Hellryder

Afisul este finlandez. Maghiara si finlandeza sunt similare, fac parte din familia limbilor fino-ugrice, alaturi de estona. De altfel in josul afisului scrie ceva de Helsinki. Lamurit fiind aspectul lingvistic sa trecem la mecanice: Motoreta nu este K125 desi seamana foarte mult. Aici ne-am lamurit ca e pui de minsk (M1M), nu de Kovrovetz. Saua sigur nu e originala intrucat se facea cu un singur loc, iar apoi era treaba fiecarui gospodin sa faca ce stie ca sa-si ia nevasta cu el.

Daca ai drum prin Anglia recomand cu tarie National Motorcycle Museum, langa Birmingham. Am fost anul trecut acolo si am pus si pe blog diverse chestii. Vezi aici: http://vertizontal.ro/blog/2014/07/muzeul-de-motociclete-in-ansamblu/ sau cea mai tare, dupa parerea mea, Brough Superior: http://vertizontal.ro/blog/2014/07/brough-superior/

Corect! Am mai gasit o poza cu el la plecare, scrie 1000S pe el. O sa corectez.

I-am gasit intr-o parcare langa Londra. Eram in zona.

Multumesc, nu ma pricep la toate marcile si modelele britanice, au fost extrem de productivi, dar mi-a placut ce am vazut acolo. Daca stie cineva mai multe si vrea sa spuna, promit ca o sa completez informatiile.

Am prins o intalnire de mobre in Anglia. Erau acolo de la cel mai nou model de BMW R NineT pana la clasice din anii 40-50-60, calarite de niste neni cu barbi autentice. Am pus pozele pe blogul meu, aici: http://vertizontal.ro/blog/2015/08/acei-oameni-minunati-si-masinariile-lor-extraordinare/ Daca va face placere, aruncati un ochi.

Multumesc mult pentru sfaturi. O sa caut tabla din aia. Apropo, daca are cineva idei crete am un router CNC cu care se poate taia in orice lemn/plastic/neferoase. 60x40cm suprafata de lucru cu inaltime de 12 cm.

In cutie nu e nimic, e goala. E intr-adevar o bobina sub rezervor. Multumesc mult pentru sfaturi, o sa ma ocup de ea exact asa cum ai scris. O sa pun si poze de la fiecare operatie. Daca la mecanica si curatat ma pricep, am mai desfacut am facut si la loc si au mers, la electrica sunt praf. Intrebare: daca dau jos ciclindrul, nu imi trebuie garnitura de chiulasa cand il pun la loc? Se mai gaseste pe undeva? Sau o fac din clingherit? Motoreta a stat in conditii bune, e drept ca a batut un pic soarele printr-un gemulet pe o bucata de rezervor, acolo unde e si scorojita vopseaua, dar in rest pare surprinzator de OK. Bani nu merita sa bag in ea pentru restaurare pentru ca nu are acte si nu cred ca se poate inmatricula. Totusi as putea sa investesc un pic de munca doar pentru placerea de a o auzi mergand. Si apoi va mai sta 20 de ani intr-un garaj.

Saua si lampa 100% nu sunt ale ei. De toba parca n-as baga mana in foc...

Eu am niste banuieli legate de ce neam e mobra in cauza, dar poate stie cineva mai multe. Sfaturi? Nu are acte, proprietarul a murit. Se poate face ceva? Nu pare sa dea scanteie, dar am fost asigurat ca a functionat si e completa. Idei?

Si pe mine cuprare. Urmaresc cu interes.

As avea eu un capac, daca este cel care acopera magnetoul si dinamul. Este frezat putin pe interior, probabil i s-a adaptat un alternator ceva. La exterior nu sunt urme vizibile.

N-as vrea sa fiu carcotas, dar de ce trebuie sa impuscati mesagerul? Scrie mare si clar ca marsul nu e organizat de AMR, ci de Asociatia Adrian Iovan. Daca ar fi pus oricine altcineva anuntul pe forum ar fi fost judecat tot in functie de simpatiile personale, oare? E vorba despre a face public un eveniment moto: va place ideea si l-ati apreciat pe om, mergeti. Nu va place ideea sau nu v-a fost omul simpatic, nu mergeti. De judecat o sa il judece cine e abilitat, nu comentatorii de pe forum, vesnic nemultumiti ca cineva nu face ce ar trebui sa faca. Si daca nu va place ce face AMR, in loc sa retraiti nostalgic momentele de glorie de acum N ani, faceti alt AMR, libertatea de asociere e garantata de Constitutie. Ce s-a intamplat cu toate initiativele memorabile de tip ACMR si restul? Ca nici n-am mai auzit de ele dupa ce s-au infiintat.

