iulian86

Nu vreau sa considerati ca fac reclama, pentru cei ce vand si cumpara piese de comuniste pot profita de transportul gratuit oferit de cei de la tocmai.ro. Va faceti cont, bagati piesele la vanzare intr-o categorie care are transport gratuit si apoi plasati comanda catre curier direct de pe acea platforma. Am inteles ca limita este de 10 kg , maxim 5 livrari gratuite pe luna prin fan curier ( au niste conditii pe care le puteti citi acolo). Cred ca ar conveni si la vanzator si la cumparator sa nu mai aiba batai de cap cu transportul, care uneori ar fi mai scump ca piesa in sine.

Poate ca suna aberant dar ar merge ca dupa ce se monteaza carterele sa se treaca cu un cordon de sudura cu aluminiu pe partea inferioara a carterelor? Ar fi cea mai sigura etansare. Iar atunci cand vrei sa umbli la cartere cu polizorul sau flexul se poate pili acel cordon.

prima oara am pus un silicon gri, am avut putin, iar a doua oara dupa ce am remediat unele probleme am pus rosu. Am bagat ulei si vad ca este ok. Garnituri pentru cartere nu am gasit La finalul acestei zile am reusit sa pornesc motorul, insa dupa multa munca. Am refacut partea electrica dupa manual si nu a vrut sa o ia deloc, apoi am incercat sa vad daca dinamul este buna si nu am reusit sa il invart ca un motor, asa ca am folosit doar platina, o bobina de 12v si un redresor si am dat pedala, dupa cateva incercari a pornit. Dupa toata chinuiala asta redresorul s-a stricat si la imbinarea dintre cartere a inceput sa se vada uleiul, Acum cred ca il voi desface iar bucati si voi baga clincherit subtire intre cartere si voi renunta la silicon.

Cele doua saibe de la ”harta vitezelor” le-am pus, restul banuiesc ca le voi gasi locul cand voi mai umbla in el.. Acum se lucreaza la partea electrica si curatarea carburatorului, pana diseara vreau sa il pornesc. Deja am pus ulei in el si inca nu a inceput sa curga si sper sa nu o faca. Oricum si inainte de a umbla la el umezea pe burta si cand statea pe cricul lateral curgea pe la pedala de pornire. Insa la pedala de pornire am folosit un semering de la jupiter 3 si o bucsa si sper sa fi rezolvat problema, inainte avea montata doar o bucsa de bronz.

Postez iar, fiindca a aparut o eroare. salutari la toata lumea, dis de dimineata m-am apucat sa asamblez motorul de la ij. Am renuntat la ideea de eloxare si am pastrat doar partea de curatare cu detergent si degresare cu acid. Mi-am pregatit toate piesele ce au fost demontate si am inceput lucrul. Dupa 20 min carterele erau montate si stranse, totul parea ok. Alte 2 ore le-am pierdut la cutia de viteze. Nu intra complet, nu se potrivea si totul din cauza unei parghii cu un arc ce bloca arborele ce schimba vitezele. Am rezolvat si pe asta si apoi am zis sa pun motorul pe un stand confectionat de mine, insa am realizat ca inainte sa montez capacul de la cutia de viteze nu am bagat cele doua suruburi care fixeaza motorul de cadru. Asa ca am luat-o de la capat si am remediat problema. Totul parea bine, si am zis sa arunc un ochi in manualul de ij 56. si sa constat ca nu am pus saibe pe arborele care misca furcile de la viteze.Inca 20 de min. pierdute. Dupa ce am pus motorul pe stand am inceput lucrul in partea de la ambreiaj. Aici iar probleme. La ambielaj nu puteam sa introduc semeringul dintre rulmenti, fiindca era o bucsa introdusa acolo. Singura modalitate sa introduc semeringul era sa scot acea bucsa, asa ca neavand alta solutia, am facut bucati motorul iar. Dupa un set de garnituri stricate si ceva silicon irosit am reusit sa montez aproape tot motorul, m-am oprit la partea cu dinamul si reglarea avansului. Partea de ambreaij a fost usor de montat, mai ales ca am gasit pe un blog, banuiesc ca era al user-ului vulpoiu, tot ce era necesar. Dupa toata operatiunea asta, am ramas cu ceva saibe nemontate. nu imi aduc aminte de pe unde le-am scos, nu erau necesare pe nicaieri, cu exceptia locurilor unde manualul si sfaturilor user-ilor de pe forum indicau, insa banuiesc ca dupa ceva kilometri parcursi vor apare jocuri si le voi gasi locul. Sper ca azi sa termin totul si sa il pornesc.

