alin_barburas

Alin Barburas esti mai ceva decat o soacra cu spiritul tau de observatie... merci mult

Iti dai seama daca o sa am o fetita, o sa ii fac viata amara cavalerului

Sa traiesti o mie de ani

Ma uit pe pagina de start la sarbatoriti, nu stiu de ce, o mai fac uneori. Si ce vad azi?

Marmotzell is Lordgrec tac amandoi ca p.la-n cucuruzi.

La multi ani bre, sa ne cresteti mari si tot ce va doriti, bani , muieri, mobre, km toate celea

Salut, Alin.

 

Bine c-ai ajuns acasuca, pardon, la servici. Poate de aia vor aia sa te dea afara, ca umbli cu motoru pe averse...

Sincer, imi pare rau.

Nu stu cum, dar in interventia ta anterioara nu mi-a placut tonul tau, sictiru', aerele, etc... Dar acu' inteleg si te-nteleg.

In ceeq ce o priveste pe sora-ta, laaaas-o, mai omule, sa respire si ea, o sa vezi ca la un moment dat o sa-si ia singura zborul, nu trebe ca tu sa o dai afara.

O i se aplece ei de tine.... Saracutza de ea

Aline, acum cum ii Mesesu'? Ca n-am mai fost pe-acolo de enspe ani....

 

Hai, numa bine, si sa ne-auzim cu bine, domnule jaograf.

 

Si eu o duc bine, iar sunt intr-o laguna gaboneza, la sonda.

Salut si mersi de gandurile de bine.

De 3 ani motorul meu (indiferent care a fost ) doarme la un amic in garaj iarna, asa ca sora-mea mai are loc deocamdata

Mesesul e grozav dpdv al suprafetei de rulare, drumul Cluj-Satu Mare, din S M pana la granita Salaj Cluj, (adica dealul Topa) a fost facut de firma italiana Itinera acu vreo 10 ani. Se furau materiale ca din codru, si cu toate astea, cu o minima intretinere anuala (criblura), mai ales tinand cont de faptul ca Mesesul e plin de gresii si alte roci foarte sfaramicioase si e si plin de izvoare de apa, favorizand eroziunea, asfaltul este impecabil. Dintr-un capat in altul al Mesesului sunt 2 denivelari micute, atat. Asta, spre nemultumirea magarilor din politica. Imi spunea cineva care are un cunoscut in PDL Cluj cum sunt aia mustrati de la Bucale periodic de ce nu pot stoarce bani din repararea drumului E81, ori astia nu au cum, doar nu pot fi asa pe fata sa sparga drum de calitate brici si sa il astupe din nou. Acum s-a facut centura Zalaului (jumate mai precis). La licitatie au participat si astia de la Itinera, insa va e clar ca nu au castigat. Au luat-o o firma nemteasca care lucreaza cu subcontractanti, astfel ca receptia a intarziat cu vreo 4 luni, unde se inteapa in E81 au facut un giratoriu cu borduri in care un tir tre sa intre cu max 25 km/h sa iasa intreg, atat e de stramt, iar cu 2 luni inaintea receptiei, in urma unei ploi mai zdravene, santul de drenaj si o bucata mare de asfalt s-au dus la dracu.

Insa Mesesul nu mai e ce era acum 4-5 ani, adica e plin de "reisari", care mai de care mai talentati. La inceput veneau din Cluj, apoi Satu Mare, faima ca acolo se stang motociclistii si fac concursuri (fals) a luat amploare, au aparut inevitabil accidente (2 mortale), astea au adus dupa ele mai peste tot linie continua. Din varf si pana in oras poti depasi in 2 locuri, din care unul in curba. Plus ca e si murdar uneori de la rabe (ulei, motorina), nisip cand ploua, mai o potcoava , mai o bujie. Insa pt cine nu il stie, inca are o frumusete aparte, cu viraj dupa viraj, peisaj minunat etc. Pericolul cel mai mare e duminica dupamasa, atunci s-au intamplat cele mai multe nenorociri. In Salaj, cam toti au parinti, unchi, bunici la tara, asa ca duminica dupamasa se intorc, fie de la tara, fie de la iarba verde, bai sau unde or fi fost. Sunt visatori, distrati, neatenti, ori astea combinate cu putina neatentie sau inconstienta din partea motoristilor duce la tragedii. De aici si Politia, omniprezaenta in weekend pe Meses. Un echipaj cu radar si unul in miscare ( pt linii continue), in fiecare weekend calduros.

