dan_andreshan

salut, hai mai ca nu ii asa rau dragstarul serios vorbind eu sunt multumit de el si cert e ca pare mai mare dact este cu adevarat asadar face impresie imi pare suficient de manevrabil si intelegator cu incepatorii(cu mine a fost pana acum.... 0) consum acceptabil iar puterea ...aici e o probleme....depinde ce vrei ,...de unu singur nu cred ca o sa ai probleme,dar in cazul tau mai ales(greutatea ta)..mai pui pe cineva in spate si ,cred eu ca vei simti nevoia de mai mult asa ca ...si eu recomand vulcanelul(nu am condus unul dar din date .....) sincer zic ...daca acum mi-as schimba motorul as alege in ordine vulcan800...intruder800....asta daca nu dragstar1100

ok dar un vulcan sau un intruder de 800 il gasesti de la 3000 euroi in germania...iar h-d sunt mult mai scumpe ...eu am luat in calcul si un pret de cumparare redus sau accesibil pentru mai multi oricum nu stiam ca h-d consuma atat....mi se pare putin in compatarie cu un intruder de 1,4 care din cate stiu mananca aproape dublu in oras sunt pentru cilindree mare daca ai si bani de intretinere

multmesc ovi999 si sa o calaresti atunci cat mai multi km

eu am ajuns la concluzia ca vulcanurile de 750 sau 800 si intruderule de 800 sunt solutia de mijloc intre un consum ridicat al unui motor prea mare(intr1400....) si mooarele mai mici de 650 asa ai si motor suficient de mare ca sa sune f. bine si ai si caluti suficienti pentru a putea sa duci inca o persoana in spate fara probleme...corectati-ma daca gresesc plus arata foarte bine vulcanul si intruderul ...gen custom nu clasic deci go for it...parerea mea.....eu asa as face noroc

frumoasa tare....imi place prtea din fata ....simplu si frumos dar parca spre spate se aglomereaza lucrurile..detali si alte cele...daca ar fi a mea as epurao la maxim de detalii si as pastra linia asta simpla....dar nu e... evacuarea arata bine de tot....dar am o intrebare in legatura cu saua...e comoda? ai pus ceva sub ea...cum ai facut-o si din ce..? faina faina....felicitari

intradevar dragstarul este destul de lung....si este potrivit,desi s-a asezat pe al meu si i se parea mic deocamdata s-a oprit la un intruder...dar stiti si voi cum e atunci cand vrei sa iti iei motor ,nu reusesti sa te decizi deci sporsterul nu merge...eu am zis harley pentru ca eu la banii astia asta cred ca as cauta...sau un triumph apropo ce ziceti de speedmaster? nu este la indemana sa merga sa incerce toate modelele.(timp...umblat)....iar daca unii dintre voi puteti sa il indrumati....de ce nu? multumesc ofertelor directe de pe forum ..... i-am spus de acestea,dar cred ca ar dori sa cumpere de dincolo,si automat nu ar putea sa il probeze deci indrumarile voastre sunt de folos ca omu sa fie multumit daca mai stiti modele care sunt potrivite....scrieti aici multumesc noroc PS daca ma uit bine la poza cu intruderul.....cred ca ar fi foarte potrivit.....imi lace cum arata renagate pe el,plus ca suna demantial

cu tot respectul pentru enduristi der eu doream sa il conving sa isi ia chopper stiu ca pe enduro e mai simplu ca e inalt ..saua la vreo 90cm si are avantajele lui deci ideea ar fi sa fie automat o cilindree mai mare de 650 -750sa zic...nu? cam asta i-am zis si eu....comenzi avansate si ghidon de vreo 90-100cm la bani cred ca s-ar intinde de o japoneza noua....ceea ce l-am sfatuit sa nu cumpere din motivul ca una la aproape jumate banii o iei cu vreo 5-10 mii km i-am zis sa isi caute chiar un harley second...ce parere aveti....de care ar gasi..sa zic pana in 8 mii epuroi ...cum ar fi sportsterul... merci noroc

salut la rugamintea unui prieten care vrea sa isi cumpere un chopper....dar are o problema...aproape 2 metri din cate stiti voi...si mai ales ati inceracat voi...ce ar merge ? stiu ca savage este destul de mic...virago....dar care sunt pentru oameni mai inalti?.....care sa nu arate caraghios pe motor ? ........sau comenzle avansate rezolva problema noroc ps:ar vrea si enduro dar poate ma ajutati sa il conving

salut si eu stau in tineretului si vreau sa imi aduc motorul in bucuresti....asta cand am unde sa il tin,nu la umbra blocului...poate facem cumva care e situatia ta,ai motorul aici sau vrei sa il aduci..?..

tot dintr-o tabla indoita si perforata se poate prinde si stopul de suportul de numar in lateral....smecheria care nu o stiam este ce stopurile speciale pt asa ceva au in partea de jos,dinspre numr in cazul in care stopul e sus,o parte din plasti transparent cu care lumineaza si numarul...fara sa se mai observe un al doilea beculet pe suportul de nr..........parerea mea ce acest suport da un look foarte frumos ,mai ales din spate :intr-o parte tevile.tobele si dincolo numarul noroc aa inca ceva..eu am identificat doua feluri...unul ce se prinde in imediatavecinatate a axulu rotii iar cel de al doilea,evident mult mai vizibil..din mai multe ungiuri,se prelungeste pana ajunge mai in spate cam la nivelul cauciucului...ele sunt diferite cred eu,fiecare da o anumita linie profilului motocicletei.... cel prelungit este indicat incazul in care stopul de frana este pus deasupra lui tot in lateral...cred eu

salut,caut loc unde pot sa tin motorul zonaTINERETULUI ,vreau si eu sa imi aduc motorul in bucuresti dar nu l-as tine in fata blocului o varianta ar fi sa vb cu cei de la benzinaria din timpuri noi...agip cred...credeti ca e sigur acolo? ar fi ok si sa impart cu cineva un garaj vine vara si incep sa misune ...

