alin_barburas

No salut feciori.

O sa fie un post lung asa ca cei pe care ii doare sa dea mai departe.

M-am intors din Viena acum 1 ora.

Rezumatul turei cam asta ar fii: incolo ne-a plouat de dupa Budapesta pana in camping in Viena, la modul ca m-am udat cu pelerina de ploaie, cand treceam pe langa tiruri la 130 zici ca treceam prin jetul de la furtunul de pompieri. Am preferat asta ( sa merg ca berbecu pe ploaie) si sa ajung cat mai repede sa ma usuc. Am gasit in Viena in oras un camping extraordinar de curat si linistit.. O sa va para retard ce scriu , am mai iesit din tara, dar totusi am ramas masca. In oras o liniste de nedescris, au amortizaoare de zgomot pe marginea drumurilor ( nu peste tot dar na...). Nu am auzit claxoane, stiti voi, cultura lor, pana si ambulanta porneste sirena doar in intersectii.

Bun, ne-am gazat, a doua zi am mers la Schonbrun la castel. Sa-mi bag. E ditamai chestia, o luna iti ia sa mergi pe toate aleile, insa scara la care e facut e de neimaginat. Ma rog, in curtea castelului, la Gloriette, o constructie imensa de unde ai panorama asupra orasului, i-am pus si io mandrei mele o intrebare. A raspuns afirmativ, bla bla, toate bune.

Am mai fost prin centru, mi s-a sucit gatul de ce cladiri am vazut: opera, teatre, primaria etc.

La intrare in Austria, la primul peco am oprit sa cumpar vignieta vietii. Lui gagica ii cade casca (Shark S800) de pe motor si i se buleste clipsul care tine viziera. Asa ca a treia zi ( la castel am fo pe jos) am mers poana in Louis sa vedem daca gasim asa ceva, eu vazusem pe net. Bineinteles ca NU. I-am luat o casca cat de cat (ceva MTR la reducere 70 de euro, cel mai ok la banii aia) si mie o pereche de gaci de motor. Mai fusesem in Louis in Germania, insa mi s-a ridicat parul pe spate inauntru. Faza funny ca am parcat intre un HD si un Tenere, iar cand am iesit eram intre un B12 pop si un XJ600 2011.

Ne-am mai plimbat noi prin Viena, asta nu va intere pe voi, faza cu adrenalina urmeaza. Duminica la ora locala 5:30 trezirea, strangem toate bagajele. Motorul pe cricul central linistit sub copac. Cand il dau jos de pe cric sa pun bagajele, PANA pe spate. Super. Caut pe net, intreb pe toti, negativ. Nu exista vulcanizare deschisa duminica. Eu aveam la mine spray de pana , insa mi morcov de ele, plus ca scrioe ca e safe sa mergi max 50 de km cu el. Daca ma porneam riscam mai mult, asa ca am mai stat o noapte. S-a oferit un mosulica de la camping sa ma duca luni dimineata cu duba cu roata la service de cauciucuri pe strada unde eram campati. Culmea ironiei, erau vreo 10 service-uri pe strada. Ok, ramanem peste noapte. Da gagica de o romanca in camping si o intreaba daca nu ne schimba niste lei in euro. Tipa amabila, zice ca chiar vroia lei, afirma. Bun, ii zic lu a mea sa schimbe vreo 20 ca ne ajung.Ea schimba 50. Ok, asta e. Spargem 15 la peco pe vinuri si beri si ceva mancare ( tot ce consideram in plus si nu avea loc in bagaj apucaseram sa aruncam la gunoi dimineata, crezand ca pornim), si de ce la peco, desigur, pentru ca tot era inchis. Cultura vesticilor, si vinerea au program scurt, sambata abia pana pe la 12 sunt deschise si marketurile. Erau 2 chiar vis-a-vis de camping si am urmarit asta. Bun, vine dimineata de azi, strangem toate celea, vine mosulica sa ma ia cu duba, mergem la service. Acolo, aia ca ii mult prea mare gaura ( era un nenorocit de ciob de sticla) si ca ei nu imi fac pana. Imi mai arata pe interior la cauciuc cum s-a taiat din cauza ca as fi rulat cu el cu presiune prea mica din cauza ciobului. Mi se ridica parul pe spate de nervi si insist, zicand ca imi asum eu riscul, sa imi bage naibii macar un snur. Ei nu, ca ii paste puscaria, ca sa imi faca pana ar fii 40 de euro, dar ei nu se risca niciunul. Morti, dumnezei, ma rog de ei macar sa imi dea un numar de undeva unde sa cumpar o guma second. Merge unul in spate si aduce exact modelul meu ( sportmax qualifier) cu un an mai proaspat adica 2010 in stare brici. Cel mai tare imi banuiam de celalalt deoarece avea carnita multa. In fine, imi ia omu 30 de euro pe el ca ii arat ca atatia mai am, il monteaza, echilibreaza si gata. Aici nu am scapat de blestemul de a fi roman. In timp ce monta cauciucul pe janta, austriacul zice cine nu vorbeste romaneste, p.la beleste. Fac ochii cat cepele si cer explicatii. Deisgur, avuse un coleg roman.

