pion

Aveti dreptate,belegiu era senzorul spate.Multumesc pentru sfaturi.

Salutare si Cristos a inviat.Problema este de ordin electric,stopul spate se aprinde odata cu rotirea cheii in contact.Desi nu apas alt buton becul sta aprins si nici nu reactioneaza la apasarea franei fata sau spate

Inmoaie un bat in uleiul scos din motor,pleca de langa recipient,apropie o bricheta(aprinsa)de bat.Daca ia foc instantaneu inseamna ca ai benzina in ulei,daca nu........ alta e sursa cresterii (apa)nivelului,dar cel putin stii cu ce sa incepi.

Nu cred ca sunt prea multi cei care au schimbat arcuri si au montat nu stiu ce supape la furca deja gândita si razgandita de cei de la honda.Întrebarea era daca ajuta sau nu la întărirea furcii un ulei cu vâscozitatea mai mare decât cea stas.In ce consta echilibrarea suspensiei fata cu cea spate?

Nu stiu ce ulei are in furca dar eu i-as pune un 7.5 sau chiar 10w ca prea este "barca".La modelul 650 parca-mi aduc aminte ca se foloseste 5w si de aceea intreb....de vina este uleiul sau lipsa lui? desi nu cred ca lipseste pentru ca nu am vazut niciodata scurgeri.Am luat aceasta hotarare pt. ca am vazut urme de crash bar pe aripa.Daca a folosit cineva ulei mai "tare" decat 5w sa-mi spuna care sunt senzatiile.Multumesc anticipat

Am asa ceva,la caldura este rezistent ca o punga de plastic.

Pinioane,lanturi ,cauciucuri si toate cele, le comand si eu de pe site-urile de specialitate,pe care le stiu f.bine.Pe mine ma intereseaza zona Tulcea,de unde asteptam un raspuns avizat .Are sau nu Tulcea un magazin (nu neaparat de specialitate)in care sa poti gasi ceva consumabile moto?Pe forumul moto local in afara de vechea balacareala nu am gasit nimic altceva,poate au obosit sa se certe si isi fac timp pentru lucruri serioase(sunt si multi ai dracu'......).Asta nu inseamna ca nu le multumesc ne-tulcenilor ce mi-au raspuns.

Stie cineva din Tulcea daca am sanse sa gasesc in oras ulei pt.furca moto?

Dupa cum am spus nu era nici o problema.Lantul facea asa pentru ca motorul era pe cricul central si nu era tensionat ca la carte.Eu postasem filmuletul fara sa-i fac o proba la drum fiind nedumerit de felul in care se manifesta.Dupa ce am dat o tura am vazut ca totul e mai mult decat OK,fara suturi sau alte zgomote nefiresti.In concluzie..........mult zgomot pentru nimic(sau poate ca o sa-i foloseasca cuiva....candva). P.S. Lantul este DID x-ring 525,118 zale si pinioanele 15 cu 47(nu 48 ca din fabrica) tot525.

Cred ca am cautat sa inventez o problema acolo unde nu era.Le multumesc celor care mi-au raspuns.

Lantul si pinioanele sunt noi-noute,nu au nici macar un singur metru de mers in sarcina,nici nu am dat jos motorul de pe cric de la schimbarea kitului.Vaselina cu care vine uns lantul a fost spalata cu gaz si apoi uns lantul cu ulei.Cauciucurile din butuc nu sunt uzate,rulmenti nu au joc,bascula nu are joc si nici nu e deformata iar pinioanele,dupa cum se vede si in filmulet,merg"rotund"numai ca lantul sare ca si cum s-ar agata de ceva.

DID Xring

O problema ce m-a dat peste cap Am schimbat kitul de lant pt. ca cel vechi mergea 'in suturi'desi nu avea urme vizibile de uzura.Am verificat,masurat si reglat de zeci de ori iar rezultatul este....... Daca este cineva care a patit sau auzit despre asa ceva ,va rog sa ma ajutati cu ceva sfaturi .Multumesc anticipat.