guzz

Man , ai desfacut carburatoarele alea de nu stiu cate ori , ai fost cu ea la reprezentanta (mai bine nu te duceai ) si abia acum ai observat ca nu ai o-ringurile de la pilot screw ? Poti sa ne spui si noua te rog cum iti dai seama ca se opreste cilindrul 4 in sarcina ca mai facut curios .

Eu zic ca te complici prea mult . Mai bine pui arcuri progresive si un ulei mai vascos ( de exemplu daca ai in furca 10 w bagi un 15 w ) , deasemenea arcurile standard se mai pot intari adaugand saibe de cate 1mm insa nu mai mult de 6-8 mm in total .

Instalatia electrica in principiu este la fel : cablaraia ptr electrica comenzi ghidon , bobine , senzori etc , dar mufa ptr cdi cu hiss are mai multi pini vreo 22 parca si difera si forma lor , sunt alungiti iar la cea fara hiss sunt rotunzi . Deci nu poti baga contact si cdi fara hiss pe instalatia ta electrica ca nu se potriveste la mufa cdi-ul . Cand ajung diseara acasa iti fac niste poze la mufe sa vezi despre ce este vorba . Ar mai fi o posibilitate dar este mai complicat , sa desfaci cdi-ul urmaresti intrarea si iesirea firului care da scanteia si anulezi saracia aia care blocheaza scanteia . Mentionez ca nu am facut asa dar am auzit din surse sigure ca se poate . , nu ma intreba de unde .

Ai mare grija ce cumperi pentru ca cdi-ul de deauville cu hiss nu se potriveste cu cel fara hiss . Dealtfel nici cu ntv-ul de 650 are alt cdi . Modelele fara hiss sau fabricat intre anii 98-2001 . Daca iei modelul simplu fara hiss trebuie ori sa schimbi instalatia electrica ori sa tai firele de acolo din codita dar trebuie sa ai mufa de la instalatia cdi-ului care-l cumperi . Eu am avut mare noroc , tipul care mi-a vandut motoreta a desfacut-o sa o vopseasca si a pierdut cdi-ul (era model cu hiss ) , insa a mai avut una la dezmembrat care avea instalatie simpla fara hiss si am pus toata instalatia cu cdi si cheie fara cip . Daca te ajuta cu ceva iti pot imprumuta cheia cu cip si hiss-ul care-l am , insa fara cdi macar sa icerci . Daca nu merge mai bine cumperi set de chei cu contact si cdi simplu plus instalatie electrica . Vezi ca mai sunt vreo doua persoane pe la vanzari care dezmembreaza deauville . Bafta !

Ancearca si aici : zsf-motorrad.de , trebuie sa bagi seria de sasiu in casuta . Uzura la tija se mai pate pacali si prin schimbarea grosimii garniturii unde se aseaza pistonasul ( cilindrul receptor ) pe bloc . La unele modele exista si o bila in capatul tijei , si cum zicea cineva mai sus se potriveste si de la alte modele de honda cu actionare hidraulica chiar si la modelele dupa 90 . Ancearca de la modelele vf sau vt din anii 85-90 .

Una la mana la scutere daca nu ai motorul pornit nu merge farul , iar a doua daca motorul nu se invarte ca sa dea impuls senzorul la bobina nu are ce sa se arda . Pur si simplu ti sa descarcat bateria , altceva nu are ce sa se inatample , daca dupa ce ai incarcat-o pe redresor si-a revenit e ok .

Bai , vad ca voi aveti un fix cu indicatorul asta ca si anul trecut , ati facut poze cu Jan si Florin cocotati pe el . De ce v-ati dus tocmai in Maramures ca avem si la noi la tabara langa dunare ciorbica buna de peste si tocanita .

Salut baieti , sunt un fan inrait al marcii BMW si sper sa-mi eau cat de curand un R1150 Rt , tot cautand una alta despre BMW am gasit si acest sait in UK WWW.MOTOBINS.CO.UK . , in care gasiti absolut orice piesa bmw cu poze si toate cele . Daca sa mai postat acest sait imi cer scuze , daca nu enjoy .

