faraonu

Maine pe la 09.30 iesire pe coclauri pana la Coroana si inapoi...

Matale nu esti nenea ala cu GS-ul de 500 de-i zornaie lantu'?

mai devreme vorbeati de club=discoteca sau de un club care sa reprezinte zona de sud

 

...in rest ceva nou prin mangalia?

Cand ajungeti prin zona dati un semn sa iesim la o bere.

In rest... pe dealurile de la Coroana au inflorit bujorii.

Long time no see!

Oameni buni, luati-va enduro si pe dealuri cu voi. Noi iesim in fiecare week-end cu motoarele doar ca pe coclauri. Mai vedem si noi un popandau, o vulpe, mai alergam un iepure....

@Pava - dau o bere cand ne intalnim, am stat cam ascuns in ultima perioada...

Pt toata lumea: nu stiu daca merg la SMAEB, dar propun sa ne vedem macar de 1 Mai la o bere in Vama.

Care aveti chef de iesit la o pescuiala sa dea de veste poate facem o iesire. As merge la Topraichioi.

In rest va urez sa aveti bani de gaz (asigurare, motor sau ce mai vreti voi ) si sa va bucurati de vreamea buna care se pare ca in sfarsit vine si la noi...

Toate cele bune!

PS: in loc de club as propune sa ne intalnim mai des la un pahar de vorba

Felicitari pentru plimbare, foarte frumos povestita! Multe urari de bine protagonistilor si un posesorului de BMW. Cum s-a descurcat cu el in noroaie?

Cand am vandut 1100GS-ul am avut aceeasi dilema ca si tine... un motor bun pentru enduro, dar cu care sa fac si cate o iesire de minim 100-200km pe asfalt fara sa-mi plang de mila. XR-ul l-am avut si eu in vedere, dar nu cred ca mi se potriveste ideea de kick start, si un DR650 SE dupa 97 e destul de scump si nu prea gasesti pe la noi, asa ca dupa mai multe cautari am gasit un motor care din punctul meu de vedere se potriveste cerintelor mele. Avand in vedere ca eu sunt din Mangalia si la noi enduro inseamna mai mult dealuri si campuri Kawasaki KLX650 C (varianta cu electric start) a fost varianta aleasa de mine. Furca upside-down, 155kg, racire pe apa si un motor destul de puternic. Daca as fi fost impacat cu ideea de kick atunci as fi luat XR-ul . Toate cele bune!

1. Aici nu vorbim de transalp.

 

Super tare mobra, faina, nemaipomenita! Sa o stapanesti sanatos. 2. Dar daca vrei sa fii sanatos nu uita sa pastrezi distanta corecta fata de ce ai in fata, ABS-ul iti poate juca feste!!

 

3. In rest! E superbaaa!

 

P.S. - La multi ani tuturor si sarbatori cu bine!

1. CORECT!

2. Vorbesti din carti sau... chiar ai mers cu un motor cu ABS? Eu cred totusi ca sunt strugurii acri... ori esti tu vreun as in ale pilotajului si franezi pe orice suprafata mai ceva ca Mos Craciun sania cu reni...

3. CORECT! Felicitari proprietarului!

@Belbody - bai nene cred ca daca as fi de la Honda te-as lua ca promoter ca te pricepi de minune. Nu exista in lumea asta motocicleta mai buna ca Transalpul si motocicleta mai naspa ca BMW-ul.

Uite aici cam la ce cred eu ca foloseste GSA-ul

http://www.2ridetheworld.com/

 

 

lasa-ma drak cu aerele tale

Acolo e un R1100 GS - deci GSA-ul ramane pentru "fitze"

Oameni buni, ce ziceti: am sanse la 5-6 mii de coco sa ma pricopsesc cu un 1150? Ca 1150A deja cred ca cer prea mult...

Nu stiu daca se merita sa iei 1150 la banii astia... mai bine iei un 1100 cu mai multe accesorii. + ca daca vrei si enduro cu ea e bine sa fie GSA...

De vanzare BMW R1100 GS sau schimb cu enduro + diferenta - vezi semnatura

De vanzare BMW R1100 GS - 4200 EUR negociabil sau schimb cu enduro + diferenta - vezi semnatura

De vanzare cizme enduro cross Gaerne GX1 marimea 45, noi, in cutie, inchizatori metalice. Bune pentru cineva care poarta 43-44. Pret 500RON negociabil sau schimb cu camera video plus diferenta. Se pot proba oricand in Mangalia.

Ciprian - 0727 44 02 47

Eu o sa ies in jur de ora 14. Asta daca termin de schimbat placutele pana atunci.

Cu ce seamana Fireblade-ul, 1098'-u de la Ducati, R1, Rc8 si lista poate continua? Limite in materie de creatie nu exista...Aici Rocket-ul nu-si are locul, vorbeam de categoria SS, logo ce troneaza cu mare fala pe pseudo R6-le ala din poza

Pai... hai sa vedem:

fireblade

R1

1098

R6

RC8

In afara de RC8 care e mai "taiat" restul sunt cam in aceiasi oala cu mici diferente. Si toate respecta un lucru f important: sa fie aerodinamice...

