guzz

Nu ei sunt de vina si voi ca nu stiti sa cititi Treaba e ca nu trebuie admisi pe forum cei care nu-si completeaza datele la profil si sa vezi atunci cum dispar cam jumatate din cei inscrisi , asa se mai aeriseste si forumul .

Nu este nicio diferenta , faci aceleasi operatiuni ca si la lichidul de frana si cand nu mai iese aer pe la aerisitor inseamna ca sa aerisit . Totusi trebuie sa simti o mica rezistenta si la actionarea ambreajului . Mai mentionez ca verificarea cuplarii/decuplarii ambreajului nu se face cand uleiul este rece la moto care au aceeasi baie de ulei si ptr cutie si motor .

Merge foarte bine si din coperta de bloc desen , dar in loc sa folosesti gasket rosu mai bine iti iei 2+2 super black rtv{ gasesti in brico , cora , practiker etc. si majoritatea magazinelor auto } si aplici pe ambele suprafete ale garniturii . Bafta .

SAU STRIMBAT JUGURILE! SUPERIOR SI INFERIOR

POTI SA LE SLABESTI SI SA LE STRINGI DE O MIE DE ORI TOT STRIMBE O SA VINA

PENTRU CEL CARE A SPUS CA TUBURILE SE RASUCESC IN JUGURI AR TREBUI SA SE STRIMBE AXUL ROTI ,CA ACEST LUCRU SA SE REALIZEZE!

Jugurile nu se stramba din cazatura si numai la lovitura frontala sau din lateral . In afara de rasucirea lor la o cazatura usoara nu se intampla nimic .

Salutare , cel mai probabil sa rasucit tuburile in juguri . Daca ai cric central la motoreta o ridici pe cric slabesti prinderile tuburilor in juguri si axul rotii fata , tii roata fixata in ceva sa nu se miste stanga dreapta si aliniezi cu ajutorul ghidonului tuburile dupa care strangi totul la loc . bafta si pozeee....

Salut , daca vrei sa te ajutam da si tu mai multe detalii ce anume ai facut de a scazut consumul , poate e vorba doar de curatare si reglare carb sau poate doar jiglere , plutitor ceva sau filtru aer . Nu neaparat iti trebuie unul nou , sau poate stii tu mai multe despre el de-ti consuma atat .

Se pare ca am reusit sa o indrept. Am avut noroc pentru ca nu s-a indoit chiar de langa pastila si a putut fi indreptata relativ usor. Se pare ca scaunele si ghidul nu au fost afectate. Probabil ca o sa dau comanda de una noua dar pana termin rodajul voi merge cu asta. Multumesc tuturor pentru ajutor si va doresc asfalt uscat

,,, MARE CURAJ AI .... vezi cum ai faci in loc de rodaj reparatie capitala .. supapele lucreaza cu tolerante foarte mici si orice abatere de la axa sa duce la rupere , mai ales ca sunt confectionate dintr-un material casant . Oricum iti doresc mult noroc in alegerea care ai facut-o .

Eu avand cric central nu mai desfac capacul de la culbutori , desfac bujiile bag a 5-a si invart de roata pana ajunge la punct . intradevar este foarte usor de reglat { cam ca la simson } numai ca sunt mai multi cilindri he , he ... Poate ne vedem pe la intruniri . bafta multa .

Salutare , incearca la Motolouis standul sb 11 complex autovit { targul vitan } tel -0213440399 , astea sunt codurile simeringurilor ptr ulei : 10042187 -10 euro { 41x54x11 } si 10042051 -10 euro ptr praf . Sau la Kawamotors la razoare mai mult ca sigur ca au . bafta !

In cazul in care vascozitatea uleiului este cea recomandata de producator { ex 10 w } , prea mult ulei inseamna furca tare iar prea putin furca moale .

Scuzati-mi intrebarea stupida, dar uleiul de furca e pentru toate modele de motoare nu ? Vreau sa-mi iau si eu pentru Aprilica mea, ceva mai soft...

Ceva mai soft este 5w , dar cred ca mai bine merge 10 w si da , sunt pentru toate tipirile nu conteaza ca ai aprilia , honda sau bmw uleiul de furca e ulei de furca .

pai daca mai ai piesa, ai putea sa o imprumuti, sau sa ti-o cumpar?

 

Desigur ,daca te ajuta cu ceva presa este cam ca aia din poza pusa de tine , ce am eu are diametrul de 48,5 mm cu filet pas de 1mm la prinderea pe volanta . Daca e ok ptr tine 0765234616 -fane eu fac distributie pe Bucuresti zilnic , stabilim data si loc iar tu trebuie sa dai multa .