Stalpul acela nu a patit nimic , insa iti doresc sa-l imbratisezi tu dobitocule . Dupa cum spuneam mai sus Ionut a pierdut controlul motocicletei Honda cbr 600 f din cauza unor denivelari din asfalt ( gropi ) . Nu motocicleta a lovit stalpul de beton ci ionut , nu purta echipament de protectie ( care oricum nu mai conta ) doar casca care ia sarit de pe cap , pantaloni si tricou . Acesta a murit pe loc din cauza multiplelor fracturi la coloana si contuzii cerebrale . Dumnezeu sa-l odihneasca in pace .

Astazi l-am dus pe Ionut pe ultimul drum . Dumnezeu sa-l odihneasca . Din pacate inca odata viteza si proasta calitate a asfaltului a mai facut inca o victima . In momentul accidentului din cate am inteles nu era nimeni prin zona , sosea libera , doar o persoana care era foarte departe care a vazut motocicleta rasucindu-se in aer . Motocicleta a continuat sa se rasuceasca pe astfalt aproximativ 150 de metri , din pacate Ionut a lovit un stalp de beton , acesta fiind-ui fatal . Ramai cu bine prieten drag , nu te vom uita niciodata .

salut , am carburatoarele , dar sunt pentru modelul de 650 si din cate stiu sunt diferente intre cui poantou si jigler . Mai studiaza un pic fisele tehnice si daca crezi ca se potrivesc te ajut .

salut , daca iti trebuie ceva piese de guzza pm me , am motor complet 650 cm3 cu cutie viteze , bascula , cardan grup , instalatie electrica este modelul fara cdi , tot in afara de cadru si furca fata .

Salutare , eu in toate mobrele care le-am avut am bagat castrol : Moto guzzi , Vfr 750 , si de cativa ani am in ''grija ,, si un Pacific coast 800 ad. un frate mai mare al deauvil-ului , la asta cand am bagat motul 45.000 km primi 500-1000 km a cam agatat cutia , dupa aceea nu a mai facut , Acum in deauvil am castrol 10 w 50 insa luat numai din Louis . Am urmarit si topicul la sectiunea service si chiar nu stiu ce sa-ti spun , spun doar ca eu nu schimb castrolul .

Verifica membranele de la carburatoare , sa nu fie sparte sau ceva mizerie depusa pe piston vacum, e posibil sa nu se ridice sa-ti dea amestec . Ea spune-ne bujiile de la cilindrii care nu merg cum sunt cand le scoti : ude sau uscate ? ude - amestec bogat , uscate -amestec sarac ( sau lipsa ).

Am eu proiectoare pe a mea , sunt montate sub barile de cadere . Treaba sta cam asa : daca sunt cu becuri normale de 35 w ad 75 w amandoua , se cam simte si e posibil sa fortezi releul de incarcare . Eu am rezolvat punand leduri pe proiectoare ceva gen angel eys care consuma foarte putin si sunt foarte vizibile . Acuma depinde ce vrei de la proiectoare , ale mele sunt mai mult de design ca de lumina nu am nevoie , am xenon . La montaj am luat tensiune dupa contact , ad daca nu e contactul pus nu merge , ( asa eviti sa le aprinda cineva care se joaca la butoane ) , am siguranta de 10 amperi pe traseul de plus , si un comutator simplu on-off luat de pe louis , un martor luminos in bord imi spune cand sunt pornite . Ar mai fi de spus cateva , cand te hotarasti da un semn . Bafta !

Dar ce ai patit de-ti trebuie atatea ? . La partea de carenaj (mai ales carena fata ) e cam nasol , eu am urmarit e-bay vreo 6 luni si o singura carena am gasit si aia la licitatie si a fost bataie pe ea . Nu stiu sigur daca cel care ti-am spus mai sus are farul , oricum deocamdata e plecat in Spania si nu stiu sigur cand vine . La spoiler cred ca te referi la asta : Incearca sa iei legatura cu '' Distribuitorul '' la sectiunea piese de schimb cu farul pentru unul second , el ma ajutat si pe mine de multe ori . Bafta !

Am vazut la sectiunea cumparari ca cauti piese . Ce anume te-ar interesa , am pe cineva care are una ptr piese , dar nu e completa . Sau incearca la numarul asta : 0722913344 - eu am luat de la el cate ceva , este din Ploiesti . Bafta !

Salutare si bine ai venit . Ea spuneti cu uleiurile cum stati : ce marca , vascozitate . Eu acum in ea am Castrol 15w 50 ,insa ma gandesc sa trec la 10 w 50 . In zona mea nu e trafic in oras si merg mai mult la drum lung . Am gasit pe un sait un bugspoiler foarte interesant , dar cam costa vreo 300 euri .

