Dan Nastase

Renegade, Ti-am raspuns, desi eram aproape sigur ca asa va suna raspunsul tau. Te rog sa lasi la o parte subiectivismul pe care in mod clar il ai si sa citesti inca o data, cu atentie esenta acestui raspuns.

Ciao, XXL ! Multumesc pentru cuvintele frumoase si pentru invitatie. S-ar putea sa ne vedem in Bologna - daca nu anul acesta, aproape sigur in sezonul urmator. Sper sa ne cunoastem, sa facem o tura cu calutii si sa bem o "Nasstro Azzuro" impreuna... Auguri !

Salut, Renegade ! Dupa cum bine ai constatat si tu "revista noastra" se adreseaza cu predilectie motociclistilor. Trebuie avut in vedere un fapt esential. Nu motociclistii omoara. Motociclistii sunt omorati ! Este aproape inutil sa tot batem moneda pe sensibilizarea si educarea automobilistilor intr-o revista citita de motociclisti. Cu toate acestea, daca ai sa consulti colectia "Univers Moto" ai sa constati ca - desi principala menire a acestei reviste este prezentarea noutatilor si a testelor comparative - in diferite articole si interviuri cu "factori de raspundere" s-a ocupat si de acest subiect grav si major, iar "pozitia mea" este foarte clara in editoriale ca "Paralele inegale", "Cineva acolo sus...", "Pe-un picior de plai", "La mana destinului", "Intre oglinzi paralele", "Ruleta ruseasca" etc, etc. Daca tot te preocupa atat de mult "siguranta circulatiei" vezi ca sunt diverse ministere, "comitete si comitii" care mananca banii romanilor de pomana. Si daca tot esti un om cu "initiativa" ia cativa motociclisti hotarati cu tine si faceti o vizita, in Calea Plevnei 114, sector 1, Bucuresti, domnului Virgil Mihailovici - Presedintele Asociatiei pentru promovarea Sigurantei Auto. Sa auzim numai de bine !

Da, baieti, dar din ce in ce mai greul revine pe zi ce trece generatiei voastre. Sa fiti iubiti !

Sa fim sanatosi si sa ne traiasca pasiunea !

Povestea raidului va apare in nr. 11 din "Univers Moto". Sa auzim numai de bine !

Subiectul este interesant si merita tratat "cu simt de raspundere"... Articole disparate au mai aparut pe ici, pe colo, in special in "Auto Pro" si "AMS" pe vremea cand publicam in rubrica "pe doua roti" din aceste reviste. Avem in lucru la "Univers Moto" un astfel de subiect. "Aveti putintica rabdare"...

Salut, Flex! Multumim pemtru aprecieri. Testul s-a facut cu o viteza "standard" de 100 km/h si a avut ca scop principal relevarea comportamentului diferitelor sisteme ABS pe trei suprafete "de baza": uscat, ud si denivelat. Acesta din urma era mai degraba "valurit" sau mai exact spus "zimtat". Este adevarat ca dupa tortura la care au fost supuse in acea zi la unele dintre motociclete s-a "lungit" usor cursa de actionare a comenzilor de frana, dar un fenomen ingrijorator, sau de fading notabil propriu-zis, spre onoarea lor, aceste modele nu au acuzat. De aceea nici nu am mentionat acest lucru. Out of the record: la un moment dat, unul dintre ziaristii iberici a "muscat" destul de zdravan din glia muma... Sa auzim numai de bine!

Vă cer permisiunea Să dedicăm victoria noastră Âşi gândurile voastre bune tuturor motocicliÂştilor din România - care deÂşi ar merita - nu mai sunt acum printre noi... Stand up & fight !

