alin_barburas

Hei.

De noul fratior ce ziceti?

Mie imi place cum arata, se vrea concurent la Z ?

http://www.gsr750.com/

Gresesti foarte mult.banditul de 1200 are acelasi cadru cu cel de 600 cel putin la Kult si Pop asa ca nu e mai greu decat cu maxim 10 kg si asta oricum depinde de semicarena

TRUE

Legat de filtru de benzina, si eu inclin spre a nu-mi pune, insa vroiam sa aud mai multe pareri. Unii o considera investitie derizorie cu avantaje uriase, altii ca mine lasa totul in seama destinului, a proiectantilor, a corectitudinii benzinarilor, nu stiu, poate om fii naivi insa nu imi vine sa fac eu modificari doar pentru ca "sigur trebuie"

Din 2000 are si filtru aditional. Alin, tu nu aveai POP?

POPO am is eu insa nu am vazut filtru pe furtunul de benzina. Poate nu m-am uitat eu unde trebuie

Salut,

revin si eu cu o intrebare idioata. Am un amic care ma tot f.te la cap sa imi pun filtru de benzina. El acum si-a schimbat motorul, insa la cel avut inainte (FZR1000) a zis ca i-a pus filtru din ala naspa cu 3-4 lei si dupa un sezon cica era negru tot. Cum altuia i s-a belit motorul la un Marauder 800 in toamna (am scris despre asta atunci) si l-am desfacut in bucati si am vazut o juma de centimetru de depunere neagra in capul pistoanelor, ma tot freaca obsesiv magaria asta. Voi ce ziceti? Sa pun? Sa nu pun? Investitia e moca, un filtru is 2 coliere pe furtun, insa nu stiu...... ma gandesc ca au judecat galbenii cand mi-au proiectat mobra. Are oare ceva filtru smecher in rezervor? Daca da, face fata ala sau l-ar ajuta inca unul?

Sper sa nu fie un flame ca si cu uleiul

Carburatoarele ... sincronizeaza-le ...

@alin, daca era vorba de PRI, ii venea totusi benzina in primele 5-6 chei date, dar nici sa ajungi s-o pornesti cu ajutor de la masina ... e prea mult

Aceeasi situatie o are o fata care a lasat motorul la mine, un bandit de 250 ... porneste greu, si pleaca greu de pe loc. mie mi-a luat 4-5 reporniri ca sa-l misc un metru ... m-am facut de ras ... trebuie ambalata mai bine si ambreiajul lasat usorrr de tot ... toate au pornit de la un nene care i-a tunat carburatoarele ... de tot

Daca astepti pana la primavara cand ii desfac carburatoarele. ... o sa-ti zic atunci.

Ai dreptate, insa eu scriu doar din patanie, sa nu ii zic experienta. Astea simptome le-am avut si am actionat cum am scris mai sus. Daca era din auzite specificam. Insa sa stii ca au fost cazuri in care ziceau "mesterii" ca sunt murdare si nesincronizate carburile , insa gresea cand incerca sa o porneasca, ba tragea socul, ba accelera, ba ambele. L-a innecat, a umezit bujiile, vai mama. Mai mult rau decat bine. Cu rabdare si atentie a pornit motorul, a bubuit de vreo 3 ori in toba de zici ca sarea toba de la loc si gata. Intradevar, nu erau cele mai curate carburi din lume, nici bujiile si filtrul de aer nu erau la prima tinerete, insa nici de schimbat musai nu erau.

Ideea e ca nu e usor de dat solutii pe net pana nu stii exact cum se aude si ce face motorul. Dar nu e ceva imposibil, odata tot porneste intr-un fel sa altul. Si pentru carburi exista ceva spray de curatat, insa am vazut doar, nu am incercat niciodata sa vad daca e bun de ceva sau nu.

Si actualul meu bandit a facut figuri in decembrie cand l-am porniot ultima data, adica i s-a descarcat complet bateria. I-am dat curent de la un B6, vecin de garaj cu al meu, si cu rabdare si vorbe dulci, tandre de-a dreptul, la a 4-5-a cheie a pornit. Nici nu am luat bateria jos macar, cand il voi porni iar voi proceda la fel. Cred ca e pe duca bateria mea, e de 3 ani aproape la mine si era pe motor cand l-am cumparat, Insa cand vine vremea buna si rulez mai des cu motorul si se incarca bateria si nu face figuri la pornire, o mai tin. Stiti bine secretele, nu porniti cu becurile aprinse si nu le lasati aprinse dupa ce opriti motorul. Asta lungeste considerabil viata bateriei.

