Bogdan D.

asta scrie pe setul motor de Nipru cand il cumperi 77,95 - cota 0

ms mult prietene......tu mi-ai fost cel de mai ajutor

fratilor ms mult sfaturi......sa va dea dumnezeu sanatate si fericire deci sincer cred ca topicu este inchis pt ca am aflat ce vroiam sa aflu

esti mai penal decat prevede legea...........sigur nu gasesti pistoane care sa se potriveasca de la un motor la altu?????atunci de ce la simson mere chiar ff bine pistonu de skoda??????doooooooooohhhhh.......crezi ca ma impresionezi ca ai la avatar o multime de motociclete???

altadata cand ai sa montezi semeringuri pune un strat ff subtire de vasilina pe corpul pe care trebuie sa etanseze...si ai sa vezi ca nu o sa mai scartaie nik

ms mult pt indicatii....dar mai ca prin toate posturile de pe aici majoritatea se baga in seama pt toate panaramele....stai fratilor linistiti ca nu este ala primu piston luat in mana......eu am intrebat doar de diametru....atunci cand voi gasi un piston cu diametru potrivit voi face si celelalte masuratori........dar alti se dau mai destepti decat sunt...

IEI CILINDRU , TE DUCI LA SLATINA SI-TI TORNI PISTON DUPA CILINDRU. nU FACI URSARII DE-ASTEA. CAND O SA INVETI CA NU MERGE CU CARPELI?

mai draga eu vreau sa gasesc un piston care sa se potriveasca fff bine(adik sa aiba aceleasi cote)........si vezi ca te bagi prea mult in seama

cine stie ce diametru are un piston de nipru..???

pun aceasta intrebare pt ca am de restaurat un bmw si cam seamana cu nipru..si ma gandeam ca poate ar avea aceaasi dimensiune la piston.....pistonul de la bmw are 78mm(in diametru)

eu cand am spalat unele piese , le-am spalat cu motorina si ca sa nu mai fie asa grase l-am clatit cu tetraclorura de carbon(solutia asta e ff buna pt spalat carburatoarele).....(motorina nu poate sa aiba nici o reactie asupra lantului)......

carburatoarele k68 sunt asimetrice si nu se pot monta invers(adica se pot dar nu este recomandabil pentru ca nu mai ai acces la reglajele de relanti)) Ele si sunt marcate diferit pentru a nu face confuzie.

Pistonul este de asemenea asimetric, spre difuzor are o degajare , treaba care este specifica modului de functionare a toturor carburatoarelor cu sertar.Pistonul nu se poate monta invers in acelasi carburator pentru ca are un stift de blocare(sau se poate dar treaba nu au reusit-o numai niste militieni foarte puternici ) in schimb se poate monta in pozitia gresita in celalalt corp de carburator.

sunt de acord cu tine.....am vazut si eu ca acolo unde culiseaza subarul, are un stift si nu permite montarea subarului invers....

baieti pot sa va anunt ca am rezolvat. sa nu va puna Sfantu' ca din greseala sa schimbati pistonasele din carburatoare intre ele ca ajungeti ca mine, nebun timp de o luna. huh, in sfarsit rasuflu si eu usurat.

va multumesc din inima pt sfaturile date.

 

va salut!

care pistonase????explica ca sa nu facem si noi aceeasi greseala

Tot respectu', da' io nu m-as baga sa strunjesc conul

Nu stiu daca e suficient sa iei din con, cred ca trebuie sa iei si din umarul de dupa con

voi vedea eu cum voi face.......la momentu respectiv voi gandi de 10 ori si voi face o singura data

GATA. M-AM DECIS......

NU-L MAI DAU PT. CA AZI 08.05.2006 SEARA L-AM PORNIT SI M-AM DAT CU EL SI IMI PARE RAU SA-L DAU LA PRET DE NIMIC (vorba pretenului ALEKO)

DECI NU MAI E DE VANZARE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MERSI............................

din cate stiam tu parca aveai si un simson....de ala cand te apuci sa l faci????

exact... vreau sa-ti spun din start ca nu ma intereseaza banii, am avut si eu un simson si stiu ce inseamna,eu sunt din teleorman , suna-ma sa vedem cum facem 0746189931- fane ,sau mail la : moto_fane@yahoo.com ,eu trimit piesa tu nu platesti decat taxele postale ,si daca ne-intalnim;

moto fane....nu cumva ai si un kilometraj de simson???

Si nu mai trebuie garnitura aia groasa la capac?

trebuie si garnitura aia nici eu nu vroiam sa o pun pe aia dar dupa aia intra mizeria la utilaj...........sa vad poate o sa sudez un adaos pe capac ca sa nu mai fie nevoie de garnitura

dupa lungi calcule si masuratori mai o varianta la modificarea cu alternatoru de ij(ca sa scapi de garnitura)....

pe asta o sa o aplic la urmatorul simson...........o sa mai micosorez conu de pe ambelaj (acolo unde intra rotoru) si o sa strunzesc mai mult din locu unde intra statoru si rotoru o sa intra mai mult, statoru tot la fel si nu va mai fie nevoie de garnitura......

Pai asa va fi pana la urma

Dar alternatorul de IJ cere modificari?

