Jack in the Green

http://i.imgur.com/0RSWaEM.jpg

Apă de ploaie... Luaţi d-aici, din Mother China: » Post actualizat in 21 Aug 2015 11:56 De fapt, intrasem ca s-o pun pe asta cu motocicleta:

Mai pune... Minim 6 milioane şi 60 de zile suspendare. Asta dacă motociclistul nu-şi scoate certificat medico-legal. Citat din Codul Rutier: (3) Constituie contraventie si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a III-a de sanctiuni si cu aplicarea sanctiunii contraventionale complementare a suspendarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 60 de zile savarsirea de catre conducatorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a urmatoarelor fapte: a)nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depasirea sau trecerea la culoarea rosie a semaforului, daca prin aceasta s-a produs un accident de circulatie din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale; b)nerespectarea interdictiei temporare de circulatie instituite pe un anumit segment de drum public; c)nerespectarea regulilor de circulatie la trecerea unei coloane oficiale sau intercalarea intr-o astfel de coloana; d)circulatia pe sens opus, cu exceptia cazurilor in care se efectueaza regulamentar manevra de depasire. » Post actualizat in 18 Aug 2015 14:32 Punctul de amenda e 105 RON de la 1 iulie. Articolul 98 (1) Amenzile contraventionale se stabilesc in cuantumul determinat de valoarea numarului punctelor-amenda aplicate. (2) Un punct-amenda reprezinta valoric 10% din salariul minim brut pe economie, stabilit prin hotarare a Guvernului. (3) Contraventiilor prevazute in prezenta ordonanta de urgenta li se stabilesc clase de sanctiuni carora le corespunde un numar de puncte-amenda, in functie de gravitatea faptelor si de pericolul social pe care acestea il prezinta. (4) Clasele de sanctiuni sunt urmatoarele: a)clasa I - 2 sau 3 puncte-amenda; b)clasa a II-a - 4 sau 5 puncte-amenda; c)clasa a III-a - de la 6 la 8 puncte-amenda; d)clasa a IV-a - de la 9 la 20 puncte-amenda; e)clasa a V-a - de la 21 la 100 puncte-amenda. (5) Contraventiile prevazute la clasa a V-a de sanctiuni se aplica persoanelor juridice. » Post actualizat in 18 Aug 2015 14:43 În cazul in care omul isi scoate certificat medico-legal, permisul se suspendă 90 de zile + dosar penal, după cum rezultă de mai jos: Articolul 103 (1) Suspendarea exercitarii dreptului de a conduce autovehicule si tractoare agricole sau forestiere se dispune: a)pentru o perioada de 30 de zile, daca titularul permisului de conducere a savarsit contraventii care cumuleaza 15 puncte de penalizare; b)pentru o perioada de 60 de zile, daca titularul permisului de conducere cumuleaza din nou cel putin 15 puncte de penalizare in urmatoarele 12 luni de la data expirarii ultimei suspendari a exercitarii dreptului de a conduce. c)pentru o perioada de 90 de zile cand fapta conducatorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a fost urmarita ca infractiune la regimul circulatiei pe drumurile publice, precum si in cazul accidentului de circulatie din care a rezultat decesul sau vatamarea corporala a unei persoane si instanta de judecata sau procurorul a dispus clasarea, renuntarea la urmarirea penala, renuntarea la aplicarea pedepsei sau amanarea aplicarii pedepsei, daca pentru regula de circulatie incalcata prezenta ordonanta de urgenta prevede suspendarea exercitarii dreptului de a conduce. După dosarul penal (care se va solda în cel mai bun caz cu o amendă penală suplimentară), omul mai poate să deschidă proces civil şi să-l scuture pe conservar de nişte mii de euro. Şi ar fi fost cât se poate de îndreptăţit să facă asta, iar conservarul n-ar fi scăpat deloc uşor. Deci, asta trebuia să facă, nu să-i ardă un pumn. Pentru că acum o să poată conservarul să-l acuze de atac şi să-şi scoată certificat medico legal şi să-l dea el în judecată pentru despăgubiri, pe parte civilă.

