Yellow

Ma bucur ca au observat si altii faptul ca valoarea oferita in servicii vs. banii dati a lasat de dorit. Apreciez ca Everest a reusit pana la urma sa il convinga pe patron sa dea drumul la caldura, altfel chiar m-as fi intors intrebandu-ma cu ce a fost mai buna cazarea decat dormitul la cort.

In teorie, plecarea din Bucuresti este vineri la 8 de la Petromul de la iesirea pe A1. In practica, trebuie sa confirme joi antenutza daca asa ramane.

Update, Intre timp am gasit si loc de dormit, si grup de mers. Multe multumiri antenutei!

Caut loc in camera cu caldura (caut persoana cu care sa impart o camera). Am un naked cu cauciucuri de strada, plec din Bucuresti, caut grup la care sa ma lipesc pentru mersul acolo, plecare vineri dimineata. La papucul care cara motorete se fac inscrieri?

Esti bun de politician. Ai luat ce am spus eu, ai particularizat pentru un context bine ales si inexistent in ce am spus eu (coasta Turciei) si ai demonstrat ca e alergatura.

600km/zi nu sunt o problema, doar ca ii faci in ceva mai multe ore. Cheia succesului sunt pauzele putine si scurte

Am stat in Sultanahmet cu booking de pe site-ul asta si a fost naspa. N-a fost foarte scump, dar n-ai loc acolo nici sa pui piciorul, dar sa parchezi un vehicul (chiar si motocicleta). Pozele de pe sit arata beton si sunt reale, dar cand ajungi acolo, dai 30-40e pe o camera care arata in realitate ca o camera de pensiune de 60 de lei in Romania. Eu personal nu mai stau sub nicio forma in centrul istoric, mai ales ca au centura interioara pe care se merge fara probleme, intri imediat in Sultanahmet. Si eu vreau sa fac Turcia in 2010, dar nu am bani de amenzi, asa ca sunt in cautarea unui grup care ori are antiradar, ori merge regulamentar

caut pastila de reglat tachetii de 190-195 sutimi de mm daca are cineva asa ceva si o da, vin s-o iau (Bucuresti) multumesc mult!

sal, am gasit topicul cautand dupa transalpina, vreau si eu sa ma duc pe acolo. Ieri am urcat de la sebes la obarsia lotrului (pe chopper). drumul e greu, dar nici pe departe impracticabil. de la obarsia lotrului nu se poate merge la novaci, 1. e pod cazut, sunt 2 lemne de traversat cu piciorul 2. e inca zapada si gheata. de la obarsia lotrului am coborit pe la voineaza, drum super ok, o portiune de macadam si ceva cratere prin sosea, dar e drum de munte, nu te astepti sa fie ca in palma. tot de la obarsia lotrului se poate merge ok si la petrosani. noaptea e inca foarte frig (0 grade sau pe acolo), ziua e ok.

Suspectez ca axele de SV650 sunt identice cu cele de la Hyosung Comet si as vrea sa verific acest lucru, daca are cineva obiectul as aprecia sa ma contacteze. Multumesc.

Poze din parcari, ca in rest am benzinit... Prima in parcare in Italia, inainte sa plec spre casa. A doua prin Elvetia pe undeva. A treia in Austria undeva pe la Innsbruck. A patra Alpii de la granita Elvetia cu Austria. A cincea acasa, cele doua Hyo, cea noua si cea veche.

Nu stiu sa iti spun, pentru ca nu am fost in situatia asta, dar in aprilie am facut o tentativa de a cumpara de la concesionar. Din cate am inteles atunci, actele raman pe numele ultimului proprietar, concesionarul doar tine motoreta in curte. Ca regula generala, indiferent cine e proprietarul, tie trebuie sa iti dea cartea de circulatie RADIATA si certificatul de proprietate RADIAT (demolizione per esportazione). Cu astea doua si ce mai e pe lista te duci la motorizzazione. Ca observatie, radierea se face la PRA, asta e alta institutie decat motorizzazione. Tu insa nu ai treaba cu PRA. Atata timp cat sunt ambele radiate, nu te uiti la nimeni care iti spune sa te duci la PRA.

