Sanim

Eu nu am bec pe numar, si nu mi-a spus absolut nimic nenea de la itp... in plus, aveam si alte marimi la anvelopa de pe spate, si tot nu mi-a zis nimic. Am aflat abia cand am schimbat gumele vara asta . Nu sariti cu spaga, caci nu am dat, ma gandeam ca nu are ce sa-mi zica, toba stock semnalizari mergeau far ok.. nu m-am gandit la altele .

Eu nu inteleg de ce mutati locu la nr , azi maine le pune-ti sub sa. Daca se urca 2 persoane pe motor, cum o sa se mai vada nr ala ? + ai si bonusu cu stropi de noroi din asfalturile noastre. Mie unu mi se pare o tampenie sa pui numaru pe amortizoru spate

Si cat consuma ? 2 legaturi de nuiele la 10km ?

Mersi de sfaturi ! » Post actualizat in 02 Aug 2014 15:46 Se pare ca s-a rezolvat problema, are iar putere, si nu mai moare cand plec cu ea de pe loc din ambreiaj. » Post actualizat in 02 Aug 2014 17:15 Insa am totusi o bujie maro si una neagra, afumata...

am verificat azi nivelu , e pana la buza de la bol , si le-am sincronizat cu un dispozitiv dinala cu borcane cu apa . am reusit sa o sincronizez pana apa nu se mai muta dintr-un bol in altu nici in relanti nici in turatie. Maine ies la o tura cu ea si ma uit la buji apoi , daca tot mai miroase a benzina pe esapament vad si de suruburile alea doua. Ma poate sfatui cineva cum functioneaza ? daca le strang imbogatesc sau saracesc amestecu ?

test de compresie nu i-am facut, insa mi-a spus mecanicu ca segmentii sunt in stare foarte buna , supapele la fel acum. curatate au fost de 2 ori carburatoarele anu asta. nivelu mi-a zis ca l-a facut , azi il verific si eu sa vad. aer fals nu mai trage, am dat cu spray pe la carburator si nimic, i-am schimbat si garniturile dintre motor si flanse carburator. aprinderea e ok, am schimbat bujiile inca odata acum 1 saptamana. sincronizat nu , si amestec nu. La amestec daca imi puteti da niste sfaturi cate ture trebe sa desfac acele suruburi de sub carburator?

la 3 am fost pana acum )

daca pun un furtun cu ulei in el ,stiti la ce ma refer, e buna metoda pt sincronizat ?

da, la suruburile alea doua (Pilot screw) care sunt sub carburator. Sincronizat nu e , doar facut scaune supape si reglat nivelu in carburatoare.

Deci problema e asa.. aveam ceva rateuri in toba stock, si am zis sa o duc la mecanic. Am facut scaunele la supape, 2 erau praf din ce mi-a spus si in fine . Am dat o tura cu ea azi , rateuri nu mai am , insa nu mai trage ca inainte , m-am uitat la buji si acum sunt negre si ude , inainte erau galbui uscat. Ce ma sfatuiti sa fac ? sa mai desfact sfert de tura suruburile de amestec ? Daca o accelerez , dupa ce las de maneta scade turatia putin sub 1000 si apoi iar se stabilizeaza , asta in relanti.

am incercat si eu faza , ca imi era frica sa nu o ia alti la goana cu ea, insa nu merge cu alte chei.

am un snur sau cum i-o spune la chestia ai, o infasor mereu peste rotita accea care reseteaza km , insa ma gandeam ca poate are vreo siguranta sau ceva care ii lipseste... Urat sa fi incepator si capra sa iti faca sute si sute de probleme....

Salutari, Fiind vreme frumoasa am tot iesit cu motocicleta, insa am ramas putin uimit cand am observat ca dau peste un damb si apoi cand ma uit la contact cheia nu mai este. Traseul care sunt nevoit sa-l fac mereu, are o portiune in asfalt umflata de o palma, insa ma arunca in sus ca dracu , nu o pot nici ocoli caci e lata pe toata partea carosabila, in fine, oricum nu e numai una, caci mai sunt vreo 4 pe langa. Ce pot face la butuc/cheie sa nu mai sara din contact ? cand e pusa pe ON iasa cheia extrem de usor din contact , si ramane pe ON, cand e pe OFF sau pe blocat ghidon iasa mai greu. Am doua chei, cea originala care are dinti mai uzati, si o copie care are dinti in stare buna, insa tot iasa la fel de usor din contact. motocicleta in cauza un gs500e

Mai bine asteapta si da A2 , e imposibil sa nu fie in Timisioara o scoala care sa dea de A2 ... sunt in Alba-Iulia si nu sunt in Timisoara ?! Eu zic ca la greutatea ta cu ceva de 125cc .. nustiu cum vei merge la 110km/h...

penultima poza e superba