Salut , eu am facut operatiunea asta la un suzuki dr 650 cu o presa facuta la strung . Treaba e ca am tras de ea vreo 2 zile in chip si fel ,plus de asta ca trebuie sa pui o bila in capatul surubului , pana nu am incalzit cu un arzator dintrala mic pe gaz { nu inrosit } incalzit si racit de cateva ori , nu a vrut sa iasa sub nici o forma si asta dupa ce am folosit un prelungitor luuung . Bafta !

Nu , cand e rece motorul , o gramada de senzori cum ar fi , presiune , temperatura ulei si temperatura chiuloasa , presiune filtru aer dau cu totul alte informatii cdi -ului decat un motor cald > din contra la rece chiar are nevoie de un amestec bogat , ehivalentul socului la un motor pe carburatoare numai ca aici totul se face automat . Un motor pe carburatoare daca e lasat cu socul tras dupa ce se incalzeste se opreste ptr ca are benzina multa . Cam asa se poate intampla la tine . Totusi it recomad si o verificare si curatare a tuturor contactelor si mufelor cu spray contacte si o ungere cu W 40 a axului motorasului pas cu pas .

La un circuit de racire sub presiune cum este in general la motociclete , nu ai ce aerisire sa-i faci ptr ca isi face singur cand deschide termostatul , trebuie sa astepti sa plece ventilatorul dupa care se aude in vas cand scoate aerul { daca este cazul } . Abia atunci poti sa completezi cu antigel pana la nivel . Bafta !

Te inseli , punandui filtru de aer k&n mai permisiv, sonda de oxigen din filtru de aer detecteaza cantitatea de aer mai mare care trece prin filtru si implicit mareste timpul de deschidere al injectoarelor si astfel baga mai multa benzina . Trebuie micsorat timpul de deschidere al injectoarelor ceea ce e destul de dificil fara un tester profesional si un meserias in injectie . Daca tot nu folositi motocicletele pe circuit unde relantiul nu conteaza de ce puneti filtre de aer sport { putere este din belsug } care oricum nu prea fac treaba pe strazile patriei jegoase cum sunt .

De ce nu comandati la Louis , acolo au de tote marimile inclusiv tuburi de scos bujia din cilindru la vreo 4 euro bucata .

corect , imi cer scuze de eroare am incurcat valorile .

Probabil ca-i trebuie si ei curatate si sincronizate carburatoarele , dupa 2 luni de stat pe tusa se mai aduna mizerie pe ici, colo , pune benzina noua , bujii noi , filtru aer curatat sau schimbat , daca tu stii ca ai facut operatiunile astea inainte de hibernare , at probabil sa adunat amestec nears pe tobe de la soc si la pornire sa aprins . Iar daca se repeta cum au spus si colegii de mai sus probabil sa trebuiasca reglate supapele .

Bateria cea noua care ai luat-o , a fost formata si incarcata sau ai formato si incarcato tu ? O baterie noua formata trebuie sa stea 15-20 ore la redresor la un amperaj de maxim 1,8-2 amperi , daca bagi la un amperaj de 4-5 amperi si o lasi 4-5 ore poti sa sulfatezi bateria . Daca totusi bateria este an parametri ad indica la un instrument de masura 13,5 - 14,5 volti cu motorul oprit si fara niciun consumator pe ea at e ok , iar daca releul de incarcare sta cald e in regula , dac frige e o problema . bafta !

Trebuie sa-o punem de un gratar aici la malul dunarii sau la tabara { unde nu poate sa-i vada nimeni motoreta lui petrica } sau la voi la izvor . Dar mai intai eu tre sa-mi recuperez permisul si sa se mai aseze caldura .

Salutare , incearca aici pe Mihai Bravu colt cu soseaua Iancului se vede pe dreapta langa un magazin de bijuterii , eu acolo am facut multe chei de VW si Fiat cu cip la vreo 80 ron si fara cip la 4-50 ron . bafta !

Tocmai ai primit un raspuns destul de '' specialist '' schimba uleiul cu unul mai vascos {minim 5w }

Salutare si bine v-am gasit ! Calota Fanel din Zimnicea 28 ani , pasionat rau de tot ce misca cu motor , pe unii dintre voi v-am mai intalnit { in special pe Petrica } care ma scos de la belea odata , iar ceilalti ati mai venit pe la Zimnicea . Noi iesim aproape in fiecare duminica spre Bucuresti si ne oprim la un cico la petromul de langa eurocar . Am sa transmit si celorlalti amici despre topicul acesta ca noi nu prea stiam de el si cu siguranta ne adunam multi , suntem si noi pe aicea vreo 7-8 . Cele bune si sa ne vedem cu bine la inceperea sezonului .

O motocicleta cand e pusa la iernat, trebuie ca cel putin odata pe saptamana sa fie data jos dupe cric si facute cateva apasari pe furca fata respectiv spate pentru ca semeringul sa se umezeasca , astfel apare pericolul de crapare . Daca motocicleta a stat toata iarna nemiscata in garaj , e posibil sa se fi copt mai ales daca sunt de slaba calitate .