Am verificat senzorul de la cricul lateral , dar ma gandesc ca neavand martor de cric lateral in bord , ca sa nu pleci cu el taras astia ca masura de siguranta mobra nu porneste pe cricul lateral . Si eu am zgomotul specific Honda de ambreiaj ,dar nu am probleme cu vitezele , am desfacut ambreiajul m-am uitat la el dar nu am gasit nimic . Acuma furca mi-se pare un pic cam moale si am bagat saibe de 5mm pentru pretensionare , asta pana eau arcuri progresive si ulei de furca Willbers 10 W . Era sa uit , daca vreti manual service dar in Spaniola anuntati-ma .

Salutare si bine v-am gasit . Eu am Deauvil-ul de anul trecut din toamna si inca nu am apucat sa o inscriu pe Romania . Din ce am apucat eu sa merg cu ea am observat cateva chestii : motorul este foarte elastic ,dar trebuie turat , cutia intra foarte bine in viteze dar un pic cam zgomotos , ambreiaj ( maneta ) incredibil de moale , cardanul un pic cam dur ( adica jocuri cam mari in ansamble exclus uzura exagerata mobra are 18.000 km ) . Nu stiu cum e la voi , dar la mine daca nu e pe cricul central motorul nu porneste , consum undeva pe la 5-6 litri . Imi place foarte mult motocicleta , are protectie la vant (am parbriz MRA touring 79 euro ) , foarte utile cutiutele de telefon si maruntisuri de la rezervor , cutii pentru bagaje zic eu suficiente ( eu intruna am kit de pana , compresor la 12 v ) pacat ca in varianta de serie nu intra si casca . Iata si cele doua sait-uri de unde ma aprovizionez cu piese si consumabile :www. CMSNL.com si www.ZSF-MOTORRAD.de (aici trebuie sa introduceti serie sasiu ) si bineinteles LOUIS si POLLO . Cele bune va doresc si tinem legatura .

Salutare, cel de la care am luat eu deauvilul mai avea una ptr dezmembrat . In afara de ceva carene , furca si electrica restul le mai are , insa momentan e plecat din tara . Eu o am de vreo cteva luni este adusa din Spania si a fost motocicleta la politia locala . are vreo 18000 si merge brici , pacat ca trebuie sa o garez acum . sa ne auzim cu bine .

Salutare , din cate stiu NTV 650 Deauville , 650 Revere si Hawk folosesc acelasi motor , daca cel care l-ai gasit zici ca este de Deauville si nu se potriveste nu mai cauta aceste modele .Poate cel de la Africa twin sau Dominator . Daca nu apeleaza la cei care aduc piese la comanda , un stator se invarte cam la 200 de euro nou . Bafta !

Daca totul este montat corect, at trebuie sa faci aerisire prima oara la pompa de frana de cateva ori . Dupa aceea se face la etrier , acolo trebuie avut grija ca la unele moto aerisitorul este mai jos plasat decat intrarea de furtun . Trebuie desfacut etrierul si rasucit astfel incat aerisitorul sa fie mai sus decat intrarea furtunului in etrier , altfel poti sa faci cate aerisiri vrei ca aerul nu iese din instalatie . Bafta .

Deci , nu inteleg ce e rau in a avea mobra cu ABS in conditiile in care fara ABS numai in conditii optime poti frana la fel de bine fara abs . Marea majoritate a europenilor au optat ptr acest sistem in conditiile in care au sosele foarte bune . La noi unde suntem praf la acest capitol ( pietris , baliga , namol , etc) cu ce te-ar deranja o masura in plus de siguranta . Iar acei meseriasi care blocheaza spatele in situatii de urgenta sa evite accidentul ai rog sa ne lase . A doua oara cu siguranta nu mai au skilul . Pace voua !

Salutare , imi puteti spune cei care-ati mai folosit arcuri de ambreiaj Heavy duty de la EBC , care este treaba cu ele ? Ad , se schimba ceva la ambreiaj , devine mai tare ( moale ) la maneta , dispar anumite sunete ( Honda e renumita ptr bataie de ambreiaj ) nu mai patineaza etc . Cei ce au montat sau au avut deaface cu asa ceva ai rog sa ne lamureasca si pe noi . Multam mult .