Sanatate la toata lumea

voi aveti probleme cu pornirea motorului primavara,ca al meu nici daca ma rog de el nu porneste.cei drept cand am fost sa-l pornesc erau vreo 0 grade afara si in garaj 5 sau asa ceva ca nu e focu facut tot timpul.bateria era incarcata pe redresor dar nici cu slujbe n-a pornit.am zis sa incerc si cu o masina pornita,sa iau curent de la bateria lui dar tot pauza.nu stiu ce sa-i mai fac.mie oricum imi pornea mai greu si cand mergeam cu el in noiembrie cand deja venise frigu,adica stateam un pic mai mult decat de obicei pana o porneam si numai cu socul ca fara....ce pot sa-i fac?help

Salut Paul. Problema e ca pot fi mai multe cauze , insa le poti afla dupa simptome. Orice motor mai caraie cand il pornesti dupa o vreme mai lunga. Daca motorul tau nu porneste nici cu curent de la masina, bateria ta nu are vina, poate e descarcata si atat. Daca nici macar nu tuseste cum ar porni , incearca sa cureti/schimbi daca e cazul bujiile si vezi sa nu ai benzina veche si naspa. Cu curent de la masina nu exista sa nu porneasca. Sa nu il accelerezi cu socul tras doar pentru ca il ineci. Cupleaza cablul de curent, lasa-l umpic asa sa intre ceva curent si in bateria ta, trage socul la maxim si da repetat la automat, fara a tine prea multe secunde constant butonul de start apasat. Mai bine mai putin si repetat. Va tusi din ce in ce mai des, pana cand intr-un final va porni.

Curata bujiile din prima eventual sa fii sigur ca pornesti cu sanse reale. Poti scoate si filtrul de aer, ar trebui sa porneasca mai usor. Poate e si ala infundat sau imbacsit.

Bafta

P.S. Era sa uit. Inainte de toate, lasa cateva secunde robinetul de la benzina in pozitia PRI, pentru a intra benzina in carburatoare. Iti cresc considerabil sansele de reusita

@ nervOptik Pai iti dai seama ca fac haz de necaz, adica nu e niciun necaz, pe cat e hilara faza in sine. Masina mea ( de firma de altfel, nu personala) e mai ieftina decat janta lu ala. Repet, e un om super ok tipul cu Q7-le. Era mai gay daca ii radeam toata partea stanga sau doamne fereste, de ma lua in plin. Ii muceam fata. Nu era nustiu ce viteza in parcare, dar totusi, un far, o grila de radiator, naiba stie ce senzori mai are acolo, plus ca era si mandra mea in dreapta.

Si acum rad........Matiz vs Q7

Nu busesc orice, sa fie clar. Eu azi mi-am evaluat pagubele : 1,5 lei bec de semnalizare, 15 lei plastic galben de la semnalizare si 1 leu un tub de super glue pentru un ornament de plastic. Se vede putin pe bara fata razalit si la suportul de numar dar ala era muci dinainte. Tre sa ma opresc cu din astea ca cred ca sambata imi dau astia alta masina, Spark sau Suzuki Alto. Nu ca ar fii mai breze, insa la una mai veche si mai frecata de altii in parcari nu se vede o linie in plus, pe cand la una noua e altceva. In cazuri din astea de cativa lei nu are rost sa implici CASCO, te trimit aia la plimbare si nu merita timpul pierdut cu ei.

Scuze de offtopic

Tre sa incep si eu incet sa imi cumpar una-alta pentru Bandit. De fapt am inceput in iarna asta, mi-am luat uleiul (Procycle again) si filtrul de aer. Mai am filtrul de ulei, bujii, si sa incep sa schimb guma fata si sa o schilibrez. Cand da primavara si in afara tarii tre sa cumpar o guma spate second ( din pacate) si sa strang vreo 2 luni bani din salar sa imi cumpar 2 litrii de benzina, mama lor de hoti. Asigurare mai am pana in martie. Drumuri bune sa fie, ca pe prietenii astia minune ai mei o sa ii sune cucu de-acuma.

Da imi trece mie, ca is ai mei si nu ma pot supara pe ei, poate si eu am omis candva pe careva, voit sau nu.

Iarna asta visam, ca in fiecare an de altfel, la modificari. Iarna asta vroiam sa vopsesc codita ( zgariata de la bagaje pe laterale) si bugspoilerul ( razalit prin curbe si de la o aporape-tranta de pe loc), dar ca in fiecare an, n-a fi nimic din alea. Sper doar sa imi pot face la un nene de aici un suport din aluminiu pentru bagaje, care il voi prinde in suruburile de la manerul pasagerului. O sa fie ca un gratar de prajit mici care va avea privilegiul de a sta acolo doar la turele mai lungi pe post de suport de cort.