Vand 2 Simsonuri. 1 Simson cu atas, acte noi, pe numele meu. 1 Simson solo, fara acte, donator de piese pt primul 1 sac cu piese; rezervor, aripa, far, stop, sei, cutii, de toate. carburator nou - luat din germania cu 100 euro Pret pt toata nebunia - 1200 euro. Nu vand pe piese. mai vand si un motor+cutie de AWO, complet. In stare buna. 300 Euro. Sau 1400 la pachet toate fiarele. E posibil sa ma si razgandesc... Later edit: s-au vandut.

Pai aici e mai complex: am cumparat pe bune cand traia. Nu mi-a putut da fiscalul pentru ca nu o inscrisese niciodata (!) la impozit - de fapt mosul nu mai mergea de vreo 10-12 ani cu ea, motoreta ramasese cu numere vechi, si nu s-a grabit sa o inscrie la impozit la primaria comunei. Mi-a promis ca rezolva problema, si mi-a adus o hartie de la primarie cum ca moto nu figureaza la impozit. N-am apucat sa ma ocup sa merg cu hartiile la mine la taxe ca mosul s-a prapadit. Si s-a rezolvat problema - mai simplu decat m-as fi asteptat - facand o cerere la Directia de taxe si impozite locale, in care explicam situatia, cerere pe care au aprobat-o si mi-au inscris-o la impozit. Pana la urma mi se pare firesc, doar ca firescul si normalul nu sunt contemporane cu noi in Romania.

Amandoi aveti dreptate. Nu iti inmatriculeaza nimic fara viza fiscala, DAR o poti ocoli daca proprietarul e mort SI daca ai cumparat moto de la el INAINTE sa moara. Nu vorbesc din filme si e si legal. Se face o cerere catre directia de taxe si impozite si de obicei se poate rezolva.

OK. In poze este intr-adevar un AWO Sport, si ca sa lamuresc lucrurile, care sunt asa cum spune si colegul Lolo_ID, ambele Simsonuri din anii 50-60 au purtat numele de AWO, insa la noi a ramas cunoscut ca "AWO" Simsonul AWO Touren, in timp ce AWO Sport a ramas generic "Sport" sau mai simplu "Simson", fiind mult mai des intalnit decat AWO T. Se pare ca mai apreciat este AWO T din cauza ca la noi a fost mai rar. Conform statisticii fabricii nemtesti, AWO T a fost produs in mai multe exemplare decat AWO S.

In poze este un Simson Sport toata ziua. Si daca face sau nu 2000 lei este strict la latitudinea celui care ii da. Fara acte mie mi se pare ca valoreaza fix un sfert. Dar nu e prost cine cere.

Stie cineva unde s-ar putea remagnetiza (sau regenera) un magnetou de Simson? Sau o alternativa viabila de inlocuire a acestuia? Nu ma refer la kitul de inlocuire cu alternator de 500E de pe ebay, dar nici la o solutie "traditionala" de genul "ii pui fulie si alternator de Dacie si treci cureaua prin capac". As prefera o solutie eleganta, care sa nu se vada in exterior, si care sa dea rezultate (adica scanteie).

Pe forumul asta nu vinde nimeni piese de Simson. Sau daca vinde le da la niste preturi de zici ca-s de aur. Poti gasi eventual niste cutii laterale, dar altceva slabe sperante. In general, din cate am constatat, cine are Simson si acces la Internet vinde piesele de juri ca-s cel putin de BMW R75. Si iti va explica doct ca e o motocicleta GERMANA, FOARTE RARA. RARA!!! Facuta in doar vreo 200.000 de exemplare! (127.000 circa pentru AWO 425 T - Touren si 85.000 circa pentru AWO 425 S - Sport). Asta in comparatie cu modelele similare de BMW - R23, R24, R25, R25/2, R25/3 care au avut o productie cumulata de circa 123.000 de exemplare. Asa ca succes!

Bunule, nu citisem mai sus, trebuie sa recunosc. Nu am comentarii critice pe teme gramaticale, sub nicio forma. Totusi caut un far de IJ 56. Poate fi si de Festival.

Caut un far complet de IJ 56. Are cineva?

N/A

Ceva rusesc cu doua tobe, pot fi niste Voshod sau K 175 sau poate IJ ceva.

Cine e direct interesat ma cauta si gasim o solutie. N-am luat-o ca am destule fiare. Are acte, numere vechi si proprietar in viata.