Va astept la un suc pe Meses la hanul La Montana, la drum, impoosibil de ratat. Mai nou are MARE pe el pictat un B-King si un motociclist langa el.

Caldura in geci si aderenta la pneuri

N_au voie ca vine un plictisit de Alin care nu- in apele lui!

Pai 1 sunt la menstruatie sau 2 urmeaza sa raman fara servici

Nu eram ursz, nu am nici cea mai mica urma de superioritate in ceea ce priveste noii veniti, din contra, imi place sa schimbam pareri si opinii, si de multe ori inveti si de la un novice, chiar daca de cele mai multe ori e invers. Eu sunt aici sa impartasesc pataniile mele cu oameni cu care impartasesc aceeasi pasiune, insa scriind mai sus 1 sau 2, iti dai seama ca imi sare mustaru. Oricum, acolo am scris retoric oarecum, la gluma. Si pe mine ma scot din sarite aia pe care ii intrebi ceva si ei iti raspund ca exista search, sau sa citesti tot topicul etc. Ori intreband, clar ca nu ai chef/ti-e lene/nu ai gasit/ti se rupe.

Cine ma cunoaste stie ca sunt cel mai calm om din lume, enervez lumea cu calmul meu , nicidecum sa devin ursuz.

Bafta cu sedinta.

Pt restul, vedeti ma ce imi faceti? Faceti impresii false oamenilor provocandu-ma. Auzi.....sa pui mobra la iernat.Cah

Hai ca glumesc.

Am fo la Cluj pana la urma, m-o plouat cam 20 de km, insa mi-au inghetat outele. Am intrat la interviu stropit tot pe spate si ud intre picioare

La intoarcere am crezut ca mor de frig, ascultam radio in casti si am venit cu 140 sa ajung cat mai iute acasa .

Inca una, ca am vazut ca mai sunt care tin motorul in casa. Eu l-am tinut pe primul, acuma ar insemna sa o scot pe sora-mea afara, deoarece s-a mutat inapoi in camera unde hiberna B6-le. Ma gandesc serios sa o scot afara

Caline, pai tocmai asta e ideea.

Sa-mi bag, de 4 ani vorbim pe topicul asta de iernat si de 4 ani zicem aceeasi chestie.

Daca o pornesti odata la 2 saptamani cate 5 minute nu tre sa redresezi bateria, nu tre sa dai cu gozuri in carburatoate (aditivi si alte celea), nu tre sa golesti sau sa umplii rezervorul, nu tre sa cureti bujii in primavara ........nimic

Plus de asta, cum sa nu vrei sa o pornesti iarna din cand in cand, sa ii mai auzi glasul asa cate umpic, sa nu uiti ca ai motor?

Faza cu inchis benzina, pus vaselina nustiuunde, gresat pe dracu, umplut sau golit rezervorul, nu mai sunt valabile de la Simson incoace.

Promit sa nu mai scriu nimic legat de acest subiect, decat celor nouveniti in randul nostru care cer pareri, celor de 100 de ani cu care am aceasta discutie diaintea erei noastre nu va mai raspund (chit ca acum nu m-ati intrebat )

Iesiti mai ca e vreme buna, nu va ganditi deja la mumificat motoare

Eu imi fac RCA pe un an de zile. E mai mare efortul (financiar) dar bucuria tine 365 de zile. Ce se mai roaga astia ai mei de mine in zilele geroase dar uscate sa ii las o tura..........