Abia astept sa imi tremure iar genunchii de emotie la prima tura din an. Sentimentul e priceless.

Numa bine

Mneata.

Cam gay incepu anul meu motociclistic. Adica ieri erau vreo 12 grade in Zalau. M-am tot gandit sa ies, insa m-am gandit mai bine si am zis ca o fi ud pe dealurile de langa oras, ca o fi plin de nisip pe drum, mai aveam si una-alta de facut pe acasa, deci nu.

Pe la 15:00 ies cu Matizu sa o duc pe pretena mea undeva si nu mai putin de 8 motoare, prieteni unu si unu au trecut pe langa mine. Faza e ca motorul meu era intr-un garaj unde mai erau 4 din cei 8 care au iesit ieri, si nici macar vazandu-mi motorul acolo nu s-au gandit sa imi dea un telefon. M-am simtit ca c.uru. Deci mai asteptam prima tura a anului, cu toate ca avem asigurare si toate celea. Halal prieteni.

In alta ordine de idei, sambata seara in Satu Mare, in parcare la Real, am lovit cu Matizul un.....................................................Q7 S line. Nu ma intrebati cum reusesc......it's a gift. Am virat sa ies din parcare, bineinteles ca era unu pracat pe prima banda, si cand am virat nu l-am vazut de stalpul din dreapta masinii. El venea cam tare si gata. Am franat putin cat sa se aplece de fata si i-am julit janta stanga spate. Mie mi s-a spart sticla de pe semnal, mi s-a indoit capota (rezolvata pe loc) si mi-a cazut numarul. Janta lui cred ca costa cat Matizul tot. Paradoxal era un iugoslav tipul, super ok. Instant mi-a zis sa mergem de acolo sa nu avem spectatori si a zis sa facem constatarea amiabila. Daca era un coca de rrromania urla si criza ca i-am lovit masina de enspe mii de euro si vroia politia, smurdul si salvamontul, caz in care eu ramaneam fara permis 90 de zile pentru neacordare de prioritate.

Cert e ca faza, desi haioasa si deloc paguboasa, m-a pus pe ganduri. Eu rulez cam 5000 de km lunar cu Matizul ala, fara incidente inca, dar mi-am dat seama ce usor e sa gresesti. Eram putin agitat, fiind si in intarziere, mai erau si altii parcati aiurea, si poc. Gata fapta. Nu am vazut un ditamai SUV-ul de 5 metrii si eu am pretentia sa imi vada restul motorul lat de 1 metru.

Grija oameni.

Sanatate

Cu riscul de a le strica fun-ul celorlalti, va trimit respectuos pe messenger, sau mai direct, la telefon. Nu fiti cocosi pe tastatura

Un ardelean spurcat

pai eu nu-ti vorbesc despre timpurile lui ceausescu. este vorba despre un accident pe care l-am avut eu in martie 2009 si banii i-am vazut fix in aprilie 2010. iar solutia parchetului a fost data in noiembrie 2009. nu-ti fa iluzii... chiar si cu solutia data si pusa la dosar asigurarile tot o sa depseasca cele 30 de zile. am dat telefoane.... nu raspundeau, m-am dus pe capul lor (de 3-4 ori), uitau sa trimita dosarul in centrala, m-am oferit sa-l duc eu... nu nu ca au curierul lor intern... cand a ajuns in centrala pana la urma tot nu-mi plateau... m-am dus peste ei (in centrala), mi-au dat o hartie prin care se angajau sa plateasca in 2 saptamani si abea in a treia am vazut banii in cont... din noiembrie pana la inceputul lui aprilie... 4 luni m-au plimbat, cu solutia de la parchet data (nevinovat)...

Salut la toata lumea, nu vreau sincer sa fiu eu cel de la padure, insa voi ce mama naibii de firme de asigurari si ce sistem aveti acolo mai? Parca nu am fii in aceeasi tara.

Nu mi-o luati in nume de rau, cu riscul de a ma repeta, va mai scriu (pe scurt) patania mea din 2007 cand o masina mare mi-a atins foarte putin motorul si l-a tarat pe roti, adica cu piciorul jos, vreo 3 metrii julindu-l foarte putin. Omul avea asigurare la probabil cea mai naspa firma de asigurari din lume, Carpatica. Am dus 3 facturi proforme cerand reparatie in regie proprie si in fix 3 saptamani am primit 70 la suta parca din valoarea facturii celei mai mici, adica 2800 de lei.

