LaurAlex

Am vorbit cu proprietarul, are 280h de functionare, motorul nu bate, e in stare perfecta.. Schimbu a spus ca la facut la fiecare 13h.. Acuma necesita rulmenti roata spate, cauciuc pe spate si schimbat ulei si filtru.. in rest spune ca merge perfect... Dar pretu ma pune pe ganduri. am de mers 350km pana unde e sa il probez, si nu as merge degeaba..

Salut. de ceva timp imi tot caut un KTM in 4T.. Pana acuma ce am gasit, pe placul meu si cam pe la bugetul meu, este un EXC-F 350 din 2012 Inmatriculat. Problema este cu pretul.. 3650 euro, care este cam mic.. Le-am vazut toate din Romania si toate depasesc 4000euro. Unul singur mai este la 3850. Voi ce parere aveti?

A incercat cineva anvelopele GARA? Pretul e super bun, acuma nu stiu daca is bune ele de ceva ) » Post actualizat in 02 Sep 2016 11:04 "Promotie acum 168lei/buc sau minim 3 buc la 125lei/buc - oferta valabila pana in data de 10.09.2016 Cauciuc Enduro Gara 140/80-18 designed in Italy Cauciucul este nou cu un profil agresiv si o duritate medie FIM approved Construit din 4 straturi de cauciuc, pentru o rezistenta sporita. "

Salut. Doresc sa achizitionez un KTM 250 4T.. vreau sa il inmatriculez, il fac SM si sa ma dau prin oras. Seara nu o sa am probleme cu politia din cauza zgomotului? )

iar filtrul se schimba la fiecare schimb de ulei? sau merge si odata la doua schimburi ?

Pe asflat nu o sa merg blana 100 de km.. o sa merg asa lejer dar mai rar, mai mult o sa ma dau prin oras, care nu e mare. Iar filtrul trebuie schimbat la fiecare schimb? sau merge si odata la doua schimburi ?

Salut. Doresc sa achizitionez un KTM EXC-F 250 2008 Six Days. Daca este vreun detinator sau cineva care a detinut acest model, as vrea niste pareri, plusuri si minusuri. Vreau sa il folosesc 50% enduro, 50% oras.. si distante de aprox 50-100km maxim.. Folosit doar prin oras, schimbul trebuie facut tot la 15h ?

Salut.. Doresc sa achizitionez un KTM EXC-F 250 2008.. In regim supermoto (oras si plimbari scurte, aprox, 50-100km) la cate ore de functionare se face schimbul? in regim enduro stiu ca se face la 15 ore de functionare, e la fel si la supermoto? Astept niste pareri despre acest model.. fiabilitate, consum, etc.

Mersi mult in romania nu prea este Beta 2T de vanzare.. Iar site-uri de afara nu stiu decat in italia, iar acolo nu specifica kw. Atata are, 9kw. mersi mult

Salut, doresc sa achizitionez un enduro 300 in 2T, KTM sau BETA, cu care sa ma pot da si prin oras, nu ma intereseaza distante mari, doar asa prin oras si poate distante de 15-20km.. KTM-urile de 300 in 2T stiu ca au in acte vreo 13kw.. dar nu stiu cati are un beta.. in Romania nu am vazut pe internet Beta 2T de vanzare, ca sa ma interesez cati kw are in acte, am vorbit doar cu cineva care are un 350 4T si are 40kW, si ma tem ca si cel in 2T o sa aibe 40 si ceva.. iar pentru a2 e maxim 35. Pe primul loc e Beta.. dar daca nu corespund kW, atunci aleg a doua optiune, adica KTM. Exista pe aici vreun detinator de Beta RR300 care imi poate spune cati kW are in acte? Sau daca stie cineva..

