turanoid

Folosesc magnetoul doar ca sursa de curent,neinteresat fiind de aprindere,respectiv matzaraiele-i adiacente,care oricum sint pe AC;regulator ATV chinezesc in patru fire,cromatica mentionata mai sus.Intrebarea ar fi  cum cuplezi/regulezi,una bucata fir/sursa AC printr-un regulator cu doua intrari AC.(destinat pt magnetou bifazat)

Hopa,uite cuvantul-cheie dupa care caut...regulator;Stimabili,cum se poate conecta o sarma cu AC(magnetou minsk)la un releu regulator cu doua intrari ,pt a sursa bifazata de AC...releu cu patru sarme...he-he,n-am gasit cu mai putine;galben si roz intrare AC,rosu DC,verde,Planeta Albastra.Am pus intrarea pe galben,rozul mi s-a parut gay,daaa cu el ce fac,sa fiu politically correct...

Aaa,bine c-am bagat un ochi+lentila si pe topicul asta;chiar eram curios cine a mai pus simeringuri la tzisnitoare,si i-a functionat patentu*;eu le-am schimbat in vara,si am ramas placut surprins ca dupa 15 ani nu s-au intarit/inmuiat/deformat,...romanesti,Fart-tec parca.Nimic fancy,ca acum,viton la bidon,etc.Si vad mai sus un vedeo cu magnetou minsk...ca dilema zilei la mine ar fi daca aprinderea elecronica ar merge cu curentul alternativ,sau care ar fi un releu optim pt a incarca o baterie.Vreun stimabil Guru electronist printre noi?La mine magnetoul ma servea doar cu lumini,aprinderea de pe o baterie;200 km,s-apoi priza...dnepr hibrid.

La rece oricum nu-i strica 5-6 pedale pt ai trezi & aseza filmu* de oloj.Jiglerele alea au pina-n 0,25 gauaza.Eu le-am zapacit cu-n burghiu 0,50,pina au devenit 0,80...M-au pacalit esapamentele ,,custom", excesiv de nepermisive;le am primit cadou,zice-se ca au fumegat pe un mt 16...Acum cu 4 sirme de 0,15 intr-insele,2-3 pedale cu socul la jumate.La -10 probabil socu pe full inchis.Nu degeaba pun rusii pz 30 uri cu pompa spritz.Or avea aceleasi jiglere,cu astea simple?

Asta cu (i)legalitatea e cam la latitudinea si libidoul organului constatator.Echipat cu niste gumari mai hagresivi vizual,te lasa-n reumatismul tau sa-ti vezi de drum.Fain profil astea de speedway,dar pe asfalt se duc repede.Mitas au profile misto,dar si cele pt strada chelesc prematur.,chiar spalate cu sampon german cu cofeina.;dar ai aderenta,Le tot folosesc pe sportster fata;le pun la-nceput de iarna,si daca ,,uit,,sa le dau jos in primavara,toamna altele.Merci de nr.de tel. M72,,Sint in Harghita,n-am cum sa i vad standu omului,deocamdata.Era o firma pe net ,Agroverde parca,ei aveau gumari rusia toate marimile,la 230 lei cu matz cu tot,da acum stoc lipsa.

Aha,guma ruseasca dedicata.Trebuie sa-l intreb pe Gaspar,poate are...D-ar trebui ceva sa tina si pe asfalt.Astea Michelin sint numa pt scuter;,n-am vazut pe 19 tzolli.

Stimabili,ce caucioace folositi iarna?In afara de cross-uri,Heidenau k37,Mitas-uri,...ma tot uit dupa un Duro307,dar nu-l vad pe la gumarii autohtoni.Erau unele rusesti cu profil asemanator pe 4.10/19,dar nici de astea nu mai vad.

Aaa,elegant;probabil de la nemtzi ar ajunge mai repede decat din China.Multumesc pentru directionarea catre o lectura de calitate.Cu toate ca ciocanitul la Dnepr,e ca mersul pe bicicleta,odata ce-l inveti/faci,nu se mai uita,sint vreo 15 ani de cand am strans vreun surub/piulita la el.Ultima oara cand a emis noxe,a fost in uz ca betoniera.acu" vreo 9 ani.Aspect pe care-l relatez ca sa fiu on topic;cu aceeasi ocazie s-a facut tratament cu zeama de cement,picurat(nu mai tin minte exact cate picaturi se pun la cutia de mt11)cu mare atentie, pe la gaoaza cablu kilometraj.A inbunatatit oloierea? Nu.Dar nu mi-a mai intrat apa.

Merci de pont.Speram la vreo reteta mai cu leustean,...da ...mirodeniile adevarate tot de pe via Drumul Matasii se achizitioneaza...

