Psycho87

Nu imi dau seama daca ai vrut sa fie streetfighter sau rat bike Deasemenea sper ca e doar murdar si ca nu s-a decolorat 'fibra de carbon'. Interesant proiect

Totul a fost facut de un prieten electronist dupa ce a incercat si a instalat cu success acelasi sistem pe Hornet-ul lui. Din pacate nu stiu sa iti dau detalii

@ mdanielc In Cluj-Napoca cauta la RomiMoto sau MyMoto. Ambii pot sa iti aduca pe comanda piesa origniala de la Honda. Acel surub trebuia sa aiba si o piulita in partea de jos a manetei. Mai mult ca sigur intai ai pierdut piulita si dupa clar ca s-a dus si surubul. Bafta » Post actualizat in 10 May 2017 08:08 Am decis sa ma laud cu faptul ca am instalat 'avarii' pe Hornetul meu pc34. E ceva ce voiam sa fac de multa vreme. Video filmat pe intuneric -

Salutari, Se da un Hornet 600 din 2000. Desfacut carburatoare pentru curatare si montat inapoi. Initial a pornit fara probleme dar dupa 3-4 opriri si reporniri nu a mai vrut deloc. Am reverificat totul si am constatat ca nu mai primeste benzina, Capatul furtunului ce intra in rezervor era uscat. Comutarea pe rezerva duce la acelasi rezultat. Verificat cu rezervorul scos de pe moto si nu curge nimic prin robinet in pozitia on sau rez. Presupun ca are ceva mizerie in rezervor asa am golit rezervorul (care era plin pentru ca motocicleta sta la iernat), am demontat inclusiv robinetul de pe rezervor si nu pare sa aiba nimic care sa blocheze fluxul de benzina. Intrebarea ar fi cu ce curat rezervorul pe interior ? Ceva solutie sau un service in Cluj-Napoca unde sa faca ei asta pentru mine. Mentionez ca vopseaua de sub capacul rezervorului este "mancata" (se vede in poza), dar e in aceasta situatie de cel putin 2 ani si pana acum nu am avut asemenea probleme. Daca s-a mai confruntat cineva cu o asemenea situatie please share your knowledge.

Hehe apare si z750 al lui Bogdan in poze De la anul veti fi 3 ca se mai alatura z-ul portocaliu al lui Silviu. Frumos atelaj ti-ai luat. Sa ne vedem cu bine pe drumurile patriei si cati mai multi km fara probleme sa ai.

Exista posibilitatea ca pe cablul socului sa fie mizerie si sa nu il traga pana la capt. Incearca sa tragi si direct de parghia care aduce cele 4 cuie in pozitia de deschis. Ai acces in partea dreapta a motocicletei sub rezervor. Eu asa faceam inainte sa curat cablul. La mine era asa de murdar ca trebuia sa il si imping inapoi tot de acea parghie.

Cred ca asta e - https://www.amazon.com/Honda-17254-KAZ-000-Air-Filter/dp/B00HPTLPEO Eu nu mai am deloc acel filtru in carcasa respectiva...nu vad nici o modificare la functionare.

Zgomotul de care spui tu vine de la cutia de ambreiaj. Si a mea are acel zgomot de cand am achizitionat-o acum aproximativ 2 ani jumatate (pc34 din 2000). Cat imp nu se agraveaza ca si intensitate sonora nu iti fa probleme.

Citind pe forumurile din afara am ajuns sa fiu confuz cu privire la modul corect de a verifica nivelul uleiului. Cu toate ca am manualul de service nu am gasit pagina postata de tine. Cred ca se ascunde de mine Ms pt info

Stie cineva cum se verifica corect nivelul de ulei ? Ma refer la joja reinfiletata dupa ce o curati sau doar introdusa in "gaura" In rest stiu ca se incalzeste intai motorul, se opreste, astepti 1-2 minute si dupa verifici. Deasemenea motorul trebuie sa stea drept nu pe stand. Ms

Aceeasi problema descrisa de initiatorul topicului am avut pe un Ducati Monster. Rezolvare: inlocuit releu semnalizare cu unul pentru led si eliminat martor semnalizari din bord. Bafta

4 carburatoare...4 suruburi Am uitat sa specific ca am urcat si relantiul putin din surubul corespunzator (cel galben de sub rezervor). Momentan sta undeva pe la 1350-1400 rpm

In poza de profil apare un bike cu furca upside down. Mea culpa ca m-am lasat inselat, dar la info profil nu ai completate detaliile de gen pc34 Acum observ ca @iaco e norocusul cu '05

