alin_barburas

Va salut.

Incep prin a-mi cere scuze daca s-a mai discutat, insa nu prea am chef si timp sa citesc toate paginile.

M-ar interesa daca poate careva din voi sa imi spuna cate ceva despre reglajul de supape. M-ar interesa unde se fac masuratorile (adica pozitia pistonului) si care ar fi distantele ok, sa nu le dereglam degeaba in caz ca sunt ok.

Motorul apartine unui amic, VZ 800 din 99 , are ceva bataie metalica urata dintr-o data. Am ascultat-o mai multi si ar putea fi o varianta destul de credibila accea de a proveni de la jocul supapelor. Se aude de la o anumita turatie, si la rece si la clad. Cu motorul nu s-a mai umblat de la aparitia bataii respective.

Si-ar baga degetele in el un alt amic, care a mai desfacut mobre si a mai reglat supape, insa ii trebuie datele exacte spuse de producator.

Am scos de pe net manualul service insa nu am gasit acolo decat limita de grosime din capul supapelor , interiorul supapelor, arcurile de la supape si tot felul de avioane din astea, se poate sa imi fi scapat dar nu cred.

Multumesc anticipat si sper ca ati inteles cam ce m-ar interesa.

Asfalt uscat

Auzi formulare

 

, si eu nu ii vad ca pe niste colegi pe toti acolo, care participa la un concurs,

Pai asa si este, a se vedea cat de afectati erau si cei de la GP, mai ales Pedrosa care nu si-a stapanit lacrimile. Rivalitatea este doar pe pista, in rest sunt colegi, unii prieteni (cu mici exceptii).

E regretabil Dumnezeu sa il ierte, avea viata si cariera in fata. Semana destul de tare si cu Kato (fizic). Si la asemenea nivel se intampla, cand ti-e scris...........

Vedeti mai baieti cat e de relativ totul in viata asta?

Caline, da, bravo ca iti faci singur mentenanta, insa nu uita, pentru asta e nevoie de maini pricepute (adica nu 2 stangi) si de TIMP. Unii suplinesc timpul si mainile astea cu bani. Asta ne separa pe unii de altii. Si service-urile tre sa mananca ceva.

Personal, imi bag dgetele in motor de placere, insa numai la chestii simple : bujii, filtre, capace, schimbat ulei in furci etc. De acolo apelez la altii, mai mult sau mai putin calificati. Nu fac lucruri de mantuiala, insa nici nu arunc banii pe fereastra. De exemplu, de 2 saptamani stau fara faza scurta , din cauza ca nu imi bag mainile (chineza pentru mine) si nici nu am bani sa il duc la electrician. Si da, am oarece emotii. Sunt tot fire si cabluri colorate, insa nu stiu pe nimeni in zona care sa fii umblat la instalatii electrice la motoare. Sunt doar electricieni auto si , avand masina de firma care se repara in Cluj de nustiucine, nu cunosc electricieni sau mecanici, adica nu stiu care ii bun si care nu (unde sunt ii cam stiu dupa reclame). Dar nici in reprezentanta nu ma duc, imi ia mai mult drumul pana acolo decat manopera

Hai , la ture cu voi. Eu astept sa se usuce lantul sa il pot unge si am plecat

Ma feciori, e vineri seara

Nu ne luam de Cosmin, speram sa isi rezolve treaba, motivul flame-ului era pretul naspa la suruburile celea.

Calmati-va mai oameni, fac un apel la calm....TOVARRRASI

Hai gata, omul are un necaz si noi vorbim avioane.

Cel mai gay e sa pui pasta rosie Cosmine, din aia cu 6-7-10 lei, dar nu te sfatuiesc

Over and out.

