Redresor

Paste fericit celor romano-catolici si protestanti!!!!

Am nevoie de saiba cu nr 15 din poza (2 bucati). Din pacate,motorul meu nu are seibile respective (nu stiu daca din cauza aia s-a blocat cutia) ,dar vreau sa le pun. Dimensiuni: 8 x 13 x 1,5mm. Eu am cumparat niste seibi de la Gospodarul,carora le-am marit diametrul interior la 8 mm,dar diametrul exterior e 14 mm (in loc de 13) si nici grosimea nu e chiar 1,5 mm.

Salut, Ieri dimineata pe la ora 5 si ceva mergeam abatut spre camin. Ma gandeam la MZ-ul pe care trebuie sa il desfac pt ca i s-a blocat cutia. Crezand ca am sa incep de dimineata lucrul,trebuia sa cumpar ulei pt cutie. ROMPETROL e in drumul meu si am zis sa vad daca or avea 80W-90. Nu aveau decat T90.Am luat sticla, am clatinat-o,am vazut ca e gros si m-am dus la casa sa il achit, zicand ca oricum, bani de altceva nu am si pana la urma multi folosesc T90. (merge si asa cand nu ai bani,mentalitate romanesca De ce sa ma dau eu cocos si sa pun ulei 'de lux' cand oricum nu prea am, bani? Nu stiu unde mi-o fi fost mintea (de fapt,la motor ) ca imediat ce am ajuns in camera mi-am dat seama ca am facut o prostie, avand in vedere ca asta iarna nici nu puteam debreia sau schimba bine vitezele din cauza uleiului T90 din cutie ,care era gros ca vaselina..... Cu o saptamana inainte, am mai desfacut odata motorul ca sa ii schimb pinionul vitezei a 3-a si am pus in cutie MOL Hykomol 80W-90,care e mai subtire decat T90 si in mod clar schimba mai bine+ca imi intra bine in punctul mort.....Foarte multumit sunt de Hykomol,drept care acum (cand mi-a venit mintea la cap) am cumparat 1L pentru luni cand chiar cred ca o sa ma apuc de desfacut........ Asadar, T90 de la Rompetrol il dau cuiva care chiar are nevoie.Cuiva care poate si-a bagat toti banutii in pinioane sau cine stie ce rectificari si acum ii e peste mana sa mai dea inca 10 lei pe un litru de ulei. Faci cutia si pui in ea ulei recuperat (murdar si cu pilitura) pt ca nu ai bani sa pui unul nou.......nu prea e bine..........La mine si asa sta degeaba,nici macar nu l-am desfacut........Daca pt mine nu e bun,sper din tot sufletul sa se bucure cei la care cutia se comporta bine si cu un ulei mai gros cum e T90...... Si nu as vrea sa ii fie cuiva jena sa ceara.Sa nu se gandeasca cineva : "Mi-ar trebui,dar nu cer ca or sa rada altii de mine zicand :<<Uite-l si pe asta, nici bani de ulei nu are!>>" Nu numai banii conteaza in lumea asta......

Foarte bune filmele postate.M-am uitat la ele si am retinut ce trebuie,in special cum trebuie desfacut ca sa nu folosesti ciocanul si oricum, acolo vezi excat de unde se desface, nu mai stai sa te gandesti tu de unde ar fi bine sa incepi..........Foarte bune...Filmele sunt din 1988, unii "meseriasi" nici acum nu au sculele de atunci. Mi-a placut si ingeniozitatea cu care se strange pinionul pe "output shaft" (cu o bucata de lant) ........Pe cine am vazut pana acum strangand pinioane, punea o surubelnita intre doi dinti si strangea.........

Iti trebuie redresor si densimetru. Pui electrolitul in baterie, o lasi sa stea 4-5 ore,apoi o descarci complet cu un bec de semnalizare (nu stiu cati watt-i au becurile de 6V,vreau sa spun ca trebuie sa o descarci cu un bec mic, nu cu becul de far)......... Dupa ce s-a descarcat,o pui pe un redresor care debiteaza 1A si o incarci pana la 8v sa zicem (o sa dureze cateva ore , dar tu tii voltmetrul permanent pe bornele bateriei si vezi stadiul de incarcare) .Daca vezi ca incepe sa fiarba o opresti, o lasi sa se linisteasca si verifici densitatea electrolitului,care trebuie sa fie ideal 1,28 sau si mai bine 1,30 (eu la a mea asa l-am facut)...... Mai mult ca sigur ca din prima incercare, electrolitul nu o sa ajuna la 1,28 asa ca trebuie descarcata iar cu beculetul (pe timpul noptii)........Dupa ce s-a descarcat complet ,scoti electrolit din ea cu densimetrul si il arunci. In locul celui scos, pui electrolit proaspat din sticla. Faci asa la toate cele 3 celule si o pui iar pe redresor si cred ca o sa fie perfecta dupa ce o incarci..................Apoi ti-o incarca dinamul si nu mai ai treaba.........Iarna o iei in casa............ Apropo, ce baterie ai luat ? Ruseasca?