CI adica buletin sau CI adica cartea vehiculului? Daca te referi la cartea vehiculului, si ei au tot doua documente, ca noi, dar documentele au alte roluri. Talonul lor e carta di circolazione, care se transmite de la proprietar la proprietar, are scrisi toti proprietarii pe ea si umbli cu ea la tine. Cartea de identitate este certificatul de proprietate, se tine acasa si se emite cate unul nou pentru fiecare proprietar. Este oarescum ca un titlu de proprietate.

Mi-am luat motoreta din Torino, m-am intors pe ea. Orice om normal ar fi mers pe Udine-Ljubljana-Maribor-Budapesta-Bucuresti, eu am facut ca Nastratin Hogea cu magarul si copilul - m-am uitat in gura lumii si am mers de mi-a sunat apa in cap. Traseul a fost Torino-Milano-Como-Lugano-Vaduz-Innsbruck-Salzburg-Linz-Viena-Budapesta-Arad-Bucuresti. In Italia, telepassul e de doua feluri: ori iti da bon si platesti la iesire, ori platesti suma fixa - va orientati dupa cum e facut ghiseul, daca n-are decat un buton, atunci e de-ala de luat bon. Daca are loc de bagat hartii sau card, atunci platiti. Telepassul de platit bon luat mai devreme e cu om. Telepassul dupa 10 seara e mai ieftin. In Elvetia, cea mai ieftina vinieta de moto e 27 eur. In austria vinieta de 10 zile de moto e 8e. In ungaria 4 zile moto sunt 5e. In Austria am cotizat in plus la un tunel foarte lung, pe undeva pe la Innsbruck, 8.5. Inca o data am vazut ca in vest oamenii merg ca nebunii, dar circula mai preventiv ca la noi. In Italia se trece pe rosu intr-o veselie si e normal ca daca a pus semnal sa se bage, chiar daca esti deja pe banda. Ca regula generala, e treaba celui din spate sa il scape pe cel din fata. Pe autostrada, daca stai cu semnal stanga, e OK, te lasa in pace. Daca te sui pe banda din stanga si nu stai cu semnal, pun flashurile pe tine. Semnal stanga inseamna ca depasesti, fara semnal inseamna ca intentionezi sa stai pe banda cu pricina. De asemenea este 1000% interzis sa mergi pe banda de avarie. In Elvetia se circula regulamentar, sunt sinistre amenzile si e plin de radare dosite prin sate, asa ca acolo e bine sa nu fugariti. In Austria sunt doar camere pe autostrada si o lasati moale cand o lasa toata lumea moale. In Ungaria mai sunt patrule, dar nu prea se iau de motociclisti, e bine cand vedeti lume oprita pe dreapta sa o lasati moale. Noaptea nu te baga nimeni in seama in Italia, Austria si Ungaria. In Elvetia mai misuna. In scurtul drum prin Germania am observat ca lumea circula mult mai potolit. In Ungaria politia circula si in masini 100% nemarcate, de orice culoare si cu orice numar. La cules insa stau in masini marcate. Pe mine m-au intrebat de sanatate unii de-astia nemarcati, cand stateam in parcare, pe motiv ca aveam numar de carton de care nu mai vazusera. Peste tot amenzile sunt foarte mari (500e trecutul pe rosu in Italia, de la 300 in sus depasirea vitezei legale peste tot). In Elvetia si in Germania sunt nenegociabile amenzile. In rest te poti intelege cu politia pentru sume bine alese (50% din amenda de regula), presupunand ca esti in stare sa vorbesti limba.

