iulian86

A mai montat cineva pedala de jupiter 3 pe ij 56? Azi am pus si eu pedala de la jupiter pe 56 si am observat ca pedala de jupiter este mai lata in punctul de prindere pe motor, iar pedala de schimbator prinde doar pe jumatate. Exista vreo rezolvare in afara de cea in care sa sudez vechea pedala sau sa caut una de ij 56?

ce pret au seile?

Ai PM, am mutat discutia acolo.

ca sa pot oferi un pret am nevoie de mai multe detalii. ce dimensiuni vrei scrisul, ce culoare, pe ce suport il vrei brodat, un font preferat daca ai.

redeschid acest topic pentru cei ce sunt interesati Execut broderii computerizate pe diferite suporturi ( mai putin piele). Pretul se stabileste in functie de dimensiunile desenului si compexitate. Am atasat doua exemple facute, unul este un patch si cea dea doua este o broderie pe venilin, pentru o sa de scuter. Ca si exemple de pret, pentru broderia de sa pretul a fost de 20 lei. Pentru detalii ne auzim aici sau la 0755537371

ij-ul 56 cand l-am luat cu atas avea roti de 19, care aratau oribil, erau date cu bronz.. Cele de jupiter arata mai bine, insa am zis sa iau butucii de pe rotile de 18 si impreuna cu cercurile de 19 sa le trimit la sablat si apoi la o vopsire electrostatica cu efect de crom. banuiesc ca la toata treaba asta daca dau si un lac peste tine la fel de mult ca si cromul decorativ, care este mult mai scump ca vopsirea. A mai pus cineva aparatorile de la roti de pe jupiter pe ij 56? Aparatoarea de pe fata ar lovi in evacuari? Imi plac mai mult cele de ij jupiter, chiar daca corcesc ij-ul 56 le-as folosi, iar pe cea de pe fata as pune suportul de numar pe care il am.

Aceasta e achizitia pentru piese. pentru far ce kilometraj se potriveste, cel actual e terminat. exista vreun corespondent pe la alte marci sau de masini? Daca pe moto am roti de 18 si pe atas de 19 ar fi vreo problema?

salutare tuturor si sarbatori fericite! Dupa o perioada de cautat piese si stat degeaba am intrat iar in paine cu aducerea la viata a ij-ului. Astazi se pare ca sotia mi-a facut un cadou mai putin obisnuit, chiar daca ea a mers doar cu japoneze si nu are habar de noul meu microb, a reusit sa gaseasca pe la niste rude de la tara un ij care sa imi serveasca drept piese pentru cea actuala. Motocicleta nu a adus-o, abia maine ma duc sa o iau, din ce mi-a zis si din pozele pe care le-a gasit pe net, ar fi vorba de un ij jupiter 3 complet. Actele sunt cu probleme..proprietar mort, iar fii lui nu se inteleg si nu au dezbatut mostenirea, dar au fost de acord sa dea fieratania. Mi-am propus sa iau de la ea farul, saua ( pana gasesc modelul pe care il vreau), amortizoarele spate, pedala de pornire, si alte piese care sunt mai bune ca de la ij-ul 56, bineinteles asta in cazul in care piesele se potrivesc. Urmand ca apoi ce nu se potriveste si nu imi trebuie le dau mai departe( vanzare/donatie). Acum vin intrebarile. jupiterul este tot pe dinam ca ij 56? Voi reveni cu o poza cu cadoul si cu alte intrebari.

ce pret are saua de la pilot? mai este disponibila?

pentru a face rost de bani de piese am decis sa bag la vanzare urmatoarele piese. rezervor de ij, nu ii stiu modelul.la pretul de 40 de lei.- nu are buson si robinet far, nu stiu de la ce model vine, era montat pe moto, cu kilometraj pe el, si contact la pretul de 60 de lei la toate astea mai ofer gratis un portbagaj, din inox cred, pentru cei ce doresc. poze se pot vedea in topicul deschis de mine..voi incerca sa postez so poze separat cu piesele.

azi am izolat sistemul de aprindere si aceeasi treaba..scanteie foarte rar. am vazut ca pe bobina condensatorul are borna la plus si corpul legat la minus. asa dadea cate o scanteie cand vroia. am legat condensatorul cu borna la minus si corpul lui la masa, dar nici urma de scanteie. sa inteleg ca este de la bobina sau condensator? platina are deschiderea buna. in toata treaba de azi o singura tentativa a avut sa porneasca. problema a fost rezolvata...se pare ca singurul element ce lipsea era berea dupa ce mi-am limpezit mintea, am inceput sa o iau de la capat cu pornirea. am legat tot sistemul asa cum era in schita electrica, am schimbat bujia si am facut rost de o bobina de dacie. am inceput iar cu pedale si intr-un final am zis sa scot si platina sa o curat. dupa asta a inceput sa urle ca nebuna...mi-a revenit inima la loc. chestia curioasa este ca la bobina condesatorul este legat la plusul bobinei si masa lui la minusul bobinei, cu toate ca peste tot am gasit total diferit. acum pot continua pregatirea pentru vopsit.. azi am dat prima tura cu moto...senzatia e criminala..excitatie maxima..de cand am permisul cat A am mers numai pe japoneze, insa ce iti ofera o comunista este de nedescris. tura de azi m-a facut sa grabesc lucrarea la ea. dupa ziua de azi am constatat ca trebuie sa umblu la semeringul de la schimbatorul de viteze..scapa ulei si pe la garnitura de la capacul cutiei. bateria trebuie sa o schimb, cea actuala are 4 ah..carburatorul nu tine la relanti..tija de relanti e defecta, iar unul din amortizoarele de pe spate, este dus....