Tu ai modelul '05 care e un fel de unicorn printre Horneturi Noi restul "muritorilor" avem variantele pe care Honda sa zicem ca si-a facut mana pana sa il produca pe al tau. Sunt sanse foarte mari ca probleme intalnite de noi, la tine sa fi fost fixate de producator. Cat despre filtrul de aer cred ca e o fitza sa pui unul sport pe acest model de bike. Avantajul ar fi ca il speli, il dai cu ceva ulei special si il pui inapoi. Nu trebuie schimbat. Motorul meu asa a venit cu cel sport si nu am vazut rostul sa cumpar unul standard. #numazic

Sambata dupa masa cu ajutorul unui prieten care a lucrat ca si mecanic moto am incercat sa rezolvam problema cu "trage innecat" sub 3000 ture. Nu am demontat mai nimic de pe moto, doar micile carene laterale. Explicatia lui a fost ca i-a miscsorat debitul de benzina la relanti si in ture mici. Reglajul se face din ceva suruburi de sub carburatoare. Cel din dreapta de langa intinzatorul lantului de distributie este cel mai tricky de accesat. O surublenita cu cardan ar fi ajutat enorm. Sper sa va ajute si pe voi aceasta explicatie mai mult sau mai putin tehnica. Ca o paranteza inainte de acest "quick fix" m-am dat cateva zile fara filtrul de aer (K&N sport ce era la spalat) si se simtea o imbunatatire reala in performante plus ca nu mai tragea innecat deloc.

Hornet-urile sunt motociclete ce au personalitati diferite. Daca ar fi toate la fel, cu aceleasi probleme, ne-am plictisi repede de ele

Si eu am acceasi problema. Am inteles ca are legatura cu amestecul aer / benzina. Voi incerca sa remediez problema saptamana aceasta. Te anunt cum am rezolvat

@ SwatGurad @iaco E foarte posibl ca problema de care ziceti voi sa aiba legatura cu modul cum setate carburatoarele. Nu stiu sa va dau detalii tehnice dar aparent sunt setate sa mearga mai ok pe vreme calduroasa si implicit merg mai prost pe ploaie / frig. La mine de exemplu e invers. Merge mai bine la rece si mai rau cand e cald motorul si cald afara.

Hayabusa era model 2015. Riderul o avea de aprox 3 luni si nu era deloc obisnuit cu motorul. Am iesit de cateva ori la plimbare inafara Clujului si totdeauna ramanea in urma chiar daca vitezele nu depaseau 70-80 km/h. Din ce am observat, mergand in spatele lui, inca nu stia cum sa abordeze corect curbele si mai mult ca sigur se temea intr-o oarecare masura de motor. Omul e momentan la ortopedie dar am inteles ca nu e nimic grav si ca se va reface destul de repede. Despre motor din pacate nu pot spune acelasi lucru. Pacat

Salutari, Titlul e destul de self explanatory. Caut sa inchiriez 3-5 moto enduro / cross cu cilindree pana in 250 cc pentru sambata 21 mai 2016. Pot sa fie in 2 sau 4 timpi. Vor fi folosite de oameni care se dau pe strada dar inca nu au testat si partea de offdoard. In principiu vom urca niste dealuri mici, vom merge pe drumuri forestiere si poate ne vom baga printre ceva copaci. Daca sunt printre voi oameni care ma pot ajuta astept cu interes sa ma contactati. Multumesc

Treaba dubioasa. Eu unul nu m-as baga la asa ceva decat daca proprietarul ii face toate acele la RAR, dar si asa cu oarecare retineri.

Asta merita - http://olx.ro/oferta/honda-hornet-ID4IkR2.html#dd5ce28186 Atentie dupa ce vad in poze nu e model 2001 ci undeva intre 2003-2005. Farul, codita si carenele laterale sunt de pe model 2003 in sus. Furca e upside down cum gasesti pe modele 2005. Daca nu e inmatriculat grija ca toba sa fie omologata altfel vei avea parte de ceva distractie cand ii faci RAR-ul. Daca intradevar e din 2001 in acte verifica totul cu atentie. Proprietarul anterior fie a investit enorm in el sa il faca sa arate ca un model mai nou, fie a fost accidentat si reparat cu ce a fost disponibil. Spor

Salut. Din pacate nu de suruburi sunt interesat ci de piulitele imbracate in camasa de cauciuc. Voi merge pe la COC. Daca te-au ajutat cu suruburi cu siguranta pot face comanda si de piulite. Ms

Multumesc pentru raspuns. Din pacate nu se potrivesc pe Honda cele de pe codul 1000328 - M5 (diametrul camasei de cauciuc e prea mic si e prea lunga prinderea) , iar 10003129 - M6 sunt cu totul altceva.

Salutari, Unde gasesc sa cumpar sau sa fac aceste "piulitele" speciale pentru un Hornet PC34 ? Cele existente sunt foarte deteriorate si e destul de enervant cand trebuie sa desurubez prinderile laterale. In foto se vede exact unde sunt pozitionate. Sunt una din cele 2 prinderi pentru fairing-urile laterale pozitionate langa rezervor.