Sari la conținut

caponord

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    171

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de caponord

    Ktm 950/990 Adventure

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    salut baieti,

    in prezent ''rinocerul'' lui Petrica a trecut de granira celor 50000 km(are 51000 acu) si singurul lucru pe care l-am schimbat la el pt ca a fost nevoie este cilindrul receptor de la ambreiaj,dar nici aceasta nu mai este o problema daca este schimbat cu cel de la Evolutione(este foarte laudat pe advrider.com).la 46000km i am facut o revizie majora la motoadventure(singura pe care o mai fac vreodata la ei,din cauza lor mi am intrerupt brusc excursia si a trebuit sa vin cu motorul in duba).in fine,la aceasta revizie mi au spus ca placile ambreiajului sunt inca ok(vis-a-vis de ceea ce spunea Petrica mai devreme) si supapele n-au avut nevoie de ajustari.

     

    ce sa mai zic,este un motor extraordinar..cu cat merg mai mult pe el,cu atat il iubesc mai mult.acum il inteleg perfect pe Petrica ...

    drum bun prin plimbarile voastre si la cat mai multi km!

     

    ''LC8 RULES"

     

    Lasa vrajala si hai la tura cu baietii :ph34r:

    3 zile 1400km

    în Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013

    Postat

    Pozele sunt asa pt ca le-am lucrat a.i. sa le pot posta fara sa ma chinui. Nu prea am facut multe poze pt ca nu am oprit prea des si eram singur(multa munca- pune trepied, da jos manusi casca cagula,desfa echipament s.a.

     

    Tkc-urile sunt foarte bune in offroad si pe asfalt uscat. In schimb daca ploua pe sosea iti trebuie ceva experienta sa o poti tine in frau(derapeaza foarte usor spatele).

    Ktm 950/990 Adventure

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    Toate mobrele au bubele lor ! La 950/990 Adv. este binecunoscuta problema cilindrului receptor al ambreiajului, care face sa-ti dispara lichidul de ambreiaj cand iti este lumea mai draga, pompa de benzina care mai face figuri si placile de presiune ale ambreiajului care incep ,,sa cante" dupa un anumit numar de kilometrii (cam peste 40000km) ..... in rest este singura mobra dupa care am plans (la propriu) cand am fost obligat sa o vand, din motive ce nu au tinut de ea.

     

    Dar sa zicem cate ceva si de celelalte mobre similare :

    Africa Twin

    - pompa de benzina care se parajeste cand ramai fara benzina

    - releul de incarecare ... are limitele lui

    - CDI-ul are o viata suspect de scurta pentru o mobra de legenda

    - dupa 50000-60000km poti avea surprize cu cuzinetii care se pot infasura pe manetonul arborelui cotit

    ........ astea sunt problemele adevarate, frecvente la acest model ! Nu vorbesc de alte nimicuri.

     

    R1200GS/GSA

    - amortizorul fata se pare a fost gandit ..... la o cafea

    - imobilizarea electronica iti poate face surprize destul de neplacute

    - transmisia finala, cea pe cardan - fara moarte, mai ,,lesina" si ea cate o data ... ba scuipa ulei prin articulatia din 'naintea grupului conic, ba capata joc in rulmentul final .... ce sa-i faci ?

    - urechea de prindere a semicadrului de pe partea stanga (cea de pe cutia de viteze) are nevoie de ,,steroizi" la un stil de pilotaj mai .... ,,enduro" sa zicem. Atentie la fisuri !

     

    .............. va mai zic ? Nu !

    Deci te legi la cap, cu orice mobrea ti-ai lua ..... asa ca nu mai dati cu pietre in ,,fiabilitatea asta precara" a LC8-ului.

     

    Bafta ! :)

     

    Mesaj completat

     

     

    Ba te contrazic ! Nu este chiar asa de greu sa cumperi mobra ce o vizezi ! Cel mai greu este sa iti poti permite sa o pastrezi !

     

    Personal, VIATA, nu mi-a permis sa imi pastrez batranul 950 Adv. S................asa ca nu ma enervati !

     

    LC8 RULES !

     

    Atunci iti doresc sa nu mai fi nevoit niciodata sa-ti vinzi mobra ce-ai visat-o. L-am cunoscut ieri pe baiatul ce-a cumparat-o de la tine si era tare incantat de ea.

    bafta si cine stie.... poate la anul te vad pe un lc8 nou nout.

