alin_barburas

Si motanu meu il bate pe al tau (desi nu mai are coite), na.

In alta ordine de offtopic, in weekendul 17-19, daca nu ploua si nu vine sfarsitul lumii, ma duc si eu IN SFARSIT pe Transalpina. Nu vreau nimic, ma laud doar. Dupa 5 ani consecutivi de concedii pe Transfagarasan merit si eu atata....nu?

Mergem vreo 5-6 motoare, nu stiu inca exact, cert e ca voi fii si eu si fostul meu B6, cam atata din familia Bandit. Plus verisorul GSX750.

Abia astept.

Tre sa imi schimb pana atunci placutele pe fata si lichidul din instalatia de frana si din cea de ambreiaj, dupa ce curat in prealabil pistonasele etrierilor sa vad daca nu sunt ceva cuiburi de sobolani pe acolo. Stiti un mecanic bun care sa puna suflet la asa ceva si sa nu imi ia mai mult de 500de ron pe manopera asta? Hai ca sunt ironic .

Pace voua pacatosilor.

@MotoRocker Bug-spoilerul ala nu are absolut nicio utilitate in afara de estetica. Acopera locul acela golas de sub motor, un moft pentru mine, insa (parerea mea) un MUST pentru motoarele V2. Alea fara spoiler arata neterminate, lasand la vedere motorasul ala cat un pet de 2 litrii ( vezi SV, Monster etc). De ajutat nu ajuta nici la a opri mizeria sa intre, din contra, pot spune ca e mai naspa de curatat la galerii deoarece nu prea iti mai intra acolo decat periuta de dinti ( depinde de modelul de spoiler si de cat de sus-jos-fata-spate il montezi). Eu zic ca merita montat, excluzand insa "ofertele" gen Louis cu preturio din alea de 150-200 de euro. Astea de la riambi-weiss sau cum se scrie chiar merita.

@Calin.......Caline mama, schimba-ti sursa de informatii cand vine vorba de cum functioneaza motoarele. Pentru informatia ta, un bug-spoiler iti da cuplu cacalau la turatii joase, nicidecum 50 km/h in plus cum aberai tu mai devreme. Pune mana si citeste inainte sa dezinformezi pe altii

Buna banditi...nu am mai scris in acest loc pana acum deci nu cred ca ma cunoaste-ti, sunt din satu mare si am si eu un bandit de vre-o 3 ani model N din 99 unul mic asa....de 1200 incerc sa pun o poza cu el. va salut

Na-i somn?

Bine-ai venit. Dupa poza de la avatar as zice ca asta e al 2-lea bandit, nu? Cunosc toba, parca de anu trecut de la "sa ne respectam in trafic" de prin Oradea-Satu Mare, cand era pe cela rosu. Sau l-ai vopsit pe ala?

Poate ma insel.

e vorba de piulita de dedesubtul jugului.

La fel si aia.

D`oh, ce greu ajungem la numitor comun cand avem limbaj de plastic (mai ales eu), adica nestiind denumirea exacta a pieselor.

Nu ne-am nascut invatati , asta e...

PS: Aline, chiar sa stii ca trebuie sa se exercite o anumita forta (mica, e drept) pe rulmentii aia si daca nu e forta aia acolo e o conditie in plus pentru aparitia voblajului (pe testate).

Am inteles Caline, merci, am strans piulita cu cheia tubulara , la mana cred ca nu te refereai la propriu, nu poi strange piulita de 30 la mana. Am strans-o cat trebuie, acuma astept ziua cand voi inlocui capetele alea de ghidon sa vad rezultatul final.

Ma aline, de ce ma superi ?

L-am botezat eu AX, pentru ca nu stiu cum ii zice..totusi pun o poza ca sa nu te mai induc in eroare..

Este incercuit:

 

Nu am vrut sa te supar insa nu mi-am dat seama despre ce vorbesti. Vazand acum, iti dua dreptate. In momentul in care rulmentii incep sa aibe joc, strangand surubul ala ( sau ma rog, cel de deasupra rulmentului) le prelungesti viata. Eu cand am umblat la rulmenti, e logic ca am desfacut si apoi strans "axul" , insa nu era de acolo problema mea. Intradevar, acolo e un ax.