Pilot: Dan Nastase Navigator, tripmaster si fotograf: Demostene Motocicleta: BMW R 1200 GS "Universal Soldier" Demostene in dialog cu cizma neastamparata Iesirea din Bucuresti: sambata, ora 8:10 Popas in Alexandria, ora 9 Palate rroman-esti Pe sosea-ntalnesti de toate si carute si palate... Umbra ne goneste din urma Craiova, ora 11 Vointa de fier, cal de fier, Portile de Fier. Ora: 13:30 Stargate Lugoj, ora 16:30 Timisoara, ora 18:30. Cu Smokey&Co. la o cafea Arad, ora 19:30 Carei, ora 1 noaptea Satu Mare, ora 2 noaptea Dupa un "somn" de 4 ore la Baia Mare, duminica ora 9:20 Demostene ascultand la casca muzica motorului Babele... de la Pasul Prislop, ora 12:45 Suceava, ora 15:45 "Alimentam" cu Orestte&Co la Iasi, ora 18:30 Sfatul batranului: impotriva frigului, "te dregi" cu dresuri de dama La ora de noapte, un punct de rascruce: Braila, ora 2 "Vaporasele" noastre: Constanta, 6 dimineata Stand up & fight! Multumim Zeilor pentru victorie!

Scurta istorie... Pe la inceputul anilor '70 unul dintre locurile de intalnire ale motociclistilor din Bucuresti era in spatele Operei Romane... Asta dupa ce strada Armeneasca si... blonda motociclista de acolo nu mai puteau face fata pretendentilor intru gloria asfaltului... Aproape firesc, punctul de intalnire s-a mutat la cofetaria Tosca, peste drum de Opera, si (foarte convenabil) vizavi de caminele studentelor de la drept si litere... Atata doar ca daca te incumetai sa faci vreo "lipeala" trebuia sa iti asumi si riscurile unor deplasari pe la Bacau si Focsani pentru a duce Cosanzenele la domiciliul de resedinta in weekend... Drumul ca drumul, ca de aia aveam motoare, dar mai haios era cand ingenua - care credea ca e rost de o "partida" cu un bucurestean - vroia sa te prezinte acasa parintilor... Motiv pentru care, dupa ce numarul logodnicilor motorizati a ajuns la saturatie, ba chiar subunitar - ca la un moment dat erau cam doua-trei pretendente pe cap de motociclist, locul s-a schimbat "strategic" in Drumul Taberei, undeva pe langa Favorit, pe o alee care pe vremea aceea dadea in sosea (acum este un bloc acolo). Pe aleea cu pricina, subsemnatul pictase direct pe asfalt o mare emblema rotunda care reprezenta un vultur, iar de jur imprejur scria cu majuscule: LUCKY POINT. Motiv de pelerinaj pentru marea majoritate a motociclistilor bucuresteni, pentru ca in scurt timp se dusese vestea ca nici o escapada motorizata prin tara nu poate fi incununata de succes decat daca treci la plecare peste punctul norocos... Dupa ce fetele de la Opera s-au mai domolit si dupa ce edilii Capitalei s-au gandit ca nu ar fi rau sa extinda cartierul, locul s-a schimbat la cofetaria Turn de la Sala Palatului... Un loc de "centrala afirmare" a unor zgubilitici ca Gica-frana, Bujie, Cap-de-fier si a altor nebuni frumosi ai marelui oras... De acolo, "locurile" au alternat intre parcarea din fata hotelului Athenee si cea de la Eva, spre disperarea securistilor care nu vedeau cu ochi buni (ca nici acum de altfel) un mare grup de motociclisti care - oricand, nu-i asa - "este un potential subversiv"-... Din nou locurile au alternat - intre Parcul Herastrau (intrarea din Soseaua Nordului), Arcul de Triumf (ca acum) si Fantana Miorita (gara Baneasa). Dar cum toate acestea erau "obiective" si securitatea nu vedea cu ochi buni o adunare de motociclisti...bla, bla, you know... ne-am "refugiat" in Padurea Baneasa, la Casa Alba si campingul din apropiere... Nici aici nu era bine "ca venea straini" si puteai afla cum e dincolo... Mai si ce motoare aveau - in special italienii - o nebunie ! Noroc cu afilierea la Clubul Sportiv Municipal Bucuresti - ca asa au mai scapat si ei de noi si noi de ei... ca vaz Doamne eram acum "in cadru organizat"... Dar nu a fost rau pentru ca - in cladirea boiereasca de pe str. Bateriilor (acum disparuta de pe harta de cand cu Casa Popoului) - s-au organizat competitii moto valoroase, printre care si asa numitele raliuri de "regularitate si rezistenta"- concursuri deschise tuturor motociclistilor - pe care FRM nu ar face rau daca le-ar reinvia... De acolo - pentru ca eram totusi "prea in centru" - ne-am mutat sediul in Parcul Tineretului - intrarea din Soseaua Oltenitei. Ce vremuri... si ce... vulpite... Dupa celebrul Raliu International cu sosirea in Neptun, gazduit de nea Nicu in 1976, vazand ei cam ce ar putea face 3.500 de motociclisti impreuna - securistii si militienii au devenit foarte activi, asa ca pana prin '80 lucrurile erau cam albastre pentru noi si au inceput sa miroasa urat... including ratia de benzina de 5 litri pe luna si... "pe cap" de motor... pe care nu o puteai "capata" decat iesind din Bucuresti, spre Giurgiu... si aia o benzina infecta, zice-se de 90 cifra octanica... da' era 75 super de camioane - daca iti pica pe haine puteai o saptamana a Cristian-Dihor... De necaz ne-am mutat din nou la Arc, asa de-ai dracu' si am jucat leapsa si v-ati ascunselea cu "organili" pana la revolutie. Doamne, ce vremuri !... Pe atunci nu conta ca ai Mobra, IJ, MZ, BMW sau Triumph... Eram pur si simplu impreuna... Toti pentru unul si unul pentru toti!