Stimabili,ce rulmenti s-ar apreta pentru jug,la Dnepr?Azi am fost la cooperariva locala,si s-a ridicat din sprancene colectiv,chiar si dupa ce s-au uitat intr-un catalog cu tzolisme.

Multzumesc pt. raspunsuri;Domn*George,merci pt. redirectionarea catre organul regulator in vigoare.

Achizitionare de pe ebay,sa fiu mai explicit.

Stimabili,ce se cere in cazul schimbarii blocului motor,ca acte?Un ,,invoice,,primit prin email,trimis de firma furnizoare,in care este specificata seria motor;printat-tradus eventual...ar fi indeajuns?

A se scutura matreatza,pe Lighting bolt-wonderful rainbow-...............nu ma am cu link-urisme,dar poate mai sint noise-core simpatizanti printre voi....

Stimabili,maclavaiseaza cineva pe la noi cu tehnologia asta,APC?(Abradable Praf Coating),sau ceva asemanator?

Pentru putin, Nocturnus85.

Fiabilitate,e cuvant de ordine.Eu d-aia l-am lasat 883 in 11 ani de cand am intrat in agricultura,pe motocositoarea asta.Dar vremurile se schimba; prima varianta 1200 am ales pistoane hypereutectice KB,dar apoi am vrut unele mai usoare ,asa am ajuns la Hammer.Bafta,! Ai din ce alege!

Merci Dane,pentru postludiu la postu" meu..he-he!

Recapitulam;pentru a se da la buci racing duminica,hammeru e minunat vreo 2 sezoane.Pentru uz casnic,e loteria americana.How muci sa te tina un kit care vine cu tolerante la care, la fabricant incep cotele de uzura?Bineinteles,este toleranta recomandata de producatorul pistonului,carele se simte bine doar la turatii mari(pe care le si ai la parada moto,sau oprit la semafor,cu franjurii de la geaca aflati in erectie maxima de la cele 900 de rot/min.----recomandat de fabricant,ptr harley,a se sta cel putin 2 min ,sa ai 1800 rot---)

Boltul e gen floating pin(ca la cuzinetzi)...la un moment dat boltul isi pierde interesul ptr bosajul ovalizat intre timp,,si iese sa-ti reguleze cilindru.,ca doar n-o sa-l tina flocusorul ala de siguranta.Dar asta se poate intimpla doar la 2% din cazuri,dupa cum zice Hammeru.

Misto kit-ul screamin Eagle mai ales pt faptul ca au si chiuloasele!.....;ieftin,bun,complet.Asta daca vrei sa scuturi covoarele si sa-ti iei si mobila noua...Daca numai dai cu aspiratorul,vezi si kitul de la NHRS.Au kituri functionale care-au facut 100k mile fara probleme.Hammeru e mai racing;folosesc pistoane scurte ptr drag,tolerante mari; 7 sutimi fata de cilindru,boltz piston 2 sutimi in bosajele ;iti suna motorul mai exotic, a la Ducati...La mine cilindrii hammer 1275,din kriptonita,vopsiti electrostatic la 120.000 psi,s-au kakat pe ei la nici 120x10 km.Bine,...eu numai am dat cu mopul, c-am dat berea pe jos.

//www.youtube.com/watch?v=Y8t3W_Vzi0c

Punks not dead.

Exact asta am facut,dar a iesit exact cit se vede in poza.M-am oprit datorita stresului aplicat crucii cardan,pe care vreau sa o transplantez la un alt grup.O sa incerc cu-n ciocan extractor prins de partea de jos .E posibil sa-mi agate careva din distantierele semicirculare.

Sageata de pe hirtie indica sensul in care se freaca budza,dupa ce-ai suflat in oala angrenajului;facultativ,cu mana ramasa libera,se trage de axul crucii cardanice.

Bun;se doreste operatia,fara desfacerea intregului ansamblu.

Stimabili,

O metoda eleganta de a extrage subansamblul cu pinionul de atac?

Stimabili,mi-as dori o varianta viabila (sopirle europene,etc.) de a achizitiona un bloc motor functinal cu toate cele, Sportster 1200,89-2003.Recunoscator pentru informatii.

Bobina pt. harley,4ohm.Gasesti pe moto-gear.ro. sau metricmotion.ro .Elegant si fiabil.In folosinta de citiva ani pe dnepr

Rucsacul in spate e un Musai,la cei cu cascheta open-face;conform principiului feliei de piine unse, scapata din mina,aceasta atinge solul cu partea unsa...In concluzie: in caz de eject,se cade elegant pe spate,nu raschetezi carosabilul cu falcaua,si ai si o mai buna viziune la ce te inconjoara,esti pe faza... vezi in ce sens ti se indoaie picioarele.Al de te-a lovit cu masina,poate sa contesteze...sa zica ca te-au scapat pe jos astia de la ambulanta,si d-aia ti-a iesit tibia prin buzunarul de la spate.