Noapte buna oameni

Cosmine , eu unul nu o sa te judec niciodata pentru asta, din contra, o sa te felicit ca vrei ce-i mai bun pentru motorul tau. Eu ma legam de preturile abreante practicate de service-ul reprezentantelor moto si auto atat la piese cat si la manopere. Insa nu crede ca in tara asta exitsa reprezentanta si restul , adica orice nu e reprezentanta e Gigel din spatele blocului. Asta scriam si eu adineaori, sa nu cadem in extreme. Si la reprezentante lucreaza tot oameni, ce-i drept mai scoliti in marca respectiva. Insa sunt o gramada de service-uri cu renume (pozitiv) care practica preturi mult mai omenesti. Si nu demonstra contrariul, ca nu are rost. Uita-te si la alte marfuri din reprezentante, de genul tricouri sau brelocuri, si cazi pe spate. Sunt service-uri bune, care lucreaza legal, cu garantii pe manopera etc. , chiar daca e greu sa ii gasesti si auzi in fiecare zi cate una negativa de un service sau altul.

Nu te supara pe noi, eu unul am venit mai iute din oras, mi-a adormit mandra ca era obosita, mi-am desfacut o bere si o beau virtual cu voi

L.E.

@nervOptik Chill, e ok, te cred. Sunt chestii de finete, dar cum scriam mai sus, la un service unde PLATESTI si ceri FACTURA si GARANTIE, pai mama masii, ala tre sa aiba manualul in fata si sa stie ce surub sa bage si cat sa il stranga, nu?

ATENTIE

Va rog frumos, sa nu cadem in cealalta extrema, a "romanismelor". Nu sunt/em adeptul/tii improvizatiilor grosolane, care pot atrage rezultate nefericite. Stim cu totii ca de multe ori, piesele si solutiile cele mai ieftine se adeveresc a fi cele mai scumpe. Altfel am incerca sa reparam totul cu sarma si patent in spatele blocului, ceea ce nu e cazul.

Cu toate astea, trebuie sa constientizam cu totii cand ni se ofera un pret aberant unor piese sau unor manopere care pot fi cumparate sau efectuate de multe ori mult mai ieftin, la aceleasi standarede sau precizii. Pe scurt, nu accept comentarii de genul numai service-ul Suzuki stie ce are motorul meu, restul sunt tepari si eu sunt "roman" care se trage pe c.ur daca apelez la ei.

Cum scriam si anterior, pana la urma, fiecare face ce vrea cu banii lui. Nu dadeam exemplu concret ci scriam in general. Oricare ar trebui sa caute compromisul perfect intre cerere si oferta, ca doar toti vrem ceva cat mai calitativ la bani cat mai putini.

Faza cu holzÂşuruburile era un exemplu (scris asa la misto), nu ziceam sa le foloseasca Cosmin la chiulasa sau la motor. Daca un surub e stresat de mai multi factori si tre schimbat, nu-i musai sa il schimbi cu altul care costa 2 euro. Cam asta vroiam sa zic

Cum futere 1 euro bucata la suruburi mai? Ma stric de cap. Inteleg ca sunt din nustiuce aliajele vietii si ca numele Suzuki cere bani, da da-le ma in futere, la magazine de suruburi costa MAXIM 10 bani bucata. Ieri mi-am luat ceva holsuruburi (mici ce-i drept) , 7 bucati total 15 bani.

Las-o naibii, macar sa le schimbe cele belite( desi m-as mira sa fie suruburile de vina, eventual daca a fost umblat la ele), nu toate.

Mie mi-a cazut un surub de la aripa de la vibratii, sunt 4 de toate, si au capul de acelasi diametru cu filetul. Bineinteles ca nu am gasit asa ceva pe piata, dar am luat cu cap imbus, mai mare nu puteam infileta din lipsa de spatiu. Nici macar nu m-am interesat cat costa originale, nu avea rost sa astept dupa ele,ma rog

Eu zic sa aveti grija de banii vostrii, mai ales in vremurile astea tulburi. Stiu ca unii au putere si nu primeaza banul, doar sa mearga animalul perfect, insa noi astia mai saracuti ne grijim si de ultimul leut, pe cat posibil fara a face rabat de la calitate ( stiu ca suna imposibil). Si pe noi ne doare sa improvizam in motor, e al nostru si il iubim, insa trebuie cheltuit cu cap.

Pfoai ma, iar ma prind sentimentalismele.

Asfalt uscat si noaptea-n straita , dati banii pe gaz, nu pe prostii

Frana ca ne prapadiiiiiiiiiiiiim....

Bestial

L.E. Mda, gunoaiele, cica 41 km/h i-au "expertizat" ei viteza.

