Redresor

Pacat ca a ajuns in halul asta. |E facuta de la zero.Cred ca a fost groaznic de greu sa faci fiecare piesa.Nu e cum e scuterul Vespa, facut din piese de avion,aranjate sa iasa un scuter.Ma mir ca au facut-o asa bine ca a lucra sub presiune e foarte greu.Daca sta unu langa tine si te bombane la cap innebunesti si iti vine sa dai cu sculele de pamant (eu simt pe pielea mea aproape zilnic) .e de ajuns si doar sa se uite unu la tine, sa fie bagator de seama si tot te deranjaza.

Zicea cineva ca seamana cu IFA. Pana la urma toate inventiile si mai ales inovatiile sunt suma a ceea ce ai vazut in trecut si a ramas in subconstient+ceea ce vrei sa faci. Si mai e o teorie perfect adevarata: sa cauti ideile vechi care nu au putut fi puse in practica din cauza ca tehnologia nu permitea asa ceva in acea perioada...........si iata cum de seamana motoretele intre ele si masinile intre ele.

Foarte interesant.Ce capacitate o fi avut?Pacat ca au facut numai una.

Asa e, nu am bani de japoneza si sa fiu sicner, m-ar intrista putin sa am o japoneza pt ca nu tre sa umblii deloc la ea . Asa la astea comuniste mai pun o aprindere electronica,mai reglez distanta la bujii , la platini,ma rog, chestii din astea. Cum si-a luat tata mai de mult Solenza sia cum nu mai am ce face si eu ca mai curatam si eu bujiile si platinile la Dacia veche.Oricum, o sa imi iau o paraitoare cat de curand , ceva Hoinar si am sa invat pe ea,asa incat ma duc la scoala si ii zic aluia sa ia banii si sa treaca ore de la el. Ca unde am intrebat (4scoli) au zis ca nu au timp , ca aia pt cat A vine deja invatati, asa ca mai bine invat singur. Ural nu prea 'se exista' aici.Am cautat pe Bike shop si nu sunt. Oricum, pana fac eu de bani k lumea gasesc o nipra mai aranjata,cum spuenam ,arata cam bolovanos.

Deci am dreptate.Uite, acum tocmai am sa pelc cu varu-meu la tzara si am sa ascult iar motorul, dar sigur toarce.Daca nu baga tratament imposibil sa nu aiba gaura in pistoane.Ce naiba , ca daca e uleiul prost se caleaza motorul. Multumesc pt detalii.Mai am o singura intrebare: roata din spate la nipru se desface greu? De exemplu daca ai ghinion si faci pana. Deci am dreptate.Daca nu ar avea tratament si ulei bun, acum ar fi gaurit macar un piston.ASa se intampla si daca pui instalatie GPL.Ori ai ungere ca lumea , ori pa pa pistoane.Nu se duc direct ,dar la 30 000 ii faci setul motor. Multumesc pentru sfaturi si detalii.MAi am o singura intrebare: roata din spate de le nipru se desface greu? De exemplu, daca se intampla sa faci pana, trebuie sa te chinui sau o scoti repede si remediezi? Acum am vazut ceva interesant cu vestele cu air bag.e pe un site o demonstratie cum se umfla aia cand cazi.Cred ca e cel mai bun mijloc de protectie http://www.protairbag.com/videos.php