@CalindD Ai dreptate, o sa ma autoflagelez, cum am putut?

@Banditrider Multam de gandul bun insa nu stiu ce e ala ax de la ghidon decat probabil locul unde se prinde ghidonul, caz in care ar trebui sa strang cele patru suruburi, lucru care l-am facut deja. Si oricum, ziceai ca amicul tau are motor sport, adica semighidoane, adica alt sistem de prindere.

Multumesc oricum.

L.E. Complectez aici......la cum decurg ostilitatile intre multi de aici, ca tot aveam vise legate de o intrunire de banditi, daca s-ar ajunge acolo cred ca multi v-ati scoate ochii (asta daca aveti oua si face-off nu numai in spatele tastelor), ar iesi cu scantei oricum. Citind acuma diverse topicuri de pe forum am vazut asa: in weekend va fi a 4-a editie a intruniri posesorilor de TDM, KTMeet, Transalp-istii au, Ducati-stii au etc etc.

Se pare ca multi chiar luati numele Bandit in serios, adica solitar, antisocial, on your own.

But who am i tu judge?

Doamne ajuta-va.

Sper sa aveti loc unul de celalalt pe strada. Eu pana la urma imi pun in cap cat timp tin moptorul asta ( mult sper de acum inainte ) sa ajung pe afara la o astfel de intrunire. Sper ca aia nu se insulta intre ei pe forum si chiar au dragoste pentru motorul lor. E o chestiune de timp, insa sper ca voi ajunge acolo.

Cea mai adevarata prelucrare a celebrei piese Phantom of the Opera.

ARTA

Cum asa, ce se intampla? Si cum ti-ai dat seama ca-i de la capetele de ghidon... n-ai detaliat ce era mai important1

 

Azi mi-a sosit bugspoilerul: http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p449_DR409-BUGSPOILER-BANDIT-SUZUKI-GFK-GSF-650.html/XTCsid/vlr1eqov4d9jgcd89rbugo4jb0

Arata bine. AStept uikendul, sa-l iau pe farte-miu si sa vedem cum il montam. Tre sa decupez loc pentru crashpadurile de la puig.

Ciao.

Pai mi-am dat seama ca e de acolo deoarece nu a mai ramas nimic altceva care sa poata cauza voblajul. Pe langa estetica, alea au rolul de a echilibra ghidonul. Cele de fabrica sunt grele in draci. Am patit aceeasi faza la motorul precedent. Ala l-am luat cu ghidon schimbat, insa am pierdut un capat din ala pe drum. A inceput sa vobleze ca dracu pana sa cumpar alte capete, moment in care a disparut problema. La mine nu e 100 % sigur, insa sunt convin ca e de acolo. Oricum, am vorbit cu un amic sa mi le imprumute pe ale lui, eu nu mai am originalele. De curios o sa scriu dupa ce fac proba daca dispare sau nu voblajul, insa nu stiu cand o sa am vreme sa le schimb.

@ ruxi2k Spoilerul nu e neaparat sa coboare garda la sol, depinde de cum il montezi. Spoilerul nu intra direct in suruburile din cadru, are ca si o platbanda cu care te poti juca, rotind-o in sus sau in jos, modificand pozitia spoilerului. Nu stiu daca ai crash-pads cum e treaba. Eu am cumparat din acelasi loc cu vulturul cu dinti insa alt model si l-am montat in asa fel incat sa imi placa mie cum arata, sa continue oarecum cu linia cadrului in lateral jos si am observat apoi ca e mai sus decat sunt galeriile. Saptamana trecuta am coborat si eu o bordura iesind dintr-o curte si a fost cam nasol, la modul ca am lasat o dara alba pe bordura, ca si melcii. Am crezut ca a puscat spoilerul, insa nici macar nu l-am atins. Am indoit foarte putin o galerie chiar inainte de a se uni toate 4. Noroc ca sunt din inox, daca erau de tabla cred ca se fisura.

Cheers

Salutare la evribadi.