Da, pe Realitatea TV e o doamna acum care vb despre chestia asta. Cica expertiza aia p.lii zice ca puteau fi evitate accidentele daca oamenii nu ii sareau in fata, daca se dadeau din calea masinii.

UNII DIN EI ISI APARAU COPIII...............mortii mamii lor de "experti", vede-si-ar copiii calcati de TIR pe iarba in parc, sa zica apoi ca nu aveau copiii ce sa caute acolo.

Hristos, ca m-am enervat iar.

Or zis si astia la TV acum ca se cam incearca musamalizarea cazului.

Nu vreau sa laud Suzuki Bandit...

 

 

Ba da, fa-o, aici ai voie

Salut Caline, nu am citit tot ce s-a scris pe aici, deci poate repet pe careva.

Problema asemanatoare are un amic din Zalau pe un GSX 750, motor apropiat de al tau si al meu. El are top case si cutii laterale si cand le umple ii joaca ghidonul de abia il tine, la viteze de sub 100 nu poate lua mainile de pe ghidon. Acuma parerea mea e ca ori le incarca prea tare cu bagaje, desi ma mir, doar am fost la intruniri impreuna si nu avea pian sau frgider, ori is dusi naibii rulmentii, din roti sau din jug.

Personal am patit miscari din astea deranjante de stanga-dreapta la motorul meu, (fara a avea topcase, insa avand cutii textile laterale ), care s-au adeverit a fi din neechilibrarea rotii fata. Odata facuta operatiunea, nici vorba de miscari parazite, daca iau mainile merge ceas inainte. Cand pateam miscarile alea, cu cutiile pe motor era gay de tot, abia ilt tineam cu o mana. Dupa echilibrare am mers cu cutii la fel de pline , insa fara probleme

3000 si un pic anul asta pana acum, din care aproape 900 in concediu

In primii 2 ani de motorit am facut vreo 23 000.........ce vremuri...................nu lucram insa aveam bani destul de multi.................hmmmmm

Acu servici, stat in masina 6-8 ore pe zi, bani de mizerie.....................km la limita, cei mai multi facuti in proximitatea orasului.

Km in total am strans cam 43 000 calare pe cei 2 banditi ai mei, 30 000 si ceva pe precedentul si 13 000 fara cateva zeci pe actualul, insa important e ca fara incidente majore si m-am bucurat din plin de ei, ceea ce va doresc si voua. In zona asta si sunt sigur ca peste tot sunt oameni care au motor insa nu iesit mai mult de 30-50 de km din orasul de resedinta. Acuma fiecare percepe altfel motociclismul, insa cunosc om care are motor de 15 ani si nu a mers la nicio intrunire, exceptie Valea Ierii (langa Cluj) in 2007, sambata de dimineata pana seara, si acolo cu masina unui amic. Faza cu motocicleta ca mijloc de transport nu prea era pe aici in vremea aia, ori sa fii motorist pt mine cel putin presupune si nebunii gen dormit la cort, eventual stand la foc sub clar de luna cu amicii, depanand amintiri sau zdranganind chitara, chiar daca nu asta rezuma totul. In timp ne stabilim prioritati, insa asta avem sau ar trebui sa avem in sange toti calaretii moderni, si sa nu imi ziceti ca sunt de moda veche. Daca nu stii cum e sa primesti ajutorul unui motorist pe care nu l-ai vazut in viata ta, sau sa nu te bucure fata multumita a motoristul necunoscut pe care il ajuti cand e la greu, esti cam degeaba. Aici am exemple cat se poate de concrete, unul impartasit voua cateva paginii mainainte (cel din concediul meu, din service-ul de langa Sibiu), altul patit de un amic, etc.

Nu stiu la ce se referea Gabi cand a scris cati km au banditii, la motoare sau la rideri?

Fostul meu motor are 61 000 de km acum, si merge ok.

Actualul are 42 si ceva.