salutari la toata lumea, dis de dimineata m-am apucat sa asamblez motorul de la ij. Am re

e bun colierul asta?

Salut, dupa cum am zis intr-un post pe aici, si anume ca intentionez sa eloxez ceva piese din motor, azi am facut un test si sunt pe jumatate multumit. Pozele sunt in ordinea lucrarii. De la un magazin cu materiale de constructie am luat doua galeti de carat mortar, o punga de soda caustica fulgi, iar in garaj aveam ceva acid sulfuric 50%, plus masca de gase, ochelari si manusi. Am ales cotul dintre carburator si cilindri de la jupiter 3. Nu ma pricep, insa nu pare aluminiu curat. Am curatat piese cu detergent si apa calda, nu am insistat prea mult.Apoi am preparat intr-o galeata o solutie de apa si acid. Am tinut piesa cam 5 min, fara nici o reactie vizibila. Apoi dupa ce am scos piesa, am clatit-o si am pregatit soda. In galeata am pus cam 5 litri si o mana de soda. Reactie usor violenta. Dupa ce am dizolvat piesa, am tinut-o cam 3 min in soda. Reactia era vizibila ca si acidul care iese dintr-un pahar de suc. Dupa ce am scos piesa am clatit-o si am pus-o la colorat. Solutia am preparat-o intr-o oala, cu ceva otet, sare si un plic de colorat textil Galus. Pe plic scria ca este gri-bleu, dar a iesit rosu inchis. Piesa a stat la fiert cam 15 min. A fost scoasa, clatita, stersa si pozata. As mai face ceva teste, insa cu p culoare neagra. inainte de lucru dupa curatarea cu detergen tdupa baia cu soda dupa colorare si fixare

vreau un pret pentru saua de la conducator, capacele laterale de la carburator( daca sunt pereche), coturile de la tobe ( daca sunt in aceeasi stare ca cel ce se vede in poza).

gasesc la tine un far cu martorii pe el si ornamentul de la contact?

posibil sa fie antimoniu, insa vizual pare aluminiu, si pana nu incerc nu am de unde sa stiu ce va iesi. oricum antimoniu are in componenta sa si aluminiu, cel putin teoretic ar trebui sa merga eloxat, insa va avea o calitate scazuta. cu cat aluminiul este mai pus cu atat calitatea va fi ridicata.

o voi face in regie proprie, insa nu voi urma procedeul industrial ( din lipsa de tensiune mare) ci voi face o eloxare asa zisa falsa. am degresat piesele cu detergent, iar zilele astea dupa ce gasesc solutia de colorat voi continua. dupa degresare cu detergent voi face o solutie de 1 litru apa la 60 grade in care adaug 40 ml acid sulfuric tehnic( puritate 99%). Tin piesele aproximativ 2-3 min,apoi le clatesc cu o solutie de apa si bicarbonat de sodiu( solutie de neutralizare a acidului- apa 1 litru si bicarbonat de sodiu 75 g). dupa degresarea chimica fac o solutie de 300 gr fulgi de soda caustica la 5 litri de apa la temperatura de 60-65 grade. totul facut in vas de plastic. tin piesele acolo in jur de 20-30 min. nu stiu exact cum vor arata piesele cand vor fi gata, insa teoretic ar trebui sa aiba un strat subtire de oxid si o culoare gri inchis. dupa toata nebunia asta, eu voi folosi vopsea textila neagra, voi incalzi un vas cu apa in care dizolv vopseaua si apoi fierb in jur de o ora piesele in acel vas, apoi dupa ce le scot le mai tin in apa fierbinte aproximativ 10 min. teoretic acesta este procesul de eloxare home-made, insa banuiesc ca dupa cateva teste pe alte piese de aluminiu vor aparea modificari. oricum nu ma astept sa iasa perfect, din cauza suprafetelor pieselor care sunt poroase, insa sper sa ii dau o culoare usor neagra.