Mai recent , in vara, un amic din oras cu un gsx750, s-a frecat putin de un bou cu bmw-ul care nu s-a asigurat cand a schimbat benzile. Daune minime la motor, a obtiunut de la Astra fix 5 300 de lei omul in 2 saptamani. Intradevar, nu au fost victime in niciunul din cazuri, insa ma speriu si imi pare rau sincer cand aud ce probleme aveti sau ati voi in Bucuresti. Pana la urma firmele sunt aceleasi, care naiba e explicatia?

Gabi, sper sa nu te descurajeze pataniile baietilor, vezi-ti tu de sanatatea ta, ca aia e cea mai importanta, de acolo, doamne da sa iti scoti banutii si sa te vedem calare pe motor, oricare ar fi el. Sunt sigur ca treburile se vor rezolva si pentru tine repede si bine.

Sanatate

Ms mult d tot...Sunt km de vis.km in cat timp vine comanda ...ca la louis sau si mai mult?Asta e curiozitatea mea ca in rest asta sa fie ultima mea problema

Pai comanda cam in 2 saptamani mi-a ajuns, ceva de genul 10-14 zile.

Acuma sigur ai pe cineva care a cumparat ceva de pe ebay, nu mai scriu ce si cum trebe. Nici eu nu le stiu perfect deoarece mi l-a comandat un amic. Stiu doar ca cel care comanda tre aibe cont PayPal, ceva de genul asta si parca tre platit in avans, dar fara emotii. Repet , eu am cumparat de la ei si nu am avut niciun fel de surpriza.

Sper sa te descurci

Pentru cine mai vrea sa-l viziteze pe Gabi, ne intalnim la 3 la Spitalul Floreasca..

Pana acum sunt eu si Nervoptik

Transmiteti-i un gand bun si de aici de la Zalau. Imi pare sincer rau de fiecare victima a neatentiei unor ghertoi sau a unor moime care au stiut unde si ce sa suga si nu le ajunge masina daca nu are 3m inaltime si 7 lungime. Asa cum scria cineva la un topic de accidente, ii urez si eu astiea care l-a lovit pe Gabi, sa aiba copii motociclisti, nimic mai mult. Imputita dracului.

Gabi, suntem alaturi de tine. Sa iti repari oasele si sa te vedem calare pe motor si pe muieri cat mai repede.

Infiorator cum urla saracul de durere, nu am avut suflet sa ma uit la filmulet

A fost inmatriculat in Italia prima data, si eu m-am gandit la asta , insa nu am gasit niciun martor concret. Nu cred ca e cazul la al meu, insa mai sunt si care vin din alte parti ale lumii. In Zalau sunt motociclete aduse si din UK si chiar din SUA vreo 5-6 bucati. Insa se vad diferente daca stii unde sa te uiti, in primul rand prin prezenta pe jambele furcilor a unor "ochi de pisica" galbeni, obligatorii in USA.

Cat despre benzina, cica ar fi naspa pt motoarele pe carburatie si poate cauza neplaceri motorului, dar sunt convins ca ati citit astea, nu vreau sa scriu ce se stie deja. Frustrant e ca daca e sa fie adevarat, ma simt nedreptatit deoarece am ales motorul asta pentru faptul ca de-alungul anilor s-a dovedit foarte rezistent si fiabil, deci l-am cumparat in ideea ca ani muuuulti de aici incolo nu l-as schimba cu altul. Si acum, din 2013 , conform informatiilor care circula acum, nu as avea cu ce sa il alimentez fara a-l f.te. Faza e ca se fabrica pana in 2006 inclusiv. Un om care si-a luat un 2006 de nou, pana acum poate are un 30-40 000 de km (in regim normal de folosire, nu maniacal, adica presupunand ca ar avea si masina acasa), ori motorul asta trece linstit de 100 de mii de km. A investit in el vreo 6-7000 de euroci cu gandul ca il tine pana in 2020. E corect sa i se taie? Nu prea. Ganditi-va cat de nesimtit vor scadea preturile la motoarele pe carburatie, indiferent daca e sau nu adevarat ca benzina asta ar fi mai a dracului. Eu personal insa tot cred ca vom gasi solutia castigatoare, la fel cum inca circula pe drum motoare care functionau cu benzina cu plumb. Insa ca strategie de piata sau cum vreti sa o catalogati, e de o nesimtire uriasa legea asta, iesita cu gandul sa stimuleze probabil vanzarea masinilor care vor iesi din fabrica cu indicatii clare asupra folosirii acestui tip de combustibil si foarte putin spre a innoi parcurile auto din tarile UE.