Băi, încetaţi cu polemica asta de 3 lei. Nu compar moartea unui om cu un pumn în faţă. Subliniez doar că ambele au la bază aceeaşi mentalitate de pitecantrop: mi-a fost făcut un rău, am dreptul să recurg la violenţă ca să compensez. Lucrurile nu trebuie să mai meargă aşa. De-asta există poliţie, procuratură, legi şi judecători.

Ce măh, te-ntorsăşi din concediu?

Asta din punctul tău de vedere. Şi al motocicliştilor implicaţi. Şi al familiilor lor. Şi eventual al comunităţii de motociclişti. Dar toată treaba a început cu acroşarea copilului. Ăsta a fost de fapt accidentul. Iar din punctul de vedere al clanului de ţigani, lucrurile se vedeau altfel: o motocicletă a lovit un copil din trib. Deci copilul trebuie răzbunat şi motociclistul (motocicliştii) trebuie călcat în picioare. După părerea lor, aveau dreptate. Copilul era rănit. Nu mai conta că şi motociclistul a ajuns la pământ. Motociclistul era vinovat că a lovit copilul. Trebuia călcat în picioare. Cine stabileşte de partea cui e dreptatea, de fapt? Poliţia. A stat clanul de ţigani să aştepte ancheta? Cam la fel de mult ca şi băiatul din Brăila...

Faptul că foloseşti incorect o noţiune de logică precum reducerea la absurd şi modifici premizele unui silogism după cum îţi convine ţie nu dă mai multă valoare concluziei la care ajungi. Pe de altă parte, chiar sunt convins că discuţia asta ar fi mult mai plăcută la o bere. Până atunci, eu mi-am spus părerea, voi o să rămâneţi la părerile voastre... La revedere şi-un praz verde.

Ba nu presupun nimic. Şi aici nu era vorba de un caz complet izolat. Era vorba de atitudinea unora dintre cei care au scris pe topic faţă de cât de mult sau de puţin justificată este violenţa faţă de vinovat. Dacă băiatul din Brăila are dreptul să îl ia la bătaie pe vinovat (care nu a sărit cu pumnii la el), de ce n-ar avea şi ţiganii din Sânzieni acelaşi drept? Iar dacă acceptăm tipul ăsta de justificări, de ce să nu mergem mai departe şi să recurgem la violenţă în cazul oricărui accident care generează un nivel de frustrare similar?

Aţi introdus (nu doar tu, ci şi Sergiu_Q, Ice-D şi BlackWolf) o premiză care nu exista iniţial: nici în cazul care constituie subiectul topicului, nici în argumentaţia din primul post al lui Black_wolf, vinovatul nu a lovit şi nici nu a încercat să lovească victima după accident. În film se vede clar că băiatul din Brăila se repede la şofer fără ca ăla să schiţeze niciun gest agresiv, iar în primul post al lui Black_wolf, o spune chiar el foarte clar: "este ft simplu: dai in mine cu masina daca mai pot sa ma ridic iti mut dintii in ceafa.daca nu vb cu prietenii si dupa ceva timp o sa ti mute ei dintii." Nicio clipă nu se pune problema ca ăla să lovească primul. În ambele cazuri este o reacţie viscerală: ai dat peste mine, îţi sparg faţa. Nu am spus nicio clipă că trebuie să stai ca boul să te mai şi bată ăla, după ce te-a tăvălit cu motorul. Am spus doar că nu mi se pare normal ca în urma tăvălelii, reacţia ta să fie de acelaşi calibru cu cea a ţiganilor de la Sânzieni.