A mai luat cineva set de garnituri de la gaspar pentru ij 56? intre cartere trebuie sa fie garnitura? in punga cu garnituri nu era una care sa se potriveasca in acel loc, iar pe cartere a fost pus silicon rosu, fara vreo urma de garnitura. azi am reusit sa curat toate partile de aluminiu ale motorului cu detergent, iar zilele astea voi incerca sa le eloxez si sa le dau o nuanta de negru, sper sa imi reuseasca experimentul.

Nu am mai umblat la un ambielaj de ij insa cred ca am ceva probleme. Am scos rotorul la dinam, si am zis sa scot si biela, insa pe volanta este sudat in pucte boltul ce tine biela. am pus poze din ambele parti. asa trebuie sa arate sau chiar am motive sa injur fostul proprietar? si inca o problema, unul din rulmentii de la ambielaj a iesit, insa camasa interioara a ramas pe arbore, presa nu am cum sa o folosesc din lipsa de spatiu. ce alta metoda ar fi sa o scot?

o sa incerc, deci presa nu are ce cauta in operatia aceasta.

Am nevoie de putin ajutor. am una bucata presa extractoare ca cea din imagine si una bucata rotor dinam de ij 56. Cum reusesc sa scot rotorul? am incercat sa prind marginea dar nu prea indraznesc, fiindca nu vreau sa ii agat vreo spira. vreau sa dau ambielajul jos si sa schimb rulmentii, insa nu pot.

am un motor complet de jupiter 3 daca te intereseaza, mai am si pinion spate, insa trebuie maine sa vad cati dinti are.

la jupiter 3 cand l-am dezmembrat am gasit bile sparte si acele doua bucati de rulment, in schimb la ij 56, dar urme de vasilina si ceva bile, fara bucatile din poza..posibil ca fostii proprietari sa fi montat doar cu bile si vasilina din diverse motive.

Daca lasi piesele fara nici o protectie dupa slefuire acestea vor oxida indiferent cat de des le stergi. Ai putea aplica un strat de lac incolor in camp electrostatic. Cunosc pe cineva care face asa la profilele de aluminiu, insa acelea nu sunt lustruite. Lacuire clasica cu pistolul nu are rost sa dai fiindca va sari in cel mai scurt timp.

salut, acestea sunt amortizoarele. sunt complete, trebuie schimbate semeringurile, unul din ele curgea. Au fost desfacute pentru a fi puse la punct, insa intre timp am luat un jupiter 3 de pe care am luat amortizoarele. In acest moment userul Zidu` a cerut o poza cu ele. daca nu primesc din partea lui nici un raspuns , te anunt si discutam si de pret, cu toate ca as fi tentat si la schimburi cu alte piese.. userul Zidu nu le doreste, Cristi PH daca esti interesat de ele lasa un PM

unde se afla, ceva date de contact ale proprietarului? imi face cu ochiul atasul

salut, amortizoare spate am eu complete, daca te intereseaza pot pune maine o poza si vorbim dupa alte detalii. Legat de motor din ce imi aduc aminte, dupa ce desfaceam acel surub de care zici tu ridicam de motor in sus si iesea. la prinderea basculei de cadru ai bucse.

aparatorile le mai am, cilindru si chiuloasa le primesti tu. piesele disponibile sunt doar cele din motor. mai astept pana maine la ora 10 am si apoi restul de piese sunt ale tale.

ai idee daca se potriveste vreo alta piulita de pe un jupiter 3? Am dezmembrat un upiter si poate vreo piulita de la rotile ei sau din alta parte s-ar potrivi.

am pus o poza cu piese din motorul de mobra. pentru user-ul _cristi_ sa zica ce piese doreste din poza, iar daca nu mai doreste nimeni nici o piese, restul vor pleca la user-ul cornelilinca84