MZ ETZ 250 ,proaspat reparat ...Primul drum pe Valea Oltului.........

Nu stiam ca ES-urile sunt instabile.Prietenul asta al meu mergea ca nebunul.Chiar a spart odata motorul cand se luase la intrecere cu o japoneza. Nu stiu ce o fi avut in cap. I s-a rupt biela acolo unde intra rulmentul cu role de pe bolt

1.Impedanta rorotului o poti masura cu ohm-metrul : pui capetele de test acolo unde freaca carbunii.

Fierbe sangle in mine cand vad pozele cu motoarele....acum as porni........ Poate sunt off-topic,dar vreau sa ma dau si eu mare un pic. Am venit ieri de la Valcea la Sibiu cu MZ-ul.Am facut poze doar cu motorul ca mi-e drag de el..... Pentru mine inseamna mult drumul asta... Valea Oltului are faima de a fi periculoasa din cauza drumului stramt si al tirurilor care trec repede...Multe accidente se intampla acolo:(( Bineinteles ca vreau sa bat si alte drumuri,probabil am sa incep in aprilie cand o sa ma mai redresez financiar dupa ce repararea MZ-ului m-a supt.......... In poze ETZ-ul pare parasit pe un drum uitat de lume.......Si intr-o poza, parca il sterge tirul ))

Probabil prietenul tau are MZ ES 250. Eu am MZ ETZ,facut in 1985. Al meu are alternator. Probabil ES-ul avea dinam si instalatie pe 6V. Nu stiu mai nimic despre ES. Are si un prieten ,dar e intr-o stare jalnica si nu mai intelegi mare lucru din el......(( Imi pare rau ca nu pot sa te ajut, dar deschide un topic separat ca sunt multi cunoscatori de MZ-uri pe forum

Tare

Hai mah, ca ti-o scosesera vecinii de la bloc Dar acum o sa ii barai din nou .....saracii oameni

Buna solutie!!! Dar sa nu fie Ni-Cd ca alea sunt pretentioase la reincarcare. Sa fie cu electrolit sub forma de gel....... (Lead-Acid)

Eu am un cilindru de hoinar cota 0 pe acasa (de pe vremea cand voiam sa imi iau si eu Hoinar, dar pana la urma am luat Voshod ))

Mai, eun cand mi-am luat ambielaj la Voshod era 195 lei (la Gaspar ) .......daca le-a scumpit la 250 de lei ,e cam mult......dar pana la urma esti sigur pe el........

Poti sa suni la dl.Gaspar :0744472055. In Bucuresti cred ca gasesti pe toate drumurile baterii moto de 12V,de 6 cred ca numai la Gaspar gasesti. Vezi, ca ti-o trimite fara acid in ea.Cere-i si acid (electrolit) si il pui tu in baterie, o lasi 4-5 ore si apoi o descarci complet cu un bec si apoi o incarci pe redresor......... Din ce mi-am adus aminte: poti vorbi si cu userul dany_oldmoto . Trimite-i un pm si intreaba-l. --- Mesaj completat în 13 Mar 2008 21:39 ------------- Uite si userul si telefonul lui dany_oldmoto danytunky , 0740848790

de ce nu ceri la gaspar ? Nici eu nu stiam cotele rulmentilor de pe ambielaj si i-am cerut lui Gaspar unul singur si m-am dus cu rulmentul la FAG si am cumparat rulmenti FAG ca sa nu pun stifturi in motor........ Daca nu tii neaparat sa cumperi SKF sau FAG (modelul 6302 costa 16lei),poti sa cumperi de la Gaspar,probabil o sa fie la jumatate pretul. Depinde de tine,dar consider ca daca nu vrei sa iei o marca renumita , cere-i lui Gaspar si iti da el ce are (rusesti probabil).La pret mic la magazine o sa gasesti tot calitatea celor de la Gaspar,deci nu are rost sa mai umblii pe drumuri. Da-i un telefon --- Mesaj completat în 13 Mar 2008 00:39 ------------- Sau desfa rulmentii din motor si du-te cu ei la magazin (cred ca de aia ceri codurile ,ca sa nu desfaci motorul inainte sa ai piesele ))

poze cu jawa ai ?

