turanoid

Cand sti sa faci limonada,atunci cand viata iti ofera lamai.Bravo de achizite!

La momentul recondifionarii chiulaselor,n-am avut in proximitate un strungar bun sa-mi rectifice la dim.ghidurile de fonta achizitionate,asa ca le-am luat pe astea.Pe considerentul ca sint ,,de firma",in pereche cu supapele.Dar daca calca prost culbutorii,haleste orice fel de ghid.Din exces de zel i-am pus odata ghiduri din USA pt HD..Au tinut muuult mai putin ca cele di pi stock...

Exact...4 sutimi spec Lada,motor racit apa.Racit pe briza interjudeteana si tot n-a lipit in iulie...Duell u la 0 grade s-a zaharisit pe dánsa.De obicei supapele automotive (racire apa)se dilata mai mult in regim de briza. Am gasit 2 sutimi diferenta,la aceeasi temp. intre cele doua tipuri.Spre ex.supapa mt dilatare sub una sutime,pe cand o supapa diesel aceeasi dim.,+2 sutimi.Intracomunal s-au mai pus supape tractor Deutz racit aer,cu succes.Probabil aici ghidurile de bronz Duell sa fie de tot rahatul.

Aer statut aici,asa ca deschidem fereastra un pic. Salutam stimabilii.Cu aceasta ocazie v-as intreba ce pareri aveti despre toleranta in ghiduri supapa .S-au pus supape/ghiduri Duell dedicate Dnepr,iar la 7-8 sutimi a lipit supapa evacuare.Ghiduri realezate la 8mm dupa presarea in chiulasa.Acum am regaozat ,sa tot fie 12-13 sutimi.Supapa admisie nu are niciun semn de strangere/puncte de contact;parca mi-e mila sa-i maresc ghidul.Producatorul zice parca 15 sutimi,max 25.Mai bine-i puneau doua muzicutze 2T.

Atentie!continut generat de AI(sau IA);chatlgbt-u a colorat o poza anii 70',23 august.

Bine ca mi-ai adus aminte de pinionul de alternator,tre sa fac ceva cu el pe drezina mea;ultima reparatie provizorie a fost o gaura transversala prin guler si ax,si un surub/piuljta de 6.Partea buna este ca cloncane atat de tare,incat acopera orice alta zornaitura.D-aia n-am mai reglat culbubuitorii de-un an. Pt.generatiile noi de mociclisti ar trebui un areal aparte la Muzeul Satului,unde sa se prezinte viata soioasa ,de zi-cu-zi. a niprarului. Sau la Antipa,unul mumificat care face focul pe marginea drumului sa-si decaleasca garniturile de chiulasa.

Asa-i autentic ;ros de harciog.Pinioanele Herzog ar fi ultima problema de rezolvat pe MT urile astea.... Petele de strangere le-am raschetat cu-n smirghel pus pe o bagheta de lemn cu profil V .Acum clantane la fel,pe toata circumferinta,neconcentrica,bineinteles.Merci de sugestie,bunului nostru artizan in domeniu,Romeo.

Așa-i când se Alienează prost; Bollywoodu nu-i va Hollywoodu. Are totuși vreo 4-5 dinți care clănțăne.Momentul in care a strănutat slavonul,s-a intrat cu rindeaua mai tare-n dânsa.

Sa nu mai am parte de ureche muzicala,daca nu mandolina am vrut să-i zic! Adineauri l-am sunat pe Gaspar sa-ntreb daca are balalaica-n stock. Cititul in lavabila ar fi mai concludent daca as vedea care-i paternul pe o pereche de pinioane neconstipate;pata de contact are totuși un unghi aici.Ar mai ajuta o măsură între cele două axe,dar e sezon,nimeni nu desface acum drezina.Liniute pe asfalt de la Transfăgărășan pin' la bulgari.De ulei.

Așa este.Cand l-am desfăcut avea rulment role și-n fata.Nu cunosc pedigree ul utilajului,l-or fi înciocălat cu pinioane nepereche...speram aseară în naivitatea-mi.Greu de măsurat planeitatea axială in carter.Sa I bag un martor între dinți,sa vad pata de contact.Role tip butoi i-ar trebui în rulmentul spate.... Sau guma de 3,50 pe fata.As fi fost curios daca este o problema frecventa cu palierele astea di pi stock nou.

