motomaniac

La mine de exemplu nu prea ajung la punctul ala in care ar trebui sa se tureze cand deschizi surubul. Cum de altfel e ideal sa reglezi orice carb. deschizi ala pana incepe sa se tureze, dupa care inchizi cam juma de tura si de acolo te joci daca mai trebuie cu relantiul normal.La un moment dat am desfacut surubul ala de reglaj aproape de tot si motorul mergea fara sa se modifice mersul prea mult Si carbul e verificat/ suflat/ curatat.

CiprianCodrut_KTM la sx-ul meu de 250/2003 am exact aceeasi problema. daca duce bujia o tura de o zi, a doua zi in max 2 km pusca bujia. Cred ca am incercat toate variantele legate de carburatie. Jiglere mai mici, mai mari, am dus nivelul pana la limita minima si la fel. bujiile ude in continuare si consum mare de gaz.

salutare! are cineva un CDI de 3AJ la vanzare? sau aveti idee daca se potriveste si de la XT 600? multumesc anticipat

Si eu am aceeasi problema la SX-ul de 250. Am pus jiglere mai mici, reglat nivelul, verificat cam tot ce se poate verifica si nu am rezolvat mare lucru. Pe langa asta am si consumul mult prea mare. Si mai nou imi omoara bujia la pornirea la rece. Adica merg o zi prin padure, nu am probleme, dar a doua zi dupa ce pornesc in max 1 km pusca. O schimb si tot asa, toata ziua nu mai am treaba...

La ambreiaul ala unisens de obicei se crapa rolele alea si arcul care trece prin ele numai sta strans. daca desfaci si constati ca e crapata o rola de aia, poti inlocui numai una singura.Vezi ca se potrivesc si de la transalpul de 600. cauti un frai de ala la mana a doua si ai role pentru toata viata

http://www.ktmforum.co.uk/off-road-enduro/48175-ktm-200-exc-jetting-gearing.html

aici gasesti ceva info despre ce jiglere sa folosesti...dar e posibil sa mai trebuiasca sa mai cauti si pe alte forumuri. In prima faza ar trebui sa dai jos carbul si sa vezi cu ce setari mergi acum.

Ce ulei de amestec folosesti? Eu am SX de 250 si am exact aceeasi problema. Am folosit ceva ulei care nu era full sintetic si am omorat vreo 4 sau 5 bujii intr-o singura iesire. Dupa aia am pus Motul full sintetic, dar tot nu era exact ce recomanda producatorul. Cu toate astea a mers mai bine si am prajit numai o singura bujie. Weekendul asta am folosit Motorexul Full Cross sau cum se cheama si nu am mai avut probleme. Cu toate astea tind sa cred ca e si din carburatie.Chiar daca deocamdata nu am mai avut probleme, bujia este in continuare uda si parca tot nu merge motorul asa cum ar trebui. Incearca sa setezi carburatorul dupa tabelul din manualul de service, ala care iti arata exact ce jiglere sa folosesti in functie de altitudinea si temperatura de unde te dai cel mai mult. Si abia dupa aia cred ca poti sa te gandesti la partea de fisa, bobina, etc.

eu am 1,75 si 70kg. pantalonii de la thor ii am, sunt marimea 32 si sunt perfecti in talie. iar tricou, am ceva tot de la thor, marimea M si cu armura sub tricou nu sta deloc larg. Daca mi-as fi luat pantalonii marimea 30, cred ca m-ar fi strans in talie.

cadrul este din Al sau fier? ce inseamna trage de rupe? am vazut la cineva ceva asemanator si ca putere nu era nici macar pe aproape de modelele 4T de 250 de la japoneze sau KTM

daca tot se discuta despre echipamente, ce parere aveti despre genuncherele astea? http://www.moto24.ro/produse/cross-enduro/genunchiere-si-orteze/acerbis--genunchiere-impact-evo-2.html

Suzuki RM 250

60 cp,an de fabricatie 2008 ( motor cumparat de nou, unic propietar)

piston athena schimbat luna asta (factura);

bucse bascula/amortizor noi;

placute noi;

lant + pinioane noi

pret 2000e

0745405781

Eu nu cred ca Stulewa se referea la protectia rider-ului cand a zis ca e prea inalt. Aici era vorba de vizibilitate. Kit-ul ce il au astia de la Boano la vanzare pentru NX are cam aceeasi inaltime. Daca folosesti rezervorul original, cum e si in cazul meu esti cam limitat din cauza formei constructive a acestuia si daca as cobori carena mai jos nu ar fi ok cu ghidonul. Eu voi folosi si inaltatoare care nu erau montate in poze.

Pentru carenaj am plecat de la ideea ca voi merge mai mult in picioare. Intradevar la mersul in sa e cam la limita, dar nimic nu e batut in cuie. Ajustaje se mai pot face pe parcurs. Iar la navigatie inca nu am ceva concret. Va fi si in functie de bugetul cu care raman dupa ce vad mobra pe roti. daca ai ceva sugestii sunt oricand binevenite. numai bine!

Iese bine de tot.