Salut, dupa aproximativ 7-8 luni, pot sa spun ca este o mobra foarte manevrabila, perfecta pentru hard enduro, are un cuplu foarte bun, chiar si la turatii joase. Am zis ca nu bag cine stie ce ulei de amestec scump si am bagat Prista (20lei 1l), asteptand sa mi se uzeze putin pistonul sa il schimb si sa fac cilindrul daca e cazul sa stiu ca e totul nou. Ma dadeam in fiecare weekend minim 5-6 ore de hard enduro + plimbari in cursul saptamani cand ma plictiseam si pistonul a tinut peste 200h..+ cat sa mai dat fostul proprietar inainte. Consumul dupa cum mi se pare mie este foarte mic pentru un 250 2T.. am mers pe un traseu de aprox 130km in regim de soft enduro + unele portiuni hard, cu cascade, bolovani.. si mi-a luat 8 litri !.. Probleme cu el nu am avut absolut deloc. Saptamana asta am schimbat pistonul (cota A), cilindrul e in stare perfecta fara nici cea mai mica zgarietura, biela nu avea joc absolut deloc. Diferenta de compresie si putere de acum fata de cum era cand l-am cumpar este foarte mare, deci e clar ca la inceput deja segmenti si pistonul aveau uzura, nu era nici pe aproape nou. Am mers la Hard Enduro Maramures, inainte am desfacut chiuloasa, segmenti aveau deja o deschizatura mare si pistonul juca in cilindru.. cu toate astea, in prima zi am reusit sa termin cursa printre singuri 3-4 din 57 parca. pe ploaie torentiala. » Post actualizat in 29 Jul 2016 17:47 Chiulasa* » Post actualizat in 01 Aug 2016 10:44 Iar motorul este Rotax

E capacul original..

Salut. Am o nelamurire. Cilindrul si chiulasa is de pe un motor de 250 2T. Chiulasa nu ar trebui sa aiba atatea gauri prin care circula apa cate are si cilindrul ? Ca daca ar fi asa cum e, care e rostul celorlalte gauri din cilindru ? ca alea se astupa complet cand pun chiulasa la loc.

Voiam sa stiu de ce 250 nu e asa de cautat ca cel de 300. Cum spunea Andrei, are cuplu mai mic la turatii joase fata de 300. Oricum nu e exclus nici modelul de 250, dar am gasit la acelasi pret unul de 300. Si is din acelas oras. Urmeaza sa ma duc sa le probez.

As vrea sa incerc un 300. Pe 250 ma dau de 2 ani..

2300. Momentan vreau sa ii fac setul motor.. O scos la vanzare dupa rodaj

Eu ma dau cu un TM 250 2009 din iarna si nu am avut nici cea mai mica problema cu el, dar vreau sa il vand sa imi cumpar ceva mai nou.. Nu prea stie lumea de ele.. cand am fost la un magazin sa cumpar cablu de ambreiaj ca l-am rupt, imi zice ca nu au mai auzit de marca asta si 100% e chinezesc )

72

Salut. in ultimul timp in Romania am vazut ca din ce in ce mai multi au motoare Beta, iar singurul model de la Beta in 2T pe care l-am vazut la cineva la noi in tara este cel de 300. M-am hotarat sa imi schimb motorul si m-am gandit la un Beta, am cautat prin Italia si am gasit unul de 250 2T 2013 la un super pret. Exista in Romania cineva care detine acest model ? As vrea sa aflu cateva detalii despre acest motor. De ce nu e asa de raspandit ca cel de 300 ?

Problema cu turatia am rezolvat-o ! Am luat jos CDI-ul, am dat cu putin spray de contact, am dezizolat niste fire care erau izolate cu banda, firele alea erau ude.. le-am lasat sa se usuce, le-am izolat la loc, si acum merge perfect. A mai ramas problema cealalta.. Cand il bag in viteza, moare motorul daca nu il accelerez.

Ambreiajul e hidraulic

O sa le verific maine.. Dar mai am inca o problema. Cand il pronesc si il bag in viteza, scade turatia si in cateva secunde moare motoru daca nu accelerez, asta din ce cauza ?

Am incercat. am pus una noua. Tot la fel face » Post actualizat in 04 Apr 2016 19:05 Acum cateva zile l-am spalat, si dupa cateva ore am incercat sa il pornesc, si nu am reusit. am scos bujia si nu avea scanteie deloc, am incercat cu inca 2 bujii si nici cu alea nu avea . L-am lasat asa si dupa cam o ora-2 am mers si am incercat din nou sa vad daca are scanteie si atunci a avut, fara sa fi umblat la nimic inainte. Am pus-o la loc si a pornit din prima.

Salut am un Tm Racing 250 2T 2009, a mers perfect.. azi cand l-am pornit, la relanti mergea perfect dar nu sa turat cum trebuie, intrerupea. Cand il acceleram mai tare, scoatea flama pe toba. Daca mergeam cu el, mai tare de 10-15 km/h nu mergea.. Sa fie gata cdi sau bobina ? Un video cu motorul. Si mai am inca o problema. Cand il porneam si il lasam la relanti, mergea perfect, dar dupa cateva minute scadea turatia si aproape murea motoru.. Sau daca il porneam, se tura perfect, cand il bagam in viteza, murea motoru daca nu il acceleram.. din ce cauza ?

Salut, nu am verificat nimic, dar o sa verific daca iese curent continu