In ultimele luni, motorul meu e inceput sa vobleze urat in frana de motor, odata ce ajungea sa scada sub cca 3000 de ture, insa doar daca luam ambele maini de pe ghidon. In timp, le-am luat prin eliminare, astfel: cauciucul fata l-am echilibrat...tot asa facea. Am crezut ca e rupt cordul metalic in el (fiind second), l-am schimbat cu unul aproape nou, l-am echilibrat si pe asta.....tot asa. Ieri am fost la un amic sa ii dam de cap problemei. Am reglat suspensia spate deoarece nu revenea calumea si mi l-a si intarit asta pe 6 din 7 de acuma cand conduc singur parca sunt la etajul 4 si de dat inapoi motorul....p.la, o sa il inmoi o tura. Rezultatul acelasi. Am desfacut jugul, ne-am uitat la rulmenti, sunt in stare brici, unsi, fara joc etc. Le-am completat vaselina (am pierdut o bila pe care am gasit-o dupa cam 20 de minute ), l-am pus pe-olalta ....vobleaza la fel. Am lasat fata 5 mm din jug.....vobleaza.

Am scris mult, insa am vrut sa vedeti un lucru. Era mai demult o discutie legata de voblaje. Ca de la cauciuc, ca de la top case, ca de la roata nealiniata, foarte corect, toate astea pot fi cauze ale voblajului. Insa de multe ori cauza sau rezolvarea este chiar in fata noastra dar nu o vedem de ochi.

Cauza voblajului meu sunt taman capetele de ghidon pe care le schimbasem acu cateva luni deoarece cele originale aratau naspa, cele noi fiind mai usoare.

Nu imi pare rau ca am stat degeaba o dupamasa, macar sunt linistit ca rulmentii sunt in regula si am suspensia mai ferma acum.

L.E. Scriam mai sus ca vobleaza in frana de motor, ei bine, la liber nu am incercat, nu merg cu el scos din viteza, desi avand in vedere cauza, sigur face la fel.

@Macke.....la intrunirea din we trecut au fost ceva animale de motoare din Bacau, Busa noua, Pan European relativ nou, ceva GS nout, aveti ceva pe acolo

Sanatate la toti

In curand discutiile despre Bandit vor fi off-topic.

 

Sa pun si eu o intrebare pana nu se-ntampla: stiti de vreo metoda de derestrictionare a banditului?

Si nu ma refer la cazul unui motor restrictionat pentru incepatori ci la restrictionarea facuta la motor prin ecu.

Adica la cateva trepte se aplica o restrictionare de putere din injectie. Va intreb pentru ca am dat peste un indicator de treapta,

care ar avea si un derestrictor ce pacaleste ecu ca ar fi permanent in treapta a-4-a!

 

Aici un alt model, fara indicator de treapta: http://www.nikkoracing.com/gpack_index.htm

 

Daca stiti mai multe sau cum s-ar face in regim DIY, merci

Uai, asta-i chineza cu dialect swahilian si influenta Quechua pt mine. EU stiu start, Christos, bujia jos, peria de sarma.......injectii si din alea niet.

Am plecat la intrunire, ne rescriem duminica.

Uichend cald la toti

Ce am intrebat eu la pagina 1007 nu tine de un search, altfel nu va mai stresam aiurea, dar acum ce sa faci ??? ... e greu si cu postarule astea ! ... Trebuie sa mai si scrii ...

 

 

 

No hai ca trecand peste rautati om incerca sa iti raspundem si tie. Eu initial nu ti-am vazut postul de care scrii aici pana acum.

Pai probleme ascuse nu stiu sa aiba niciu model ( ma refer strict la 1200, desi nici 1250 nu stiu sa aiba ceva). Eu am modelul al doilea, asa numitul POP (2001-2006) varianta N. NU STIU SA AIBA NIMIC RAU, adica e motorul perfect . Acuma serios, e un model fabricat de atatia amar de ani si nu stiu sa se fii plans nimeni de ceva anume. Am auzit de unele modele de motociclete care au erori de proiectare sau piese care cedeaza prematur, insa nu e cazul aici. La varianta 1200 din 2001 am inteles ca ar fi fost totusi rechemate in service insa nu stiu de ce. Astea nu sunt doar presupuneri de-ale mele ci chestii citite pe forumuri dedicate motocicletei Bandit, indiferent de cilindree.

