LYM

Nu am acum o poza reala, dar am incercuit in asta zona afectata, singura diferenta este ca la mine culoarea e neagra. O sa revin si cu o poza de la mine, sa vedeti exact ce si cum.

Am observat ca s-a luat vopseaua neagra de pe partea metalica ce vine in stanga, fix sub semnalizare, si a ramas alb acolo. Aveti ideea din ce cauza s-o fi intamplat asta? nu am frecat nimic de zona aia. S-o putea retusa cumva?

Era sa ma infig si eu intr-o groapa intr-una din serile trecute, venind de la Unirii, pe sensul spre Pta Alba Iulia, cred ca undeva prin dreptul Zepter, pe banda 3. Am reusit s-o ocolesc milimetric, pe muchie; parea destul de adanca.

Nu te cred

lol Producatorul nu apeleaza la producator pt ambalajul pe care scrie Suzuki, ci pentru ca producatorul sa-i ofere calitatea de care are nevoie. Ai vazut tu la vreo masina o bucsa sau un pivot aftermarket sa tina cat alea cu care vine masina? Am discutat cu cineva care lucreaza in domeniu si concluzia a fost ca exista clare diferente de calitate intre o piesa OE si una standard, a aceluiasi producator; in functie de piesa, acestea pot fi mai pronuntate si mai usor de depistat, sau nu. Diferentele de pret la consumabile mi se par prea mici pt a opta pt piese aftermarket. BTW, explica-mi si mie te rog care ar fi traseul prin care praful de afara ar ajunge in uleiul din motor?

Eu ziceam de consumabile, doar. Nu contest faptul ca exista piese aftermarket mult mai recomandate pt upgrade-uri. Btw, ai o poza cu saua sa vad si eu cum a iesit? M-ar interesa si pe mine.

Pai atunci de ce iei Hi-Flo si nu cumperi original? Anyway, fiecare isi ingrijeste cum vrea motorul. Eu am revizia la MotorTeam si am pus Motul 7100 si filtre originale.

Intr-adevar, dar apropo de buget - folosesti consumabile originale, sau "Hi-Flo", gen? Nu cred ca e necesar sa fim mai catolici decat Papa. Cu filtrul de aer mai inteleg, ca la noi este mai mult praf, intr-adevar, insa pentrul filtrul de ulei nu vad nicio motivatie sa-l schimbi de fiecare data, daca producatorul spune sa-l schimbi la fiecare 3 schimburi (atat timp cat se foloseste unul original, bineinteles)

Eu l-am inspectat la sf. sezonului trecut, cand motorul avea ~13,000km si arata foarte bine. Aceeasi problema cu uleiul si filtrul - de ce sa le schimbi la fiecare inceput de sezon? Uleiul se schimba la 6,000km. Filtrul de ulei se schimba la fiecare 3 schimburi de ulei, conform manualului de service.

De ce trebuie schimbat filtrul de aer la inceput de sezon?! Filtrul se schimba la 18,000km; eventual trebuie inspectat.

@PoliBuc - merci, dar am gasit pe net intre timp. Intr-adevar, la 12k trebuie schimbate. Oare merita un set de bujii Iridium? sunt cam dublu ca pret.

La 12k se schimba bujiile, asa repede?! Unde pot gasi si eu un plan de intretinere? ca nu am primit unul cand am luat motorul.

@Mihai Varadero - in Grecia se mai organizeaza ceva anul asta? (Peloponeze, eventual?) M-as fi bagat si eu la o tura cu voi, dar in Turcia am fost de prea multe ori si nu mai sunt asa entuziasmat de ei Am vazut ca vrea sa vina si un incepator cu voi, cred ca ar fi bine sa-i explicati mai realist ce distante vor fi parcurse zilnic , ca anul trecut la tura din Grecia stiu ca au fost zile cand am facut si 7-800 km/zi (prima si ultima), la viteze sustinute destul de maricele. Acum nah, si eu aveam permisul de mai putin de o luna cand am iesit cu voi si a fost ok dar, cum ai spus si tu, depinde ce fel de incepator este si cred ca ar fi bine sa stie de inainte la ce sa se astepte.

Cele originale. La cati km se schimba bujiile la modelul asta, apropo?

Afara, sub husa. Singura problema a fost cu bateria, ca mi-a murit, dar i-am dat curent de la masina si a pornit din prima.

Mie nu mi-a facut niciodata probleme la pornire, chiar daca era frig afara (am mai pornit-o si asta-iarna, pe ger, si a luat-o din prima) De turat nu o turez imediat dupa pornire, ci temp ajunsese pe la ~50*C, sau chiar mai sus. Am impresia ca face aceeasi chestie si cu motorul cald, dar nu-s sigur, o sa mai verific o data. Eram doar curios daca este normala oscilatia aia de turatie (5-600rpm).

