Theodor Theodor

Salut ! Astazi a fost o zi plina,de la 8:30 plecat in ride si abia acum cateva momente am ajuns acasa. Am reusit sa consum 2 rezervoare ) . Am trecut si pe la "garaj" ,sa vad ce proges s-a mai facut,o sa atasez cateva poze mai relevante . Incepe sa prinda contur, Am cautat intinzator pentru acest model,insa nu am gasit nimic,puteti recomanda un magazin ? Deasemenea o sa imi trebuiasca un filtru de aer foarte bun,astept recomandari si pentru acesta.

Multumesc pentru urari si raspunsuri. Intre timp,un set de poze noi,maine cred ca motocicleta va fi 90% gata,urmand a fi instalata partea electrica ( refacuta in totalitate ) .

Poti sa imi lasi cateva detalii ,te rog ,de genul cata autonomie aveai cu el si cam ce distanta puteai sa mergi ,inainte sa faci pauza sa se raceasca motorul ? Fiind racire fara apa imi imaginez ca nu e prea buna pentru drumuri lungi . Te referi la Savage-ul din poza lui ? Poze noi : Cadrul pregatit pentru vopsit si un potential filtru de aer,inca nu sunt sigur daca va ramane acesta.

Daca vreau pozitie incomoda,arcuri care sa nu is faca treaba,as opta pentru acel tip de scaun de care zici tu sau as merge in continuare pe 600 rr.O sa fac ceva in legatura cu acel rosu de pe sa,probabil voi pune cateva dungi negre,ori poate gasesc un model care sa imi placa,insa in nici un caz nu renunt la comfortul oferit. La mansoane ai dreptate,deja ma uitam dupa ceva negru,astept idei in legatura cu un eventual model. Am cauciuc cu talon alb doar pe spate,de rezerva ,in stare foarte buna,dar trebuie sa gasesc si pentru fata. Este o idee si asta,ramane de vazut pe viitor,asta nu e greu de facut.

Asta este enervant la multe institutii din Romania. Inafara de costuri , pierzi si mult timp,nu mai zic de nervi facuti. Ca o paranteza , in alte tari faci doar o asigurare temporara pe baza certificatului de inmatriculare a viitorului autovehicul ce este cumparat ,apoi , impreuna cu proprietarul , te duci la un birou al statului in care stai mai putin de 5 minute sa treaca masina pe numele tau , totul pentru modica suma de 8.30 euro. Poti inmatricula 50 de masini intr-o zi, fara prea mare bataie de cap.

Asa sper si eu,sa fie magnet pentru gagici ( ca sa nu se iste scandal,sper sa o lasi asa ) Cred ca stiu care e problema,saua nu e fixata si e indreptata inspre aparat,probabil de aceea pare mare in poza. In rosu mai este doar rezervorul (linii). Carburator,filtru de aer,alternator si cutia pentru baterie,toate sunt negru mat. Mersi de urari si pentru sfaturi. Sa o vad terminata si apoi ma gandesc ce o sa fac cu saua. Aveam de gand sa o fac cu un fel de model,brodat,insa deocamdata e doar in stadiul de idee,cand voi termina o sa vad ce mai pot face ca sa ii dau un stil mai unic. ,de fapt ,nu cred ca este om pe acest forum caruia sa ii placa mai mult decat imi place mie negru mat (vezi celalalt proiect din semnatura mea) ,insa am zis sa nu mai fiu asa sumbru,sa incerc un pic de culoare. Rosu cu negru si Galben cu negru mi se par celel mai bune combinatii. Mersi pentru sustinere.

Pentru o secunda,dupa citirea primelor 3 posturi,am crezut ca am gresit continutul topic-ului si as fi descris prima mea experienta cu o virgina =)) . Deocamdata motorul nu e ansamblat( e tot vopsit negru mat),deasemenea restul componentelor sunt tot negre,o sa vedeti spre finalizare ca nu mai pare a fi asa mult rosu,in comparatie cu restul motocicletei. Trebuie sa primesc cadrul in urmatoarea ora,urmeaza sa fie pregatit pentru vopsit.O sa fac cateva poze intermediare cu pregatirile precum si altele cu ce piese mai sunt spre montare . In cel mai rau caz,dupa terminarea proiectului,daca o sa observ ca e prea mult rosu si arata inestetic,o sa scot rotile si le voi vopsi tot in negru .