    Mesaj completat

    Toate mobrele au bubele lor ! La 950/990 Adv. este binecunoscuta problema cilindrului receptor al ambreiajului, care face sa-ti dispara lichidul de ambreiaj cand iti este lumea mai draga, pompa de benzina care mai face figuri si placile de presiune ale ambreiajului care incep ,,sa cante" dupa un anumit numar de kilometrii (cam peste 40000km) ..... in rest este singura mobra dupa care am plans (la propriu) cand am fost obligat sa o vand, din motive ce nu au tinut de ea.

     

    Dar sa zicem cate ceva si de celelalte mobre similare :

    Africa Twin

    - pompa de benzina care se parajeste cand ramai fara benzina

    - releul de incarecare ... are limitele lui

    - CDI-ul are o viata suspect de scurta pentru o mobra de legenda

    - dupa 50000-60000km poti avea surprize cu cuzinetii care se pot infasura pe manetonul arborelui cotit

    ........ astea sunt problemele adevarate, frecvente la acest model ! Nu vorbesc de alte nimicuri.

     

    R1200GS/GSA

    - amortizorul fata se pare a fost gandit ..... la o cafea

    - imobilizarea electronica iti poate face surprize destul de neplacute

    - transmisia finala, cea pe cardan - fara moarte, mai ,,lesina" si ea cate o data ... ba scuipa ulei prin articulatia din 'naintea grupului conic, ba capata joc in rulmentul final .... ce sa-i faci ?

    - urechea de prindere a semicadrului de pe partea stanga (cea de pe cutia de viteze) are nevoie de ,,steroizi" la un stil de pilotaj mai .... ,,enduro" sa zicem. Atentie la fisuri !

     

    .............. va mai zic ? Nu !

    Deci te legi la cap, cu orice mobrea ti-ai lua ..... asa ca nu mai dati cu pietre in ,,fiabilitatea asta precara" a LC8-ului.

     

    Bafta ! :)

     

    Mesaj completat

     

     

    Ba te contrazic ! Nu este chiar asa de greu sa cumperi mobra ce o vizezi ! Cel mai greu este sa iti poti permite sa o pastrezi !

     

    Personal, VIATA, nu mi-a permis sa imi pastrez batranul 950 Adv. S................asa ca nu ma enervati !

     

    LC8 RULES !

     

    Atunci iti doresc sa nu mai fi nevoit niciodata sa-ti vinzi mobra ce-ai visat-o. L-am cunoscut ieri pe baiatul ce-a cumparat-o de la tine si era tare incantat de ea.

    bafta si cine stie.... poate la anul te vad pe un lc8 nou nout.

    28,29,30 August

    în Evenimente, excursii

    Postat

    Cinci sute de km pe zi este haituiala mare.....eu am mers 2000 km in sase zile prin tara si tot am cam alergat.Asfalt Uscat oricum si poate ne vedem pe Transalpina !

     

    Noi la 5:30 dimineata trecem de RM Valcea, daca sti pe Transalpina pana in 10 dimineata- putem vorbi.

    0743.262.876

    28,29,30 August

    în Evenimente, excursii

    Postat

    Ca sa ajungeti in prima zi pe platoul de la Padis imi permit o mica sugestie.., plecati dis-de-dimineata daca vreti sa o luati pe Transalpina ca sa nu va apuce noaptea pana sa campati la Padis.., credeti-ma ca stiu ce vorbesc, drum bun! :makeout:

    Mesaj completat

     

    Acusi vazui si ora plecarii.., esti un tip realist! :wink:

     

    mersi mult.

     

    Sper ca tura din care te-ai intors sa fi fost cum te asteptai.

    28,29,30 August

    în Evenimente, excursii

    Postat

    Ultima strigare:

    mergem prima zi pana in Apuseni (Padis) si ne cazam acolo. Traseul va cuprinde si ceva drumuri offroad(Transalpina).

    a 2-a zi plecam din Padis catre Timisoara, mancam la Timisoara si coboram pana langa locul de intrare al Dunarii in tara, apoi cazare la Pensiune langa Dunare.

    a 3-a zi intoarcerea acasa.

     

    550 km prima zi, 500 a2-a zi si 400 ultima zi.

    100-130km/ora in afara localitatilor, 70-90km/ora in localitati.

     

    va astept cu mesaje aici.

     

    Plecarea Vineri dimineata la 3:30.

×
×
  • Creează nouă...