Maine tre sa ma duc pana in Cluj cu Banditu, singur ( rulez 99% cu pasagera). Ma duc la un nou interviu ( la cel de ieri m-am certat rau cu aia , incerca sa reinventeze ea sistemul de vanzare). Cu o persoana cu care te certi din prima zi cand te cunosti, nu poti avea o relatie de colaborare. Oricum, sper sa prind vreme buna, sa nu imi inghete ouale . O sa fiu la camasa si geaca Spidi

Omule de gheata ai avut dreptate. Te credeam si inainte, insa nu mi-am bagat singur degetele ca sunt zero barat in electric.

Am stat pana pe la 8 si ceva cu degetele in el aseara. Amicul meu asta bun la toate i-a dat de cap, insa s-a cam complicat putin. Adica am dat jos rezervor, ornamente laterale, codita, bloc de sigurante etc, am dezizolat un km de cabluri, le-am intepat cu acu sa le masuram si alte celea, cand am zis la un momendat catre asta "baaaaaaaa nu are cum sa fie piscat firu unde ii drept, nu il indoaie , nu il apasa, nu il streseaza nimic". Erau curate firele de numa. Treci in garaj ca intuneca, si inapoi in fata. Bineinteles ca tot de la smocul cela de fire era baiul, doar ca ai atat de putin loc de manevra acolo incat GREU de tot am reusit sa observam ca firul era...............tanaaaaa...........rupt in 2 ( sunt peste 15 fire acolo, nu nu stiu exact, insa le poti trage max 2 cm inafara sa le examinezi, deci naspa)

Una peste alta nu imi pare rau ca am stat atat, am stat cu 3 amici buni la povesti, am chelit iara motorul ( mie imi place sa il desfac, chiar daca mai multe nu prea stiu face), am scapat de niste bani dati de-a lela la electrician, am mai invatat una-alta si eu ( chineza totala scula aia de masurat tensiuni si curent oceanic, curent la dinti si ce morti mai masoara), si desigur, s-a lasat cu bere si la ora asta is mahmur si beteag, da trece

schimba bujiile sincronizeaza carburile

Ce tare, bravo ma, mi-ai facut ziua. Eu totusi cred ca e de la ulei.

Multumesc SINCER tuturor pentru urari, sa se intoarca toate si la voi, sa ne vedem sanatosi calare.

In alta ordine de idei, pana acum am o zi plina, adica am reusit sa rup 2 cabluri la Matiz azi ( acceleratie initial, dupa ce am iesit din service cel de kilometraj), am alimentat masina si jumate benzina curgea pe aerisire cu toate ca rezervorul era gol, io nu stiu, cred ca e beteaga, nu mai vrea benzen, am fost sunat de o firma sa ma prezint maine le un interviu ( sper sa iasa bine) dupa ce magarii la care sunt acum mi-au zis ca intr-o luna ne despartim, chestii din astea.

Apoi ca orice bandit-maniac care se respecta , si de ziua mea voi fi cu mainile in motor, nu calare ci il voi lua la doctorit cu un amic.

Nu stiud aca v-am mai zis , acu ceva vreme am ramas fara faza scurta, dupa ce inainte nu mi se aprindea nici presiunea la ulei decat cu ghidonul virat maxim. Am umblat sambata la motor sa vedem buba. Bun, primul lucru, becul ars. Schimbam.

Ne uitam in stanga fata sub rezervor, e acolo un ornament negru de plastic de sub care iese un morman gros de fire tras in izolatie neagra. Rupem ( HAI ROMANIA) si ce sa vezi? 2 fire piscate, unul rupt de tot si celalalt cu multe spire rupte, se mai tinea in maxim 5. YES. Cel rupt era de la becul martor al presiunii de ulei, iar celalalt...........uuuuuuuuuu...de la contactul principal, alimentare cu curent, nu stiu cum sa ii zic (hai electricienii), cert e ca atunci cand l-am rupt de tot sa il lipim, nu misca nimic cand puneam contact din cheie. Deci am fost la cateva virari de ghidon distanta de a-mi impinge mobra acasa . Foarte naspa, nici nu ma gandesc sa se fi rupt de tot undeva la dracu, io nu ma uitam sigur acolo, luam bateria, sigurante etc.