Moment de gandire.. Trecem sau nu prin balta?! Trece... ... Si prin balta trece... Regimentul 10! Veniti cu noi! Tot in sus si inainte! Incotro? Spre orizont?! O mica forja... Pe drumul de costisa... Soft enduro cu BMW-ul greu Cei trei armasari La marginea norilor Sfinxul confirma: le-am cucerit pe Babe! Pe-aici unii sunt magari! Angelo Brezoianu (F650GS), Cristian Ungureanu (Dominator), Dan Nastase (R1200GS). Misiune indeplinita!

Să dea Dumnezeu multă sănătate, viață lungă Âşi frumoasă tuturor motocicliÂştilor din România Âşi putere să mă întreacă în numărul de kilometri ! Toate cele bune !

Ca în viața de toate zilele - motociclismul românesc este plin de uriaÂşi Âşi pigmei. Eu vă salut pe toți - MARI Âşi mici...

Sa doresti sa realizezi intotdeauna ceva deosebit ! Daca ti se pare incredibil "din start" o sa ai parte de o viata plictisitor de banala... Daca nu cunosti faptele, nu te grabi sa arunci cu vorbe ! Este adevarat ca tineretea nu a facut niciodata casa buna cu intelepciunea, dar sa incerci o astfel de speculatie - fara sa cunosti viata omului respectiv... Cui foloseste ? Sunt motociclisti "batrani" care pot confirma si alte lucruri "incredibile": Posesor a zeci de motociclete. Mers pe motor 200-250 km/zi numai prin Bucuresti. Ajuns acasa mereu pe la 2 noaptea sau 4 dimineata. Mers pana la Sinaia doar ca sa bem o cafea... "Dat cu banul" daca sa mergem la "Cota 1400" sau la "Poiana Brasov"... Mers pe motoare indiferent de anotimp. Mers "la greu" cu ture prin tara si in raliuri de sute de kilometri, dintre care cele de iarna gen "Cupa 16 Februarie", chiar in luna februarie... Nenumarate drumuri dincolo de hotarele tarii... BMW-uri rulate 70-80.000 km. Yamaha XJ 900, "Leoaica": 110.000 km. "Baronul Rosu", BMW K 100 RS: 130.000 km. etc, etc, etc... Fapte, nu vorbe ! Din pacate, in ultima vreme am lasat-o "mai moale": 8.500 km cu Moto Guzzi 1100 V11 Sport, peste 7.200 km cu Ducati Multistrada si cu actualul BMW R1200 GS doar 8.000 km... Ganditi-va ca "sunt calare" din 1968 si am totusi "o varsta", aproape 56 de ani... Respect veteranilor !

