Redresor

Si unde refaci ambielajul? Ai pe acolo pe unde ?

o mica smecherie ca sa mearga pozele (in cazul in care nu vreti sa folositi un site care gazduieste) Acolo la file attachments , selectati poza din calculator apasand 'choose' si apoi nu mai dati 'add this attachment' , dati pur si simplu 'Add reply'

ce motocicleta ai ?

Am retinut tot ce trebuia retinut. Sincer sa fiu, eu cand am pus Carrera 100, am simtit ca trage mai bine, demaraj mai mare(viteza creste mai repede).... Ulei: Desi e foarte posibil ca uleiul modern sa nu fie bun pt MZ, care a fost proiectat acum 30 de ani, de uleiul de la Petrom m-am convins: nu o sa mai folosesc .Am spus mai sus care sunt cauzele . Castrol-ul l-am amestecat in pet-uri si am constatat ca se amesteca repede si nu se separa de benzina,deci nu e nevoie sa fie lasat sa se linisteasca 2-3 zile in canistre. Cel de la Petrom, fiind de calitate mai joasa, cred ca asa trebuie. Referitor la pompele speciale pt 2T din peco,acolo nu stii ce ulei iti baga in benzina,poate sa iti bage un rahat,asa stii tu ca bagi Castrol sau Repsol,etc....Desi azi la Petrom a trebuit sa o dau pe gagica-mea jos si sa zgaltai de motocicleta ca sa se amestece,nu-i asa problema mare pt mine sa ma dau jos si sa amestec,chiar daca se uita tiganii care vin si ei sa alimenteze cu benzina scumpa.... In cartea de service de la MZ ETZ scrie ca trebuie folosita benzina fara plumb ,cu cifra octanica cel putin 88. Astazi am mers 50 km si in oras si in afara (2 persoane) si nu am constatat scaderea puterii motorului din cauza supraincalzirii...trage bine la coaste,am urcat chiar cu viteza 4,bineinteles,pana la baza rampei luasem demaraj...>Chiar sunt foarte multumit de cum merge motorul...ca sa ma dau iar mare : rulmenti noi,ambielaj ceas,cutie reparata....

Bun, mersi de sfaturi. Credeam ca o sa ziceti ca se topeste pistonul.... Intr-adevar,am compresie buna...Avansul cred ca e reglat bine,dar pana nu ai un comparator nu poti sa faci treaba calumea....Scula e scula....

Eu nu am ras

Eu la ETZ pun OMV carrera 100. O fi bine?Eu am observat ca are putere mai mare motorul,dar e sanatos pt el ? Il incinge mai mult decat benzina premium (Carrera 95) ? Ulei scrie in cartea de Service ca trebuie 30 cc oil to 1 Litre petrol ,adica 30 de grame ulei la litru,nu cum citisem undeva ca doar 20 de grame. Eu de obicei puneam 25g/l ........Ulei : Castrol Actevo X-Tra Scooter : e subtire,se amesteca usor,protejaza la temperaturi mari si nu scoate fum Terminand pe drum Castrol-ul,am luat de nevoie de la benzinaria Petrom ulei de amestec,mult mai gros decat Castrol, asta scoate fum,mai ales cand e rece.....Scoate fum si e urat.....Si nu cred ca unge bine si nu cred ca se amesteca bine ,din moment ce e mai gros si cand ma uit cu lanterna in rezervor,se vede uleiul ca si cum ai pune o picatura de cerneala intr-un pahar cu apa......si dimineata trebuie sa agit iar ca sa omogenizez solutia..........

Din ultimele posturi chiar constat de ce m-au indemnat multi sa ma feresc de Mobra si mai ales de Hoinar. Eram hotarat (incapatanat) sa imi cumpar un Hoinar pt inceput...........Nu prea am gasit. GAsisem unul,dar pana am ajuns eu s-a vandut.........Poate asa a fost sa fie.....Am ajuns sa incep pe Voshod,care mi-a cam facut zile amare,dar nu ce vad aici : reglat greu aprindere,avans, platini lipsa,electrica pe 6 v care arde si becuri de 12V,atentie la arcul de la kick,bilele de la pinioane care se pun greu,calarea motorului,pornirea la a nu stiu cata pedala............ufffffff......... Tot respectul pentru cei care au Mobre si Hoinare si le intretin si au rabdare...sau curajul de a merge cu frica in san la drum lung............( desi unele persoane de pe site au facut turul tarii cu Mobra...alte timpuri totusi,cand gaseai piese cat de cat) --- Mesaj completat în 08 Apr 2008 01:00 ------------- Si nici eu nu sunt comod. A se vedea posturile despre Voshod si despre MZ ,motociclete pe care le-am reparat aproape singur (cu mult ajutor din partea userilor de pe forum).......Si eu am intampinat probleme.......