Montez guma, bagajele, imi tzuc gagica ca o avut inspiratia sa schimbe mai multi bani, pornesc si ajung acasa.

Tre sa plec putin, revin mai incolo cu concluziile mele.

Dimineata plec la Hunedoara 3 zile si abia apoi o sa pun poze.

Merci pentru rabdarea de a citi.

Revin cu concluziile.

Una ar fii ca suntem departe, sincer. Ca sa va dati seama de ce curatenie e afara , atat la unguri ( am mers inclusiv prin centrul Budapestei) cat si la austrieci, va zic atat. Am rulat in fiecare zii pe ploaie, atat pe autostrazi cat si prin sate si orase. Acasa , daca ploua si motorul sta in curte, din cauza prafului se stropeste tot. Acolo, dupa atatea ploi, va rog sa ma credeti ca jantele aveau culoarea neagra, motorul culoarea argintie. Abia pe toba se vedea ceva, iar hainele mele se uscau in culoarea lor. Cum am trecut in romania, in 100 de km pana acasa am venit dupa ploaie, insa am ajuns cu hainele si cu motorul varza acasa, inclusiv lantul caraia de la nisipul de pe drum.

Check and double check. Am avut de toate la mine, insa nu de ajuns. Am plecat dupa o saptamana de canicula, astfel ca nu mi-am prea pus haine groase. Am ajuns la o viena cu 7 grade noaptea, de am dormit in pantalonii de motor sa nu imi fie frig. Aveti la voi musai bani de rezerva si un card de zile negre, macar sa puteti primi bani pe el.

Motoare, desi o plouat in fiecare zi, am vazut. Nu pe autostrada, insa m-am plimbat si in viena reala, cea vie, nu numai in cea care vor ei sa o vezi. Motoare multe parcate in fata caselor, foarte multe naked-uri si bineinteles, o gramada de banditi. KTM-uri sunt, insa parca credeam ca o sa vad mai multe.

Un alt lucru impresionant este cate spatii verzi au oamenii aia, incredibil. In tara noastra, intre 2 blocuri apare al treilea, acolo e plin de parcuri si alei, inclusiv pe cladiri, in cele mai mici spatii au vegetatie.

In final repet, suntem departe.

A fost cred ca cel mai frumos si mai palpitant concediu al meu (si primul NUMAI cu gagica).

P.S.

Nu ma intrebati de consum, nu m-a interesat, sincer. Incolo am mers cu 130, incoace am venit cam cu 120 pe autostrada. Acolo cam consuma, insa la 100 la ora parca stai pe loc dupa ce mergi constant cu 130.