Recunosc: nu sunt un endurist adevărat dar îmi place câteodată "să mai rătăcesc" pe coclauri... Am avut o Yamaha Super Tenere doi ani de zile Âşi am de la ea numai amintiri frumoase. ÂŞi on Âşi off road... Toate cele bune !

Stimată doamnă, Bunul simț mă obligă să vă răspund. Ați mărturisit că sunteti off-topic. Vă dau dreptate rămânând să apreciem măsura acestui fapt. Interesantă este intenția unora de a-mi intenta mie proces public când lucrurile sunt foarte simple: eÂşti sau nu pasionat cu adevărat de motociclism - ai sau nu har gazetăresc. (Să nu confundăm cu "talentul" la "scăpat în potecă" sau cu îndemânarea la spălatul scutecelor)... ÂŞi că (în primă instanță "Univers Moto" este clar o revistă mai bună decât "Moto Life"). Că UM este perfectibilă ? Bineînțeles. Sunt primul care a spus-o ! Poți "deranja" pe cineva cu "părerile" tale în două cazuri: - când ceea ce spui este neadevarat; - când (fiind adevărat) cel vizat nu recunoaÂşte pentru că nu vrea să se îndrepte. Nici un "studiu aprofundat" din lume nu legitimează o demonstrație falsă. Eu nu am exprimat doar păreri - am venit Âşi cu argumente. Salutul de încheiere este cât se poate de la locul lui. Dacă ar fi sunat "vă salut cu un wheelie prelungit"... mai aducea oarecum a aroganță... AÂşa... rămân doar frustrările unora care nu au condus motoare la viața lor nici cât am stat eu pe motociclete la semafoare... A studia, a emite, a forma... Iată trei diferențe majore în legătură cu opinia publică... Să nu confundăm mândria cavalerului care îmbracă zi de zi camaÂşa mortii cu aroganța celui care nu are nici un Dumnezeu... Eu rămân sclavul unui crez. Chiar Âşi când nu voi mai fi "redactor-Âşef" voi fi recunoscut întotdeauna drept un motociclist. Să auzim numai de bine !

Salut, ktmbull ! În principiu, comentariul tău este de bun simț. Poți fi pasionat chiar Âşi fără să ai motocicletă... Eu mă refeream la cei care doar mimează pasiunea Âşi văd motociclismul doar ca pe o afacere. "De fapt, nu l-a văzut nimeni niciodată ducându-se cu motocicleta la vreo întrunire sau într-o plimbare mai lungă - să zicem - de la Bucuresti la Cluj... Domnia sa preferă... conserva." Toate cele bune !

Dacă reprezentantul ML m-ar fi exasperat numai pe mine (cum a mai facut-o de multe ori fară să public nimic) nu ar fi fost mare necaz. Românii veniți la Brno au fost percepuți în ansamblu, ca o unică delegație. Atitudinea respectivului nu concorda cu profesionalismul care se aÂştepta de la noi. La rugamintea majoritătii românilor prezenți acolo am dat " în vileag" (in pag. 10) doar o mică parte dintre "perlele teoretice" Âşi comportamentale ale personajului în cauză... Poate astfel îÂşi va îndrepta greÂşelile... Sper ! Brigandul nu lucra la noi în redacție, ci în alt departament. Nu este de competența mea să discut motivele plecării lui din companie. Să auzim numai de bine !

Domnilor, A arunca cu noroi înseamnă să inventezi lucruri abjecte Âşi să le pui în seama unei persoane inocente. Ori personajul despre care v-am relatat este inocent numai în ceea ce priveÂşte cunoÂştințele moto. ÂŞi pentru că într-adevăr ne-am tinut de-o parte până acum mă gândesc să inserăm în revista "Univers Moto" o rubrică "Te dau în vileag"... Asfalt uscat !