Sunt de acord cu CalinD ca se dau la greu km inapoi, insa la cele 2 care au trecut prin mana mea pot sa garantez km. Daca stii unde sa te uiti, sunt chestii care dau de gol datul inapoi al km. Doar cine da, de obicei da cu miile, nu cu sutele. Ori cateva mii se vad in diverse locuri, sau se aud in diverse sunete etc

Baftalo la evribadi

P.S. Va astept langa Zalau in weekend, la intrunire. BAi termale and stuff, intrarea 30 de lei, lume buna

Avand in vedere ca in momentul in care mi-am luat motorul visam la modificari de o mie de euro, intre timp lovind adanc criza sectorul in care lucrez, am redus si eu visele la modul realizabil. Am taiat din ele, prioritizandu-le dupa compromisul intre pret, functionalitate si in ultimul rand estetica. Asa ca acum am ajuns sa nu prea ma tenteze sa mai modific radical aspectul mobrei, ci sa ma preocupe mai mult km facuti cu ea. Adica decat sa bag 2-300 de euroci in airbrush sau undertail de ex, mai bine ma duc la dracu sa am de unde veni. Asta e, imbatranim. Ideil nu le voi uita niciodata, insa nu cred ca le voi putea materializa prea curand.

In aceasta ordine de idei, urmatoarea chestie pe lista de achizitii ar fi , nu stiu, in functie de pret, xenon sau bixenon. Puteti sa imi dati un pret la toata sandramaua, care v-ati montat recent asa ceva? Pe naked ma refer. Eventual domnu ALex Bandit, daca mai intra pe aici si mai comercializeaza asa ceva, poate sa ma lamureasca.

Ca sa vedeti cum se schimba omul, deja de luna viitoare strang bani pt concediul de anul viitor, ruta stabilind-o duminica trecuta . In felul asta se bucura si prietena de banii ei, nu doar se uita la salar cum sta pe motor sub forma unei tobe sau ceva de genul asta

Cu xenonul e treaba veche la mine, ma tot miram de un amic care are xenon pe un R6, ziua iese in evidenta ,uitandu-ma in oglinzi , dintre alte 10 mobre, iar noaptea se face zi in fata lui. Ma gandesc ca devii si umpic mai vizibil pentru cadavrele care invart covrigul pe drumurile patriei.

Sa auzim de bine

L.E.

E adaugat de aproape o luna, insa vi-l arat si voua daca nu il stiti. Parerea mea e ca merita banii

http://www.moto.it/moto-usate/suzuki/gsf-1...tml?msg=2653261

Next on my list: DID VX X ring sau RK O ring, preferabil prima varianta!

Intrebare sa-mi satisfac o curiozitate personala.

RK e model de lant DID?

Asa scrie si pe al meu si nu stiu ce foaita e. Si da, o sa fie tot din asta urmatorul. Ingrijit cum trebuie, poate mai maniacal nu a trebuit in 13 000 de km intins decat o data, a doua oara am vrut io insa nu cred ca s-a miscat pana la urma de unde era initial. Mai am cam jumate plus o linie luat dupa martori, insa daca trag cu mana de lant in spatele pinionului se misca putin, deci ceva uzura are.

Bafta

pai un k1200r e pe la 6.ooo cu vreo 15.000km...nu prea poti compara banditul cu bmw-ul....bmw-ul e net superior dpdv tehnic,optic si fialbilitate

Si cu toate astea suntem pe un topic dedicat exclusiv modelului de Suzuki.

O fi BMW-ul superior, insa in tara noastra nu e asa apreciat sau cunoscut. Fara a incerca sa nasc polemici si certuri nesfarsite, insa nu cred ca exista om normal la cap care sa nege fiabilitatea motorului de pe Bandit, indiferent de cilindree.

Pareri sau aprecieri pro sau contra unui model poti sa ai (oricare dintre noi), ideea e carui model ii esti partinitor.

Asta e un fel de Honda-i Honda, si cu toate astea exista si alte motociclete , la fel cum exista si honde cu motor puscat.

Deci, Bandit rules

ma gandesc sa-mi dau motorul si sa-mi iau un k1200r. cam care mai sunt preturile la un bandit din 2001 cu 37.000km cu "mici imbunatatiri" tehnice si optice?

Ce sa zic....... NUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUuuuuuuu , ramai la Bandit , mai ales ca al tau e unul din cele mai frumoase exemplare de pe aici.