Last minute post.

Tocmai am terminat bagajele, la ora 07:00 dimineata plec cu gajica la Viena, desi se anunta ditai furtunile, bine ca a fost canicula 3 saptamani. Vedem ce si cum, sper sa fie ok, o sa va scriu mai multe la intoarcere.

Va salut si va scriu duminica seara.

Sa fiti iubiti.

kult si pop nu au cate 6 viteze ??

Nu.

. Eu ma gandesc ca daca il vinzi pe al tau acum , mai pui 1000 si iti iei un evo 2002.

 

 

Din 2002 e POP nu evo. Daca motorul tau ( minunat de altfel) are km reali ( si la pretul lui sper ca e asa), eu unu nu cred ca tre sa umbli la supape. Nici daca l-a condus cel mai antitalent posesor de permis.

Sa te bucuri de el fara evenimente naspa.

 

 

cred ca esti primul de pe aici care trece de la 600 la 1200 si scrie impresii.

Si omul are 1250, nu 1200 ...so...

@arw357 felicitari de achizitie, daca merge pe cum arata ti-ai tras al naibii mobra. Sa te bucuri de ea mult si bine

In cartea Banditului de 1250 K7, nici macar nu este pomenita CR9E. CR7E e bujia standard si se mai pot folosi in anumite situatii CR6E sau CR8E.

 

Aici ati omis ceva, si tu si Calin. O fi numele Bandit la mai multe mobre, insa bujiile nu sunt la fel la 400, 600, 650 (cred), 1200 si 1250. De aici diferenta de cr6e, cr7e, cr8e, cr9e, jr8b etc

R.I.P.

Din pacate ieri s-a intamplat si vice-versa. La iesire din Zalau, pe Meses, un coca cu un VW Bora a iesit larg intr-o curba (nu i-au ajuns 3 benzi) si a lovit frontal un domn de 46 de ani de cetatenie germana aflat pe motocicleta. In urma impactului, motoristul are fracturate ambele maini si i s-a acumulat sange undeva in zona plamanilor. Motorul dauna totala. Erau un grup de vreo 6 motoare, 3 sunt preoti (fac parte din clubul Christ und Motorrad Berlin), aflati in vizita in Romania. In urma accidentului , pe restul i-a cazat un amic pana azi cand au plecat mai departe spre Sibiu, mai putin 3 dintre ei (ranitul si inca 2)care vor mai sta aici pana cand doctorii isi vor da OK-ul spre a fi transportat ranitul spre Germania.

Multumesc de sfaturi!

A mai curs si azi - doar o picatura...

Pot sa dau jos usor capacul ala sa curat in spate? La prima vedere este cam dificil din cauza schimbatorului de viteze...

La 3cm mai in stanga de cercul rosu facut de tine este un surubel de 8 cred care tine tija schimbatorului. Desfa-l ala , scoate tija de la locul ei (tragand-o inspre tine), las-o sa atarne ca nu are nimic, apoi desfa suruburile de la capac. Curata ce e de curatat acolo ( cu un degresant puternic, motorina, orice...e plin de jeg acolo, crede-ma). Cand pui tija la locul ei ai grija cum o potrivesti. O sa vezi ca se prinde pe o roata dintata care in functie de cum asezi tija, asa de sus sau jos iti va sta schimbatorul de viteze. Nu poti gresi nimic, atata doar ca poate va fii prea jos sau prea sus pentru piciorul tau. Nu e absolut nimic greu, poti sa o faci linistit.

P.S. Vezi ca suruburile care tin capacul au lungimi diferite, asa ca pentru a nu-ti da de lucru inutil, pune-le intr-o anumita ordine cand le iei jos pentru a stii din prima care unde vin cand pui la loc capacul.

Spor.