Treaba e ca la faza scurta tot nu i-am dat de capat, acuma printez schema electrica ( am 3 in manualul service si nu stiu care-i buna , nu stiu ce fel de E e motorul meu, deoarece e la un amic in garaj acuma ) si om lua firele la masurat sa vedem care e naspa. Cert e ca nici la blocul de sigurante nu am curent la faza scurta. Om vedea noi, la ora 17 ma vad cu omu acolo si mesterim.

La firele alea multe e naspa rau, se tensioneaza destul de tare cand virezi. Nu prea avea voie sa se rupa in 8 ani parerea mea. Asta e, oi pune un km de banda acolo.

Asfalt liber, uscat, poros, economicos si cum vreti voi

in particular la Kult S-ul arata naspa de tot, e o besina de motocicleta cu plasticul ala-n fata.

Caline, Caline, nu e frumos ce scrii Caline. Unora le place besina aia, si eu am avut-o. La inceput nu imi placeau N, am stat dupa S o luna de zile in plus sa il gasesc la bani, cand N puteam sa iau mai ieftin si mai repede.

Zi si tu ca nu iti place tie, nu scrie asa in vazul lumii. Alea le zici prietenilor in particular eventual (cum zic eu de Diveriosn ). Si cei cu S au tot baniditi , la fel si cei cu 400 sau 250. Principiul e simplu, daca noua nu ne place ceva, nu inseamna ca e urat. Unii il considera frumos.

Bulinuta neagra.

P.S. Si azi nu aveti voie sa va legati de mine ca e ziua mea, da?

Cate o bere fara alcool virtuala la toata lumea

Bine ai venit Mihai, sa te bucuri de mobra si sa ai parte de km multi alaturi de Bandit.

Caline, userul ala nu o fi KMihai? Al lui e accesorizat de numa. MIHAAAAAAAAI? Tu esti? Sa iasa in fata sa il vaza tot poporul.

Pai toate sunt mincinoase, inclusiv cele de la masini. Am inteles de la cineva ca eroarea din fabrica merge in plus cu pana la 10%, NICIODATA in minus, chestie pentru a nu merge mai tare probabil

Asa cum zicea Calin, sunt multe variabile sau cauze care pot da abateri la ceasuri. Abia cand le stim puse toate la punct putem discuta de cat de exact indica, adica: sa verifici sa ai gumele standard, umflate cat trebuie, SA NU AI PINION MAI MARE SAU MAI MIC, ( no offence dar stiu caz la care i-a venit motorul din strainatati cu dinti mai multi si el credea ca e original, se mira ca trage ca animalu), sa nu fi luat impact frontal ciudat motorul, caz in care se decalibreaza ceasurile, pentru turomentru sa nu ai uzura accentuata la ambreiaj, caz in care acesta patineaza, deci creste mult turatia la aceeasi viteza etc. Aceste chestii variaza de la caz la caz, adica unele influenteaza motoarele cu senzor in cutie, altele influenteaza motoarele cu cablu de kilometraj cu melc, altele influenteaza in ambele cazuri

Eu imi aduc aminte ca la B6 cu 160 spate si 120 fata aveam 100 km/h la 5500rpm si 200km/h la 10300-10500 rpm.

Timpul a trecut, km s-au rulat, cineva a proclamat forever locul din spate, mi-am luat B12 si pot sa va zic atat: 100km/h la 3700 rpm. Mai departe intelegeti voi.

Sper ca v-am veselit duminica.