Cu asta trebuie sa recunosti ca au dat cu fasolea de gard...In goana lor dupa laurii japonezi-italieni au facut un R6 urat si scump...

In materie de supersport... ca de altfel la orice alt tip de motocicleta actuala e greu sa "reinventezi roata". Ce sa mai schimbi la design incat sa iasa o chestie "deosebita"? E normal ca mai toate modelele sa semene intre ele. Sunt si exceptii si de obicei nu prea se incadreaza in standarde... si imi vine in minte acum Triumph Rocket.

Singurele avantaje ale transalpului d.p.m.d.v. sunt roata fata pe 21 in off road (numai in off road) si faptul ca e mai ingusta (la fel... numai in off road). In rest pe sosea BMW-ul 1100GS e muuuuult peste din toate punctele de vedere. Cine a mers cu un 1100GS stie cat de usor si firesc ti se pare sa-l conduci. Sa spun inca o data ca sta singur pe curbe si ca are niste frane extraordinare. Si ABS-ul... sa mai spun ceva de ABS? E de prisos... Nu vad cum ar putea vreodata cineva sa sustina ca transalpul se poate compara cu 1100GS-ul.

Apropo... al meu are 133.000 de km. Care da mai mult?

Si cum zicea si Belbody hai sa iesim la o plimbare ca e pacat de ele sa stea degeaba...

Apropos... sper ca nu ti-ai luat sinterizate

Nope... organice. Am retinut ce ai scris despre cele sinterizate.

Maine vreau sa schimb placutele pe fata. Are careva vreun sfat, s-a intalnit cu ceva deosebit fata de alte motoare? Faptul ca am ABS influentreaza cu ceva operatiunea asta?

Revelionul e aproape. Ce face lumea?

Ceva propuneri?

Am incercat sa fac asta o ora. N-am reusit. O sa incerc maine sa desfac cu totul grupul.

Mesaj completat

Am lansat intrebare la badi.ro de preturi pentru toti rulmentii din FD-ul de la 1100. Va tin la curent.

In poza se vede f clar simeringul. Pur si simplu bagi o surubelnita intre chestia aia metalica cu gauri de care se prinde roata si buza simeringului. Fortezi un pic si trebuie sa iasa imediat. Dupa care cureti bine ambii pereti exterior-interior si pui noul simering.

Cizme Gaerne GX1 - marimea 45 - 500RON

http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=vie...ac&ID=76981

Ciprian - 0727 440247

XJ900F e same cu Diversion de 900.

Nici vorba de asa ceva. 900F e varianta mai veche a Diversionului de 900, un fel de bunica... ceea ce se poate vedea si cu ochiul liber...

XJ 900 F

XJ 900 S aka Diversion

http://pagesperso-orange.fr/900diversion/cadreflash1.htm

Dupa parerea mea un motor ok pt touring, cu cardan si foarte simplu. Ce-ti poti dori mai mult? Nu sunt asa raspandite la noi, dar sunt destul de apreciate in afara. Mult timp am visat la asa ceva, dar intre timp am fost atras un pic mai spre "enduro".

Daca gasesti unul la pret bun eu cred ca merita. Nu vei avea un motor "de fite", dar vei fi multumit de prestatia lui.

Toate cele bune.

Consider ca The Iceman a dovedit deja ca se pricepe asa ca am decis ca Simsonul sa ajunga la el.

Toate cele bune!

Si cum merge combinatia? Cat ai dat? Si eu ma gandeam la combinatia asta

 

Btw, foarte misto slide-urile. Eu n-am avut tupeu sa le fac cu autobuzul

Pai... K60-ul l-am luat de la Maxiscooter (in jur de 350RON - mi-au dat si un discount si s-au miscat repede cu comanda) si TKC-ul il aveam in garaj. Ramasese de la Freewind pe care nu am avut "curajul" sa il pun. Oricum dupa ce am montat K60-ul pe spate mi s-a parut firesc sa montez si TKC-ul ca Tourance-ul nu dadea bine

Am facut cateva ture cu ele si in afara de "zornaitul" pe asfalt nu le gasesc nici un defect. Am intrat si in curbe destul de tare si nu am avut probleme. Off-road e distractie mai ales la urcat dealuri, simt ca prinde. Pe pamant moale s-a incarcat fata si am reusit sa blochez roata dupa 100 de metri. Ma gandesc sa scot aripa fata sau sa vad daca pot sa o ridic cumva...

Slide-urile le-am invatat in ziua aia si a fost usor, inclinam un pic motorul spre dreapta si trageam de gaz... am incercat si cu F650-ul dar nu am reusit (probabil ca trebuia sa dau mai mult gaz). Cand incepe sa patineze spatele ghidonul ramane in aceiasi pozitie dar restul motorului se deplaseaza in partea opusa si incerci sa ramai in echilibru.