Sunt mai multe diferenţe, nu doar una. Desigur că nu e exact aceeaşi situaţie, dar mentalitatea e aceeași: dacă eu am de suferit din vina altcuiva, înseamnă că sunt îndreptăţit să-mi fac dreptate cu pumnul. Cum ar fi ca la orice accident, ăla care a greşit să ia poceală de la păgubaş? Cum o fi ca mama sau soţia ta să facă un accident oarecare şi să şi-o ia în freză de la păgubaş pe principiul ăsta? Eventual un accident minor, o lovitură din spate la trecerea de pietoni, pentru că ţiganul cu S-ul avea ABS, iar mama ta cu Loganul nu avea... Şi e în culpă. Şi i-a stricat ăluia vopseaua de 2000 de eur. Cum ar fi s-o ia la bătaie? » Post actualizat in 14 Aug 2015 11:42 Din punctul meu de vedere, ţiganul din Covasna a reacţionat natural, firesc, aş putea spune în cazul de la Sânzieni. Este foarte simplu: dai în copilul meu cu motocicleta. Dacă pot, îţi mut dinţii la ceafă. Dacă nu, vorbesc cu prietenii, şi după ceva timp (sau chiar pe loc), o să-ţi mute ei dinţii. În felul ăsta karma este echilibrată, şi tu MOTOCICLISTULE, o să începi să vezi că prin sate circulă şi alţii. Ca să te facem să pricepi asta, o să te călcăm în picioare (eventual o să te omorâm, dar fără intenţie) şi data viitoare când o să treci prin sate, tu şi ceilalţi ca tine, o să ştiţi să mergeţi cu 60 la oră căscând ochii. Şi acum aştept să-mi săriţi cu toţii în cap şi să-mi explicaţi diferenţele dintre cele două cazuri pe care desigur, eu n-o să le văd decât după expunerile voastre ample.

Deci cu ce e diferita atitudinea voastră de cea a tiganilor din Covasna? A... Stiu. Daca omul are pasager, nu bateti si pasagerul. Decât daca are gura mare... Si oricum, nu prea mult. Doar asa, pentru fragezire.

Pai n-am zis că ar fi ceva rău în asta. Era doar o constatare. Toată discuţia a pornit de la caracteristicile accidentelor moto în România vs. alte părţi. Presupunerea mea e că prin alte părţi ponderea accidentelor mortale (din totalul accidentelor moto) este mult mai mică datorită vitezei de impact mai mici şi datorită atitudinii diferite în şa. Sau altfel spus, datorită faptului că sunt mai puţine supersporturi şi mai puţini puşti teribilişti şi lipsiţi de experienţă în trafic călare pe ele. » Post actualizat in 13 Aug 2015 10:42 Iar în statistica aia din SUA se vedea clar că grosul accidentelor mortale sunt cele pe SS, cu "piloţi" sub 30 de ani. Iar cele care au loc pe cruiser/chopper nu se încadrează în cultura moto europeană, pentru că sunt făcute de oameni peste 50 de ani (mult mai rar întâlniţi pe moto în Europa).

Interesantă statistica americanilor... La sub 1000cc, motocicletele S+SS genereaza 1100 de accidente dintr-un total de 1900, iar touring+sport touring doar 11. Foarte multe choppere in schimb (cam 300)... Dar la ei cultura motociclismului are cu totul alte caracteristici decât în Europa, iar numărul de choppere e mult, mult mai mare. Precizarea de sub grafic însă limpezeşte treaba: Among fatally injured motorcycle drivers in 2013, 72 percent of cruiser or standard motorcycle drivers were 40 or older, as were 90 percent of touring bike drivers. In contrast, 64 percent of off-road bike drivers and 58 percent of fatally injured supersport drivers in 2013 were younger than 30.

Da, e puţin probabil să le pună pe categorii, deşi atitudinea la ghidon e net diferită între chopper şi SS. Poate doar dacă găseşti vreo statistică făcută de un ONG, pentru că autorităţile mă îndoiesc să facă vreo diferenţă, la fel cum nu fac diferenţa între un GTI de 240 de cai şi un TDI de 90 de aceeaşi capacitate cilindrică.

Ar mai fi foarte interesant de văzut ce tipuri de motociclete sunt implicate în accidente. În Germania şi Austria am văzut preponderent touring-uri, deci bănuiesc că şi în accidente sunt implicate preponderent touring-uri. La noi (e o impresie - n-am nicio bază să susţin asta) am impresia că grosul motocicletelor implicate în accidente sunt SS-uri. Automat asta inseamnă viteză de deplasare mult mai mare. O altă impresie pe care o am (la fel, fără nicio bază reală) e că la ei motocicliştii sunt ceva mai în vârstă decât la noi. Am avut o perioadă de vreo 7-8 ani în care mergeam vara în Germania, în Baden Wurtemberg, la niste cursuri de vară într-o zonă deluroasă. De fiecare dată veneau găşti de 20-30 de motociclisti la gratare si baie in zona respectivă. Vârsta părea sărită binisor de 30 de ani cam la toată lumea. La noi, în schimb, văd o grămadă de motociclisti sub 30, mai ales cu SS-uri. Şi enorm de mulţi care merg cu oglinzile pliate sau fără oglinzi (nu mai vorbim de echipament) Deci... la ei touring + vârsta peste 30, la noi SS + vârsta sub 30. De unde rezultă viteză mai mare şi agresivitate mai mare la ghidon. Nu în sensul luatului la poceală, ci în sensul mersului mai sportiv. Ar mai fi şi starea drumurilor care influenţează viteza şi gravitatea accidentelor. La ei, autostrăzi şi DN-uri cârcă, libere şi bine semnalizate, la noi autostrăzi canci, lucrări şi cratere peste tot, de unde rezultă nervi, lipsă de atenţie, forje anapoda etc. Deci automat viteză mai mare şi lipsă de atenţie în momentul producerii accidentului.