Astazi am facut si eu prima iesire pe anul asta si as avea o nelamurire. In timp ce incalzeam motorul, am incercat s-o tin putin turata constant, la 3500rpm, insa am constatat ca turatia oscila ff. mult - sarea la ~4100rpm, apoi revenea la 3500 si tot asa, chiar daca eu tineam gazul nemiscat. La turatii mai mari am vazut ca nu face asa, sau semnificativ mai putin. Am sesizat chestia asta de cand am luat motorul, dar nu i-am dat prea mare importanta. Poate fi o problema? De mers merge foarte bine, nu sesizez nimic in timpul mersului. Am auzit la cineva ca ar trebui sincronizata injectia (?), imi poate spune cineva daca poate fi asta problema si daca da, care este procedeul prin care se face asta?

Aparent, cea mai recomandata ar fi YUASA YTX9-BS. Mai astept o sapt sa se mai incalzeasca un pic si o sa comand si eu una, ca cea originala e kaput (initial mi s-a parut ca e tot Yuasa, insa azi am constatat ca e alt producator, model FTX9-BS)

Au! Mi-a dat un pic de gandit postul tau, daca la viteza aia mica ai patit asta ... Bine ca esti OK acum. Btw, vezi ca exista niste creme (contractubex, cimeosil ) care se aplica pe cicatrici pt a se retrage mai usor si a se vindeca mai frumos. A folosit prietena mea cand si-a facut o operatie si au avut efecte foarte bune. Asfalt USCAT pe viitor!

Mi-a murit bateria la GSR. Merita sa iau una tot ca aia originala (Yusafa, sau ceva de gen parca e), sau sa merg pe un alt model?

Multumesc frumos @Garcya - da, intr-adevar, schimba foarte frumos, mai ales cu ulei full-sintetic.

Daca tot bate la usa sfarsitul de sezon si mai rar cu iesirile, am zis sa va prezint si eu motocicleta mea: Suzuki GSR 600, prima inmatriculare: 03.2010. Am cumparat-o vara aceasta (e primul meu motor) la 5900km. Am stat in cumpana daca sa iau GSR sau GSX-R, insa am mers pe prima varianta, tinand cont ca doar ce am luat permisul si ca il voi folosi destul de mult si prin oras (acasa-birou) - In primul rand i-am pus cauciucuri noi, dat fiind ca si eu eram 'nou' - Michelin Pilot Power 3 - Parbriz Puig - crashpad-uri Puig - revizie cu ulei Motul 7100 la MotorTeam. si ... cam atat. Mobra merge ceas, nu am avut niciun fel de problema cu ea. In primele 6 sapt dupa ce mi-am luat permisul am facut aproape 7000km. Consum: Bucuresti - ~6.5%, extraurban (min. 5.2%, max. 6.5-7, mers doar pe autostrada, cu viteza) Ca si impresii, motocicleta este extraordinar de agila si de manevrabila prin oras. Dpmdv este f. buna pt. un incepator cumpatat (pana in 8000rpm este cuminte, dar si fuge atunci cand o calci pe coada). Un pic mai greu la mersul in afara (deh, naked), insa cu parbriz nu am avut probleme majore, si am fost cu ea pana in Grecia. Atasez si cateva poze din excursiile mele 'calare': La ~1 luna dupa ce am luat permisul :

Mda, imi place cum toarce la 1000-1100, pe-acolo. M-am agitat eu aiurea, nu e nicio tragedie ca mi-a murit o data sau de 2 ori in 6500 km Doar din curiozitate, cum se regleaza relanti-ul?

Da, posibil eu sa fi fost Imi place relanti-ul la 1000, cum e acum. O mai las asa pana sezonul urmator; daca era o problema cred ca facea mai des. Pe franare e posibil sa mai fi lasat eu din ambreiaj si de-aia sa-mi fi murit motorul, nu stiu. Oricum, trebuie sa schimb si filtrul de aer

Am schimbat uleiul (am sarit de 6000km intr-o luna ) si, de data asta, am mers si am facut revizia la Suzuki - ulei Motul 7100. Mobra schimba acum incomparabil mai bine fata de Repsol. Bine, si pretul a fost dublu In ultima vreme mi s-a intamplat de 2 ori ca motorul sa se opreasca (sa nu tina relanti-ul): o data pe loc, dupa ce-am turat-o de 2 ori usurel (5-6000rpm), si o data dupa o franare (ambreiaj apasat), m-am trezit cu motorul oprit la stop. Am incercat sa reproduc dar nu mai vrea sa faca. Vi s-a intamplat vreodata chestia asta?