Sanim

de influentat la mersu ei nustiu daca influenteaza, caci iesirea e pe partea cealalata, si acolo n-are nimic, doar aici unde l-a stricat putin.

pe net din ce am citit 3 ture specifica, la jiglere stock . de scos am reusit sa-l scot, acum caut altu sa cumpar.

am mai gasit si un jigler in forma asta , tot pe partea cu probleme e. + acele de aer reglate la 2,5 ture, si cealalalt la 3 si ceva ture... , reglate de "mecanicu minune" de la mine din oras.

Deci azi am vazut ca e vreme frumoasa, am zis sa ma apuc de suzeta. Am dat jos carburile , si am descoperit 2 chestii pana acum. 1: daca suflu pe furtunu de vacuum de pe carburator imi iasa aeru pe la gaura incercuita in poza 1 , insa doar pe partea cu problema de bujie neagra imi iasa aeru. 2 : cele 2 flase care sunt prinse pe bloc motor , de la admisie, una dintre alea 2 garnituri are o intrerupere , iarasi, pe partea cu probleme e intreruperea. 3: sa vad ce mai gasesc cand deschid carburile.

vroiam sa spun pe la galeria de admisie(bloc motor si fluturasi), daca nu ce sa pun acolo caci sigur trage aer pe acolo . Insa sa-mi dea bujie neagra doar ca trage aer putin pe acolo ?

alea le-am schimbat intre ele, sa vad cand da vremea buna daca mai da rateuri, si daca tot da cumpar doua garnituri noi si le pun acolo. la relanti nu imi mai facea figuri am scapat de rateuri . Cauza(e) , garniturile de la evacuare , cele dintre bloc motor si esapament, cea care imi dadea bujie neagra era slabita , am schimbat garniturile intre ele si nu am mai avut rateuri. Maine imi cumpar 2 garnituri noi, si le pun sus , merg sa vad si ce culoare au bujiile acum dupa ce-am facut cu ea 25 km . Multumesc tuturor de sfaturi. Culoarea la bujie insa a ramas la fel ... una neagra una gri. neagra tot pe partea stanga, am dat cu spray de pornire pe la carburator.. si se aude cum motoru se tureaza mai tare , insa pe ceas nu cu mult.. ceva 100rpm in + cand are spray pe langa admisia care intra in bloc motor. Sa desfact carburatoru si sa pun pe acolo silicon dinala ce rezista la 343 grade ? oare nu-l dizolva benzina ?

am pornit-o azi, dupa ce am pus capacu la stutu de la sincronizare , am schimbat bujiile intre ele, si am dat jos si galeria de evacuare + schimbat garnituri intre ele, am dat si cu spray de pornire pe la carburator , turatia la fel. In relanti nu mai da rateuri acum, nustiu cum o fi in frana de motor, caci e vremea urata si nu o pot scoate la o tura. Revin cu detalii dupa ce apuc sa dau o tura si sa vad cum latra. Multumesc celor care au lasat din treburile lor si au postat aici cu intentia de a ma ajuta.

nustiu ca n-am mai pornit-o de atunci, insa capacu lipsea de la carburatoru de pe dreapta, mie imi face bujie neagra pe stanga.

furtunu de vacuum inspre robinet avea o ciupitura , l-am schimbat si am sigurante pe el membrana robinet curatata si probata cu gura , am suflat prin gaura unde intra furtunu de la carburator si nu scapa aer. stuturile de sincronizare deoarece am dus-o la un mecanic foarte bun de la mine din oras, a "uitat" omu sa imi mai puna un capac , am pus eu acum. Galeria de admisie , la partea cu probleme, mie mi se pare ca are o crepatura prin zona unde e surubu acela de tine plasticu sau ce o fi de bloc motor, iau azi un wd40 si dau cu niste spray sa vad . Chiar m-am saturat de dracia asta cu atatea probleme , si sper sa o duc pe linia de plutire pana e vremea asta urata, sa o pot scoate la niste km cand da vremea buna

neetansata unde ? acolo la iesirile din bloc motor ? caci daca ar fi prin alta parte ar da cu probleme si la cealalta bujie, nu ?

sunt goale locurile

sa scape benzina pe undeva si sa o arunce in camera de ardere ? caci deaia ma gandesc ca e si bujia neagra, ca ramane benzina nearsa, sau prea multa. Rateurile sunt doar in frana de motor si in relanti , cu socu tras sau cand accelerez n-are treaba

repet, toba nu e goala, doar am scos tablita de la camera de rezonanta . rateurile nu-s chiar asa tari se aud incet.

la carburatie a zis ala la care am dus-o ca e un cui indoit, insa nici el nustie care cui . acum nustiu ce sa zic... mecanici buni in Alba nustiu , si sa o mai duc iar sa o las o zi intreaga pentru o sincronizare atunci mai bine merg cu ea asa. Ma gandesc totusi la un amestec sarac... daca trag socu nu da rateuri.. o poza sau o schema de unde as putea regla amestecu de aer-benzina la modelu asta de carburator imi poate da careva ? sa incerc sa vad daca reusesc sa fac ceva pe partea aia cu bujia neagra.

