PoliBuc

Vezi pe Louis codul 10028820, Pe langa faptul ca inalta oglinda cu vreo 3cm au si rolul de amortizor de vibratii, au o zona de cauciuc intre partea care se fixeaza de ghidon si partea in care se infileteaza oglinda. Codul este pentru culoarea neagra dar sunt si nichelate (10028898). 10 euro perechea. Stiu, din proprie experienta, ca GSR-ul pana in 2008, are probleme de vibratii a oglinzilor in jurul turatiei de 5000 rot/min, problema care se ameloreaza simtitor cu chestiile astea. Succes.

Am inceput si eu sezonul cu una scurta de acomodare. Buc. - Giurgiu, baut cafea - retur. Binevenita tura, nu mai suisem in sa de pe 30.11.2012. Si tot de atunci n-o mai pornisem pe danasa. Da' mi-a rasplatit asteptarile pentru ca am tinut-o ca caldurica. Parca este mai bine, totusi, sa fie macar un 10 grade, acolo, nu de alta dar prietenul cu care ma preumblu este mai friguros si nu m-a lasat sa-i dau mai mult de 100 km/h pentru ca-i ingheta oarece. Mai avem doar un pic de asteptat si vom putea sa-i dam corespunzator (nu la viteza ma refeream ci la km in sine).

Bravo mai baieti, sunteti inventivi, faina plimbarea. Va invidiez un pic. Inca mai sunt "indragostit" de asfalt, altfel m-as lua dupa voi.

Nu credeam ca este necesar sa specific, la banii astia, jucaria de care v-am povestit este stereo si are intrare AUX pentru MP3, statii PMR, GPS si alte alea. Vine cu doua microfoane, fiecare set, unul pt. integrala, unul pt. flip-up sau open face. Ce sa va povestesc, are si o antenutza care se ridica, atunci cand vrei o "bataie" mai mare.

Posed Midland BT Next. Incantat. Am mai avut si BT1, asa ca am cu ce compara. In primul rand se pot "lega" intre ele patru dispozitive. Nu se poate teleconferinta, doar fiecare cu fiecare. "Bataie" indicata 1600 m, probat, mai mult de 500 m. Trebuie sa ai contact vizual, sa nu te desparta un mal de pamant, munte, deal. Radio FM incorporat, memorare 6 posturi, legatura cu telefonul bineinteles. Ideal de mers in doi, conectare permanenta, aproape, se deconecteaza daca nu vorbesti (economie de baterie) dar se conecteaza verbal. Bateria tine o gramada. Folosit zilnic cateva ore, tine cel putin o saptamana. Nu vreau sa fac reclama,impartasesc din propria experienta de aproape un an si peste 5000 km de mers in doi (doua moto). Costuri, aprox. 620 lei single sau 1200 perechea, o firma din Piatra Neamt, serioasa. Pe Louis era mai scump ... halatu'. Or mai fi si altele dar Midland cu d'astea se ocupa.

Bravo omule. Esti grozav. Si n-o spun in necunostinta de cauza. Am idee de ceva "design" (prietenii stiu de ce). Am facut si eu ceva asemanator (cu autocolant) dar n-am avut curaj decat pe casca nevestii. Poate reusesc sa pun niste poze ... ca fapt divers. Eu doar m-am distrat ... amator. Matale esti din liga profesionista.

Respect !

Am promis niste poze de la " distractia" mea pe ... casca nevestii

ba nu`l am

Daca esti logat si intri in profilul meu, poate gasesti un telefon da' ca sa nu te mei chinui ... 0743336668. Locuiesc in Dr.Taberei si lucrez la Obor (Lizeanu). Ne intalnim, sa-mi aduci bateria unde iti este mai la indemana. Valabil pentru toti.

O seara placuta

P.S. La TV este fotbal de buna calitate !

am exact bateria ca la carte

polibuc...n`ai cumva si tu un redresor d`asta destept? ziceam ca o incarc la mecanic...dar nu prea au oamneii indredere sa`ti incarce bateria, daca nu vii sa`ti faci revizia la ei...si cum sa`ti faci revizia la ei dacanu ai cum sa misti mobra...pm

la mine a stat ceva vreme conetata cu clesti la masina...pentru ca a murit mi`e frica sa nu fie vesnicul releu de incarcare de la honda

Ai telefonul meu !