Dar gandind la nivelul uniunii europene exista in folosinta inca multe multe multe multe masini si motociclete care nu ar fi compatibile cu benzina asta, plus ca la motociclete e mai nedreapta legea, adica la masini este de ceva vreme euro5, la motoare este abia euro 3 sau cat, deci motoare de tehnologie "invechita" se fabricau pana destul de recent (cazul banditului).

Noi sa fim sanatosi, om folosi motoarele pentru cuibar de gaini sau piese de muzeu si ne-om deplasa cu bicicleta sau pe jos, ca si asa majoritatea identifica imaginea motociclistilor cu burtosi care au nevoie de miscare.

Tot eu scriu.

Am intrebat asta si mai demult, nu am primit raspuns sau l-am uitat, nu stiu, ideea e ca revin.

Cum mortii si cristosii aflu eu unde se incadreaza motorul meu aici:

CODE COUNTRY or AREA

E-02 England (UK)

E-03 USA

E-19 European markets

E-24 Australia

E-28 Canada

E-33 California (USA)

E-54 Israel

Nu e ceva mega important, de viata si de moarte, insa am cautat de cateva ori si neavand succes, ma urmareste si ma bantuie chestia asta.

O sa imi repar probabil azi problema cu faza lunga de care scriam zilele trecute si tre sa imi printez schema electrica insa in manual am vreo 3, dieferentiate dupa E-ul mamii dracului. Acuma iarasi, daca vad ce cablu e intrerupt, stiind din start unde sa caut, pot rezolva si fara schema, insa MA ERNERVEAZA LA CULME.

Am incercat pe motor, am incercat in manualul utilizatorului, am incercat in manualul de service, nimic. Am gasit doar ce am copiat mai sus, ce cod corespunde carei tari sau zone.

Am gasit pe toba un e14, insa nu se regaseste mai sus si e un e mic de mana, nu E.

Daca mi s-a raspuns inainte si nu am eu tinere de minte imi cer scuze anticipat.

Una peste alta, ieri, spalandu-l, am observat din nou cum drumurile din romanica iti distruge si imbatraneste un motor intr-un an cat un drum european in 15. Adica a inceput sa mi se f.ta vopseaua de pe blocul motor din cauza pietrelor, galeriile de la tobe (in ciuda faptului ca le spal cu Cif cam de 2 ori pe an) s-au innegrit si s-au patat, bugspoilerul e ciuruit de pietricele etc.

Mi se strange inima. Acum 3 zile am fost 25 de km dus si inca atata intors pana in Jibou, un orasel din Salaj. Deci tot drumul e razalit sau plin de galme din alea rotunde in drum. E un drum din placi de beton pe care s-a turnat in scarba asfalt de 3 cm care din cauza traficului greu foarte des s-a dus dracului. Asa jocuri stanga-dreapta cu ghidonul nu mi s-a mai dat sa simt in veci. Am fost aproape sa il pierd de cateva ori, la 60-70 la ora.

Sa nu mai zic de suspensii, cat patimesc saracele si ele.

In incheiere , vreau sa lansez un flamem : ce parere aveti despre mega-teapa cu benzina e10? Ma refer in special la noi, muritorii cu B4, B6 si B12, adica cei cu motoare cu carburatie. Cei cu variante pe injectie, spuneti dar va rugam sa nu radeti

Baftalo

Halo

Am dat azi o tura scurta in imprejurimi. A fost brici.

Ca la sfarsit de sezon, s-au strans azi pe Meses undeva la 40 de motoare, din Salaj, Cluj, Satu Mare, Ungaria...............ca-n vremurile bune. De la ultimele modele de motoare sport, la Golwing-ul cu atas al unui prieten , de la B4 la B12,5, tot tacmaul.

Faza cu castile in urechi am incercat-o si eu la un drum de Cluj pe cancer de frig luna trecuta. Ce sa zic, a fost ok, insa nu m-am simtit prea comod deoarece deformeaza realitatea, adica uiti de trafic si de viteza, m-am trezitc a aveam 140 in localitate. E ok dar tre sa fii atent, pe langa ca nu auzi, te mai fura si muzica sau in cazul meu, stirile de la Europa FM.

Clisa cu ceapa la tata lume, o gura de palinca si voie buna cat mai este soare.

Eu te-am iertat deja...felicitari.As vrea sa-mi iau un bugspoiler...stiu ca era un baiat care avea pe bikeshop un anuntz cu bugspoiler-e da nu-l mai gasesc.Ma ajuta cineva cu alta sursa>ms mult

http://www.ricambiweiss.de/index.php/cat/c...tuuc1v4bj2tv011

Pe siteul de mai sus aflii 2 modele pt bandit. Sunt 39 de euro plus inca 10 transportul. Mai costa 15 euro prinderile (suruburi si platbanda) insa alea nu merita,eu le-am confectionat in exact 15 minute din platbanda cu distantiere din ceva teava de cupru si sta perfect la locul lui de aproape 2 ani.