Pai sunt de acord Caline, adevarul e la mijloc.

Adica:

Nu am nimic cu cei ce isi pun gume late schimband si janta sau bascula, de fapt nu am cu nimeni nimic, insa ziceam ca si noi suntem degeaba cateodata, adica profitam de naivitatea alora de la rar si facem niste idiotenii mai mari ca noi

Nu ma dau martir sau exemplu nepatat, si eu am avut 160 pe B6, asa cum am scris si mainainte, insa nu am pus o guma gen 180m ca imi place cum arata, desi este in Zalau unu care are pe B6 Pop si arata de zici ca e un ou de strut, si el e mandru de asta.

Nu iau apararea nici la aia de la rar, B6le e inca pe numele meu, deci eu am fo cu el la rar anu asta pt itp. Mergea in 3 pistoane, i-am zis lu ala ca nu l-am pornit toata iarna si ca e cam infundat. Crezi ca a zis ceva? NU. Poate unu care era in spatele meu si a vazut asta, maine merge cu un cotet de motor de abia sta peolalta si trece si el, ca doar e marinimos nenea. Insa cum scriati si voi, compenseaza incompetenta cu prostia, de genul nu stiu sa verific starea tehnica sau compatibilitatea anumitor piese, omologarea tobelor sau a mai stiu eu ce, insa ma leg de mizerie ( chiatr daca omul a venit pe motor si afara ploua). Sa nu mai zic de motoare de pista care au omologare, si sunt duse la RAR in forma asta, adica fara carene de serie, far, oglinzi , semnale etc. Sa nu ne mai mire nimic.

Eu stiu ca in fond vorbim aceeasi limba, insa scrisul se poate interpreta.

Una si gata.

Ma refeream la cei ce schimba DOAR cauciucul, si pun unul cu mult peste ce poate janta ( cazul celui din Zalau ce vroia pneu de 180 pe janta care iese cu 140, deci clar nu e compatibil)

Nu mai fiti asa critici ca nu ati dat voi gaura in macaroana. Aia care isi pun pneu de 300 isi pun SI JANTA, SI BASCULA, ca doar nu il monteaza pe cea stoc si daca au ratiune, le si omologheaza, altfel isi iau amenzi.

Railor, ori nu intelegeti, ori nu vreti sa intelegeti.

Si da, repet, mi se pare super ok sa verifice la ITP dimensiunile si starea pneurilor. Uzura accentuata sau dimensiunile mult mai mici sau mai mari pot schimba mult parametrii de functionare ai motoretei. Valabil mai mult la masini, insa aplicabil si la mobre. Un cauciuc mult mai lat face motorul mai neascultator, iara daca nu s-ar verifica astea, ar fi zmei care si-ar monta gume care ar freca in bascula (stiu un caz, pe Intruder), in fine, nu mai lungesc. Pana la urma roata aia (mai ales cea fata) e singura care te tine pe drum, cu o suprafata de contact extrem de mica. Un pneu prea lat pt janta ta iti sare de cate ori te inclini, simti asa PAC-PAC, chestie deloc placuta.

Puneti-va slick-uri de mine, ca nu mi se apleaca. Asta e alta polemica. Vad aici o gramada de asprii care au slick si umbla in oras. Pai nu degeaba e ilegal pe strada, pt ca are mult mai multe minusuri folosit pe drum public. Adica: este imposibil sa il mentii la temperatura optima, adica il ai degeaba neavand randament, pe ploaie, nisip, ulei, bujii etc esti jos instantaneu , si multe altele.

Noi sa fim bine.

si atita vreme cit in Anglia, repet: Anglia, nu se leaga de dimensiunea pneului, de ce ar fi justificat s-o faca in Romania?

De chichi.

Pentru ca exista ursi in tara asta care nu judeca, de aia. Un dibol din Zalau cu un gsx600f din 91 care vine cu 140 din fabrica a insistat la o vulcanizare sa ii pua 180, chit ca nenea de acolo i-a zis ca nu a puscat calumea pe janta, deci nu se aseaza, adica POC.