Salut,

am si eu o problema si va cer sfatul

Ieri am curatat lantul cu motorina, din belsug pana a aratat ca nou, l-am sters cu carpa, am bagat in viteza pe cricul central, am dat cateva acceleratii sa se usuce mai repede lantul si apoi l-am uns, ca de obicei cu spray din belsug - prefer sa dau mai mult spray decat sa nu fie uns bine...

 

Azi dimineata o mica pata sub moto (vezi figura).

Plec, o las parcata in soare 3-4 ore, cand vin iar o pata de aceleasi dimensiuni...

Culoarea uleiului din pata este maronie.

Spray-ul de lant are culoare alba, dar la bascula unde se aduna surplusul este inchis la culoare.

 

Ce sa fie? Oare a ajuns motorina prin locuri cu multa "vaselina" (ce este de fapt in spray-ul de uns lantul) si a topit-o? sau este vorba de o garnitura pe la cutie de viteze, si curge ulei de motor?

Ce sa fac?

 

Astept raspunsurile voastre!

Multumesc anticipat!

Salut. Din ce zici tu ar fi cam sigur goz de sub capac, adica praf cu tot felul de spray de lant, motorina, bitum etc, care datorita excesului de spray de lant sau datorita faptului ca l-ai uns inainte sa se fii uscat de tot posibil sa fi curs pe jos. Am patit-o si eu si o patesc in special cei care ung lantul cu ulei nu cu spray, uleiul fiind mai subtire. Sa fii tu linistit, scrien-ne azi daca mai curge asa ceva. Mai mult ca sigur nu.

Bafta.

@count dooku

Barvo, un post excelent. Asa se comporta motorul racit pe aer/ulei de bandit/gsxr/gsxf/rf/gsx si cate or mai fii. Intocmai trebuie respectati acesti pasi, reguli, sfaturi cum vreti pentru a porni in orice conditii, pentru a nu ineca motorul, a nu termina bateria, a nu f.te nervii nimanui.

Aline, atasamentul tau fata de Bandit este induiosator

Atasamentul meu fata de Bandit ESTE. Atat. Nu ma simt mai bine pe nimic altceva, imi place motorul, cutia, pozitia in sa, dpdv al pasagerei e in regula . Pt touring ar fi alte animale insa nu ma atrag estetic mai deloc (imi plac dar sa le vad la altii), respectiv enduro-touring pe care la inaltimea mea as arata ca un purice pe un elefant si as fi la fel de incomodat in a le conduce/pilota. Deci......asta am dorit, asta am, cu asta raman.

Noroc

@paul90

Eu de 2 sezoane bag ulei Porcycle din ala 10w40 in animal si nu am buba deloc, merge ca si inainte (castrol). Faza e ca conduc ca muierile la menopauza (~3500-4000 de ture) si schimb uleiul inainte de cei 6000 de km recomandati din cauza ca nu mai pot ( din pacate) sa umblu atata intr-un an.

Anul asta sper totusi sa reusesc sa fac si al doilea schimb de ulei pe anul 2011, dupa 2 intruniri , o iesire de 300 de km, o transalpina-valea jiului, urmeaza in 21.07 Viena, deci mai curg ceva km.

Ca sfat nu am ce sa zic, motoarele sunt diferite, insa la al meu nu am observat nicio problema. Pe afara sunt si care baga ulei de 5 euro in motor, ziceau ca schimbat la timp e in regula. Eu bag Procycle din cauza banilor, sa am mai multi i-as baga macar Castrol deoarece motorul asta e pe viata la mine, insa la vremea schimbului erau alte scheme si nu era putere, dar la cum se comporta motorul cred ca raman la Procycle. Daca se va adeveri ca uleiul ieftin e cel mai scump, voi vedea in timp.

Bafta.

Nt.

N-as prea crede, daca e din 2002....

Sa traiesti nenea Macke

Sa ai soare peste Moldova si grade multe sub cauciucurile banditului, sanatate si voie buna tie si celor dragi.

Nu stiam motivul, l-am gasit acuma.