Pentru a izola aprinderea ar trebui sa vina in felul urmator? minusul de la bobina vine la platina, plusul de la bobina la baterie, minul de la baterie la masa, iar condensatorul cu borna la plus la bobina si corpul la masa. e corect sau am omis ceva?

sunt din galati. maine sper sa reusesc sa gasesc pe la magazinele cu auto o bujie buna si sa rezolv cu aprinderea. daca instalatia este de 6V, bobina trebuie sa fie la fel, sau provizoriu, doar ca sa o pornesc pot pune o bobina de dacie?

salut, azi am zis sa ii aud vocea motorului, dar nu a vrut sa vorbeasca. schita electrica originala am gasit-o postata pe un topic de pe forum, era de i 56, dar nu am vazut nici o diferenta fata de ij 350. bateria este noua cu minusul la masa. toata instalatia pentru aprindere a fost facuta dupa schita. ulei am pus in cutie 80W90 mineral ( doar pt pornit), amestecul de carburant l-am facut cu 100 ml ulei amestec la 2,5 litri benzina. am dat pedale de mi-au iesit ochii ca la melc. carburatorul functioneaza, bujia era putin umeda dupa mai multe pedale, iar dupa ce am obosit de-a binelea, pe toba se simtea miros de benzina. platina se deschide atunci cand pistonul incepe sa coboare din PMS. insa bujia dadea scanteie, dar odata la doua pedale.( odata dadea, odata nu..si tot asa). ce sa ii mai fac sa o pornesc? am ratat ceva pana acum?

multumesc de raspuns, insa nestiind prea multe de mecanica de la ij, intreb urmatorul lucru. : cutia de viteze isi face ungerea cu ulei T80, iar pistonul cu toate angrenajele lui isi face ungerea cu ulei din amestecul carburant in proportie de 3% ?

am zis sa las putin pregatirea pentru vopsit si sa ma apuc sa pun la punct motorul. cand am luat motocicleta mi s-a zis ca are cutia facuta, fiindca sarea din a doua, dar nu are ulei. ce tip de ulei se baga si ce cantitate.

Din dorinta de a face o restaurare pe gustul meu, am zis sa vopsesc toate piesele in camp electrostatic, insa dupa un telefon la atelierul cu pricina am aflat ca nu se poate. Mare parte din piesele din tabla au lovituri pe care le voi remedia cu chit, iar vopsirea electrostatica nu se poate aplica la astfel de piese..nu imi ramane decat sa vopsesc clasic. poze cu rezervorul nu am facut inca, acum am slefuit chitul de pe el, vreau ca stanta aia cu sigla, de pe lateralele lui sa o scot in evidenta..

Salut, ma numesc Iulian si de ceva timp tot citesc topicuri in aceasta sectiune. Dupa ce mi-am vandut japoneza, am decis cu sotia sa luam o comunista cu atas pentru drumuri de recreere. Asa am ajuns la un Ij 350 ( asa e trecut un carte, cineva mi-a zis ca e Ij 56) cu atas din 1959. Moto are acte, insa nu sunt pe deplin lamurit de atas. Femeia de la care am luat-o mi-a zis ca atasul nu are serie, nestiind am zis si eu ca ea. Pe carte undeva la categoria autovehicolului scrie o serie de 6 cifre si litera A. Acasa am aflat ca atasul are seria pe scarita si dupa ce am verificat am vazut ca acea serie nu o gasesc nicaieri in acte. La motocicleta am mai primit si rezervorul ei original. Fiind la inceput cu acest gen de motociclete vreau sa ma sfatuiti si sa ma corectati acolo unde gresesc. Pentru inceput as vrea sa stiu daca farul este original, adevarul este ca nu prea imi place cum arata. Ca si reconditionare la moto o sa ii pastrez instalatie pe 6 V, culoarea o voi schimba in negru lucios, saua va fi schimbata cu genul acela ca de bicicleta, farul as vrea sa il schimb cu unul care are indicatorul de km pe el. In prezent jentile le pregatesc de sablat ca sa le trimit la refacut Legat de atas nu stiu daca il voi pastra, dar pana reusesc sa iau un atas Duna il voi tine. Ca la orice lucru nou ma simt ca un copil ce a primit o jucarie noua, sper ca fac fata la tot si sa finalizez asa cum vreau proiectul.