In romania sunt multi care sufera de boala rotii late pe spate, unii cred ca e direct proportional cu scula.

De ce nu poti respecta ce scrie acolo? Punand roata mai lata, maresti consumul, inclini mai greu, atata doar ca arata mai bine. Si eu am pus 160 pe cel de 600, insa le aveam trecute in talon. Un amic si-a pus si el mai late, insa si le-a omologat prima data la RAR.

Nu e greu. In Englezia poate nu se uita la asta pt ca aia nu au boala asta a noastra. Inca pe SS-uri multi isi pun roti mai inguste pentru un handling mai bun.

Dar fiecare cum ii taie capul.

Si astia de aici de la RAR sunt zero barat, adica cei care imi dau mie aviz sa circul sau nu cu motoru pe drum public, poate nu cunosc nimic despre cum functioneaza o motocilceta sau nu au niciun km calare.

Peace

Buna.

Pe un amic de-al meu il intereseaza sa cumpere un bloc motor de Suzuki VZ 800 Marauder second, sau ma rog, il doare vilbrochenul, o biela , cuzinetii si segmentii de ungere, deci din bloc pot lipsii restul ( capace exterioare, supape, pistoane, cutie de viteze etc).

Daca aveti careva vreun pont...............

Va multumim

eu pana acum nu am vazut gsx1400 pe strada si nici nu crede ca stiam de el

,

poate sa imi zica si mie cineva care e diferenta dintre b12 , b-king, si gsx1400 ( stiu cati N/m si cai are fiecare ), dar care e faza ca au ~100, ~124,~140 N/m, au atatea modele naked de capacitate mare si nu au un touring calumea

 

sau gsx1400 nu e pt europa ?

Pai cam asa: B12 e Naked-ul standard de cilindree mare, ala care te duce si te aduce oriunde, cu istorie de multi ani in spate,construit la bani putini, gsx 1400 (urmas al lui gsx1200 Inazuma din ce stiu eu) e un Muscle Bike (la fel ca xjr 1300, zrx 1200, cb 1300 etc), adica un motor naked de cilindree si mai mare care are forta uriasa insa dimensiuni pe masura si aspect retro acentuat (suspensii, tobe, forma in general) iar B-king e ultimul racnet in tehnologie, motor derivat din cel de Haya, cu performante extraordinare ,un motor gen love it or hate it, prin formele si dimensiunile sale iesite din tiparele normalului.

Pana la urma totul se rezuma la gusturi, adica fiecare din cele 3 modele se adreseaza unui alt segment de piata.

Personal prefer B12 pana in 2006 inclusiv. Imi plac si celelalte , insa doar sa le admir, eventual sa le calaresc ocazional, niciodata sa fie singurul meu motor unul din ele.

Succesuri la evribadi

M-ati facut curios. Cum schimbati fara ambreiaj? Sigur nu se strik nik pe-acolo? (nush, va intreb k mi se pare ciudatel; sa inteleg k inferioara nu merge)

Uau, sunt topicuri intregi pe forumul asta legat de schimbatul fara ambreiaj, e endless story, ca si povestea cu ce ulei e mai bun.

Nu e mare filosofie, tre sa inveti smecheria. Sa ciupesti acceleratia umpic inainte, adica tre sa ai gazul deschis si sa fii scurt in ridicarea schimbatorului si sa deschizi repede gazul dupa. Cand caraie nu e bine, deci nu mai faci asa. Te inveti singur, degeaba ti se spune ce si cum.

Cica nu ar avea nimic daunator practica asta, unii o folosesc permanent. Personal o fac foarte rar, cand conduc ca turbatu sau cand mi-e lene sa trag ambreiajul. Nu consider ca e necesar sa dau socuri inutile cutiei sau motorului in sine.