Salutare forumisti ! Sunt la al doilea topic de acest fel si sper ca va fi si ultimul ,asta daca nu ma apuca alte nebunii. ) Intamplator , am dat peste un prieten care renova un Savage Ls650 din 1990. Ideea pe care o are,e foarte interesanta si design-ul mi s-a parut foarte fain,asa ca i-am facut o oferta ,cash, pe care nu a putut sa o refuze. Motocicleta e inca sub constructie,probabil va fi terminata in urmatoarele 2 saptamani. Proiectul initial implica multa rugina pe cadru si restul pieselor vopsite,ca noi. Nefiind adeptul ruginii,am trimis cadrul la sablat si va fi pus pe el vopsea negru mat,ca de altfel tot restul motocicletei (afara de zonele cu rosu vopsite ). Cateva poze cu care sa va delectati privirile,o sa pun mai multe pe masura ce proiectul este realizat.

Scuze pentru intarzierea in raspuns. Am fost plecat din tara si nu am avut timp decat sa verific ce e pe aici. Intre timp au intervenit alte prioritati si cred ca voi lua alta mobra mai tarziu ,deocamdata voi ramane cu ce am. Jagi,ti-as da like pt fiecare post,pareri pertinente ca de obicei .

Mersi pentru postari. Modelul imi place mult,dar deasemenea mult timp mi-a placut Ducatti 999 . Nu stiu unde gasiti voi kawasaki zx10r din 2008-2010 la 5000€ sau Ducati 999 cu pret si an similar. Imi puteti recomanda cateva site-uri in privat ,sa nu se considere reclama ? Tot local am gasit un Rsv4 factory 2009 la 8000€,motocicleta unui amic,insa nu stiu daca se justifica diferenta de pret plus ca stiu si eu ca in acel buget am n optiuni. Mentenanta o fac destul de des la motorul pe care il am in prezent plus ca am dulapul plin de consumabile pregatite pt urmatoarea revizie sau interventie. As face la fel pentru tot ce as detine,insa mi se ridica parul pe spate la gandul ca imi pica motorul sau un piston sau mai stiu eu ce parte de te face sa cheltui jumatete din cat ai dat pe motor. Imi place foarte mult si Yamaha R1 crossplane,2009-2011 insa am gasit doar una de vanzare,la 8500€ ....piata e limitata pt acest model.

Salut ! Am " ocazia " sa iau un Rsv 1000 @ 2008 cu pretul de 5000 euro,nenegociabil. Motocicleta are 24.000 km,un singur proprietar,pare ingrijita, Specs : Rims marchesini,ohlins,brembo,akrapovic aprilia racing. Se merita cumparata ? Cum sta cu fiabilitatea dupa acest numar de km ? La ce ar trebui sa fiu atent (in mod special) in momentul cumpararii ? Acest model are probleme specifice ? Si nu in ultimul rand,in acest buget, se poate gasi ceva mai bun ?

In Cipru nu exista Itp pentru motociclete ,practic ii poti face ce vrei tu. Am buton langa blocul de lumini prin care dezactivez Demon Eyes si se activeaza automat faza scurta,in caz de ceva il apas repede. Acum 3 zile m-a oprit pentru prima data un politist,eram la semafor in intersectie si mi-a facut semn sa trag pe stanga,ma pregateam sa scot asigurarea si taxa de drum dar mi-a spus ca a vrut doar sa vada daca am numar de inmatriculare,dupa care a plecat ). » Post actualizat in 07 Feb 2016 21:54 Am revenit cu pozele promise si un filmulet de prezentare facut la repezeala . Album - http://imgur.com/a/oLhLd Film -