Corect.La asta nu m-am gandit.S-au gandit aia de la BMW inainte de rusi.Nu vreau sa spun ca rusii nu ar fi in stare, dar proiectul e vechi cam de 60 de ani. cea mai fiabila dintre comuniste.O fi ea fiabila dar la putere e mai slaba ca Ij-ul.La viteza nu stiu.Are un prieten de la tzara un MZ es din 1965.A bagat la bani in ea de s-a rupt si face o galagie.Mai mult de 110 a lui nu duce. Si a luat-o de la un mos care cik a tinut-o la vaselina. Partea cu ''cea mai fiabila'' se refera probabil mai mult la ETZ. Cred ca la nipra raman pana la urma sau la ural .Depinde ce model vad mai actualizat.O Nipra k lumea e cea de pe linkul de la inceput.Si inca se mai poate modifica estetic.O roata cu frana pe disc si alta furca si isi schimba radical aspectul. Desi s-a mai discutat, la astea 4t e bine sa pui totusi tratament de motor in ulei, cum ar fi Dura Lube. Voi ziceti ca se incinge si se distruge tratamentul. Verisorul meu are tampitul obicei sa bage gazolina in masina.Dacia din 87.E setu motor facut acum 5 ani,dar de vreo 3 baga numai gazolina.Daca nu avea tratament in ulei si ulei k lumea sigur avea gaura in pistoane.In primul rand ca se incinge motorul si nici nu trage asa ca trebuie sa apesi serios pe acceleratie.A zis ca da 2 mil pe tratament si dupa aia circula gratis (gazolina e gratis, reziduu,care se gaseste prin zona mea ca sutn sonde).Uite ca se adevereste, motorul toarce.....

Prima data : ma urinai pe mine de ras cand vazui ce zise stress "lepra/urinal"...... Totusi, nepra arata bolovanos, asa parca e facuta din topor.Voiam sa aiba un singur carburator ca asa cu cate unul pt fiecare piston e mai greu cu reglajul.Niciodata nu se pot regla perfect incat sa primeasca ambii cilindrii exact acelasi amestec si de aici pistoanele merg diferit si se pierde putere.La a ta ai consum excelent,de vis......

Revin dupa nu stiu cat timp.N-am reusit anul asta cu permisul ca la mine maica-mea nu vrea sa ma lase nici de masina. Ma rog, nu mai discut problemele de la balcamuc.Cam rezolv problema la anu ca mi-a bagat unu in cap sa ma tin de facultate ca sunt locuri de munca in Anglia ca receptioner. Te selecteaza doar daca esti serios si fara restante, cu note bune.A fost ala acolo shi a venit cu 3500 de euro dupa 3 luni. ASa ca ma incanta. Vara asta am fost ocupat cu bicicleta ca n-am mai vrut sa stiu de acasa. Oricum , eu ma tot gandesc cam care ar fi cea mai potrivita moto. Ma tot uit. Am cam renuntat la IJ. Jawa ts350 arata super,cred ca ,merge si bine. E stabila la 120 sa zicem si duce pana la 140, asadar daca merg cu 100 pe dist de 100km nu e forjata cine stie cat. Eu am drum drept mult aici si as putea sa merg intins la drum, bineinteles dupa macar 1 an de condus.Are si turometru.Imi plac cele care au frana pe fata cu disc.: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunt-d...1990-17595.html Nipra nu prea imi place ca e bolovanoasa shi daca 120 e maxim la ea , inseamna ca daca mergi cu 100 pe distanta de 100km o cam omori si consuma de rupe.E bine daca se intampla sa dai peste ceva.De ex, io am dat cu bicicleta deschisa de la unu.Daca intrii cu nipra in ea, o zbori. E rezistenta la coliziune , asata e bine.Nu sunt nici variante cu frana pe disc.Cea mai ca lumea nipra pe care am vazut-o: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunt-d...1992-13893.html Ural mi-ar place pt ca e mai finuta decat nipra, dar nu prea se gasesc.Sunt cam rare.Am vazut modelele astea Wolf pe net,dar la performantele lor mi se par scumpe.Au ramas cu acelasi sistem de alimentare pe 2 carburi,ma rog, si celelalte chestii care se pot deregla(tacheti,etc).Am vazut o poza cu ural pe un post aici, era un ural negru. Simson nu am vazut mai noi de 1965. MZ-ul, desi are 5 viteze am auzit ca vibreaza destul de rau, plus ca te costa piesele o groaz asi tre sa faci reglaje si mai are si cilindrul ala patratos......... Raman la concluzia ca Jawa 350Ts e cea mai buna. ma intereseaza si pe mine sa stiu cat consuma si daca tre sa stai cu sculele dupa tine ca se strica la fiecare suta de km. E stabila la drum?