Daca eram mai galagios, nu aveam accidentul cu taxiul..bine ca la mine nu au fost avarii, ca nu aveam viteza..

Acum eram foarte aproape de duba, eram chiar paralel cu el, sigur ma auzea daca eram mai galagios..sunt multe situatii in care te ajuta toba zgomotoasa..mai ales pe Podul Grand, unde se merge bara la bara, cum e face putin loc, se gaseste unu sa schimbe banda..si nu numai aici, peste tot asta..

Eu zic ca sunt multe situatii in care ma poate ajuta toba, mai ales in Bucurestiul asta aglomerat al nostru..

Nu stiu cum va afecta consumul, sau puterea motocicletei..daca stie cineva mai multe detalii ??

E cam vaga informatia, adica are multe variabile raspunsul. Depinde, cica la scimbarea tobei, tre sa iti reglezi din nou toate celea la motor (aer, amestec, blablabla) deoarece orice toba aftermarket are evacuarea mai mare decat cea originala. Exceptie fac cateva modele ale unor firme producatoare de tobe care cica garanteaza ca nu tre sa umbli la motor, vezi Beowulf, Boss. Se poate si sa ai noroc sa iei ceva second sau nou si sa nu modifice in jos parametrii motorului, din contra, dandu-i ceva putere.

Pe ex-ul meu de 600 am pus o toba de carbon luata de pe un ZX6, facuta manual de un italian. I-a cam taiat din caluti, am observat dupa ceva vreme cand m-am dat cu alt motor ca al meu.. Ulterior am rezolvat problema la mecanic, si-a bagat ala labele si intradevar s-a simtit ca trage calumea din nou.

Consumul cica creste, personal nu am verificat asta. Oricum, eu zic ca nesemnificativ. Creste din vina ta, avand toba mai galagioasa (dupa cea silent originala) ai tendinta de a merge mai turat pentru a auzi toba, de aici si cresterea de consum. Poate totusi creste undeva la 0,5 in plus.

Bafta

Vezi ca eu am incercat sa si echilibrez roata fata si nu are nici un efect

Bafta

Da-mi voie sa te contrazic. Eu unul aveam joc foarte violent la ghidon la viteze mici, stnga-dreapta, si cu acelasi cauciuc, dupa echilibrare nu se mai simte DELOC.

S-a mai discutat aici despre cauzele miscarii asteai parazite, de la rulmenti, la uzura anvelopei, la sarme rupte in cauciuc, la roti neechilibrate etc.

Ideea e ca daca la tine e alta cauza, nu inseamna ca echilibratul rotii nu are efect, la mine a avut.

Norock

Bai, ai si tu dreptate. Nu, n-am altceva. La fel scrie si pe al meu. Dar cu produsele astea, unii au facut cateva mii de km, pana eu iesit prin cauciucuri. Din punctul meu de vedere, atata timp cat este o solutie bazate pe latex care astupa porii, nu vad de ce sa aiba un termen de valabilitate al reparatiei atata timp cat ala se intareste acolo. Acum e pe sistemul "o-m trai si o-m vedea". Sper sa n-am surprize!!!!

Vis-a-vis de ce am zis referitor la umflatul rotii, am faqt aceata precizare deoarece sunt altii pe alte forumuri care se plang ca de-abia le-a faqt 1-1,5 atm. Asta pana la capat cred k facea si 3.

Poate or tine mult si bine, insa producatorii recomanda sa le folosesti pana in prima vulcanizare pt suguranta ta maxima, e si asta un aspect. Pe de alta parte, poate de la drum naspa scapa aer. Chiar asa, oare daca e sa mai faci o pana cand ai deja spray, mai poti apela la spray? Tine?

Personal raman la snur, am incercat de multe ori si nicio surpriza, si pe fata am apelat la el de cateva ori.