Mai baieti, nu este asa de complicat cu bateriile astea. Daca, dupa doi ani, bateria are 9v, este foarte buna, doar ca trebuie pusa la incarcat pe redresor, minim 12 ore. Daca bateria este moarta, poate fi pornita mobra de la o baterie de masina, numai ca trebuie metinuta legatura cu bateria masinii cateva minute, pana isi revine ,cat de cat, bateria, astfel incat sa nu moara motorul la decuplarea bateriei "mari", de la masina. Nu "deranjeaza" cu nimic "marimea" bateriei masinii. Dar, atentie, treaba asta tine pe moment, adica mobra va porni peste cateva minute dar a doua zi "la revedere". O baterie nu se incarca de la mobra/masina, decat pentru moment. Ca sa-si revina, bateria trebuie incarcata "cinstit" la un redresor. Redresorul, daca-i "destept" stie el cat s-o incarce, ba mai mult, "spune" daca mai este buna de ceva. Are niste beculete care spun asta. Altfel, o baterie se incarca 80%, in 12 ore, cu un curent de 1:10 din capacitatea bateriei. Ex.: baterie de 8Ah, curent de incarcare de 0.8 A. Daca se vrea o incarcare de 100%, 24 h cu un curent de 1:20 din capacitatea bateriei. Dar, cum va spuneam, redresoarele moderne, "destepte" stiu ce au de facut. IMPORTANT. Nu lasati bateriile sa se descarce prea tare, nu le face bine, nu sunt baterii de telefon. Pe la 10 v trebuie puse la incarcat. Este vreo 30-40 lei un aparat de masura, care poate folosi si la multe altele.

Hai ca v-am facut capu' mare. Daca aveti nevoie de ajutor ... telefon ... avem redresor. Na ca vorbesc si-n versuri, la ora asta.

Interesanta idee. As participa si eu, nu pentru vreun premiu, ci doar pentru ideea de participare. Sugestie, sa se formeze, obligatoriu sau nu, echipe de 2-3 motociclisti, este mai sigur asa, zic eu.

Da ... frumos scris. Putin inteleg ... ansamblul ... senzatiilor, sentimentelor date de mersul pe doua roti. Ma refer, bineinteles, la cei care nu au avut parte de " experienta" moto. Este greu de explicat senzatia de comuniune cu natura, atunci cand, daca nu cobori capul ca sa-ti vezi bordul motocicletei, vezi DOAR natura ... in viteza ... mai mare sau mai mica. Este adevarat ca este o pasiune periculoasa dar incercam, prin exeprienta si cumpatare, sa diminuam aceste riscuri. Cine nu a incercat nu stie ce a pierdut. Similitudinea cu cavalerii medievali nu este tocmai desueta. Respect tuturor "calaretilor" actuali, indiferent de cal.

Pai daca bag o sarma si iti platesc curierul Bucale-Kolosvar si mai dau si de o bere de maxima calitate si rafinament?

Asta daca tot este marinimos si mi'l donezi... :-)

 

Mi'am comandat...multumesc oricum.

Asta: http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003198

46 de lei, in 3-5 zile., de la romimoto.ro

Scuze pentru ... tacere, am fost si mai sunt racit, vorbesc de parca am vazut nu un lup ci o haita. Dar sa revenim, asta era una din cele doua variante pe care urma sa ti le propun dar vad ca esti istet, ai cautat, ai gasit. A doua era sa te duci la un strungar adevarat care, imposibil sa nu fi avut o bucatica de hexagon de 22 mm (7-8 cm). Jumatate il introduceai in ax, jumatate il actionai cu o cheie. Solutia gasita de tine este cea mai eleganta, scula avand mai multe dimensiuni si ... pentru alte ocazii.

Am desfacut GSR'ul si nu mai stiu nici ce face si nici unde se cupleaza mufa respectiva...pare a fi ceva suspapa?

Stiti sa imi spuneti careva ?

Cred ca se conecta ( are un stutz ca pt furtun de aer ) si la ceva furtunel ...