Deci toba e unu IXIL , e dinaia cu camera de rezonanata, apoi cu doua intrari , o invarte si apoi iasa, ca una stock, deci nu de dinaia goala . are iesirea cat degetu mare de larga doar. Daca ma puteti sfatui cum sa fac sa aflu daca e amestecu sarac, aer fals , caci la esapament era putin spatiu acolo la cele 3 piulite, unde se prinde finala, nu facea etansare, am pus silicon de etansare 343 C si gata. Chestia e mie mi se pare ca da rateuri doar dupa ce am scos acea tablita din espamaent, insa ar fi culmea sa dea rateurile doar pe o bujie.. Oare sa scot finala, si sa o pornesc asa cateva secunde sa vad daca da rateuri si asa ?

oare poate fi si din cauza ca am scos o tablita din toba ? e o toba stock.

Iar cu probleme la dracia asta de motor. Am sincronizat carburatoarele , curatat rezervoru, sita din rezervor, schimbat furtune benzina, schimbat furtun vacuum care avea o ciupitura , schimbat buji si tot are dracia rateuri pe evacuare, si in relanti si frana de motor. Bujia de pe stanga e mereu neagra, afumata, celalat de pe dreapta e ok. Sa fie reglat gresit amestecu benzina/aer ? ma puteti sfatui cum sa le reglez eu , care sunt acele suruburi de pe carburatoare pentru reglat. In service aici in orasu meu sunt cam fara chef baieti, o duc pentru sincronizare , o las de dimineata de la 10 pana in celalata dimineata la 10 , o duc cu 8L benzina, o scot cu 3L benzina , o duc cu 2 capace la carburatoare , acolo la pipele alea unde se pun furtunele pentru sincronizat, si o aduc acasa cu un capac doar, si sa nu mai zic de furtune ciupite , coileru lasat sa atarne pe la jumatea furtunului .. in fine.

eu am schimbat azi furtunele, si cel de vacuum avea o gaura... acum le-am pus coliere+furtune noi + curatat sita din rezervor si stors toata benzina din rezervor. Maine ii bag niste benzina.. si daca e ceva vreme dau o tura sa vad cum latra. Insa chestia nasoala e ca imi afuma doar bujia din stanga... celalat e foarte ok. As vrea sa pun un carburator de pe un gs500 din 2006.. ala avand 3 jeturi .. nustiu ce sa fac..

eu am gresit la robinetu de pe sasiu, am pus ON pe cel din spate.. si RES pe asta din fata, care e langa cel care duce apoi benzina in carburatoare. Oricum m-am prins de idee... as avea nevoie acum de niste sfaturi pentru a putea potrivi un carburator de la un model de gs din 2006 . Daca are cineva vreo schema sau idee cum sa il potrivesc la gs-u meu.

chestia e ca am vrut sa scurg toata benzina din rezervor, si curgea doar din cel lung , pe care e inscriptionat un R , si pe cel scurt era inscriptionat un O , acum cand da vreme calda dau jos si robinetu din rezervor, bag benzina 2L si vad pe care curge, daca curge pe cel cu R inscriptionat atunci ala e Rezerva si il bag in spate la celalat robinet atasat pe motocicleta.

trebuie sa-l sun iar pe baiatu de la service, imi spunea ca si pe langa jetu principal era ceva stricat.. o sa sun maine sa-l intreb. mai am o chestie nelamurita , atasez o poza. Deci sub rezervor sunt alea 2 iesiri , una mai lunga pe care scrie un R , si una mai scurta pe care scrie O . Care e la reserva care e la on ca-s confuz ? am vazut pe gstwin poza asta

am manual de pe net... nu este nici o serie despre carburator. Din cate am vazut pe youtube la un video, cele vechi parca aveau 2 cabluri, 1 la soc si celalat la acceleratie, si ca astea mai noi au doar un cablu.. acum nustiu...

Deci am dus motoru in service... l-am scos , si tot am rateuri, baiatu de acolo mi-a zis ca are o indoitura cuiu acela pe care sta clapeta aceea ce coboara in jos sau urca cand accelerezi. + alte probleme pe langa jigler. in fine. Deci am un gs din 2000 , cod motor gm51A , daca iau un carburator de pe un gm51B se potrivesc ?? Daca stiti sau aveti in dezmembrare gs500 , da-ti un semn cu pret

as dori sa imi schimb si eu finala la gs , as vrea ceva sunet grav ... dar nu sa se auda la 20 km distanta . Ceva care sa nu necesite modificari la jeturi . ceva de genu asta , un sunet aseamanator.Aveti ceva video cu tobe la gs-urile voastre ? imi puteti da link sa auda si urchea mea cam care suna mai grav ?

am desfacut azi cuiele de golire de la carburatoare, si pe partea cu defectu a iesit benzina maro , plina de rugina... am golit odata tot, am dat pe PRI , am lasat sa se scurga, apoi am lasat-o putin, si iar am scos cuiu si am dat pe PRI sa se mai curete. Inca n-am pornit-o si nici n-am apucat sa merg cu ea la service caci ploua aici...