Cautand prin curtea de fiare a REMAT, am gasit Mobra asta. I-am facut doar o poza si am lasat-o ingropata in fiare.......Cred ca se mai puteau recupera una alta de pe ea,eu am vrut sa ii desfac scarita din stanga ca sa o pun la MZ-ul meu,dat se uita dusmanos magazionerul si oricum nu mi-ar fi dat cheie sa desfac......Imi cam pare rau sa vad o motoreta aruncata,dar deh.......De luat oricum nu aveam in ce sa o iau + ca abia m-au lasat aia sa iau 50 cm de platbanda.........

E la limita. Bateria incepe sa fiarba la 15,3. Normal,ea trebuie incarcata pana nu incepe sa fiarba. Daca o fierbe nu e bine. Redresorul pe care l-am facut,l-am reglat sa opreasca incarcarea cand tensiunea atinge 15,3V

Foarte mult m-a ajutat.Asta e exact ce imi trebuie. Am aflat ca ce mi s-a rupt mie e pinionul vitezei a 3-a.Sper sa gasesc si separat de cumparat la Ocanyi. Apoi urmeaza montarea exact ca in imagine ,cu seibi puse ca in poza,totul ca la carte........

Ma refeream la asa ceva Acum astept sa se dwl manualul de ETZ

M-ar interesa o schema de genul acesta pentru motorul de MZ: /index.php?...t&id=291420

Eu lucrez cu un tigan care mi-a fost recomandat ca mare depanator. El o tine pe a lui : ca ES-urile sunt mult mai bune decat al meu. De ce ? Pentru ca ETZ nu a mai desfacut niciodata, dar le potriveste ...........Poate ca trebuie sa imi iau fiarele de la el ca sa nu mai apara inca un anunt cu disparuti pe care oricum ceilalti ii uita in 2-3 zile...... Probabil ii zice cumva pinionului........In rest, am sa montez totul atent si am sa incerc incet sa vad cum lucreaza vitezele......Totusi, am inima impacata ca restul in motor e ceas : rulmenti buni,ambielaj brici,ambreiaj brici........ --- Mesaj completat în 09 Mar 2008 12:17 ------------- M-ar interesa o schema de genul acesta pentru motorul de MZ: /index.php?...t&id=291420 --- Mesaj completat în 09 Mar 2008 13:51 ------------- cam asa ceva --- Mesaj completat în 09 Mar 2008 14:50 ------------- Am gasit raspunsul in alt topic cel cu iubitorii de MZ-uri. E vorba de pinionul pt viteza a 3-a. Acum am alta nelamurire: Eu de la inceput aveam probleme cand debreiam.Cand trageam maneta de ambreiaj,motorul se oprea. Cand plecam de pe loc mergea 3-4 metri greu,apoi zvacnea si isi dadea drumul. Cand am desfacut capacul din stanga, am constatat ca rulmentul de presiune (cred ca asa ii spune) era terminat (bilele stateau toate jos una langa alta,iar deasupra lor statea colivia rupta). Originalul de pe motor arata ca un rulment normal si era pus unde am hasurat eu in poza. Tiganul cu care lucrez mi-a zis ca ala nu era original si mi-a dat un rulment de la MZ ES ,care seamana cu cel de bicicleta (poza) .....Am vazut pe net, ca la ETZ-uri rulmentul de pe ambreiaj nu e ca cel de ES. Nici nu stiu daca sa il las pe cel de ES.Adevarul e ca debreia bine cu cel de ES,dar in acelasi timp ma gandesc ca nu au schimbat inginerii degeaba tipul de rulment.........

Sper sa nu se supere kiusro ca am postat pe topicul lui Pana la urma tot de reparat e vorba. Am desfacut si eu motorul meu pentru ca avea probleme cu debreierea si cel mai grav era ca nu mai intra in viteze. Mergea doar viteza 1 si peste punctul mort nu mai trecea cu nici un chip. Am desfacut totul si am constatat ca unui pinion i s-a rupt un dinte si acel dinte cazuse si incurca miscarea selectorului de la picior. Problema e ca nu stiu ce tip de pinion sa cer la magazin (Ocanyi) ....Am pus 2 poze,poate cineva dintre voi stie. Pinionul rupt are 24 dinti (incluzandu-l aici si pe cel rupt ) . Sageata din poza indica spre pinionul problema. Cred ca se poate disitnge unde este dintele lipsa...... Ar fi ideal daca cineva ar avea si o schita cu montarea pieselor in cutie. ......Pana la urma le dibuiesc,dar mai repede as termina cu schita in fata.........(piesa numerotata pe desen si denumirea trecuta la legenda) ......am vazut schite de felul asta pt Nipru.