BMW-ul ala arata state of the art, este unul in Zalau luat de nou de un, sa ii zicem om. Se vede la ochi ca e numai varf de tehnologie in el, insa mie nu imi place destul incat sa ma gandesc sa imi cumpar asa ceva. Bine, nu cunosc nici pretul insa sigur e peste talharul meu. La ala am vazut live prima data furca aia ciudata, paralever sau cum dumnezo ii zice.

Oricum, posesorul e la mititica acum, asa ca nu l-am mai vazut de mult. Isi trage si motorul sufletul, ca ala numai il chinuia degeaba. O reusit in cateva mii de km sa ii f.ta ambreiajul. Incerca sa plece de pe loc si nimic, il tura catre 7-8k si nu se urnea motorul.

Deci, ramai la Bandit

Aline, chestiunile astea nu se pot diagnostica pe forum, ca pot avea 548787 de mii de cauze si mai ales defectele intermitente-s greu de depistat, poti sa faci pe dracu-n patru si sa crezi ca ai rezolvat, numai ca sa reapara cind ti-e lumea mai draga.

la masini/motociclete se folosesc conectori special proiectati, care se tin mult mai bine unii de altii, ai caror contacte nu oxideaza sau cedeaza asa de usor da' nu-s nemuritori. de exemplu, daca ai spalat vreodata cu spuma activa sau alta oroare de genul si a intrat pe-acolo... mie mi-e ramas si acum ascunsa pe undeva sub sha niste spuma intr-un coltisor si de fiecare data cind ploua antreneaza mizeria aia si-mi corodeaza tot ce poate pe acolo. apropo de asta, sfatul meu e sa nu spalati cu nimic altceva in afara de sampon auto, chiar si degresantul ataca aluminiul big time.

Pai din start am si zis ca nu astept remdeiu pe forum, impartasesc doar ce am patit, fara a avea pretentia ca cineva sa imi repare mobra din taste.

Omul si-a dat o parere, am verificat insa nu era de acolo buba.

Atat

alin, pe partea stanga (cum stai pe mobra), din far pleaca un mananuchi gros de fire, care de obicei freaca de gat/cadru... de multe ori freaca pana se intrerupe unu din fire, vezi p-acolo.

Io am patit-o la viroaga.

 

E bine sa dai cu band-izoler negru sa incarci acolo bine, better safe than sorry.

Mersi de pont, am cautat insa nu se vede sa fie de acolo problema, sau cel putin nu mi-am dat eu seama. Izolatia e la locul ei, am miscat de multe ori firele insa nimic.

O sa ajunga pe mana unui electrician, e o treaba de o iarna, cum zicea Emppu

Salutare oameni.

Va scriu ce am patit cu motorul , cu mentuinea ca e pe partea electrica si nu va obositi sa imi dati raspunsuri intelijente pt ca is pe spate cu firele si matele din el, deci nu imi bag mana. Doar daca aveti raspunsuri idiot free, altfel va scriu doar sa imi impartasesc problema si sa imi ling rana.

Duminica seara, dupa Maiden , ma urc pe motor sa vin acasa. Pornesc motorul, pun faza scurta, dau sa pornesc si mi se stinge becul de faza. Imi zic "minunat moment ti-ai gasit sa te arzi". Insa la viteza mica, fiind nevoit sa virez si din ghidon, constat ca uneori se aprinde insa nu sta asa. Iesind la drumul european, pun lunga si o tin asa pana acasa (90 de km), sperand sa nu ma lase de tot.

Acasa, desfac farul si vad ca nu e ars becul (banuiam deja asta), desfac cu grija comanda dreapta de pe ghidon, ma uit, incerc sa desfac bordul nu reusesc, sun un amic injiner electronist sau electrician ce o fi.............nu vine etc.

Faza e ca de mai mult timp, becul martor de la ulei (cel rosu) , cand e contactul pus dar motorul oprit , se aprinde doar daca imi virez ghidonul dreapta.

Concluzia mea e ca ar fi ceva scurtoc undeva in fire, si depinde de mana si de bulan in cat timp si in cati bani se descopera.

Si ma enerveaza. Ziua mai e cumva cu faza lunga, insa noaptea e gay , plus ca mi-e morcov sa nu mai am si alte stresuri de acolo.