Iti vine alb si tre sa ii dai tu gaurile, insa locurile sunt marcate, deci nu ai cum gresi din punctul asta de vedere.

Decat sa dai 180-200 de euro cat sunt cele vopsite gata...........

Spor

Mesaj completat

Nu vreau sa intru in polemici care pana la urma tin doar de subiectivitate, dar problema cu mobrele astea "heavily modified" se pune la revanzare: ori pastrezi absolut toate piesele originale, ori te chinui sa gasesti pe cineva cu exact aceleasi gusturi ca tine. Altfel o vei vinde mai ieftin ca o motocicleta stock.

 

Ca exemplu concludent va spun doar ca vinde cineva la noi un Ducati Hypermotard 1100 (2008), modificata greu (roti Marchesini de pe 1098, volanta de ambreiaj Ducati Performance, filtru sport, NOS, evacuare full Termignoni, si multe altele) - mobra asta se vinde cu 10.000 cel putin in vest. El incearca sa o dea cu 4900 euro si tot nu gaseste. Asa ca ganditi-va bine inainte de a modifica o motoreta viabila...

Surprinzator, dar cu totul surprinzator, in tara asta de rahat mai sunt si oameni care nu fac orice doar cu gandul la revanzare.

Caz concret......subsemnatul. Si eu visam sa modific una-alta la actualul meu motor (nu neaparat streetfighter) si inca mai visez, insa fara a ma gandi macar 2 minute daca imi scot sau nu investitia. Si sti de ce? Pentru simplul fapt ca vreau sa tin mult si bine motorul asta.

Cei care si le modifica hard-core,cu piese de firme si scumpe, pai sa fii sigur ca aia poate sunt oameni care mai au 1-2 motoare in garaj si o fac doar pentru pasiune sic reativitate. Desigur exista exceptii, oameni care modifica un motor si brusc au nevoie de bani, oameni care sparg un motor din 95 si nu au bani de carene si far. il lasa asa si il numesc pseudo-fighter , oameni care intradevar se gandesc numai la revanzare. Un motor sau o masina tre schimbate dupa un timp, (asa se zice), insa daca ai cu adevarat drag pentru un motor de serie sau modifici unicat unul dupa gustul tau, e foarte probabil sa il tii mult si bine, eventual sa cumperi altul pentru drumurile zilnice.

Baiatul cu Ducati de care scriai tu, poate e in impas financiar, nu stiu, insa eu nu cred ca a bagat bani in toate accesoriile alea cu gandul de a scoate in Romania la revanzare fiecare cent investit. E piata prea virgina pentru asta, insa poate ar trebui sa incerce sa il vanda in afara. Nu exista sa cumperi ceva la un motor si sa scoti ulterior banii inapoi, nici macar cu facturi doveditoare. Clientul iti poate spune sa le dai jos si sa il vinzi in stare originala (daca mai ai piesele) sau iti ofera maxim un 20-30% din investitie.

Bafta si continuati-va proiectele cu aceeasi pasiune.

Mie imi place arta fighter-elor si o sa intorc capul dupa ele si o sa ma mir pe ele de cate ori am ocazia sa le vad de aproape.

Pe al meu nu il modific deoarece rulez 95% cu pasager,fac drumuri lungi, nu am bani de cumparat ce mi-ar trebui, iar de luat alt motor pentru asa ceva nici nu poate fi vorba deocamdata. Insa pe viitor nu se stie.

Noroc

Nu am mai avut nici o motocicleta, dar am mers pe mai multe adica pe:yamaha diversion,honda cbf,honda cbr1100 xx si acum foarte multi ani pe minimobra si mobra.Experienta pe motocicleta nu pot spune ca am prea multa,cu x9 am cam 9 000km iar pe motocicleta cam 2 000 dar în trafic ca sofer am peste 300 000 ,detin carnet din 92 .Bănuiesc ca multi vor spune că sunt sarit de pe fix dar vă rog să mă credre?i ca am încercat sa-mi iau una de 600 si nu am putut ,cineva pe forum spunea ca o alegi cu sufletul si a avut dreptate.Am citit tot ce începea cu "" ce moto sa-mi iau"" ,am văzut 15 motociclete si nu am putut să mă hotărăsc .Sunt constient ca este cu mult peste experienta mea ,dar cred ca încet încet ne vom întelege bine.

Felicitari de achizitie si sa ai parte de drumuri frumoase fara suv-uri si gealati.