Buna ziua la Stimabili. Am uitat să închid ușa aici,așa că m-am intors;sa nu ne tragă curentul . Deasemenea,curios daca v-ați intalnit cu situația în care,după montarea unei ,,chitare" noi,sa strânga pinionul arbore in pinionul ax cu came.Se pare că este acordată cu o octava mai sus,de aici frecușul Poate are cineva un pinion mai uzat,dar cu toți dinții în gură?Ca reparatur LGBT,pina-si redescoperă adevărata orientare.

Așa este.Jugurile și roata.Telescoapele OEM.Se pare că roata de xs are aceleași cote axiale ca și cea de Virago.Tre croșetat la etrier,și nici melcul kilometraj nu încape.

Are jugurile cu câțiva mm mai înguste,nu permite configurația stock.Nu se-nbuca la etrier.Am o roata de xs650 pe care o incerc acuma.

Ei,omologata este dat faptul că provine de pe un Yamasuki anii 80-90...,dar nu pe Virago '93 Altfel arata de acolo,dar spatele e OEM,spite,așa că se vede clar că e haute couturizata.parca au fost Virago urî pe roti turnate în anii 80...

Anvelopa și diametrul sînt conforme.Roata ... Cuvântul,,omologat,,suna destul de radical.Cred că tre sa croșetez acolo o roata conforma designului .

Salutam stimabilii. Am de gând să inmatriculez un Virago.Neconcordanta vizibilă ar fi roata fata care este de haluminiu,in loc de cea spitata OEM.Bineinteles același diametru.Cat de antipatic ar fi acest aspect la RAR?

Merci de video;mi-a dat de gândit.noi,sau ăștia vechi rectificați...Treaba e că ,Gáspár sau Ural-Zentrale tot aceeasi calitate achiziționezi la tacheți./axa cu came.N-or fi făcând polacii?Uitându-ma pe gaura cheii,axa are cama in regula,înălțimea este in parametri.O schimbasem acum câțiva ani.

C3 e ce tre buie...altfel bu buie. Din păcate nu e volanta,s-a dat jos.Maine desfac motorul;mai mult ca sigur că rulmentul e de-un leat cu blocul motor.Ilustrativ poza cu tacheții,..

Mda...parca pe eticheta scria -30 +120...oricum tot din fîș topit o fi poliamida asta,nu rezista mult timp la cotonogeala radiala de care are parte acolo.Am găsit de la Nachi cu colivie alama/zice aplicație feroviară...da tre să-mi vând roata fata,sa l cumpăr.

Stimabili,după cum se vede in scurta video-ilustratie(zecimile menționate sînt in inch)rulmenții arbore cotit se cer afara.Foarte recunoscător că nu s-au kakat pe ei în timpul mersului. A pus cineva pe arbore rulmenți cu colivie non-metalica?Mă uit la un kojo Nj209 ETVP C3...nici nu vad pe site cu colivie metal. VID_20241126_134616.mp4

Etic motoretistic,mie,îmi sună a pleonasm Etz-u,încadrat ca ,,vehicul istoric,,..Nu demult m-am oprit lângă un ETZ-st de vreo 20+ ani ,și omu nu înțelegea de ce sint atât de entuziasmat sa-l vad pe drum...Băiatul mândru de mocicleta lui visata de la 13 ani prepuberi,...acum reușind să și permită DDR-ista...bine ancorat în contemporaneitate băiatu',ne-autist,... conștient cronologic... Anii 50-60,cu indulgenta 70'...da,trebe bibilite;dar anii 80 Sint că ficatul;îl lași în pauza fara alcool 6 luni,se regenerează.Istoric suna prea pe repede înainte.

Cum sa nu meargă...daca inversai pinioanele de lanț/ăla de pe roata in fata.

Nu demult ne-au vizitat veteranii din vecini,in tura anuală prin țările Pactului de la Varșovia

Nasol cu rașchetatul..am zis că mă pun cu-n Dremel pe acolo,dar rămâne cam subțirel in multe locuri.D-aia întrebam,poate cineva a încercat sarma de Cu,plin.Stiu că cea de otel este cuprata pe ext.Producatorul sârmei de Cu,specifică și posibilitatea folosirii ei la table otel puțin aliate.Dar n-am găsit nici un review/topic pe tema in cauză.

Salutam stimabilii.M-am apucat sa croșetez la un rezervor de Jawa/Cz,urmând să sudez un nou tunel,și vreo două petice...treabă e că sub cele 5 straturi de lavabila am dat de urme de nichelare/cuprare,și chiar alămire.Ei,cum sudam damigeana?.Ar fi elegant alămit TIG(brazare parcă-i zicese...)dar aici doar MIG/Corgon.Ar merge cu sarma de Cu?