Multumesc baieti,pentru aprecieri. Intr-adevar farurile sunt superbe si nu numai datorita "Demon Eyes" ,cat pentru lumina fantastica oferita. Cred ca pe faza lunga por "orbi " linistit un camion. Revenind la poveste,luna decembrie a fost una plina de modificari,strans din buci si achizitii marunte. O sa fac un album in care sunt prezentate modificarile ,deoarece ar ocupa prea mult spatiu pe aici,sa insir toate pozele. Imi pare rau ca nu pot edita primul post,as fi vrut sa pot cuprinde tot acolo,pentru a avea o pagina mai aranjata. Au fost montate urmatoarele,ce le puteti urmari in album : 1. Aripa carbon spate; 2. Protectii carbon bascula ; 3. Protectie lant ; 4. Tripage scarite pasager ,2x6 leduri lateral + 1x5 fata ; 5. Far xenon HID K&T v2 cu Demon Eyes si 3 Led tripage la lumina de pozitie ; 6. Un adaptor la galerii,ce inchide iesirea pt toba cu nr 2 ce va sa fie pe lateral ; Album - http://imgur.com/a/Rg6Nq Dupa ce am facut aceste modificari,mi-am dat seama ca abia am inceput,procesul va fi indelungat si sper ca intr-un final satisfacator. Pentru luna Ianuarie am inceput cu un set de scarite Arashi,este reglabil si pare destul de solid .Cel mai important este ca in urma montarii lor,am o pozitie mai comoda pe motocicleta,eu fiind un tip maricel (1.87 @ 90 kg) . O sa vad in timp cum se comporta si cat de rezistente vor fi,deocamdata pot spune ca si-au meritat banii. Link Arashi - click (am negociat pretul al 133 $ ) Link alarma Spy 5000 - click ( 80 $ livrat) Am cumparat si o alarma,cu senzor de proximitate,pornirea motorului din telecomanda nu functioneaza din cauza sistemului HISS . Alta investitie utila a fost Tank pad-uri,pune mai putina presiune pe maini in momentul franarii,probabil cei mai bine cheltuiti 15 euro din viata mea . Cam atat imi amintesc,din ce am facut pana in prezent. O sa pun in zilele urmatoare cateva poze finale,cum arata in acest moment. Sunt constient ca nu o sa placa tuturor,e imposibil sa avem toti aceleasi gusturi,insa ce e important e sa o simt a mea. Investitii in viitorul apropiat : 1 . Arcuri Ohlins fata , reglate pe greutatea mea. 2. Amortizor ghidon Ohlins si sistem prindere Harriss . 3. Protectii Carbon /Kevlar pt bloc motor marca "Carbonadi" . 4.Am cumparat shim-uri,vreau sa fac verificarea la motor,ca sa fie totul in regula,curatat filtru de aer BMC si schimbat bujiile cu cele Brisk. 5. Schimbat lant si pinioane,am DID gold 520,insa mecanicul mi-a spus ca e destul de uzat,desi are mai putin de un an de cand e montat. 6.Set cauciuc Dunlop D211 ,fata / spate., 7. Kit suruburi otel vopsite in negru ; 8. Toba Akrapovic carbon/titan pe lateral ;

Salutare dragi forumisti ! Cochetez de ceva timp , cu ideea personalizarii unui motor in defavoarea unuia mai nou. Stiu ca parerile sunt impartite la acest capitol,insa vroiam sa imi fac ceva care sa imi apartina.In consecinta,am inceput sa fac tot felul de modificari la al meu 600 rr,majoritatea estetice ,pentru inceput. Intotdeauna mi-au placut lucrurile simple,nu prea ma atrag sute de culori si abtibild-uri ( de gustibus non disputandum est) , Deoarece stock,motocicleta a venit cu un negru mat,am decis doar sa fac retusuri pe langa aceasta culoare. Cateva poze initiale : La scurt timp am schimbat toba cu un Akrapovic carbon,gasit local la 120 euro. Adaptarea pe evacuarea stock m-a costat inca 60 euro. Deoarece "piticii " nu ma lasau in pace,ma gandeam constant ce mai pot face si ce stil ar trebui sa adopt. Nu a trecut mult timp si am gasit o oferta pe ebay,la un magazin local,de galerii Moriwaki sistem gp,dar cu un slip on lipsa,cel de pe lateral. Incantat mai mult de ideea de a avea galerii custom,decat de a schimba toba pe care o aveam deja,am convins sotia ca ii este benefic sa imi cumpere acest cadou de craciun si nu altceva ) . Asadar licitatia s-a terminat repede - Link ebay Nu am putut rezista tentatiei si am comandat de pe amazon cateva lucruri,printre care se aflau si un set de bujii plus conducte de frana Coremoto. Link amazon : 1. Bujii ; 2. conducte frana ; Toate bune si frumoase,apoi a inceput nebunia . Am comandat Hid K&T v2 ,aripa carbon spate ,vopsea custom carbon pentru codita, plasa protectie radiator , scarite ajustabile arashi (chinezarii dar interesante) ,oglinzi Rizoma ( am prins oferta la 50 euro set),etc.... Voi updata thread-ul curand cu poze si link-uri. Spoiler , till next time :