In loc sa ziceti si voi acolo un 'up'. Eletronistii sunt mai uniti. Io stiam ca si motociclistii se ajuta intre ei......aici era vorba de ceva sufleteste. In alte ordine de idei, stiu ca ai facut o gluma si nu ma supar.Shi electronisti sunt mistocari.....noi 'ne radem' cand ne curentam:))

Mai baieti mai e o problema.Tineti-mi pumnii ca diseara tata ii spune lu mama ca vreau sa fac cat A. Trebuie sa am shi io motocicleta .........fiti alaturi de mine cu gandul shi promit ca o sa va vizitez dupa ce imi iau permis si moto.........

Si inca ceva.......Camd explodeaza camera la motocicleta? Mie nu imi vine sa cred asa ceva.Pur si simplu mi se pare imposibil daca ai cauciuc bun. Mai am o intrebare : dintre toti posesorii de ij de pe aici, a pus cineva carburator Mikuni pe ea? Am citit pe un site, nu mai stiu care si atragea atentia acolo la adaptarea de carburi Mikuni ,cik au performante mult mai bune.........

Asa ma gandeam si eu. Dar ambielajul cedeaza dak rolele sunt de calitate? Eu cred ca poti sa il forjezi la greu ca ala rezista.Nuamis a fie montat bine. Dak nu intra corpuri straine tine cat vrei. Vorbind despre defectiuni: cand explodeaza camera? eu cred ca e aproape exclus dak ai cauciuc bun, tocit decent .Cand nu se mai vad florile se cumpara altul. Cred ca de la sine nu cedeaza camera.

Hai sa iti vorbesc din perspectiva unui pasionat de electronica, un amarat care nu are inca motoreta. Aprinderea electronica cu senzor e foarte buna. Se merita. De ce ? Elimini platina, deci uzarea acesteia care duce la dereglarea avansului.La un mom dat, platina se oxideaza si nu mai face contact k lumea, deci o platina trebuie intretinuta, supravegheata destul de des. Se poate deregla destul de usor.La aprinderea electronica scapi de acest neajuns.O pui acolo si nu mai ai treaba cu ea. Problemele de care te poti lovi sunt legate de montarea aprinderii pe motorul tau.Nu exista inca un inlocuitor facut special pt platinile diverselor modele de moto.Prin urmare, trebuie sa faci modificari.In general, modificarile pot si legate de modificarea camei sau strunjirea axului, deci iti trebuie un strungar priceput, nu carpaci care lucreaza aproximativ.E o treaba fina.Daca nu ai aprinderea montata corect nu merge motorul bine.Aici nu "merge si asa " De costat cred ca te costa ceva, nu pot sa fac o estimare, dar elimini multe probleme. Cine nu are inca fonduri pt o aprindere eletronica, poate sa puna o aprindere tranzistorizata, ca de Dacia, de exemplu.Asta protejaza platina, care nu o sa se mai distruga repede si o mentine si curata pentru ca trece un curent ,mai mic prin ea, nu mai apar topiturile (ciupiturile ) cauzate de inchiderea si deschiderea contactului........

Mie nu imi vine sa cred ca se pot distruge rolele de la ambielaj, oricat de turat ar fi pistonul repsectiv.Daca sunt de calitate nu au de ce sa se rupa. Poti sa si zbori cu ea. Poate modificarea respectiva nu a fost buna, poate au intrat resturi de metal...............Si cum se face ca pistonul are o gaura in el? Ce a facut gaura aia? A intrat ceva ?

Ma bag si eu asa ca musca in lapte. Am vazut poozele si vreau sa va intreb ceva care ma framanta demult in legatura cu chopperele astea. Mi se pare saua mult prea jos, cum mai vezi in fata, iar mainile dak stau atarnate nu obosesc? nu te dor mainile daca le tii acolo? Coarnele fiind mult mai sus fata de sa, poti lua directie bine? Haideti sa facem o comparatie intre IJ si Nipra din poza? IJ-ul e normal, care e mai comod ?(eu zic ca Ij,nu te dor mainile), care ia directia mai bine ? (tot IJ zic).