Pun si eu cateva poze cu varianta mea de NX 650 Rally. Mai sunt o gramada de facut, dar incet incepe sa prinda forma.

gata de transplant

Stie sau are cineva un carburator complet de XR 650 R?

Daca e cineva interesat, am de vanzare un filtru aer K&N pentru Honda NX 650. Filtrul e nou in ambalaj. Pret 200 ron. Contact: 0745405781

Lame...

In perioada 21-23 septembrie va invitam la Moto Fest Botosani, editia a 2-a.

Locatia este aceeasi de anul trecut, respectiv platoul Baisa. ( la aproximativ 8 km municipiul Botosani, spre Suceava).

 

Ca si data trecuta, nu vor lipsi voia buna, palinca, berea, gulas si ciorba din partea casei, concerte rock, folk, concursuri, foc de tabara si tot ceea ce tine de o petrecere haiduceasca.

 

Pentru a diversifica premiile acordate in mod obisnuit la evenimentele de profil, anul acesta, cu ajutorul sponsorilor, vom asigura un numar de 4 vopsiri custom in valoare de 250 euro fiecare (waterprint), pentru motoarele partcipantilor alese in urma unei tombole.

 

INTRAREA LIBERA

 

 

Pentru mai multe detalii si informatii:

 

0754021236 Lucian

Salut,

 

Acolo, pe platou, se pot instala corturi?

 

Am in plan o excursie in weekend-ul acela si voiam sa innoptez undeva in zona Suceava-Botosani.

 

Merci.

desigur. in principiu cazarea se face numai la cort, dar pentru doritori este si o pensiune in apropiere( aprox 1 km). te asteptam

In perioada 21-23 septembrie va invitam la Moto Fest Botosani, editia a 2-a.

Locatia este aceeasi de anul trecut, respectiv platoul Baisa. ( la aproximativ 8 km municipiul Botosani, spre Suceava).

Ca si data trecuta, nu vor lipsi voia buna, palinca, berea, gulas si ciorba din partea casei, concerte rock, folk, concursuri, foc de tabara si tot ceea ce tine de o petrecere haiduceasca.

Pentru a diversifica premiile acordate in mod obisnuit la evenimentele de profil, anul acesta, cu ajutorul sponsorilor, vom asigura un numar de 4 vopsiri custom (waterprint) pentru motoarele partcipantilor alese in urma unei tombole.

INTRAREA LIBERA

Pentru mai multe detalii si informatii:

0754021236 Lucian

Problema, un prieten vrea sa cumpere un Domi iar problema e in felul urmator: am montat CDI-ul meu pe acel motor(al lui fiind mort) a pornit insa nu are nici o lumina si nici turometrul nu indica nimic. Care credeti ca ar fi buba ce ar trebui sa caut sau la ce sa se astepte sa trebuiasca sa cumpere pentru a rezolva "buba"

vezi in primul rand sigurantele.

ce ziceti,se poate pune la dominator codita de ktm 2008?si doar o toba?

cam ce se poate face dintr-un dominator. Din ce vad acolo, cam tot este de pe un KTM.

http://freeforumzone.leonardo.it/lofi/Honda-Dominator-Rothmans/D8816228.html

vand 4 amortizoare de honda cbr 125. stiu ca nu e comunista, dar cu mici adaptari cred ca ar merge la fix pe ceva sovietica. sunt noi, nefolosite sau montate pe vreo motoreta. pretul este de 60 de euro/bucata, iar cine vrea mai mult de 1 mai negociem.

0745405781

Multumesc IceLord, dar spun pas; propunerea mea este Suciu Adrian, sau daca se poate, donatia (sea, coburi, etc...) sa ajunga la acest eveniment http://www.facebook.com/events/451686574854943/ unde sa fie data ca premiu la o tombola sau ceva de genul asta.

Multumesc!

Pentru cei ce nu stiu despre ce este vorba, a mai fost un eveniment: http://www.pro-bike.ro/forums/topic/89450-adyson-bikers-party/

Tot Suciu Adrian zic si eu.

mpc Mai mult decat prompt,el din Bacau,eu din Timisoara.Azi la pranz am facut comanda,a doua zi la ora 6 dimineata aveam aripa. In concluzie il recomand.

Il gasesti la nr : 0744 472 055

gaspar e din botosani.

Motorul din poze nu e al meu! Ma intereseaza pareri vizavii de rigidizarea cadrului si felul cum e facut.Eu vreau sa modific un cadru de mt in spiritul asta,rotile nu le am,probabil...cel putin pe spate... o sa folosesc roata originala de mt.Sunt interesat de pareri de la useri care au mers pe asa ceva sau au modificat in felul asta,sigur sunt peaici.Respect!

eu zic sa mergi pe varianta rigida. Normal ca faci un compromis atunci cand iei o asemenea decizie, dar nu le poti avea pe toate, adica si linie faina si suspensii. Pui o sea cu arcuri ( dar sa fie arcuri adevarate pt sea, nu improvizatii de la altceva) si mai rezolvi din problema. Ideal ar fi, cand ai ceva modificat sa mai ai un motor cu care sa-ti faci treaba de zi cu zi.