Stiam de problema cu vibrochen la modelele 2008-2010,cred ca tot de la tine,rasfoind paginile acestui thread. Deci va ramane R1,singurul motor ce inplineste atat cerintele cat si "capriciile" . Ms pentru sfaturi,apreciez ajutorul acordat.

@Jagi - Am pus ochii pe un R1 din 2006,dupa ce rezolv cateva probleme medicale voi lua asa ceva. Nu sunt fan Kawasaki,in cel mai rau caz voi alege un model din gama Suzuki . Meanwhile,astazi a fost caldura mare (mon cher ) si in consecinta a urmat un ride prelungit in curbele autohtone .

Posesor de Nexx X1r. Am facut ~1500 km cu ea si pot sublinia cateva avantaje/dezavantaje : Pro : -Viziera imensa,camp vizual f bun; -Se fixeaza bine pe pometi; -Gurile de aerisire au efectul scontat; -Se comporta bine(aerodinamic) si la viteze mari (180-240); -Nu suiera/fluiera,sare din cap sau alte prostii ce se intampla la casti no-name . -Am observat ca se abureste cateodata cand nu te afli in miscare,imediat cum te deplasezi dispare . -Foarte usoara,~1200 gr. Cons : -ZGOMOT insuportabil de la toba,Am un Akrapovic slip on montat si in conditii normale(sau alte casti) nu e asa galagios,insa cand pun casca zgomotul pare amplificat de 3 ori,zici ca sunt in motogp; -Vizorul necesita scule pentru a fi schimbat,sau o moneda ). -Vizorul se deschide numai in 2 trepte si pare cam firav. @GPauL - ai intampinat aceleasi probleme ? O sa fac comparatie in curand, cu un Shark RSR2 Furtif Black si Schuberth R1 ce le-am comandat.

Salut ! Ma intereseaza achizitionarea unei Agv Pista Gp Carbon. Stiu ca la un moment dat,a fost pe forum user-ul dude123 care a adus la preturi "promotionale" acest model. Aveti idee cine mai aduce in tara casti AGV la preturi mai bune decat la producator ? Multumesc.

@goe 75 - capace laterale din fibra de carbon cu insertii kevlar facute de carbonadi ,costa 114 euro cu shipping inclus. Am observat ca ai rezolvat problema insa poate mai sunt curiosi si altii . Salutari dragi colegi forumisti/ motociclisti. Ma numesc Teodor si de curand am achizitionat un Cbr 600 Rr din 2004. Mentionez ca am 1.87m/90 kg si adaptatea la acest motor mi s-a parut foarte dificila.(pozitie incomoda,dureri mari,amorteala...etc) Cu toate ca imi place foarte mult ca aspect,iau in considerare faptul ca va trebui sa o schimb cat de curand. Am vazut multe pareri avizate pe aici si as dori sa aflu ce credeti despre cbr1000Rr 2005/2006 ? Sunt diferente (tehnice) intre varianta repsol si normala ? Ce plusuri are 2006 vs 2005 ? Se merita diferenta de bani ? Multumesc anticipat !