Ca si curiozitate personala, e vorba de motorul pus la 3500 de euro pe net?.

Sa il stapanesti sanatos, daca ai grija de el si mergi omeneste nu o sa ai emotii. Ai grija doar ca uneori se cere singur sa il curentezi

daca ai nevoie de ajutor .. beau o palinca:)

Numa' bine !

Tu sa taci ma uratule, cred ca cel mai degraba vom bea palinca aia anul viitor la intrunirea de la Gilau, cel putin nu vad ocazie mai aproape care sa includa si motoarele langa noi. Asta daca nu vrei sa vii si la iarna la Boghis sa iti inmoi cioantele in apa termala, ca doar au si bazin acoperit. Sau la Felix.

P.S. Cat mai este pana tre sa iti cumperi scaun de bebe pt saua din spate??????????

Succese maxime

Seria electric problems revine

Exact cum patisem cu faza scurta, acum nu imi mai merge faza lunga decat cu ghidonul virat maxim stanga.

Da, e tot de acolo problema, din smocul cela de fire unde erau bulite si faza scurta si contactul general la motor. Ce nu pot eu sa pricep este : asa or fi de scurte cablurile alea la toate exemplarele (ciudat, avand in vedere ca daca virezi dreapta se tensioneaza cablurile in draci) sau tre sa merg pe ideea ca niciun un motor sau masina nu e identica cu alta si are propriile bube si probleme, desi aici m-as mira avand in vedere ca firele alea mai mult ca sigur au dimesniuni standard pentru toti suzucii banditi.

Una peste alta stiu ce am de facut. Ne uitam pe schema electrica din manual pentru a identifica culoarea vinovatului, apoi dam jos un ornament de plastic negru, bem o gura de palinca, dam jos o sarma din aia tare si curbata ce tine cablele laolalta, desfacem un km de izolatie, identificam inculpatul, suduim de maica precista si de toti sfintii ca is prea multe cabluri si poti doar 2 cm sa le misti , il taiem, il lipim cu pistolul, incercam daca merge, izolam, punem sarma, punem ornamentul, aopi imbratisam motorul ca e vindecat si continuam sa il laudam prietenilor, ce tractor de motor avem care muta muntii daca vrei, insa e sensibil la nervi (fire electrice).

Asta e crucea mea, sper sa nu mai fie bube din astea. Ce ma mira e faptul ca ultima data cand am umblat acolo le-am cam verificat pe toate, insa se poate sa imi fi scapat asta, deoarece sunt o mie de fire si foarte putin loc de manevra.

Ture faine sa aveti, eu si azi o sa ies ca e brici vremea.

P.S. Ieri am fost pasager pe un B6 POP pana in Cluj si inapoi, a fost o experienta placuta, sa stai dupa 5 ani pe locul din spate la un drum de 200 de km. De ce am mers la Cluj, alta data , deja am scris mult.

Enjoy responsably si nu va aplecati capul inafara.

asta cu tobele e cu du-te vino.

Eu de exemplu, cand am luat mobra, toba (originala) era tzais...ca si cum ar fi fost noua.

Acum e plina de pete (de smoala de pe asfalt si altele) care fara un polish cu crema de crom nu cred ca ies. Ma gandesc... ori italieneii tinut mobra asta in tzipla, ori au polishat-o mereu (ma indoiesc, ultimul prop a fost o gagica de 30 ani), ori aia de la Alfa Motors au polishat-o...ORI, si acum vine si ideea principala, cand a vandut mobra italianca si-a pastrat toba aftermnarket si a pus-o inapoi pe aia originala, sau ceva asemanator.

in alta ordine de idei, mobra merge perfect si consuma foarte putin

 

deci, daca n-ai luat mobra de noua...n-ai cum sa stii exact ce si cum, ce setari si ce tobe au fost pe ea.

Am fost la doctor mainainte cu el si au crapat ceva chestii in toba, s-o fi desprins ceva site din alea. Cand oi avea vreme si chef oi desface finala sa o scutur sa aud daca zdrangane ceva acolo, insa nu o s-o deschid de tot ca nu are rost, nu se moare dintr-atata.

De petele de asfalt si bitum sau ce naiba e ala, zmoala, mama ei, poti incerca cu Ciff sau inlocuitor, eu am aplicat Ajax crema insa acuma nu se mai gaseste pe piata, dar e exact ca Ciff-ul. GARANTAT ies petele, si de pe finala si de pe tevile dinainte. Mai ales sub radiator erau varza tobele la mine, desi din Italia a venit bibelou, de te barbiereai in ele. Incearca, insa preventiv, aplica pe teava de sub motor prima data, sa vezi daca pateaza sau daca raman urme naspa. Eu am aplicat solutia pe o carpa, dadeam umpic pe teava, apoi spalam bine cu jet de apa, tot asa.