Mi s-a parut ca-l vad p-aici...

Rotilăăă!!!

Mizerabil... Trec aproape zilnic prin intersectia aia. Intotdeauna incetinesc si las o masina sa intre inainte, fie si cu 1-2 m. Pentru ca masina trece mai greu neobservata.

Da mah, vin. Erai cu scuteru pe jiului acu vreo 20 min?

Asta e ca aia cu culmea vitezei... Sa alergi in jurul unui stâlp pâna-ti intra pwlancur.

Pâinea prăjită cu ceai de mentă îi dă clasă lu porcu vostru, chiar si cu 5 beri alături. Howgh!

'reatzaidreacu cu scaricica voastra... PORCUL UCIDE!!!

cum a fost mah scaricica saptamana asta?

A doua (Kawa) în niciun caz. E un full suspension dubios si foarte slab echipat (un full suspension bun, second, e pe la 30 de milioane). Ma astept sa fie foarte grea, nu ai ce face cu ea prin oras, iar de downhill nu e buna. Pe plat si la deal o sa muncesti la pedale ca eroul sovietic. Diferenta dintre a ta si a treia e mult prea mica si consta in principiu din franele pe disc. În rest, toate trei au furci entry level, grele si proaste, care iti mananca din energia de pedalare, şi schimbatoare la fel - entry level, foarte apropiate ca valoare. Avantajul biclei de la Betty e ca e mult mai ieftin si mai usor de intretinut, avand v-brake-uri in loc de discuri. Poti sa o folosesti fara pb prin oras si chiar s-o hingheresti pe forestiere - eu am facut cacalau trasee de forestier (unele chiar cu bucati de poteca) cu aia rosie a mea. Nu poti sa faci downhill cu ea sau s-o bagi prin noroaie de juma de metru, dar nici cu celelalte nu poti sa faci asta (desi aia verde incearca sa-ti dea impresia asta). Eu as zice s-o tii pe aia de la Betty (şi nu o să fii nici mitocanul nesimţit care mărită cadoul de la soţie din ziua nunţii) şi eventual mai faci ceva upgrade-uri daca o sa fie nevoie. De pilda o furca mai buna - Rock Shox sau Marzocchi - si un schimbator mai bun pe spate - de pilda SRAM X8. Nu stiu daca o sa poti pune Shimano pe biclele alea de la Decathlon - tb studiat la un magazin specializat. Dar parerea mea e ca pentru oras si o iesire pe luna pe forestier, bicla pe care o ai e absolut suficienta. Daca vrei downhill ca la tre sa-ti iei o bicla de minim 1500 EUR, si chiar si aia o sa fie prea putin. Daca vrei fitze si stunt, iti tb o bicla de trial cu un cadru cu tija de la şa mult mai scurta, ca sa poti sa cobori saua. Deci oricum, niciuna nu se potriveste.» Post actualizat in 29 Jul 2015 13:52 SRAM X7 sau X9, ca X8 nu exista

Absolut. Da' WhatsApp e de porc, dupa cum voi demonstra în continuare. Dacă înmulţim valorile literelor (treabă care poate fi făcută foarte simplu aici), o să obţinem frumoasa sumă de 17899520, pe care dacă o împărţim la primul număr care îmi trece mie prin cap, şi anume 26876.15615615616, obţinem nici mai mult nici mai puţin decât 666. Deci e de la ucigăltoaca, nu-l mai folosiţi. Am zis.