Mi-am adus motoreta din Italia, am ajuns acasa ieri seara. Inainte sa va duceti in Italia, trebuie sa va faca italianul radierea. Radierea NU se face pe loc, eventual va intelegeti cu el pe tel sa ii dati un avans, sa va faca radierea. Odata ce italianul a facut "demolizione per esportazione", il usuca la bani reinmatricularea, deci puteti fi siguri ca nu vinde vehiculul la altcineva. Pentru demolizione nu este necesara prezenta voastra, asta e exclusiv treaba lui si si-o rezolva la ACI (Automobil Club Italia). Costa 100 e, in sarcina celui care cumpara. Cand aveti radierea facuta, o luati din loc sa va recuperati bolidul. Pentru a pleca cu bolidul, va trebuie numar (targa) si asigurare. Din experienta mea, nu puteti face treaba decat in 2 zile (trebuie sa fiti acolo 2 dimineti). In Italia nu prea se munceste dupamasa, deci toate treburile trebuie sa vi le faceti intre 8 si 12. Pentru targa va trebuie, de la proprietar: - copie dupa buletinul vanzatorului - declaratie pe propria raspundere a vanzatorului ca v-a dat vehiculul --> formularul se ia de la motorizzazione, va duceti inapoi la proprietar, vi-l completeaza, va intoarceti, ceea ce rar puteti face in acceasi zi, pentru ca distantele sunt mari. - carta di circolazione, radiata - certificat de proprietate, radiat Tot de la proprietar va trebuie un contract de vanzare - cumparare, scris de mana, pentru autoritatile romane. In plus, pentru targa, va trebuie: - buletin si copie buletin - carta di circolatione cu radierea pe ea + copie; - certificat de proprietate, cu radierea pe el + copie; - cele trei plati (vedeti pe site) - formularul de la motorizzazione completat Apoi va trebuie asigurare. Aici e o problema. Destul de multi fac asigurare pe 5 zile, dar singurii care fac asigurare fara codice fiscal (un fel de cnp, pentru scopuri de impozitare) sunt Zurich Insurance si sunt infiorator de scumpi. Deci primul lucru pe care trebuie sa il faceti cand ajungeti in Italia este sa va duceti la agenzia delle entrate cu buletinul si va da pe loc codice fiscal (cca 30 min la birou). Pasul urmator este sa va duceti direct la motorizzazione, sa va luati formularul de declaratie pe proprie raspundere pentru vanzator, formularul de varsamant pentru taxa de urgenta, care de regula nu se gaseste la posta si formularul principal pentru targa provvisoria (T2119). Dupa care va duceti la posta si platiti cele 3 taxe (cautati pe net dupa motorizzazione si orasul din care luati) - total vreo 35e. Dupamasa va duceti la proprietar, vedeti vehiculul, dati banii, faceti hartia de vanzare cumparare, luati declaratia si copia dupa buletin. Lasati vehiculul la proprietar, eventual luati cheile. A doua zi dimineata, va duceti cu toate hartiile in dinti la motorizzazione (programul incepe la 8.30) si plecati cu cartonul (numerele lor sunt de carton). Va opriti la asigurare, faceti RCA si carte verde pe 5 zile, puneti cartonul pe bolid si plecati acasa. RCA-ul e o problema acolo. Generali, Allianz si SAI nu fac RCA (la ei se cheama preventivo) pe 5 zile sub nicio forma. Previdente, SARA si Zurich Insurance fac. O sa va coste undeva intre 100 si 150 eur. Minimul este de 2 zile si diferenta intre 2 si 5 zile e de 10 eur. Atentie mare, ei nu au magazine gen XEROX de la noi. Nu gasesti un xerox public nici sa dai cu tunul iar autoritatile sunt sarace lipite pamantului, nici pixuri n-au. Gasiti prin mall-uri la print digital, sau il rugati pe proprietar sa va ajute cu copiile in imprimanta lui personala. xerox mai au privatii (asiguratori) si acolo ii puteti ruga frumos sa va faca copiile de care aveti nevoie. Cam asta e. Eu am umblat 2 dimineti dupa acte si a 2a zi seara am luat-o din loc spre casa. Drumul cel mai scurt spre bucuresti este prin Udine, Slovenia, Ungaria, Romania. Toate autoritatile lor au site-uri cu liste de acte pentru diversele operatiuni.

Ti-am scris pe mess, dar nu ai raspuns. Eu am id-ul highway_yellow. Daca te intereseaza sa dai piese din ea, discutam. Toata insa, nu o iau ca n-am ce face cu ea.

Am gasit anuntul tau pentru Gilera Sioux, dar caut doar roata dintata si senzorul tacho, restul e ok la asta pe care am luat-o.