Ce modificari?

Si se mai vede seria motorului?

Sau la voi nu se leaga nimeni se asta?

logic ca se vede.....poate daca ma duc la garaj saptamana asta iti fac o poza ca sa vezi daca se vede

Hai, serios, lebadake, cum ai lustruit blocul?

manual sau cu masina/pasla/altceva?

l-am lustruit cu pasla si pasta de lustruit.....iti trebuie multa rabdare.......spor la treaba

Oameni buni sa va spun de ce am facut rost...

 

Desi cred ca nu se mai fabrica de 10-15 ani am reusit sa fac rost de un set de motor (adika camasi, pistoane, bolturi si sigurante pentru bolturi ) de skoda s100. Tin sa mentionez ca setul este nou-noutz adica in hartie cerata cu ambalaj din fabrica...

 

Extraordinar...

 

Acum o intrabare...merge sa pun camasa de skoda pe cilindru de la simson adika sa alezel pana sa intre camsa merge?

 

Si unde as putea sa gasesc si eu niste segmenti de skoda s100?

 

Hristos a inviat si numai bine!

acum nu trebuie decat sa te duci la un strungar si sa-ti scoata cotele cilindrului la exterior cu cele a cilindrului original de simson.....

asta e toate magaria pe care trebuie sa o faci

spor la treaba

din cate am inteles k68 vine cu defect din fabrica....defectu este urmator...gaura unde intra cuiul ponton este mai mare decat trebuia si in momentul in care cuiu e deschis de tot ramane blocat pe pozitia deschis.....mi-am pus si eu k68 pe simson dar i-am facut o mica modificare....am micsorat cursa plutitorului, ca sa nu mai coboare pana jos si sa ramana cuiul ponton blocat.....cum am micsorat cursa plutitorului??am lipit un plastic de vro 2 mm grosime de fundu plutitorului.......acum carburatoru mere fffff bine.

cam asa s-a manifestat la mine k68-ul..

daca la altii a avut alte bube ...asta e..

eu am prezentat cazu meu

Haide sa va revin la topic...m-am uitat si eu aici pe site dupa bujie..am cumparat un Sinterom 14NP21, a mers 2 zile si acum nu prea mai vrea sa porneasca cu ea. Am bujia veche, un Brisk L14YC sau N14YC cu care porneste aproape la prima pedala dar are filet lung. Acuma toata lumea se mira ce lunga mi-e bujia (fara nici un apropo ) dar cand am mers de 1 mai si am zis ca daca are ceva probleme cu Brisk-ul si am pus-o pe cea de Sinterom statea tot grupul pe margine pana ii dadeam 20 de pedale. Cred ca cea de Brisk are si ceva putere mai mare, si mai e de mentionat ca motorul este proaspat intrat in rodaj (imi era varza pistonul si tare mi-e frica sa nu fi fost de la bujia Brisk ca era prea puternica). Si deci intrebarea: ce e mai bun? Sinterom standard sau Brisk cu filet lung si puterea calorica mai mare? Avantaje, dezavantaje?

 

P.S. Ca si test...cand nu a mai vrut prima data sa porneasca cu bujia de Sinterom...am pus-o pe cea veche, am pornit motorul, am facut o tura in jurul blocului si dupa aia am revenit la Sinterom cu care a pornit imediat pe mototul cald. Deci ce se intampla?

eu acum am pe simson un bosch cu cifra termica 240.........porneste la prima pedala ....eu i-am pus si aprindere electronica si o platina noua frantuzeasca....si mere brici

sa-ti dea dumnezeu sanatate si fericire.....ms mult....

la mine toate sunt bune numai magnetu se ma dusese....acum am sa fac chestia aia pt remagnetizare

pai daca un magnetou de Minsk sau Voshod e 1,6 milioane, atunci alternatorul de IJ cat e? Cam tot atat

Plus releu regulator si punte de diode...

Daca tu stii mai eftin, vinde-mi si mie pontul. Sau chiar alternatorul

cauta si tu un releu de dacie, diode de dacie + alternator 500 000(la mana a doua)...si iesi la maxim 1 mil

se remagnetizeaza foarte elegant si 5 ani nu mai ai probleme.Aceasta este principala cauza a motivului pentru care o multime de posesori de Simson isi fac varza magnetoul si incearca mai apoi tot felul de alte improvizatii.....

imi spui si mie cum se ramagnetizeaza?????ca tare sunt curios.....am vro 2 magnetouri de simson.....si tare ar fi bine daca leas face

metoda asta cu lantu este folosita de toti pt curatarea unor cavitati unde nu poti baga mana ca sa freci cu o perie de sarma.....este mai bine sa folosesti benzina...traiasca romanu....este inventiv tare

daca reconditionezi magnetoul corect (piesa cu piesa) nu ai de ce sa ai probleme. sigur, daca mai ai ce sa reconditionezi. eu am mers la a mea numai pe magnetou si nu am avut nici o problema. din pacate eu nu mai am nici un magnetou

in majoritatea cazurilor la magnetourile de simson se duce magnetu(ala care iti produce campu magnetic pt a putea da scanteia), iar magnetu ala nu poti sal restaurezi...parerea mea