Redresor

Intr-adevar, daca pui o aprindere electroncia totala, cu optocuplor e super.Problema se complica la Jupiter pentru ca ar costa o groaza de bani pt ca are 2 paltini shi trebui puse 2 optocuploare.e buna si cate o aprindere tranzistorizata pe fiecare bobina.Problema e ca la Jupiter trebuei un reglaj de calitate ca sa se sincronizeze pistoanele ca altfel merge unu la mai bine si altul mai putin.Ciocanelul de la platina deregleaza contactul fix in timp oricat de bien ar fi strans. Ma rog, pentru unii nu prea conteaza cum merg cu platinile, ca si la masini, sunt multi de le fac "la ochi" si tot sustin ca merge mai bien decat cu lera.Asta e , ce sa le faci. Aprinderea tranzistorizata e super , ai scanteie mai puternica.......

lasa ca nu imi sar in gat, ca ma inteleg shi ei Asa am sa fac, cum spune harciogu,iau ceva mai simplu pana invat, cand o sa am bani.Oricum , imi palce sa o bibilesc,asa im i place mie sa tin la lucruri.

Asa, am cam inteles.Pana la urma sunt bune amandoua. Trebuie sa recunoastem ca Planeta e mai usor de intretinut ca nu tre sa se sincronizeze pistoanele, nu trebuie reglata aprinderea cu ceas comparator, plus ca nu apare defectul ca un piston sa mearga mai bine si unul mai putin.Ma rog, nu e greu nici reglajul cu comparatorul, chiar imi palce sa fac reglaje la orice... Dar MZ-ul cum e ? Cineva spunea ca e pretentios la reglaje shi nu are rost

pai asa mi se pare shi mie normal.Pompele de ulei sunt bune? alea mai noi au si pompa sa isi ia singura ulei.Parerea generala pana acum a fost ca nu sutn bune.Eu zic ca e o automatizare in plus.

are ulei la cutia e viteze, nu? presupun ca ungerea nu e facuta ca la jafuri direct cu uleiul din benzina. are ulei la cutia e viteze, nu? presupun ca ungerea nu e facuta ca la jafuri direct cu uleiul din benzina.

Deci de care sa imi iau.Io am precizat acolo niste dezavantaje pt care ma feresc de Planeta.Am sau nu am dreptate? Aprinderea nu e asa greu de reglat ca se foloseste ceasul ala, nu stiu cum ii zice.Numai ca pana la urma ar deveni incomod sda o reglezi pe marginea drumului. Vorbind de putere, nu prea ma intereseaza asa mult, Planeta are destui cai.DAr viteza care prinde mai mult? nu ca as vrea sa ma dau tare cu ea , dar ca sa stiu caracteristicile motorului. Mi se pare ca Planeta , desi nu prea imi vine sa cred, avand doar un signur cilindru., Cu zgomotul cum e ? Face mai rau Planeta decat Jupiter?

Deci de care sa imi iau.Io am precizat acolo niste dezavantaje pt care ma feresc de Planeta.Am sau nu am dreptate?

Zici sa-mi iau planeta?Pai Planeta e monocilindru si ma gandesc in primul rand ca face galagie mare ca cilindrul ala are 350cc si e singur. 2.Fiind doar un singur cilindru se poate strica shi raman in drum. 3.Un cilindru lucreaza de doua ori mai mult decat 2,deci se incinge mai rau.e mai turat un singur cilindru (aici nu stiu dak am dreptate)

mah si rusii astia ce bulangii.Ma miram eu sa aiba pompa de amestec. Pompa de amestec i se poate monta ulterior? Si inca o intrebare.La IJ-urile care au frana pe tambur pe fata li se poate pune o roata cu frana pe disc? Ce mai trebuie modifica? AM vazut pe siteul lor ca IJ-urile care au fran pe disc pe fatra au shi furca modificata.CAre e diferenta intre furca normala si aceea folosita pt disc. MErge sa pui frana pe disc shi fara sa schimbi furca?

Am si eu o intrebare ca vreau sa imi iau IJ, ori Jupiter ori Planeta, mai degraba Jupiter.Am vazut niste poze cu bordul shi in partea stanga, langa martorul de semnalizare era si o chestie care seamana cu becul care se aprinde cand scade presiunea la ulei la masini. Cum se face amestecul la IJ? Bagi benzina in rezervor, adaugi uleiul si dupa aia hatani de ea? sau are un rezervor separat de unde isi ia singura ulei ? (mira-m-as)

Daca tot o sa modific bobinajul, il fac serios,.Deocamdata nu stiu cum arata bobina aia shi oricum, o sa calculez eu sa vedem ce sarma imi trebuie.Ca sa tina mai mult curent imi trebuie sarma mai groaza.Deocamdata nu stiu nik.Oricum, becul de 40/45 W e suficient. Un bec halogen de 40/45W consuma exact la fel cat un bec normal de 40/45W, dar lumineaza mai puternic pentru ca halogenul are proprietatea de a intarzia cu mult dezintegrarea filamentului din cauza arderii. Globul unui bec cu halogen e mai mic decat al unui bec normal shie facut din cuart ca sticla s-ar topi. Pt ca gazul din grupa halogenilor care e in globul de sticla al becului protejaza filamentul,acesta poate sa dea lumina mai stralucitoare. halogenul permite marirea puterii unui bec pana la .......cam 70W. Un bec care are globul vid nu rezista mai mult de 100-200 de ore la o asemenea putere,plus ca ar trebui sa aiba globul imens ca sa nu se topeasca.......