Salut, Grubb ! Dacă cuvintele mele ar fi fost neadevărate Âşi adresate unui motociclist aÂş fi înțeles supărarea voastră. Din păcate, respectivul patron de revistă doar declară că este pasionat de moto... De fapt, nu l-a vazut nimeni niciodată ducându-se cu motocicleta la vreo întrunire sau într-o plimbare mai lungă - să zicem - de la BucureÂşti la Cluj... Domnia sa preferă... conserva. Multă sănatate !

Prieteni, Vă mulțumesc pentru apreciere Âşi întelegere. Îmi recunosc imensa eroare: am "batut" x in loc de s... Nu pot să nu remarc faptul că (spre binele vostru) sesizați tot atât de prompt greÂşelile care apar în revista care vă reprezintă cu mare succes. Eu imi iau... "premiul" lăsându-vă în grija pietonului superpasionat de moto Âşi apropitar de conservă. Vă salut cu accent grav Âşi circumflex. A bientot !

Măi, dragii moÂşului! (mă adresez în special celor puțini cărora ML le datorează foarte mult)... Ați denumit "țigănie românească" o problemă de principiu: dacă se face sau nu să critici (ceva sau pe cineva în presă). Este atât de greu de înțeles că nu persoana mă interesează sau o revistă anume, ci faptul că personajul în cauză a pus într-o lumină nefavorabilă întreaga delegație a României ? Fotografia Âşi comentariile sunt exacte (cu excepția expresiei "nu se ridică pe o roată". Mi-a atras cineva atenția că exprimarea autentică a fost "nu se ridică într-o roată"...). În fine, astea sunt "amănunte" pentru "stiliÂşti"... Să revenim la "subiect". În revista "Univers Moto" a apărut un articol din care aflăm tot ceea ce s-a întâmplat la evenimentul denumit "Yamaha Summer Festival", cu bune Âşi rele. AÂşa este corect. În schimb, ML ne serveÂşte o supă călduță în care a căzut o muscă: "50 de ani de Yamaha"... După cum Âştim, firma Yamaha există de 118 ani!... O jumătate de secol a împlinit Yamaha Motor Co, ceea ce este cu totul altceva... Dacă vă place sau nu, asta este realitatea. La fel cum, din dorința de a fi exacți (pentru că nu jucăm pe maidan), este corect să se fluiere "offside" atunci când jucătorul "stă la pomană"... pentru că indiferent de party-prix-uri, adevărul este unul singur. Mi-am exprimat dezamăgirea că am fost singurul (ATENĂIE!) ziarist-motociclist Âşi nu singurul ziarist-moto... Observați diferența ?!... dacă nu, citiți altceva Âşi nu o s-o observați niciodată ... Mi-am exprimat dezamăgirea că (deÂşi era pe gratis, ba chiar era obligatoriu pentru un pasionat, Âşi cei prezenți acolo, inclusiv delegația României - au testat două zile "la greu" modelele Yamaha) "motociclistul" pieton în cauză a testat... ce reiese Âşi din revista lui... Nu este nici pe departe vorba despre lipsa de cavalerism a unui neica nimeni care se Âşi repede să-ți facă o poză, când tu eÂşti în intimitatea toaletei tale... Este vorba despre obligația unui jurnalist care te prinde cu pantalonii în vine când tocmai îți faci "nevoile" în public, pe un drum pe care trece toată lumea. Inclusiv prietenii tăi... Dacă greÂşelile făcute nu îți sunt aduse niciodată la cunoÂştință, le poți repeta la infinit. Din această cauză jurnalistul trebuie să spună adevărul (oricât de neplăcut sau traumatizant ar fi el pentru anumiți... partizani). Revenind la "amănunte": faptul că încercați să polemizați cu mine pe tema "a fi sau a nu fi", escamotând esența problemei Âşi dând la o parte adevărul nu vă face nici mai motocicliÂşti Âşi nici mai celebri... Trebuie să vă reamintesc faptul (fără falsă modestie) că jucăm, oricum, într-o altă ligă... Cei 37 de ani de motociclism, cele 3 titluri de campion, cei