Ahoi.

Am dat si eu luni o tura de 100 de km in zona, dupa ce in we am iesit prin zona. (e cald aici si bine, aseara la 19:00 calaream mobra si erau 11 grade afara ).

Faza e ca imi fluiera ceva in partea din spate cand accelerez, cred ca de undeva din toba se aude. Sa mi se fi spart ceva filtre din alea din toba? Mentionez ca odata cu fluieratul mamii masii imi si da rateuri in toba pe frana de motor, lucru ce nu se intampla pana acum sau se auzea foarte slab. Mai este o varianta, insa nu e prea plauzibila: aceea ca rateurile sa provina de la carburi dereglate si fluieratul de la ceva saiba destransa undeva. Carburile nu cred insa sa se fii dereglat de pe o zi pe alta, iar cu filtre rupte iar nu cred, motorul nu e fortat deloc si este condus omeneste, iar pt km rulati imi bag mana in foc, are 43 000 si ceva. Oricum, in WE o sa dau toba finala jos sa vad ce mortii ei are. Va dati seama ce gay e, am motor de 1200, nu am pus toba de carbon pe el, nu am spart finala, considerand ca are si asa basi suficienti si cum calatoresc mai mult cu el, nu vreau sa port dopuri in urechi (mai els pasagera) din cauza tobei, si acuma in loc sa se auda frumos cum e dat el de orezieni, fluiera ca un fluier de houser, de arbitru de fotbel. Bine, exagerez, se aude doar la accelerari mai tari si perioada scurta, insa suficient cat sa il aud eu si sa ma enerveze la culme.

Nu pusc toba sau alte cele, nu va ganditi la prostii. L-am puscat de vreo maxim 10 ori de cand il am, la nunta unui amic si anul asta in concediu (va aduceti aminte patania mea cu furtunul de vacuum) pusca singur in toba tare si urat, insa fara voia mea.

De luni nu mai am masina de serviciu, intrand in concediu si apoi somaj, asa ca fiind vreme buna, revin la mijlocul meu de transpot preferat

Va salut si va respect calareti neinfricati

La multi ani Caline, km multi si sanatate maxima

Question despre motorul asta.

Daca trec de la b6 la b12,5 + 10 ani diferenta, dupa 20k km facuti pe b6, se considera ca as avea vro sansa de supravietuire? tinand cont ca nu sunt reiser, doar ca din cand in cand ma mancanca palma!

Din punct de vedere intretinere cum se schimba situatia: consum mai mare ( nu cu mult ) , kit pinioane si lant mai des inlocuit, cauciucuri la fel. Altceva ?

Daca eu supravietuiesc, iti dai seama ca nu o sai probleme

Pe bune, cunosti motorul ala? E de multe luni la vanzare pe Bikeshop, tot schimba anunturile la el, oare nu e mizerabil de mic pretul? Zic si eu, cam pute a teapa

Mneata.

Am dat ieri o tura cu hotul (missed him) pe Meses la un ceai, super lejer. Odata in trafic in oras (si fata si spatele) si o data in curba pe Meses (spatele) m-au lasat cauciucele. Oficial a venit mama toamna/iarna, e prima data din vara incoace cand nu ma asculta gumele, mama lor. Bine ca nu m-am speriat sau mai rau. In oras depaseam o masina de scoala si cand am revenit pe banda, peste linia alba mi-au plecat ambele roti, Melandri e copil pe langa ce drift am bagat. Viteza a fost undeva pe la 45-50, de era mai mica ma imburdam

Acuma se merge lejereanu, la admirat copacii, si de aderenta dar si sa nu iti inghete oole.

Pt baiatul cu prblema cu lantul, e intins la maxim conform martorilor de pe bascula? Daca da, inseamna ca o fii la sfarsitul vietii. Daca nu, poate o fi luat ceva groapa urata sau o fi fost intins cu roata nealiniata, caz in care iar e la sfarsitul vietii.

Eu am patit cu un lant faza ca il intindeam perfect, dupa ce invarteam roata cu motorul pe cric, avea joc de 4-5 cm. Era si lantul uzat tare pe o portiune, si pinionul din fata cu dintii curbati de uzura. Si in mers, facea la fel ca al tau, huruia groaznic si se auzea bataie urata in fata undeva, am mers pana la Cluj cu el asa (incepator, de) pt ca un mare BOU cica mecanic moto, mi-a zis ca e dus rulmentul conic din ambreiaj, cand colo era uzat kitul de lant.

Bafta si grija la evribadi