La achizitionarea uneia SH nu tre sa cauti mai departe de cat si unde ai cauta daca ai achizitiona orice alt model, suspensii, directie, discuri de frana, garnituri la motor etc , avand deja motor banuiesc ca le stii. Despre ce face si cum poate nu scriu nimic pt ca as fii subiectiv, plus de asta nu stiu ce preferinte ai, ce astepti de la un motor, daca iti place cuplul ( ai cacalau) sau viteza maxima, astea sunt alte discutii. E un allrounder construit as fie ieftin, foarte fiabil si potent.

Raspunsul meu e la fel de general ca si intrebarea ta, adic nu am despicat firul in 4 sa scriu despre fiecare generatie in parte, deoarece si tu ai scris sau intrebat de bandit 1200, nespecificand care generatie te atrage sau care ti-ai permite-o. Diferente ar fii putine insa destul de importante , adica au evoluat franele, suspensiile, pe langa design.

Mai multe daca vrei cu placere, insa fii mai explicit te rog.

Legat de bagatul in seama am raspuns asa fiindca ( nevazand ca si tu ai intrebat ceva fara sa ti se raspunda) ma miram ce naiba scrii tu in numele celui care intreba de consum, credeam ca esti avocatul poporului.

Hai sa traiesti, daca vrei motorul asta i-al ca nu o sa regreti.

@Kmihai

Buna asta

Ei ... si tu acum, pui intrebari din astea ?! Oricum nu te baga nimeni in seama !

Probabil trebuie sa postezi aceeiasi chestiune un an la rand sa se indure cineva sa-ti dea un raspuns mega-evaziv !

Dar asta e ! Asa e intre ,,motociclistii" acestei tari !

Nu ar trebui sa te bag in seama, dar avand in vedere ca te-ai bagat tu fara sa te intrebe niemni, ii dau omului un raspuns deloc evaziv insa la fel de deloc concret.

Cu B12 suntem putini pe aici, Emppu nu mai intra pe aici de o vreme (l-oi suna azi sa vad ce bai are), insa legat de intrebare NU STIU.

Nu il "fugaresc" intre semafoare. Eu am masina de scarbici la discretie, deci tot ce am de facut drumuri in oras le fac cu masina. Motorul se incinge ca dracu in oras si numai il chinui, plus ca NU AM de facut cu el drumuri in oras, decat foarte rar, ori asta nu ma determina sa ii calculez consumul urban. Cu motorul ies la plimbare, nu la fugareala, si asta pe drum intins, serpentine etc, nu intre semafoare (grow up). Iar la intins 140-150.......poate ai tu/voi unde merge asa, ca io sigur nu am unde. Pt mine 120 e mai mult decat suficient CONSTANT. Ca il duc uneori mai sus asta nu e relevant pt intrebare care zicea de consum constant la viteze din alea.

Happy now?

Prunci de lemn. Intre semafoare se alearga cu erunu , nu cu bandit.

@danny vlad

Sa nu crezi ca toata lumea e pe tine cu gura, insa considera si constructive unele din replicile noastre cu privire la alegerea motocicletei tale. Spre exemplu, scriai ca iei in considerare motorul asta http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-bandit%20n600-din-2002-377903.html.

Nu stiu ce e cu el, nu il cunosc, ma rog. Insa tot tu scriai ca vrei motor din 2002 sa ii faci casco. Asta e din 2002 insa in caz de dauna totala (sa nu te sperie termenul, la un motor de 10 ani la cel mai mic accident e dauna totala ECONOMICA, chiar daca e lovit usor)te gandesti cat ar estima asigurarile ca valoreaza avand in vedere ca are deja 58 000 de km? La calcularea valorii de catalog conteaza anul si km printre altele. Ori astea fiind scrise, iti mai vine sa dai multe sute de euro pe an pe casco cand tu te plimbi maxim 8-9 luni pe an si in caz de poc, motorul care tu il iei cu 2500-3000 cu tot cu transcris si alte celea, primesti pe el vreo 1500-1600 de euro.

Eu unul as lasa naibii partea cu casco, sincer. Poate in caz de motor nou, altfel, in niciun caz.