Off-topic: Apropo de centrifugat uleiul: de exemplu,tabla 12 din poza e o tabla de centrifugare a uleiului? Ce inteleg eu prin asta? Tabla aia se invarte odata cu ambielajul si arunca uleiul pe toate suprafata bilelor rulmentului.Asa e ? Ma intreb de ce nu ar pastra rulmentii pe partea dinspre simering capsula de metal ca astfel uleiul sa nu ,mai iasa.....Probabil pt ca nu s-ar unge uniform toate bilele? Uleiul ar sta doar in partea de jos ?

Iar cumperi motor fara acte? Treaba ta,nu vreau sa ma bag,doar ma gandesc ca s-ar putea sa iti fie greu...

Sper ca unde am incercuit eu ai un jiclor care se poate desface cu surubelnita. De fapt,altfel cred ca nici nu ti-ar merge. Daca se prelinge pe unde spui tu, s-ar putea sa fie garnitura distrusa si sa nu etanseze bine.........Din cate vad eu in poza, nu arata prea bine.Arata ca si cum ar fi putrezita...... Ziceai ca vrei sa repari carburatoarele....Eu mi-am cumparat kit de reparatie pt al meu (mi se rupsese cuiul de dozaj),dar nu l-am pus...........De ce ? Intreaba pe forum O sa te ajute sa nu iti mai faci si tu nervi.........

Pai el e mai special, ca si mine Si eu am la MZ ETZ tot 3 segmenti si mototrul e in 2 T. Parca si IJ Planeta tot 3 segmenti pe piston are si e tot in 2T......

Vad ca tu ai releu de Dacia ,ma rog, romanesc. Cel original de MZ are o borna separata la care se conecteaza becul martor de bord..........Eu asa stiu.......

Mai, dar din cate vad eu,CArpati seamana bine de tot cu Simson. La Mobra si Hoinar toti isi dau cu parerea ca e copiata dupa Zundapp,ba dupa Honda etc.......La Carpati nu incap dubii.NU imi dau totusi seama cum au ingaduit nemtii asa ceva.......E chiar replica daca pot sa ii zic asa.......

ia-ti un Voshod (nu Minsk) sau daca vrei ceva mai mare: un Ij Planeta 5. La astea gasesti piese,deci nu o sa mai trebuiasca sa improvizezi........

Mai,eu nu am nici o saiba.LA mine bucsa aceea intra perfect in gaura aparatorii si sta fixa acolo.

Sigur consuma mai putin daca eu merg cu a 4-a cu 40km/h? De ce intreb? PT ca la o masina cu computer de bord daca mergi cu a 5-a cu 50 km/h consumul e mai mare decat daca mergi cu a 4-a cu 50km/h......Cel putin asa am observat eu........Cred ca computerul de bord nu indica aiurea

pai hai, pune-i si filmeaza si pune pe youtube sa vedem..........Vreau sa te vad cum o barai.....

Pai normal ,aparatoare de lant nu trebuie sa se miste pt ca are o bucsa. Uita-te la mine in poza si spune-mi daca o ai .Cred ca fara ea nu ai cum sa strangi aparatoarea deloc...... Ca sa strangi lantul nu trebuie sa te uit la aparatori.Desfa cacapcul din dreapta si verificade acolo. Strangi si tu cu mana de ce poti si vezi cum e intinderea....Si nu merge cu lantul fara siguranta pusa ca nu o sa tina...Eu nu m-as risca.......Cred ca poti sa gasesti siguranta la un prieten care a schimbat un lant vechi.........

Uite cum faci: 1. Pui motocicleta pe cricul central si poti sa pui si ceva sub el, desfaci ce tine de frana spate. Apoi cu o cheie de 19 (preferabil inelara sau tubulara) desfaci surubul (de fapt e axul).......Dupa ce il desurubezi, il scoti (vezi ca e lung).Dupa ce ai scos axul o sa iti cada jos cricul picior si atunci o sa poti sa scoti roata fara sa umblii la pinion.Ala o sa ramana prins pe partea dreapta impreuna cu aparatoarea. Dupa ce ai pus roata undeva, poti sa te muti pe partea dreapta 2. Pe partea dreapta poti sa desfaci cu cheia de 22.Dupa ce scoti piulita impingi placa (aparatoarea) spre inauntru.Si uite asa ai scos si pinionul..... 3. Tija dintata de la kilometraj (cred ca te referi la cea care antreneaza cablul) nu poti sa o pui dupa ce ai montat tot ansamblul.Trebuie pusa inainte......Cred ca la tine e uzata bucasa care sta intre manerele patentului.La Ocanyi e 7 lei.....Sa dai neaparat cu vaselina prin interior si pe toti dintii rotitelor... Asa ca intrebare : rotile care antreneaza kilometrajul sunt uzate? Au fost unse ? Spune-mi si mie te rog cat ai dat pe lant...