peste 30 de ani de jurnalism Âşi cei peste 1.000.000 de km pe motociclete de tot felul mă îndreptățesc să am siguranța opiniiilor mele (pe care cei care nu mă cunosc o interpretează ca aroganță). ÂŞi a propos de cei care nu mă cunosc: pot găsi oriunde în țara asta motocicliÂşti, pe care i-am ajutat într-un fel sau altul. Pentru echilibru, rog pe oricare dintre voi să-mi amintească cine m-a ajutat vreodată pe mine... Zburdați cu mare spor pe site-uri, dar un aport, cât de mic, pentru revistele moto... mai subțire! Oare de ce?! Sunt multe alte adevăruri pe care le ignorați din rea voință sau necunoaÂştere. Sper ca timpul să se scurgă în favoarea voastră Âşi să deveniți "nume" de referință în motociclismul românesc. Cu perseverență, talent Âşi ani de experiență, sigur veți reuÂşi! Când toți cei care au plecat de la ML (inclusiv un redactor Âşef) vă spun cum se "fabrică" testele Âşi materialele la această revistă, vă faceți că nu înțelegeți mesajul sau deturnați discuția... Când UM vă oferă tone de informații, majoritatea de ultimă oră, faceți nazuri că sunt... traduse! Când accesați site-urile moto în engleză sau cand citiți reviste străine, nu le traduceți ?... Când redactorii Âşi campionii de motociclism din România testeaza în UM pentru voi tăceți ca peÂştii... Oare de ce? Probabil pentru că în subconÂştient sunteti dezamăgiți de faptul că ați pariat mai dinainte pe un cal Âşchiop Âşi trăiți cu speranța că poate odată se va face bine... AÂşa să fie! Dar oblojiți-i rănile, oricât de dureros ar fi Âşi arătați-i unde greÂşeÂşte! În incheiere (în special pentru Bobocel de la ML, pe care anul trecut la Baia Mare l-am scos la propriu din noroi), vreau să vă mai spun că dreptul la replică se acordă în aceste condiții: 1.Când cele prezentate în media sunt neadevărate Âşi 2. Când acest drept este solicitat Âşefului departamentului editorial. Cum nici una dintre aceste condiții nu sunt întrunite, ML nu are drept la replică în revista UM. Cel puțin nu încă. Simplu Âşi "cristal clear"! Pe de altă parte, deoarece consider că este de interes general să aflăm ce alte "adevăruri" pot fi mixate peste realitate, "domnul cu zbârca" primeÂşte de la mine acest drept. Nu înainte de a-l informa că vor avea apoi "drept la replică " Âşi alți motocicliÂşti prezenți la Brno Âşi de a căror "urecheală" a "beneficiat" chiar la fața locului, în holul hotelului Continental... Să auzim numai de bine! P.S. AÂşteptăm de la voi participarea în număr cât mai mare la concursurile cu premii, subiecte interesante cu teme moto sau opiniile voastre pe adresa redacției "Univers Moto". Asfalt uscat!

”Blues Riders” aproape de majorat, Cu ”Welcome bikers” ne-a intampinat! La Hayabusa, V-Rod, XX si K, Lumea intreaga cu interes privea. Cata splendoare, Ce scula tare!... Cand e vorba de pasiune si cei mici au ceva a spune... Parasesti cortul Si ”tragi tare” ca merita efortul... Daca ai putere ”Culegi” sticle de bere. Cand la o lada intreaga te-ai lacomit Ramai in drum dezamagit... Intre doua concursuri – o ”apa tare” Sau pauza de o tigare... ”Depanarea” – oameni solizi Cu roti de Mobra si caramizi. Mini-Max ”usor abtiguit” Cu bicla-surpriza s-a chinuit. Ivan albastru cu piele rosie... Ploaia de seara nu ne-a speriat Ziua locu-i plin si la greu ne-am distrat. Mare cat un pinion Viitorul campion! Fotografii, lume multa, discursuri Se comenteaze in pauze concursuri... Mai multi barbati pentru o coarda... Tare si cu forta-au tras-o Si hotarati, au dovedit-o!... Enduro-touring privit cu atentie, O Honda XLV 750 de colectie!