Peste vreo 2 ceasuri, impreuna cu un posesor de GSX750, fost posesor de bandit, voi praji o tava de micioci in curte si voi bea (prea multe) beri in cinstea ta.

Altfel zicea lumea ca suntem betivi

.

M-am linistit. Am scris ca m-ar tenta si pe mine un indicator de treapta, dar am gasit preturi, deci......bag benzina si numar in gand treptele.

Doamne fereste si apara.....

hmmm... ma bate un gand: B12 POP . Se gasesc la nemti, tzipla cu 3000-3500 ioroi la primi prorietari cu 15-35 mii pe ceas ~2003-2005

 

Ar trebui sa aflii si mai ieftin putin.

Eu am dat 2200 in 2008 inainte de criza, era mai tanar ca acum motorul (logic), tot de la unic proprietar, 28 000 km (reali), din 2002, atat doar ca l-am luat din Italia. Stiu ca in nemti este mai mare incredere, si eu am, insa cazul meu e unul fericit. V-am mai scris aici, dupa 3 luni de zile m-a sunat soferul care mi-a adus motorul din Italia ca mi-a trimis italianul cheia de rezerva. Ce vreau eu sa spun e ca poate merita sa risti pentru diferenta de bani. Sau de ce nu, mai nou gasesti si in tara mai ieftine, erau b12 pop si la 2000 de euroci in tara, dar probabil stii asta si vorbesc prostii. Bafta oricum si iti doresc sa reusesti sa faci upgrade-ul.

 

 

Eram curios, media de viata a unui lant/kid de lant, de cati km este ?

Asa tine cum il ingrijesti.

Un amic din Zalau a avut un GSX-F 600 din 1995 pana in 2009 cu LANTUL ORIGINAL (70 000 km cand l-a vandut). Nu foloseste spray ( pe vremea aia din parti) ci doar ulei, dar la ala nu i-ai vazut motorul murdar in veci, nici pe inerior nici pe exterior. Mergea cu ocazie tipul in Ungaria sa isi cumpere baterie si alte chestii la motor. Inainte avea tatal sau un Yamaha XJ 650, ne uitam la el ca la nave spatiale.

Al meu are lantul original la 46 000 de km si e intins la jumatate, insa la fel, sunt maniac cand e vorba de ingrijit/spalat/uns. Poti insa sa ai nenorocul sa dai intr-o groapa sa il nenorocesti (intinzi de-a lela)si l-ai terminat, la fel cum poti fi idiot si din proprie initiativa si sa ii dai inferioare la 9 000 de ture, sau mergand scoasa din viteza sa o bagi intr-a doua la 50 la ora, atunci il omori cu mana ta.

Cntraexemplu, un destept din oras zicea ca il trateaza cu .....................indiferenta. Motoarele sale ( e la al treilea) sunt luate spre revanzare, nu neaparat bisnita, le foloseste cam 1-2 ani, depinde cum nimereste clienti. Cand imi schimbam saptamana trecuta franele ne-am intalnit si m-a intrebat ca am innebunit sau de ce schimb placutele cat timp mai prind? Ala in afara de ulei nu schimba si nu intretine nimic.

Ca sa fiu si la subiect, cam 20-25 000 de km stiu eu ca ar trebui sa te tina in regim normal de folosire ( normal adica garantat de producator). Daca altii stiu altceva sa ma corecteze.

Vorbesc in oarecare necunostinta de cauza, insa din auzite , in SUA ar fi mult mai lesne preturile. Amicul meu cu Marauderu care si-a bulit motoru a gasit in SUA prin fratele sau stabilit acolo bloc motor la 500 de dolari (in Europa e cam 700, fiind chopper sunt scumpe ca dracu ca nu prea crapa) iar segmenti de la 200 de euro aici, acolo i-a luat cu 100 de dolari.

