Motoindianu

Ar fi de facut o lista cu service-uri si garaje in care se repara moto, iar apoi acordate "stele" pentru calitate si pentru pret. Sec, fara argumentari savante, eventual una sau doua precizari scurte. Cine stie, poate schimb locul de munca. DCSAN de ce te ambalezi asa, mai omule, la varsta si experienta noastra ar trebui sa urmarim detasati astfel de dispute. Bafta !

Daca piesele sunt imperecheate corect, nu ai nevoie de rodaj la rece. Toleranta piston-cilindru trebuie sa fie 0.0006D, unde D este alezajul.

Bravo dom'le ! Sper sa ma anunti si pe mine cand faci o iesire, da' mai incolo, sa mai dea caldura. Bafta, pa !

De cand Gas Gas nu este o marca consacrata ? Cine da ora exacta la Trial ? Si inca de niste ani buni.

In noroi stai pe sa, cauta sa nu "pierzi" fata si cu picioarele gata de actiune. Daca ai loc inainte, vino lansat si tine acceleratia constant tot timpul.

Ce frumos ar fi ! Chiar merge singur ? Face si poze ?

Daca tu crezi ca o poti salva, baga-te. Dar trebuie sa fii sau sa cunosti un bun mecanic. Eu am avut ocazia sa merg pe asa ceva in 86 si 87 si am fost incantat. Este foarte fiabila, mai putin porcaria de instalatie pe 6. Superba moto, mai ales rezervorul, cu ampermetrul pe el. Daca o iei, sa-i refaci saua originala "vioara".

Toate mopedurile au o putere incredibila si alearga cu cel putin 150. Totul e sa le "scoti limitarea". Care limitare fratilor la niste motorase de 50 de MOPED ? A! ca ii poti pune alt cilindru, toba, aprindere si variator e altceva, dar asta inseamna ALT MOTOR si costa.

Chestia cu numele este excelenta.Dar mai trebuie schimbat ceva,mentalitatea noastra. Vedeti cum tot Romanul spune "vai ce misto, super idee, dar pacat ca nu o sa se faca, sau daca se face nu foloseste la nimic". Asta trebuie schimbata intai iar apoi schimbarea numelui strazii va veni automat, ca o reactie fireasca. Probabil ca niste petitii la primarie ar ajuta. Cine stie o adresa de mail sa bage aici.

Trebuie sa ai un strungar foarte bun, care sa-ti execute o piesa cu doua conuri, mama-tata.Unul se potriveste pe moto, celalalt pe rotor de MINSK.Apoi o flansa pe care o prinzi in locul dinamului. Pe ea vei fixa statorul. Trebuie lucrat foarte ingrijit, altfel nu se mai asaza capacul. In continuare cel mai bine ar fi sa ai o instalatie originala de MINSK. Cam asta ar fi in linii mari, totusi cauta pe cineva care a mai facut sa-ti dea cote precise, ca sa nu mai inventezi roata acum. Si fa ceva cu saua aia.

Nu mai socotiti nr de dinti, este irelevant. Conteaza diferenta de diametre. Asa ca un dinte spate nu echivaleaza cu un dinte fata. Daca remarcati sistemul DAF (VARIOMATIC) nu are diferential.

Stati cuminti copii, la varsta mea, oricum nu ma mai invata nimeni meserie. Si orice ajutor este binevenit la service.

Nu se intampla nimica grav, in cel mai rau caz il arunca afara (sau in filtru) pe la epurator. NU SE FACE PRESIUNE IN CARTER DE LA PREA MULT ULEI. DE AIA ARE EPURATOR SAU AERISITOR (RASUFLATOARE). PA