Eu te sfatuiesc sa iti cumperi un motor frumos, care sa nu aiba probleme mecanice, sa fii cumpatat la ghidon, si de banii pe casco sa ii cumperi un cadou frumos logodnicei tale pentru faptul ca te-a lasat sa iti satisfaci moftul asta ( poate un echipament pentru dansa,de ce nu?). Neavand casco poate te determina sa nu deschizi gazul cand nu e cazul.

Sau daca vrei casco, sa il incehei la mine, sunt agent la broker

Bafta in alegere

chiar ca e ironic accidentul...

Ironic, mai ales dupa un an de cand s-a scris despre el.

Ok, merci! Pe siteul producatorului scrie ca e pentru bandit 650 "from 2005". Eu inteleg din asta ca "incepand cu 2005 pana azi" sper sa nu ma insel.

http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p449_DR409-bellypan-belly-pan--SUZUKI-GSF-650-GSF650.html/XTCsid/mlk8ir3177q9lnvqbgln0krr45

Ai dreptate, credeam ca de asta e vorba

http://www.ricambiweiss.de/product_info.php/info/p444_DR267-BELLYPAN-BELLY-PAN-SUZUKI-BANDIT-600-1200.html/XTCsid/mlk8ir3177q9lnvqbgln0krr45

Merci, m-am prins ca n-au sistem de prindere, dar vorba ta, facem din platband. Daca poti face o poza, doua cu solutia ta ar fi grozav.

Am niste sprayuri prin casa, negru si lac si mai bag si niste autocolant si cred ca iese o treaba.

 

Merci inca odata, pun poze cand termin

As putea sa iti fac si poze, nu-i stres, insa ar trebui sa il dau jos ca sa vezi ce si cum. Faza e ca nu prea are relevanta, motorul tau e altfel la prinderi ( motorul de cadru, si implicit si spoilerul). By the way, eventual intreaba-i pe astia pe site daca potriveste si la modelul tau, pe site scrie ca merge la Bandit pana in 2006.

Solutia mea e cu suruburi de diverse lungimi, functie de cat a trebuit pana ca sa prinda filetul si platbanda indoita in S sa prinda calumea si la surub si unde intra surubul.

Daca ai crash-pads, iar se schimba problema, oricum, ideea e ca nu dureaza si nu e greu sa il pui pe pozitie, din contra, facand cu platbanda, il poti modela si cum vri tu, adica mai in fata, mai sus, mai jos etc.

Super tare! Merci.

Sa vad cum fac s-o aduc.

 

 

 

Ciao, nu stiu daca poti comanda de pe site sau nu, insa eu am comandat de pe ebay, au oferte cred ca pe ebay.de si ebay.it, sunt de incredere. Atentie insa ca nu ai inclus in pret kit-ul de prindere, ala e parca vreo 15 euro, insa eu l-am confectionat singur din platbanda. O indoi usor si pui suruburi si distantiere daca e cazul. Spoilerul vine alb si fara gauri, alea tre sa le dai tu, avand urmele unde tre gaurit. E un efort in plus gauritul si vopsitul, insa diferenta de pret pana la 100-200 de euroi cat sunt altele il fac pe asta o afacere.

Mnezeu ei de tara.

Am dus gagica acasa si am vazut ca mi-a cazut o semnalizare pe undeva. Am pierdut capacul, ( plasticul negru si cel galben)ramanandu-mi prins doar becul ( din ala lung si subtire). Era din aia micuta si smechera, e prinsa cu surub insa numai locul in care intra becul, capacul il bagi prin fortare, il tine un cauciuc acolo, cauciuc care s-a cam uzat de la gropi si am patit ce am patit. Minunat, acum 3 ani la B6 mi s-a rupt filetul de la oglinda tot pe drum, nu am stiut pe moment care dracu da cu pietre dupa mine cand mi-a cazut oglinda in brate la 50 la ora.

Asta e, inca 100 de lei investitie, acu tre sa cumpar 2 semnalizari, nu umblu cu 2 de 2 feluri pe fata.

 

 

 

mai nou ma bucur de cineva pe nume Sara

 

 

Sa-ti traiasca, si ea si mamica

NU tre sa iti ceri scuze Caline, gust si io clumele, chiar daca mai acide si cu un bat infipt in ochi

Amu oi crede-o si pe ea ( prietena), nu am de ales, decat daca are careva din banditii din Bucuresti sa imi zica ceva legat de asta, hai, care ai sufletul patat?

