Hellryder

AZOT? Lamuriti-ma si pe mine la ce foloseste azotul in roata? merge motoreta mai bine? Am auzit ca e la moda, dar DE CE, nu stiu! Ry.

Discutam, suna-ma luni, eu lucrez in asigurari si o sa ma interesez. 0745640897 Radu

Salut! Am si eu o casca putin julita (cazuta pe jos de mai multe ori) si as vrea sa o vopsesc. Vopsita simplu, alb, si cu sigla BMW pe ea. Cat ma costa, si cand putem discuta detaliile? Multumesc, Ry.

Vad ca stai in Italia, sau cel putin asa scrie la avatar. Italia vazuta de pe drumurile nationale mi s-a parut superba. Vazuta de pe autostrada -> absolut banala! Deci diferenta exista. In orice caz, daca vii in tara discutam lo o bere, sub o umbrela, mancati de tsantsari, IN DELTA! Cele bune, Ry.

Si eu vreau in Delta, DAR atentie! Europa nu e neaparat autostrada! Poti merge pe drumurile "nationale" si atunci sa vezi! Mai discutam! Ry.

Salut Vlad! Si eu am patit asta la GPZ, unul dintre cilindri pornea doar la peste 2000-3000 de ture din cauza unei probleme de la carburi. Sarise un arcusor sau ceva si carburatorul din stanga si deschidea clapeta de benzina desincronizat fata de cel din dreapta, asa ca in ture mergea perfect dar la ralanti se oprea motorul. Solutie: Dat jos rezervor Dat jos carburatoare Pus la loc arcusor Curatat eventualul jeg din carburatoare (imposibil sa nu existe cu ce benzina e la noi) Pus la loc carburatoare Pus la loc rezervor Dat la cheie pana isi trage benzina Drum bun! Succes! Ry.

Eu nu as da "Caramida zburatoare" decat pentru alta mai noua. K-ul este poate cel mai reusit motor de la BMW, si singurele variante pe care le-as accepta in schimbul motoretei mele ar fi un K100LT mai nou de '92 (sau un K1100LT aceeasi perioada, sunt similare) sau un K1200LT de prin 2004. Iar daca ma gandesc la un R, poate doar un R1150GS sau un Rockster ar fi interesante, un boxer touring-enduro m-a atras intotdeauna, dar se pare ca nu destul... In fine, designul lui K1200R mi se pare foarte agresiv, seria K a fost gandita in principal pentru touring (sport-touring) si nu pentru oras. Singurul model cu un oarece succes in oras a fost K75C sau S, aproape naked (doar o carena mica la far), foarte manevrabil si cu motor de 750 cc in trei cilindri a fost extrem de apreciat la vremea lui. Dar sa faci un motor pentru oras (necarenat sa alergi cu 200+ pe autobahn poate fi destul de incomod) care sa aiba 1200 cc, o greutate considerabila si un consum pe masura unui automobil mic, contrazice exact conceptul initial care a stat la baza acestei serii! Eu le doresc mult succes, probabil ca au studiat ei piata bine de tot inainte sa se arunce cu asa ceva, dar eu personal cred ca nu se va impune... nici macar cu sprijinul puternic al fanilor acestei marci. Numai bine, Ry.

Din cate cunosc eu, NU exista frati "mai mari", eventual unii mai mici sau de acelasi calibru. Ry.

Hai sa vedem cum e cu "noul Etrusco" si daca nu e OK asteptam pizzeria aia din Tei. Mie unul nu imi place in Baza militara, joia asta de exemplu anuntau astia la radio ca ar fi concert de tzigani ursari sau ceva de genul asta daca am inteles eu bine... Exact ce ne trebuie noua, motociclistilor, sa aparem pe unde apar si ursarii! In rest va doresc succese pe toata linia! Ry.

Asteptam cu interes si poze cu casca, sa ne surprinda nenea pictorul si pe noi! \ Succes, Ry.

Gasisem la un moment dat un mos prin Bucuresti care avea un Puch de 175cc de prin '36-'38. Un ciclindru, doua pistoane, cu biela in "Y". O piesa de colectie. Mosu era cam rablagit, nu mai mergea pe motor (trecuse de 75 de ani) si zicea ca vrea sa o dea unui pasionat. Motocicleta arata exact ca atunci cand era folosita de armata austriaca, mai putin vopseaua originala peste care daduse mosu cu pensula, ca altfel nu ar fi putut sa circule cu ea pe vremea comunistilor. In rest: 20.000 de kilometri, perfect intretinuta si cu mici reparatii. Ultima oara cand am vorbit cu el mi-a spus ca a luat-o fi-su si incerca sa o vanda pe sub mana unor nemti pentru vreo 5000 de euroi. Dar eu cred ca mai sunt chilipiruri pentru cine cauta. Succes, Ry.

Bine, dar oare nu e asa si in viata de zi cu zi? Baronii locali se plimba cu Mertzane si isi construiesc palate in timp ce mare parte din populatie sta la bloc in apartamente debransate de la caldura si merg la munca in tramvaie supraaglomerate. Asta e! Banul dicteaza multe aspecte ale vietii. Ry.