Daca se pastreaza proportiile la toate piesele si daca mai ai si pe cineva sa iti trimita pe naspa ( astuia i-a trimis segmentii prin ceva familie de pocaiti stabilita in comunitatea de romani de acolo care se ocupa cu livrat pachete in Romania, nu ma intrebati cum), te-ai scos.

Oricum, si motocicletele second hand sunt jenant de ieftine acolo comparativ cu Europa, discutia asta a mai fost.

Pentru cine intreba de discurile de pe Louis, cele de fata au pretul pe bucata, daca traduci in engleza (este un steag al angliei pe pagina de louis in dreapta sus )suna cam asa : The brake discs are supplied individually; for double-disc systems, please order two.

E acelasi principiu ca si la placute, pretul e dat la pereche de placute pentru un singur disc si scrie la fel, daca ai 2 discuri pe fata sa comanzi 2 seturi de placute, adica de 2 ori pretul.

Foarte tare plimbarea!

Si mie personal mi-ai dat o idee de un traseu. Acum sa vedem cand si cum. Ca si abordare a curbelor, care e sensul pe care il recomanzi (avand in vedere ca mie imi place mai mult urcarea)?

Ciao.

Acuma nu am harta in fata si nu inteleg exact la ce traseu te gandesti, Transalpina sau Transalpina plus Defileul Jiului?

Daca vorbim doar de Transalpina e mai OK sa urci de la Obarsia Lotrului ( sau mai repede chiar ) spre Ranca, in felul acesta urci mai mult.Daca iei in calcul si defileul Jiului ( si daca e ok ca bani si timp e pacat sa nu o faci), asta sustine directia pomenita adineaori. Daca mergi Transalpina dinspre partea Sebesului, adica Lacul Tau Bistra-Lacul Oasa-Obarsia Lotrului-Ranca-Novaci-Defileul Jiului, prinzi si defileul pe urcare, adica mergi in amonte. Numai nu stiu ce implica asta din punct de vedere al timpului si banilor daca vii din Bucuresti. Sa o faci intocmai tre sa vii pana in Sebes si de acolo sa te abati inspre Petresti, ceea ce e cam multicel din Bucale. Ai vreme sa faci calcule, oricum sectorul cel mai smecher din Transalpina e de departe Obarsia Lotrului-Ranca. Restul merita facut, insa fiecare calculeaza ce si cum inainte.

Bafta.

Superba plimbare.Poate ajung si eu luna viitoare cu gixxeru pe acolo, banditu fiind iar bucati )

Cati km de drum neasfaltat au ramas?

Vreo 8, dar in bucati mici. Nu exista portiune mai mare de un km sa nu aiba asfalt.

Revin cu poze.

Mentiune ar fi ca sunt facute majoritatea de prietena mea in mers, asa ca o sa apara cam acelasi motor (al unui amic) in multe poze, plus ca unele vor avea in prim plan altceva decat ce era cu adevarat de pozat, din cauza miscarii. Sunt mai mici deoarece le reduce site-ul unde sunt uploadate, dar sper ca va plac si ca va dati seama de frumusetile locului.

Inca o mentiune, pe site pozele incep cu sfarsitul ( drumul spre casa), nu stiu de ce.

Injoy.

http://s427.photobucket.com/albums/pp359/alin_barburas/Trans%20Alpina/

No salut la toti, m-am intors aseara de pe Transalpina.

Ca pareri, pot doar sa va spun ca e altceva. Am fost in fiecare an in ultimii 5 pe Transfagarasan, insa asta e de pe alta lume. Cativa amici au prins-o si neasfaltata , eu nu. Acuma e 99% asfalt, sunt cateva portiuni unde e pietris, namol, gropi sau unde se lucreaza, insa in rest e asfalt proaspat. Portiunea cea mai inalta e ceva de vis. Iti taie respiratia. M-am oprit sa fac poze si aveam impresia ca ma duc in cap, atat e de abrupt. In pasul Urdele era un nebun cu role care isi dadea drumul pe serpentine pe acolo, imbracat in combinezon de motor, adrenalina cat cuprinde. Pe tot traseul numai biciclisti.... Norocul a fost si ca am prins vreme brici, inainte de Ranca s-a innorat doar putin. Pentru nostalgici, vestea buna e ca acolo nu vor rasari ( sper) cabane si vile prea curand, deoarece nu vad de unde ar putea trage curent, deci apare si factorul salbaticie, ceea ce si mie imi convine la maxim.