Sal, Nu stiu daca postul asta intra la enduro sau la scutere, incerc intai aici. Mi-am luat o Gilera Sioux de 50cmc. Merge ok, dar lipsesc niste piese din ea si nici n-am mai avut 2t pana acum, asa ca nu prea ma pricep. Cand am luat-o omul mi-a zis ca nu pleaca la buton si nu indica turometrul. Intre timp am desfacut-o, am descoperit ca are magnetou si ca lipsesc echivalentul coroanei la masina (o roata dintata pe care sa sara demarorul si sa o angreneze ca sa plece) si senzorul pentru tacho. Caut aceste doua piese, vreo idee unde le pot gasi? De asemenea, cine se pricepe poate pune o schita de cum ar veni piesele astea? Am vazut ca sunt lipsa dar nu imi dau seama unde/cum ar trebui montate. Multumesc anticipat.

Apreciez faptul ca ati scos cuvantul enduro din regulament

My two pence: spiritul liber inseamna si dreptul de a face un ong si dreptul de a boicota acelasi ong. Vad insa ca cele doua parti beligerante se simt in egala masura lezate de dreptul celeilalte parti la libera asociere si libera exprimare. Cred ca problema romanului nu e sa fie sef, ci sa accepte ca drepturile celuilalt implica si dreptul de a nu fi de acord. In asteptarea calmarii spiritelor, caut lume pentru mers la plimbare, preferabil mai toleranta la diversitatea umana. Chiar nu e fun sa mergi la intalnire si sa continue live spumele de pe forum. Insecta out.

N-ai idee ce entuziasmata sunt de insecta. Tocmai ce am descoperit ca daca ma asez cu coada in geamul omului si dau gaz il umplu de ulei ars

3.1-Se face oricand, oriunde, in orice conditii -prin completarea datelor candidatului, luarea la cunostinta a regulamentului si validarea de catre BOARDRIDERS. 3.2-Se accepta doar pe baza unei recomandari a unui membru existent, care va raspunde pentru noul membru. 3.3-NU POT FACE PARTE DIN CONDUCEREA GRUPULUI OFICIAL AL C.A. POSESORII URMATOARELE TIPURI DE MOTOCICLETE: 3.3.1 -Motociclete de viteza 3.3.2- Motociclete enduro , 3.3.3 -Tricicluri 3.3.4 -A.T.V. 3.4-ACESTEA FIIND INCOMPATIBILE CU MOTOCICLETELE SI STILUL DE VIATA AL OAMENILOR CARE FORMEAZA SI PROMOVEAZA GRUPUL CHOPPER ACADEMY. Tocmai ce-mi luai un enduro nu prea ajung eu jos, noroc ca-s autobuze multe in oras, dar pentru crosetat e beton

Ma gandesc si eu la un rmx, dar motorul nu este de wr, de-aia si are doar 20 de cai, e un motor mai vechi la care yamaha a vandut o licenta undeva la sfarsitul anilor 80. Cel putin asa zice gura lumii.

Daca soferul asta este lasat sa scape fata curata, data viitoare cand omoara un motociclist, tu si ceilalti care preferati sa fugiti, ar trebui sa impartiti vina cu cel care cauzeaza accidentul, pentru ca ii lasati sa scape. Asta e valabil si la mersul cu masina, si la mersul cu motocicleta. Eu am fost intr-o situatie asemanatoare, dar mult mai usoara, si soferul care s-a luat de mine nu mai imparte aceeasi sosea cu mine. Si am fost si in situatia in care n-am avut sange sa merg pe calea legala si astept ziua in care camionul cu pricina o sa fie dat la stirile de la ora 5 pentru accident cu victime. In sfarsit, de fugit fugi cand ai cu ce sa fugi si ai experienta necesara ca sa fugi. Nu toti au motociclete care merg cu 300/h pe o roata, nu toti stiu sa faca fite si figuri pe sosea si cu atat mai putin fac soferii diferenta intre o motocicleta care merge repede si una care merge incet, sau intre un motociclist experimentat si unul mai putin experimentat. Iar mizerii nu le fac alora care merg pe o roata, pentru ca de aia le e frica. Mizerii fac celor care stau potoliti, pentru ca acestia sunt victime usoare. Cred ca e randul meu sa imi cer scuze pentru vehementa postului. Am vazut ca pe hotnews.ro mai apar articole despre lucruri injuste care se intampla. Poate s-ar putea incerca o publicare a cazului, cu poze cu dauna.

Thanks pentru poze. Mi-am pus una din ele in avatar