turanoid

Merci de video;mi-a dat de gândit.noi,sau ăștia vechi rectificați...Treaba e că ,Gáspár sau Ural-Zentrale tot aceeasi calitate achiziționezi la tacheți./axa cu came.N-or fi făcând polacii?Uitându-ma pe gaura cheii,axa are cama in regula,înălțimea este in parametri.O schimbasem acum câțiva ani.

C3 e ce tre buie...altfel bu buie. Din păcate nu e volanta,s-a dat jos.Maine desfac motorul;mai mult ca sigur că rulmentul e de-un leat cu blocul motor.Ilustrativ poza cu tacheții,..

Mda...parca pe eticheta scria -30 +120...oricum tot din fîș topit o fi poliamida asta,nu rezista mult timp la cotonogeala radiala de care are parte acolo.Am găsit de la Nachi cu colivie alama/zice aplicație feroviară...da tre să-mi vând roata fata,sa l cumpăr.

Stimabili,după cum se vede in scurta video-ilustratie(zecimile menționate sînt in inch)rulmenții arbore cotit se cer afara.Foarte recunoscător că nu s-au kakat pe ei în timpul mersului. A pus cineva pe arbore rulmenți cu colivie non-metalica?Mă uit la un kojo Nj209 ETVP C3...nici nu vad pe site cu colivie metal. VID_20241126_134616.mp4

Etic motoretistic,mie,îmi sună a pleonasm Etz-u,încadrat ca ,,vehicul istoric,,..Nu demult m-am oprit lângă un ETZ-st de vreo 20+ ani ,și omu nu înțelegea de ce sint atât de entuziasmat sa-l vad pe drum...Băiatul mândru de mocicleta lui visata de la 13 ani prepuberi,...acum reușind să și permită DDR-ista...bine ancorat în contemporaneitate băiatu',ne-autist,... conștient cronologic... Anii 50-60,cu indulgenta 70'...da,trebe bibilite;dar anii 80 Sint că ficatul;îl lași în pauza fara alcool 6 luni,se regenerează.Istoric suna prea pe repede înainte.

Cum sa nu meargă...daca inversai pinioanele de lanț/ăla de pe roata in fata.

Nu demult ne-au vizitat veteranii din vecini,in tura anuală prin țările Pactului de la Varșovia

Nasol cu rașchetatul..am zis că mă pun cu-n Dremel pe acolo,dar rămâne cam subțirel in multe locuri.D-aia întrebam,poate cineva a încercat sarma de Cu,plin.Stiu că cea de otel este cuprata pe ext.Producatorul sârmei de Cu,specifică și posibilitatea folosirii ei la table otel puțin aliate.Dar n-am găsit nici un review/topic pe tema in cauză.

Salutam stimabilii.M-am apucat sa croșetez la un rezervor de Jawa/Cz,urmând să sudez un nou tunel,și vreo două petice...treabă e că sub cele 5 straturi de lavabila am dat de urme de nichelare/cuprare,și chiar alămire.Ei,cum sudam damigeana?.Ar fi elegant alămit TIG(brazare parcă-i zicese...)dar aici doar MIG/Corgon.Ar merge cu sarma de Cu?

Afumaciune!Bogaciune amestecul,sau scânteie deficitara...ești încă cu bobina care a venit cu aprinderea?Tre schimbata.

Bravo de lucrare!Aici tocmai ne-a vizitat un TS trecut de 100k km;motor anii 70(ambielaj încă de fabrica!),pilot 72 ani. ETZ-ul de langa este al unui consatean de-al meu dedicat pe acest model.Singurul lucru schimbat la TS-ul donmului este roata de ETZ fata,pt frana pe disc;cind merge la ITP ul lor,tre sa puna roata originala inapoi.Gasca de seniori din care face parte,fac Europa pe comuniste(mz,Pannonia,ij-56}Unul dintre ei,a dat si-0 fuga pina in Mongolia (pannonia cu atas) Cetateanu cu ij ul vrea si alte continente...

A mea e prospatura;'91,mai are pana la menopauza.Ultimii si cei mai prosti ani pt dnepr.91-93.HD e roata de rezerva a mt-ului;naveta,coclauri,donor de piese,suport moral,etc. Din lateral rotile sint ovale;se poate folosi un bailag in zona deficitara prin introducerea unui slap,desperecheat,intre raf si cauciuc.Privit de sus,nu este 8,ci semnul infinitului; corespunzator timpului petrecut cu bibilitu' la dansa.

Se poate pune și colivie din titan de șurub implant stomatologic,daca n-ai balamaua aia in toleranta C3.In regim(temp) de operare-dilatare termica-se foarfeca filmul de oloj...cat vrei sa tina...nici vioara lui Stradivarius nu merge fara sacâz;rupe corzile.

Si totusi Pamantul e rotund,iar rotile la dnepr ovale.Drezina in cauza a facut o baie de multime la intalnirea organizata de Ramona & Co. acum vreo 2 ani(?);s-a putut vedea/pipai/testa,si bea din rachiul adus de catre fericitul proprietar.Unic,pe persoana fizica;inainte de 90 fiind pe inventarul unei intreprinderi.Domn'Chirita i-ar fi decontat omului carburantul,numai sa vina la intalnirea dumnealui.Stiu ce (nu)s-a facut la el,avand deosebita onoare de fi consultant/audit tehnic al acestui MT in ultimii 20 de ani.Si Legenda continua.

Apogeul calitativ au fost anii 70'.De vreo 20 de ani vine la tratament balneo-climateric in zona mea, un MT-10 de-un leat cu al tau,perfect functional,trecut de 100k km ;din exces de zel i s-au revizuit chiulasele,in rest totul horiginal/functional;...cheia de contact,comenzile nu stiu daca au pupat vreodata wd-40 pina anul trecut...In schimb omul are un fetish cu bibilitul telescoapelor/amortizoarelor,pe care le serviseaza anual,plus scos pamantul de flori din decantorul centrifugal o data la 2 ani.