Da,corect....Intr-adevar: nu iti poti permite sa opresti activitatea intr-o fabrica din cauza unor rulmenti care dau chix repede..... Ehhh, pana la urma fiecare pune ce stie ca e mai bun. Asculta mai multe pareri si selecteaza.....Totusi, la motoare nu exista efectul Placebo. Te culci tu linistit , crezand ca ai pus piesa buna,dar in motor nu se desfasoara un efect Placebo care sa repare piesele si sa le faca aproape noi........Eventual motociclistul iese mai repede din depresie ( eu am iesit foarte repede.Mi-a trecut imediat ce am dat prima tura si am constatat ce frumos lucreaza cutia).....

Am folosit metoda pe care o folosisem si inainte,adica distanta 0,3mm reglata cand pistonul este la Punctul Mort Interior ,cu deosebirea ca acum am schimbat platina si deschiderea nu mai creste aiurea (am platina Made in Germany).Platina veche avea piciorul de pertinax uzat neuniform (mai mult ca sigur a fost folosita inainte pe alta cama). Acum am lucru calumea....

Ti-ai facut si un carucior de butelie si aia de 6 lei vrei sa ii pui la carucior?........Or fi Made in Romania,dar daca sunt pt electromotoare,nu te tin....... Sper ca nu sunt Made in Romania iali iali ialia iaaaaa , unde nu conteaza daca esti oltean sau tigan........De fapt, ori oltean,ori ardealean, ori tigan tot aia e, avem o cultura comuna,in special cu astia mai colorati.. ASa ca speram ca rulmentii pe care o sa ii pui tu la carucior nu sunt facuti in provincia iali iali iali iaaaa si sunt facuti la Alexandria sau Barlad ,adica in regiunile Muntenia sau Moldova....... Pentru ambielaj nu numai 'io' zic sa pui rulmenti de calitate Off-topic : ce ma enerveaza coinacu ala al lu Pulica Cercel.....SI mai mult i-as omori pe romanii care asculta asta.......Am auzit mel in camin de mi s-a acrit

Mi-am reglat avansul. Kitul de reparatie pt carburator nu l-am folosit,avand in vedere ce ati scris voi pe forum despre kiturile de reparatie....Am pus doar cuiul de dozaj........ Tin sa precizez ca pretul pt un cui de dozaj este 8 lei (exagerat)......Cand am facut comanda mi-au spus ca e 4 lei unul.......Asa ca m-au mai tras la pret .Una vorbim ,alta ne intelegem. Plus ca trebuie sa faci comanda de minim 40 lei

Mai fir-ar al naibii ca parca mobrele astea nu tin deloc....ba scapa ciocanul pe ele,ba se caleaza motorul, ba nu debreiaza,ba probleme cu magnetoul si luminile..............Ba trebuie sa desfaci de o mie de ori volanta ca sa cureti platina.............. Lovil-ar moartea de ciocan (baros de 10 kile) cum a scapat ca eu cand eram mic ma chinuiam ca prostu cu barosu sa sparg rulmentii ca sa iau bilele......Trebuia sa imi iau intai Mobra si se spargeau mai usor )) Si din fericire, aud ca se gasesc piese noi de Mobra.............sa gasesti ambielaj nou cred ca e vis..... Eu as pune rulmenti FAG sau SKF, cota 6203 costa 14 lei/buc. Cred ca merita sa fii sigur de ei si sa nu innebunesti desfacand de mii de ori motorul. Cand am schimbat ambielajul la Voshod nu stiam cotele rulmentilor si i-am cerut lui Gaspar unul pt ambielaj si m-am dus cu ala la magazin si am cumparat FAG..........Buna treaba.......... Apropo de rulmenti buni si 'nebuni'. Acum mi-am adus aminte. Cand eram mai mic si avea tata o Dacie, i-a adus un prieten niste rulmenti de roti fata. Dupa ceva timp s-a hotarat sa schimbe pivotii,bucsile si...rulmentii (ca tot umbla). I-a pus pe cei de la prieten. Dupa 2000 km au inceput rotile sa huruie.Initial credeam ca s-a stricat un etrier si freaca placutele pe disc.........Am fost la mecanic si era clar : rulmentii pusi nu erau pt autoturisme,erau rulmenti industriali ,care puteau fi folositi la motoare electrice,pompe etc, ceva care nu ii solicita foarte mult.....Cei speciali (facuti atunci la Alexandria) aveau inscriptionat AUTO.Asadar, consider ca rulmentii de la ambielaj trebuie sa fie de foarte buna calitate avand in vedere ca sunt supusi unor forte importante.........Nu trebuie mers pe principiul :"merge si asa"