Legat de problema cu GSR-ica, nu-mi aduc aminte prea bine, este un traductor de presiune ("citeste" presiunea / depresiunea si transforma intr-un semnal electric transmis centralei de gestiune a motorului) care ar trebui sa fie atasat de carcasa filtrului de aer. Daca ai putea sa mai pui o poza din alt unghi ...

Bogdan, extensia de aripa fata este facuta de tine sau cumparata "de-a gata"?

Se poate cumpara "de-a gata" de pe Louis, 30 euro. Salut Serban, m-am bagat si eu in seama, cred ca sti cine sunt !

Impricinatu' ar avea nevoie de scula respectiva, dar nu ti'o cere ca esti la cuca macaii departare.

Daca gasesc in Cluj una de imprumut, o iau, daca nu, a fi musai sa imi cumpar una.

Oricum, multam de intentie !

Ai dreptate cu "cuca macaii", numai ca sunt doua variante. Daca trece cineva prin Buc. sa ma contacteze la tel. si astfel vei intra in posesia inbusului, ti-l donez, sau de ce nu incerci smecheria ce ti-am descris-o mai sus. Ca sa fi sigur si sa nu mai stai sa incurci piulitele, care-i pentru desfacut,care-i pentru strans, le tragi niste puncte de sudura, solidarizezi piulitele de surub si este ca si un inbus, actionat de orice cheie de 22 mm (daca surubul are cap de 22 mm si piulita aferenta este tot 22 mm. Hai straduie-te. Succes. Daca mai ai nevoie de explicatii, "baga o sarma" (asa se spunea pe vremuri, in loc de "da-mi un telefon".

Vezi ca e 9 lei berea la Azzuro, daca suntem tot 9 insi...do the math )

... si cu mine 10! Noi sa fim sanatosi, sa ne vedem cu bine.

Da 9 am fost. Voi cei 2 banditi, baiatul cu Fazer, Puiu, Costi, Eu, INT6, baiatul cu R1 si Hyena

Imi pare rau ca n-am ajuns si eu. Ar fi fost un al treilea bandit. Da' nu-i timpul pierdut, ma repar eu. Drept "pedeapsa", promit sa dau un "rand".

Imbusul e de 22, se gaseste pe multe modele de la Suzuki si pe unele de la BMW

Ai dreptate, am incurcat borcanele, piulita de pe roata spate este de 32 mm. Daca impricinatu' are nevoie de scula, sa ma contacteze la tel.

Ai nevoie, am obiectul muncii. Poti face o smecherie, insa. Iei un surub normal (nu mai stiu de cat este hexagonul, parca de 32 mm, gasesti doua piulite pe dimensiunea filetului surubului, le pui pe el si le strangi intre ele. Introduci capul surubului in ax. Daca vrei sa desfaci axul pui cheia pe piulita dinspre capul surubului, vrei sa strangi, pui cheia pe piulita cealalta. Nu uita sa demontezi etrierii de frana si ... sa slabesti cele doua suruburi de 8 mm (parca, cap de 13 sau 14 mm) care asigura axul sa nu se desfaca (vibratii si alte alea ...). Vrei sa-ti spun de unde iei surubul si piulitele ? Munceste putin ... nu vreau sa fac reclama ... ha, ha.

Pentru a demonta roata fata, care'i procedura?

Am nevoie de ditamnai inbusul ? Axul vad ca se desface cu un fel de inbus de dimensiuni colosale?

Ceva sugestii ?

Multumesc !

Unde au disparut motoretele astea sau mai exact "calaretii" lor ? A fost prima dragoste, primul motor. Excelenta pentru un incepator, in primul rand, pentru o fatuca, pentru mersul in oras, chiar si pentru mersul in afara orasului. fara prea mari pretentii, desi pe drumuri virajate se descurca, totusi, de minune, "prietenii stiu de ce". Daca ar fi avut vreo 10 caluti in plus, probabil, as fi avut-o si acum.

Hai, un semn de viata baieti !

intrebarea e cum stii daca un motor trebuie doar segmentat cu cota normala sau trebuie sa treci la o cota superioara de piston? In mod concret, e vorba de un DR125 care scoate ceva fum daca e tinut in ture. De pornit porneste f bine, are vlaga dar ma gindeam sa ma apuc de el doar ca nu stiu exact ce piese sa comand (i. e. piston standard, +0.5 sau +1)

In caz ca se merge cu ea asa, exista vreun risc sa se strice si altceva?