Traseul a fost Zalau-Sebes-Lacul Oasa-Obarsia Lotrului-Ranca-Novaci-Defileul Jiului-Petrosani-Hateg-Simeria-Sebes-Cluj-Zalau.

Defileul jiului e extraordinar si el, curbe, peisaj perfect, tot ce vrei. De admirat starea brici a drumurilor din zona.

Motorul s-a balbait umpic pe la 2150 de metrii altitudine din cauza aerului rarefiat, in turatii pana la 3000. Pe drumurile europene am scos consum de 5,2 ( incarcat cu bagaje si cu pasager), iar pe TA ( ultima bucata cu treapta 1) si inca vreo 50 de km de drum bun am scos 6,6, deci media turei a fost 5,9, rezonabil zic eu. Tura a fost de 750 de km.

Am fost eu cu B12, fostul meu B6, un GSX750 , un Fazer 600 si un RF600 care a binevoit sa se si strice prin varfurile de deal, ultima portiune din TA mergand in doar 3 pistoane.

O sa pun si poze mai incolo, acum le uploadez pe un site.

SUUUPER

Aviz gospodinelor

Salutare,

 

long time no see, huh? Sper ca va regasesc pe toti cu bine.

 

I-am facut doamnei motorete cunostinta cu domnul asfalt din care au rezultat tot felul de bucurii.

Printre ele, pedala de frana. Daca are careva piesa in cauza, as vrea sa o cumpar. Piesa se potriveste de pe orice Bandit 600-1200 din anii 95-2004.

Tot pe wishlist ar fi si un pahar de plastic cromat de turometru de B12 Kult.

 

Grija mare, ca-i polei!

 

Doamne(le) ajuta.

Cum drau ai reusit si cand?

La intrnire la Cluj am vorbit cu Cezar de tine si zicea ca nu apari acolo din cauza ca ti-ai tras ceva chitara de o mie si ceva de euro, sa intelegca ai cazut dupa?

De fapt te sun eu maine.....nemernicule

Cool! Am vazut situl si se jura ca mai sunt doar 11km neasfaltati. Astept pana la anu' poate-l termina

Cand am fost eu, am vazut motorete de tot felul... dar stii cum e, trebuie sa fie si placuta calatoria.

Mi-a placut un nene cu un Ural cu atash si sotie in atash. La vreo 50-60 de ani. Cu bagaje, cu catrafuse... simpatici.

Vorbitori de germana.

 

Bafta, asteptam imgini

Multumesc, o sa va arat si imagini SPER. De ce sper? Pai simplu, niciodata nu mi-a placut si nu am stiut sa fac poze. Nu ma pricep sa le fac calumea iara la concerte si din astea prefer sa raman cu amintirea cat mai vie si cat mai complexa a ceea ce vad, nu in timp ce se petrece evenimentul eu sa stau cu mufa in aparat. Anu trecut mi-am cumparat aparat foto, il plimb pe la iesiri, intruniri etc dar nu am facut poze decat in curte si in casa cu el . Nu-i de mine, poate face mandra mea acuma, e totusi ceva inedit pentru noi tura asta pe Transalpina.

Este si un site Transalpina, google-it. Cica e aproape tot asfaltat, plus ca acu 2 ani cand nu era asa l-au facut niste amici cu RT1100, B6, Goldwing si ZZR600, deci nu-i stres.