Pai eu totusi vreau sa imi iau Hoinar.singurul motiv este ca are cutia cu 5 trepte.Pacat ca nu mai are racirea cu turbina, dar oricum, merge si asa. Eu am vazut la site pe Selum ca fac becuri si de 6V , chiar foarte multe.Fiecare varianta de bec are si versiunea de 6V.Am fost mirat cand am vazut si becuri cu halogen la 6v. AM vazut si eu schema de aprindere din Tehnium.Vroiam sa fac ceva imbunatatit,fara traf, dar ar fi complicat . Cel mai bine e cum ati spus dumneavoastra, sa rebobinez bobina de far. Aici e atasa catalogul selum becuri auto, poate mai vrea cineva sa se uite. 170604_AUTOLAMPS_SELUM.pdf

Eu am calculat asa: I = E/R R= (E*E)/W R=(12*12)/45 = 144/45 = 3,2 ohmi I=12/3,2 = 3,75A Ce soclu are becul din fata?e ca tipul obisnuit de far de dacie?

E mai buna solutia cu rebobinatul decat ce vroiam eu sa fac.vroiam sa fac un ridicator de tensiune cu un integrat specializat LM2577adj, dar nu prea are randament.Nu tine magnetoul atata curent.Ar trebui sa dea cam 10-12 A pentru ca becul de far de 12V consuma 4 A. Curentul de 10-12 A se pierde prin randamentul circuitului.))) Totusi, mai ieftin si mai usor e rebobinarea.

E importanta scanteia buna.O aprindere electronica la o motoreta cu magnetou e mai greu de facut, dar pentru lumini se poate face un ridicator de tensiune shi poti pune shi becuri de 12 V.

Intai vreau sa ma ocup de partea cu luminile.Care e puterea becului de far? cum scrie acolo pe el? 6V,X W sau 6V, X A? ma intereseaza valoarea lui x care e pe soclu.La becul din fata presupun ca e scris in W ca sutn 2 faze .Faza mica are mai putini wati (norma) si faza mare, mai multi (tot absoult normal:))

Pai dak are 5 viteze, e mai bun Hoinar, chiar dak te frigi de esapament. Acum ma gandesc cum sa fac o aprindere electronica mai moderna pt Mobra, nu aia cu traful ala de aici de pe forum, ca e cam demodata.Hoinarul cum are scanteia? Face probleme?Luminule sunt tot slabe?

Multumesc de raspuns. Ma consult eu cu baietii sa vad ce aprindere fac. Cate viteze ate Mobra?.50S parca are 4, iar Hoinar, 5. Are cutia de viteze unsa separat,nu?

Pacat ca s-a renuntat din motive economie la turbina.Mie mi se pare ca e diferenta intre toba de la Hoinar si cea de la 50 Super. Pana la urma care e diferenta dintre sistemul de aprindere Bosch si cel Ducatti.Cum spuneam , vreau sa incerc sa fac o aprindere electronica . Dupa parerea mea nu prea ar fi probleme , oricum ar fi sistemul, magnetoul sa mearga bine.Cine stie, poate se pricep altii mai bine, ii rog sa imi spuna si mie.

Pai eu as vrea sa ii pun aprindere electronica.De fapt,electronica e pasiunea mea.Postez pe foru mla softpedia.Daca pot sa ii ajut pe altii postez acolo ,sau ma ajuta altii pe mine.Sincer sa fiu, schema aia de aprindere de aici de pe site e cam demodata.As Nu prea imi place .Cred ca s-ar putea ceva mai simplu, sa ii intreb si pe baietii de pe forum. O aprindere din asta e buna ca da scantei mai puternica shi ii creste shi un pic puterea (aproape deloc , dar asa imi place mie sa zic )) , se aude motorul altfel.De obicei la turatie mare bobina nu mai are timp sa se icnarce complet shi scanteia e mai slaba. Hoinarul mi se pare ca are un design mai modern .Shi cred ca suna altfel decat super50.Aia parca face galagie mare. Pacat ca au eliminat turbina de racire la de Hoinar. Care sa fie motivul? ecomonie? sa fie motoreta mai ieftina? M-am mai linistit in privinta pieselor.Vad ca si aici pe forum sunt pers care au de vanzare.Oricum, imi iau motor dupa ce iau la facultate.

Eu ziceam ca vreau sa invat mecanica pe mobra ca tot am vazut aici topicuri nefavorabile, repari tot timpul ca sa dai o tura, care sincer m-au dezamagit.MA gandeam ca e treaba doar de facut mai mult munca de intretinere la ea. M-am speriat ca spunea cineva ca a schimbat un arc de nu stiu cate ori.Dak mi se intampla mie sa mi se rupa , de unde iau piese ca presupun ca nu mai sunt:((((.Plus ca mai spunea cineva ca ii sare din viteza ca i s-au uzat pinioanele.Chiar, de unde faceti rost de platini ,c a stiu ca se uzeaza frecvent...... As prefera Hoinar in loc de 50Super.Hojnar e mai noua ca conceptie si imi place cum are esapamentul pus.Oricum, cred ca nu sunt mari diferente in proiectarea motorului.

Buna, Imi spuneti si mie ce viteza maxima ati atins cu mobra? Dar sa fie valorile reale, nu povesti ca la pescuit.Vreau sa imi iau si eu intai o mobra ca sa invat mecanica.......