 

hmm.. cred ca am gasit explicatia... oversize vine la pachet cu honuire de cilindru, nu merge fara.

Acuma, cum pot fi sigur ca nu s-a facut o honuire inainte, si ca deja s-a trecut la o cota superioara? In mod normal scrie pe cilindru ce dimensiune este?

"In caz ca se merge cu ea asa" nu se intampla decat sa-ti "haleasca" ulei si sa-ti "naclaiasca" niste bujii. Daca motorul este 4T, benzina nearsa de nefunctionarea corespunzatoare a bujiei "lungeste" uleiul (benzina " cade" in baie) si este deranj mare in instalatia de ungere a motorului.

Legat de operatia de honuire trebuie specificat rolul ei. Honuirea este o operatie necesara pentru "pasuirea" cat mai rapida a segmentilor NOI pe un cilindru NOU (sau proaspat rectificat la o cota superioara).

Important este sa ai acces la datele din manualul de reparatii, sa stii tolerantele admise, date de constructor. Ce spun este valabil pentru orice fel de motor (moto sau auto).

Un segment se inlocuieste daca distanta dintre capete depaseste o anumita limita, cu segmentul montat in cilindru. Asta cu conditia ca ovalitatea cilindrului sa nu depaseasca o anumita limita. Ovalitatea se masoara ... masurand diametrul cilindrului in directia paralela cu arborele cotit si transversala cu arborele cotit. Daca diferenta se mentine intre niste limite date de constructor, atunci se face doar segmentare, tot cu segmenti cota existenta initial. Spun asta ca poate motorul a fost deja reparat o data. Sa zicem ca n-a fost "umblat" niciodata (ma zgarie pe creieri aceste cuvinte scrise impreuna, da' daca asa au hotarat academicienii ... ).Daca ovalitatea se inscrie in limite se face doar segmentare cu cota standard. Daca se depasesc limitele de ovalizare se trece la rectificarea cilindrului si, in functie de ce "iese" se vor monta segmentii de cota corespunzatoare.

Ar fi mai multe de spus dar nu vreau sa va plictisesc. Sper sa trageti singuri concluzia ca treaba asta nu o poate face decat un mecanic avizat. Nu se pot obtine sfaturi de pe un forum.

Succes

Pentru cine mai este interesat, cautati pe net "RAAL" (RAdiatorALuminiu). Caz: radiator facut dupa colt, reconstruit folosind capacele laterale si profilele superioare si inferioare,dupa ce s-au indreptat (pentru prinderi), "fagurii" inlocuiti. Rezultat: radiator ca si nou, garantie, cost 400 lei + transport (nesemnificativ). Firma este din Bistrita Nasaud cu filiala in Timisoara. Stia ceva Serban.S

Sfat: folositi antigel pentru radiatoare de aluminiu daca stiti ca aveti d'astea. Nu mai folositi orice antigel. Culoare nu are importanta atata timp cat este "pentru radiatoare de aluminiu". Eu folosesc albastru, de exemplu. In nici un caz sa nu folositi apa chioara (in timpul verii), decat in mod exceptional si pentru scurt timp, altfel distrugeti pompa de apa.

Hai cu caldurica, vara este inca departe.

Depinde ce an de fabricatie esti si cati km ai. Si inca ceva, daca nu ai supersport dupa 2004 nici sa iti treaca prin cap sa te prezinti!!!

 

Glumesc, omule Te asteptam!

Multumesc. Ar fi minunat, pentru noii veniti, sa ne recunoastem (ca n-oi fi singuru'), sa troneze pe masa o ... casca. Sa se stie ca este o adunatura de "nebuni frumosi". Cineva care sta mai pe aproape de locatie ... Ar fi o idee, nu ?

Ma primiti si pe mine ? Nu de alta da' sunt nascut mai de mult.

Salut.

Este prima oara cand intru pe acest forum, desi il citesc de cativa ani, de cand merg pe doua roti. Scriu aici pentru ca sunt vecin cu voi (Romancierilor). Unii dintre voi, poate, ma cunosc, am avut un YBR 250 rosu. Poate reusim sa ne cunoastem mai bine pana vine caldura.

S-auzim de bine !