Imi pare rau ca nu am o poza mai buna, asta e tot ce am putut face cu aparatul foto in conditii de lumina indoielnica. Am pus sageti cu care sa imi sustin afirmatia de mai sus. Poza este din revista si face parte din articolul mentionat in discutie. Ry.

Mestere, chiar tu ai spus ca esti nou intrat in comunitate. Am citit tot ce ai postat aici si am ajuns la concluzia ca tu esti cam recalcitrant. Si fara suparare, nu te apuca sa critici un om despre care nu stii prea multe si care este superior prin comportare si cunostinte in domeniul moto MULTORA dintre noi. Eu nu cred ca ma nascusem cand Dan Nastase punea un motor de Wartburg pe un cadru de motocicleta sau pe cand acelasi Dan Nastase scria articole moto prin revistele care erau atunci pe la noi. Si crede-ma ca nu era usor prin anii '80 sa afli informatii despre ce se producea in Occident! Mai gandeste-te si in ceea ce priveste excursia in Turcia: daca te uiti cu atentie la poze, si nu doar cu o privire superficiala vei observa ca motocicleta are un topcase si o geanta pe rezervor, si de asemenea, pasagera domnului Nastase are un rucsack in spate. De ce crezi tu ca trebuie mai mult? E un drum ca oricare drum, pe sosea, nu prin desert, motocicleta e noua, nu trebuie sa doarma pe camp si nici sa vaneze ca sa manance... au suficiente bagaje, sa stii! Si drumul in sine a fost un test drive pentru noua motocicleta Ducati Multistrada, test pe care cred ca ar dori sa il faca oricine si-ar lua modelul respectiv, deci foamea de kilometri cred ca se justifica si din dorinta de a vedea "ce stie" si "ce poate" motocicleta respectiva, altfel decat citind despre ea. Numai bine, Ry.

Sigur, de ce sa se scrie despre modelele noi de la BMW? Intereseaza pe cineva in afara de mine? Mai bine s-ar scrie in detaliu despre Mobra Hoinar sau despre... stai ca nu mai exista alta marca romaneasca.... fir-ar... Apropo, acum mai in gluma mai in serios, rusii au tot scos motociclete noi, nu sunt ultimul racnet al tehnologiei, e drept, dar Ij-ul face motociclete, Minsk-ul produce motociclete cu motoare pe licenta Honda; Ural, Nipru astia exista in continuare si fac motociclete. De ce nu se aude nimic de ele? Se poate face o sugestie? Cred ca ar fi mult mai aproape de sufletul unui roman o motocicleta Ural decat o japoneza de ultima ora sau un BMW de 20.000 de euroi. Pe mine unul ma prinde foarte bine ca citesc despre BMW, ba chiar pot sa spun ca ma pasioneaza, dar as citi in continuare cu mare placere daca s-ar scrie niste articole cum ne-au obisnuit pana acum si s-ar face niste teste comparative cu motociclete mai putin performante, gen cele enumerate mai sus. Succes! Ry.

Salut Costi! Eu am avut experienta unui drum Genova-Bucuresti si as veni cu draga inima la o excursie pana in nordul Africii. Poate ne putem intalni undeva sa discutam detalii. Eu sunt destul de convins ca batranul meu cavaler teuton ar face fata cu brio unei ture de 7000 de kilometri. Salve, Ry.

Stati linistiti, locuri o sa fie destule, pai ia ganditi-va: ucemereu' nu vine ca nu e "oficiala" intalnirea! Deci o sa fie doar o mana de oameni, respectiv cei pasionati cu adevarat si sunt sanse sa iasa intalnirea asta, asa neoficiala cum va fi, cat se poate de bine si de reusita. Succes! Ry.

Deci putem sa stim si noi, pana pe data de 3-5 iunie DACA se tine sau nu intalnirea? Si chit ca nu se tine cu sprijinul sau aprobarea UCMR sau cu sprijinul vreunui club noi o sa venim oricum in numar destul de mare. Oricum ar fi eu sunt de parere ca macar sa se stie ce si cum. Ca e oficiala ca e neoficiala... nu stiu pe cine intereseaza. Din cate am citit eu, intalnirea de la Cluj e "oficiala" ba pe deasupra mai e si deschiderea sezonului, dar nu au voie decat ei intre ei... ma rog, sa fie sanatosi Salve! Ry.

Bai baieti! Hu za fac ieste ucemereu' asta sa ne spuna noua cand avem voie si cand nu avem voie sa ne organizam intalnirile si daca sa fie oficiale sau neoficiale??? Din punctul meu de vedere nu au decat sa se organizeze Bacau si Brasov SIMULTAN si fiecare se va duce unde considera ca iese cel mai bine, se cheama concurenta si lucrul asta nu poate face decat bine pentru ca fiecare organizator se va stradui cat mai mult sa ii iasa BINE intalnirea in asa fel incat sa aiba parte de cat mai multi vizitatori. Deci: Eu vin la BV si daca nu e in acelasi timp cu vreo alta intalnire cu atat mai bine, daca e in acelasi timp cu alta... tough luck! Tot vin la BV! Si apropo, baieti, sper sa fie VIN la Brasov... vin, bere, palinca... ceva acolo, ce vreti voi! ) Succes! Ry.