Oricum, mi s-a parut super tare faza. Incercam sa ne cunoastem, sa ne vedem si face-off nu numai din spatele tastelor, planificam intalniri, si va vede pe o parte gagica inaintea mea , haiul pi#dii.

@Kmihai nu e bani de modificat mobre, nu avem ce sa vorbim concret. Daca o dam in care ce viseaza ca ar modifica ne iau spumele aici. Vezi, l-ai modificat pe al tau ( cel mai frumos pana acum din tara, parerea mea ) si ai ajuns la punctul unde te uiti din avion la noi, neintelegand de ce nu facem si noi la fel. De ce te-ai grabit Mihaita? De ce? E gluma, dar apropos, ai mai schimba ceva la el acum? Mai ai ceva planuri? ( la tine e voie sa se discute si de planuri, deoarece pana acum le-ai si finalizat, spre deosebire de restul pulimii care belim ochii doar , sau mai nou, revenim asupra modificarilor, vezi Calin )

Sa vedeti ce mica e lumea. Poate unii nu o sa credeti ce scriu eu aici.

Prietena mea, asa cum scriam inainte e in Bucuresti saptamana asta, e cazata la Crystal Palace impreuna cu o colega. Au iesit ieri la plimbare prin Herastrau insa nu le-a placut nu stiu ce si au luat-o la picior mai departe. Si l-au vazut de departe....stiti ce ........Arcul de Triumf

Au mers pana acolo, nestiind ca acolo se intalnesc mobristii. M-a sunat dupa si mi-a zis ca erau o gramada acolo, intrebandu-ma oare de ce. I-am zis, intreband-o si eu daca a vazut ceva Bandit. Fiind mai rusinoasa a zis ca nu s-a holbat insistent, decat de la distanta, sa nu o ia aia la misto.

Oricum, a vazut un bandit rosu si unu negru N ( si acuma ....) un baiat inalt si slab, mult mai inalt decat restul, in preajma banditului negru.

Deeeeeeci, Cosmine, sa fii tu oare?

Si mie la forma Neo imi place cel mai mult, are fundul mai ascutit. Pe langa asta, al meu are fund de vaduva.

Parerea mea e ca odata cu Neo se impart treburile, aici se face trecerea (usor) intre retro si nou. Motorul ramane cel clasic, racit pe aer/ulei, de culoare neagra, pe cand la carenaj apar modificari inspre ce cere piata. Codita ascutita, carena de la S mai smechera, nici farul nu e de lepadat, mie personal imi place cel de la S. Inca un lucru schimbat e bordul, deci mie nu imi place deloc cel elctronic, prefer oricand cel clasic cromat cu ceasuri analog.

A, inca ceva , de la Neo incoace le-au pus nene o bazooka de toba..............cred ca are 30 de kile

Nu dati cu pietre, e gustul meu.

Cu placere. Pop-ul e cam "cuminte " la forma, pe langa Kult care are fundul mai ridicat si in general o linie oarecum mai agresiva. Insa eu am ales si pt pasager ( stiu, ha-ha, dar tre sa faci si compromisuri) unde pop-ul are avantajul seii mai comode, mai putin inclinate spre pilot, plus franele pe fata care sunt mai ok, furca reglabila , uzura mai mica fiind motor oarecum mai nou ( cazul meu doar 20800 km justificati, facuti de un singur nene). Cam astea m-au adus spre Pop ( sau MK-2), in 2008 nu se putea pune problema la mine de Neo sau Evo, trebuia sa vand rinichii

Odata ce ai ce vrei, devine cel mai frumos pt ca e al tau, nici mie nu imi placeau N, avusem S inainte si asta l-am luat pt ca asa a fost la bani, acuma nu mai imi plac S-urile. Asta e

2002

5,6 cel mai scotiano-evreiesc consum care l-am putut scoate. In oras Dumnezeu cu mila cred ca minim 7, iar afara daca il tragi de coarne bea mult, depinde de turatie.

Eu in jur de 6 am consum la el.