Chiar daca, atunci cand il vezi pe ala ca iti sparge mai rau cauciucul (aproape nou) nu e un sentiment placut

@Marmotzell

Nu stiu ce spray ai tu , insa cel care mi-a puscat mie sub Âşa era spray care la fel ufla roata , insa era solutie provizorie, adica iti garanta ca tine nu stiu cati km, in care sa rulezi cu viteza mica. Al tau o fi altceva? Sa nu patesti ceva, eu personal nu am auzit de spray de pana care sa tina forever dupa ce il bagi in cauciuc, ci doar pana in prima vulcanizare.

Sau am inteles eu gresit?

ALEX: that's one of a hell badass Bandit (de la ce e bascula?)

Mi-am luat azi si kitul cu snururi de cauciuc de la Louis (78 RON) si spray tot de la Louis (produsul lor 22 RON; motul era 50 si nu mai aveam dineros).

Aqm intrebare:avand in vedere dimensiunea defectului meu (mai mult sau mai putin e un por, nu un crater) e neaparat nevoie sa bag snur sau merge si cu spray.

1. Dak merge doar cu spray: scrie ca trebuie k dupa ce-l bag (nu scrie dak tot sau jumate sau 3/4...) trebuie rulat cu max 10-15 km/h. Aveti idee kt timp??? 5-10 min, o juma de ora, o zi????

2. Daj bag snur (pe langa faptul k in kit are si un adeziv special kre nu cred k l-ar fi pus nemtii degeaba) cum trebuie bagat. Are un spiral de mana pt largit gaura, bag snuru cu clema aia a lui speciala.... si cum scot dracia aia din cauciuc. A mai folosit cineva sau makr a vazut cum se face????

 

Numa' bine si kt mai multe zile k cea de azi!!!! RIDE SAFE (era s-o patesc de 2 ori sapt asta cu masina, si am o dacie; nu vreau sa ma gandesc dak eram cu Banditu si m-as fi infipt in situtatiile resective!!!)

Eu am apelat la vulcanizari de cateva ori cand am facut pana, mi-au pus snur cu cca 5 lei daca nu ma insel. Super comod, nu tre dat jos roata sau ceva, mergi pe motor si se rezolva pe loc. Am rulat apoi mult si bine, pana la uzura maxima cu cauciucurile respective si nu am avut emotii deloc, nu scapa aer sau din astea. Spray din ala de pana am avut si eu, mi l-a lasat sub sa fostul proprietar, insa nu am apucat sa il folosesc din 2 motive: 1) nu am avut pana cu motorul asta si 2) mi-a puscat spray-ul sub sa cand eram in concediu anul trecut de mi-a facut numai de-o pasta pe acolo, tot beleam apoi pe ea.

Marmotzell, lasa te rog deoparte limbajul de Mirc, deranjeaza in draci sa citesti prescurtarile alea puerile, plus ca iti bati joc de Limba Romana apeland la ele.

Asfalt uscat.

Ce vă mai place sa dezgropați securea războiului. Acuma o sa incepem iar polemici despre cum o tinem la iernat?

Marmotzell, daca ai posibilitatea du motorul intr-un garaj, chiar dacă nu e incălzit. Eu asa fac de 4 ani, il țin la un amic in garaj NEÎNCĂLZIT si nu fac nimic din ce a scris Călin. Las totul in motor ca si cum as merge cu el a doua zi, inclusiv bateria, Âşi inca nu s-a inventat ziua in care să nu imi pornească, decât atunci când am avut bujiile naÂşpa. Însă, ATENĂIE, secretul e ca măcar odată la 2-3 săptămâni să îi dai câte o cheie Âşi să îl laÂşi să meargă câte 10-15 minute.

Plus, să fim serioÂşi, dacă ți-e valabil RCA-ul peste iarnă, când e uscat pe jos îl mai scoți la o tură scurtă

Cel puțin asta fac eu, de-o fi bine, de-o fi rău , numa Jesus Âştie

My bad.

Merje ca fânu'

Sorry