Pe prietenul cu pricina l-a impresionat cu siguranta. Eu as fi curios cum i-ar explica Bibi unei fetite de cativa ani de ce nu s-a mai intors tatal ei in seara aia in care a coborat sa-si mute masina de vis-a-vis pana in fata blocului... si de ce s-a adunat toata familia o saptamana mai tarziu, imbracata in negru si au mers plangand la un loc cu multe cruci?! Crezi ca ar reusi Bibi sa ii explice? Pe mine in definitiv nu ma intereseaza cine e sau ce face "Bibi" m-a impresionat faptul ca o fetita o sa creasca singura pentru ca intr-o seara, un anume "Bibi" a vrut sa fie demonstrativ. Si eu am avut 18 ani, si nu mi-au dat parintii pe mana un bolid. Sigur, situatii sunt mii si mii, fiecare procedeaza cum il taie capul. Din pacate insa, in tara asta legea este selectiva. Salutari, Ry.

Din cate am auzit eu la radio o sa fie si vineri 11 febr nu -stiu-ce petrecere... seara Bob Marley sau ceva. Nu suna rau, dar cred ca voi sari peste! Succes, Ry.

Salut! Cred ca este cel mai impartial si mai bine-documentat raspuns de pana acum. Felicitari! Ry.

Pentru putinii posesori de BMW serie K din Romania, un link interesant ar fi: http://www.flyingbrick.de/ Succes, Ry.

Eu zic sa inchidem subiectul. Apropo, ultimele stiri: intre timp am aflat ca am fost vecin cu cel care a MURIT in Dacie, respectiv soferul. Eu am locuit 12 ani in blocul in fata caruia s-a petrecut accidentul. S-a intamplat in felul urmator: omul a iesit la 12 NOAPTEA din casa sa isi mute masina de vizavi in parcarea din fata blocului. Asta pentru ca la ora aia nu mai e trafic, si nici nu risca sa "incurce" circulatia intorcand masina. Aceasta decizie l-a costat viata pentru ca un pustan cu un BMW s-a hotarat sa faca o liniutza. In urma lui a ramas fara parinti o fetita de 3 ani (mama nu stiu exact ce e cu ea, dar el isi crestea singur copilul). Comentati ce vreti acum, sunteti liberi, doar traim in democratie. O democratie unde fiecare poata sa faca ce vrea. Inclusiv sa mearga cu 200 prin oras. Eu nu mai zic nimic. Mi-e scarba. RdS

Deci treaba e in felul urmator: pe Mihai Bravu, ca sa faci stanga si sa nu incurci circulatia, e voie sa te incadrezi pe linia tramvaiului, marcajul e intrerupt, deci legea permite. Daca tipul care astepta cu Dacia pe linia tramvaiului sa faca stanga a vazut o pereche de faruri iesind din pasaj, cel mai de bun simt calcul (facut inconstient) spune cam asa: "intre el si mine sunt cam 150 de metri, el merge cu 50-60 deci am circa 10 secunde sa trec peste benzile astea doua (cca 8 m) si sa intru pe straduta mea". Creierul unui sofer, sau al oricaruia dintre noi cam asa actioneaza in mare parte din situatii. Mai ales ca noaptea viteza de deplasare a unui alt autovehicul e mai greu de estimat. Si asa probabil ca a incercat sa plece de pe loc. DAR, eu am auzit de la aia care stateau pe margine si asistasera, ca omu' cu Dacia statea pe mijlocul strazii ADICA pe liniile de tramvai si astepta sa treaca aia care iesisera din pasaj, iar nenea cu BMWul, gonind din pasaj in intrecerea lui cu "alta masina straina" ar fi luat-o pe liniile de tramvai ca sa ocoleasca alte masini. Luand in calcul si lipsa de experienta a soferului de BMW (la 18 ani nu cred ca avea mare experienta) si caii putere (200+) si adrenalina rezultata in urma intrecerii cu "cealalta masina straina", deducem ca respectivul nu s-a gandit ca pe liniile de tramvai ar putea stationa unu' care vrea sa faca stanga sau sa intoarca. Daca ne uitam un pic la poze vom vedea ca Dacia e lovita in bot, din partea dreapta, iar BMW-ul s-a infipt in masinile parcate pe sensul opus (se vad niste linii trase cu creta pe jos), deci tragea de volan spre stanga, catre Dacie, nu spre dreapta ca s-o evite, deci slabe sanse ca ala cu Dacia sa ii fi luat fata vreun moment ci dimpotriva, e posibil sa nici nu fi trecut de axul drumului. Sa nu analizam critic, ci obiectiv, ca doar nu e implicat nici unul dintre noi. Salve, Ry.