din ce am inteles ....este ilegal sa ai numarul in lateral nu stiam acest lucru si cati politisti au vazut motorul meu cu numarul lateral nu au zis nimik oricum atata vreme cat este vizibil in aprox aceeasi masura nu vad de ce sa nu il tin asa....al meu e si luminat de un beculet special si este cam la acelasi nivel cu un suport normal,adica are acea prelungire de la axul rotii in spate..... side mount license plate trim....in engleza,si se gasesc noi,crom pe la 2-3 mil doar suportul,fara bec frana sau bec pt iluminarea numarului,iar cu tot cu stop...pe la 5 mil...unul de calitate problema e ca nu stiu daca ,de exmplu cele de la highway-hawk ,au dimensiunea numerelor noastre.. .nu este o dimensiune europeana,cea pe care o avem si noi daca ma puteti lamuri.... . noroc

anul trecut am pus sineu ochiul pe niprul care este acum al tau.....motorul mi-a placut dar cand m-am interesat daca pot sa il inmatriculez am aflat ca fiecer piesa care nu e origimala trebuie omologata......omologare care costa cam cat s-a spus mai sus,30milioane si sa fie proiectata de un inginer ....eu am vrut sa il inmatriculez in mod absolut legal...pana la urma mi-am dat seama ca nu merita,iar daca il inmatriculam cu pile,riscam la un accident (la care nici sa nu fiu de vina) sa ma aleg cu dosra penal...asa ca am renuntat la ideel,dupa ce l-am inebunit pe proprietar cu intrebari...pt ca chiar mi-a placut motorul si il doream oricum ,se putea inmatricula cu pile si relatii...dupa cum m-am convins ulterior cu motorul actual,care nici nu a fost la rar.....si niici poze nu a vazut,(dar cu el nu riscam nimic) totul depinde de persoana peste care dai la rar undertaker,fdelicitari pentru achizitie...si cat mai multi km

cand am vazut anuntul cu farul acela....am banuit ca esti tu eu incerc sa adun aici cat mai multe informatii...ca vointa exista iti respect parerea dar tot trebuie sa fac ceva,iar faptul ca nu e usor.......nu ma dezarmeaza (deocamdata ) oricum multumesc pentru timpul acordat,,si sper ca o sa am ce sa iti arat vara asta varu

da m-am intalnit cu ei la liniutele de pe aeroportul din baia mare,de castane...vara trecuta cred ca au un club; viking..da nu mai stiu cum.....sunt de treaba,si am sa ma duc la ei ...dar abia in vara,ca acum sunt in bucuresti numai bine

multumesc de interes poza atasata este cam cu as vrea sa arate...desigur nu cred ca o sa ii schimb si roata spate ca in poza ,adica nu acum. dar un filtru mai ieftin ..cu tot cu suport(carcasa)stiti unde pot gasi sau credeti ca acelak&n e o oferta buna (poate nu stiu eu preturile pietei si mi se pare mult 11mil inca o ontrebare...daca nu ii cumpar filtrul original....mai trebuie sa umblu la motor,ca evident nu va primi aceeasi cantitate de aer ? tevile de esapament pot fi facute din orice tiava de metal...sa zic de 1-2mm in perete sau sunt niste reguli.. ps:acesta e 'dragul' meu ....nu ma alte poze pt ca nu e in bucuresti motorul cu respect,varu

salut oameni buni, sunt dan si sunt inca un roman fericit posesor de dragstar650 custom..model97,dupa cum am vazut ca sunt si alti utiizatori ai acestui forum.(ii rog sa imi spuna cum se intretine jucaria?) am apucat sa ma dau cu dragul vreo cateva saptamani din septembrie(si o data dupa anu nou...ca prea era frumos afara )....si de atunci nik...faculta problema e acum ca vreau sa il aduc cat mai aproape de un drag adevarat(cel putin cum il imaginez eu ....0: sau cum am mai vazut)aripa spate scurta...ghidon de un metru latime.....comenzi avansate...far mai mic...oglinzi....semnale mai discrete....o sa mai joasa ......evacuare care sa faca un pic de galagie.....si un filtru de aer da...adica nu am deloc fitrusi nici carcasa lui (ma rog...am improvizat eu ceva )....dar as vrea acum sa ii cumpar unul bun(filtru)...ce ma sfatuiti...de unda ar fi cel mai bine(adica ieftin si bun )sa cumpar urmatoarele piese: filtrul de aer(am o oferta de k&n special de yamaha dar e 11 mil!!!!!..de la highway-hauk..romana) ghidon de drag...wide comenzi avansate ...da nu cu nusiucate sute de euro(ca am 1,86!inaltime) semnale... si alte piese custom pentru "dragul" meu siu de louis si h-h..ca furnizori) merita sau nu sa ma apuc de customizat,voi ce spuneti?nu vreau nici sa stric frumusete de motor daca cineva a mai facut treaba asta il rog sa ma indrume si pe mine.....sau daca ma puteti sfatui in orice fel ...feel free to do it numai bine si astept raspunsurile voastre