P.S. Emppu-le, v-am zarit pt o clipa pe tine si pe Kaly la concert, insa eram destul de departe si telefoanele imi erau la un amic acasa.

Inseamna ca pot sa le mai folosesc..mie mi se pare ca mai au inca destul pe ele, pana sa ajunga la metal..

Si din cele de fata cred ca pot sa aleg doua bucati, care sunt mai bune si schimb doar placutele pe un singur disc..

Stiu ca imi zicea cineva sa nu inlocuiesc placutele de frana intre ele, are ceva daca fac asta ? Totusi e criza si nu vreau sa le schimb, doar de dragul de a le schimba..

Salut omule, si eu indic cu tarie sa le schimbi pe ambele discuri. Motoarele astea uneori le privim ca pe o bucata de fier, alteori ca un amalgam de solutii inovative si de varfuri ingineresti. Personal, unde e simetrie la motor, nu ma joc. Mai auzeam ca tine care vor sa schimbe placute pe un singur disc, uleiul intr-un singur telescop etc. Stim bine ca cel mai mic dezechilibru poate sfarsi cu tranta, stim bine ca nu e voie sa franeze stanga mai tare ca dreapta. Poate nu se va intampla asta ( sa te arunce pe o parte) insa iti indic sa nu incerci. Sa nu mai zic de un personaj zalauan care inainte isi facea filtru de aer la motor din ciorap de dama si placute de frana de dacie taiate la dimensiuni si lipite peste fierul unde erau cele de motor. De inteles oarecum, respectivul avea GSX 600 F din 89 in anul 93, cand eu aveam minunata varsta de 10 anisori, si nu avea de unde cumpara piese originale, de unde naiba magazin moto pe atunci. Va dati seama, fugeam pe strada sa vad motorul cand il auzeam ca vine. Oamenii visau la Simson, darmite la Japo.

Ce vremuri

Sper ca mai exista si miracole, insanatosire grabnica baiatului si multa putere familiei.

Daca permiteti, legat de misinile cu volan pe dreapta, inca in mare parte le poti identifica relativ usor dupa numerele galbene cu litere ingrosate, insa din ce in ce mai multe raman cu numere definitive romanesti, ceea ce le face mai greu de observat. Eu cand vad din astea incetinesc si imi ciulesc urechile, eventual trec de ele cat mai repede, deoarece stim cu totii ce oameni isi cumpara asa masini: retarzii care nu isi permit un volvo cu volan pe stanga, asa daca si-ar lua pe stanga ar fi cu mult mai scump sau cu mult mai vechi, pretul astora de sinucigasi fiind mai mic. Dureros e ca in partea asta au aparut deja masini de 2-300 de euro cu volan pe dreapta, gen Ibiza din 95 sau Ford Escort din 90. Alea cred ca sunt gratuite, le dau oamenii sa nu plateasca radierea la ele. Oricum, sunt total in dezacord cu legalitatea inamtricularii masinilor astora, alea fara "copilot" sunt greu de tot de condus. Daca soferul e si pui de schumy, accidentul asteapta sa se petreaca.

Sanatate baiatului inca o data

Placutele de frana sunt toate la fel, adica fata/spate ?

Sau cele de spate sunt diferite ?

Etrierii sunt diferiti fata/spate, dci si placutele la fel

Caline, daca proprietarul punea si frane (etriere) de 12 Pop vedeai dieferenta uriasa, te asigur. Si fata de cele de B12 Kult, dar mai ales fata de cele de pe B6

http://www.bikeshop.ro/motociclete/anuntur...003-311374.html

e B12..nu e b12.5, dar...poate poate

Fain motor cel putin in poze si pret bun. Daca pui trasnportul din Italia la un altul mai ieftin cu 2-300 de euro decat asta, iesi mai scump sa il aduci, plus ca nici nu il vezi sau incerci. Ce e fain iara la asta e ghidonul , fata nu ma incanta, nu stiu oglinzi daca are si semnale pe fata. Cu km aia e dubios, o fi uitat prima cifra?

Nu fac reclama , nu cunosc motoru, atata doar ca imi place cum arata. Il stiti careva?

P.S. Asa cum ati vazut 2-3 pagini mainainte, fostul meu B6 e de vanzare, daca stiti vreun potential client dati un semn