Aoleu domnuuuuuuuuuuu!!!! Ce aveti cu mine? Ce blestem greu. Io merg cu bicicleta mult si stiu cum e sa ramai intr-un sat de tigani.. Mi s-a intamplat mie sa schimb din viteza shi mi-a sarit lantul si a intrat pe undeva prin cadru.Am oprit sa incerc sa il scot si am scos o fixa de 15 sa incerc sa scot aolo lantu.Si m=au reperat tiganii.........Adevaru e ca sunt saritori.........imediat au facut gasca si au venit la mine......cand i-am vazut am murit,Aveam shi bagaje pe bicicleta. Norocul mi-a fost cu 1 singur roman care a strigat la ei, a inceput sa ii injure si m-a ajutat pe mine.Cre ca romanu ala era bastan pe acolo ca au plecat tiganii imedoat.............De acum cand ma duc la strand fac un ocol de 6 km, dar e mai sigur............Sa nu mai blestemati asa ca e rau de tot........ Oricum, nu ziceam ca o folosesc doar Solo.E k lumea si atasul , zici ca esti in vremea razboiului.....si in atas e unu care trage cu mitraliera......Pana la urma, Ij si Nipru sunt luate dupa BMW care aveau mitraliere pe atas......... o performanta demna de remarcar e spartul rolelor la ambielaj........Nu credeam ca se poate asa ceva .CUm se manifesta cand se sparg rolele? Presupun ca se gripeaza motrul si mergi pe langa ea

Ai dreptare iulian, tebuie icnarcate la curent constant. In nici un caz nu rezista la moto cu demaror.Nu au suficient curent.Le omoara la rupere.Cine are bani paote sa cumpere din alea uscate, Varta......da costa tati Si ziceti ca o baterie tine numai 2 ani? Eu credeam ca tine ca la masina, minim4 ani (4 ierni),ma rog, din a 4-a iarna iesi cu redresorul si e foarte posibil sa te tina toata vara. asta am observat la bateriile Cyclon Rombat, ma gandesc ca cele Varta sunt.....hmmmmmmmmmm.......

Hai mah cum sa nu prinda? Ce sa modific? pinioanele............ca la bicicleta (corect!).Ulei bun si cam atat.U ai zis ca mergei cu Jupi parca de ti se termina kilometrajul K lumea

aaaaa, harleyul era gluma.......nu m-am prins............sa n-am parte dak m-am prins. Ma tot gandeam ....mah , ce sa fie? Daca moto e trecuta la rar cu atas poti sa ii dai jos atasul si sa mergi fara? Io zic ca e misto ca are frana pe disc. Cred ca duce shi asta tot cam cat jupiter la viteza, maxim 140.Oricum, nu poti sa mergi cu viteza asta constant ca distrugi motorul.Nici nu am de gand. presupun ca are pinioane de atas.Astea cum sunt ?Cred ca sunt de forta, nu de viteza . Corect? Alea de viteza cum sunt? ADik alea care forteaza putin motorul ,dar il fac sa prinda mai mult (putere are de unde).

ce face baietii? )) Ce parere aveti despre acest anunt? Mie imi place ca are frana pe disc.totusi, ma gandesc ca la 17000 km , Ij-ul ala paote sa fie destul de uzat.Nu scrie nik ca revizie ca segmentare.Nu prea imi dau seama.de 2 ori apare cu atas, o data fara,presupun ca atasul l-a pus asa putin pe langa ca sa apara in poza.. Si ce nu mai intleg.......scrie ca motocicleta a doua e bonus pt piese. Mie aia mi se pare chopper......cilindrii in V..... ce naiba? Ca aia e scumpa rau....... http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto

a sa ma bag si eu in discutie din punctul de vedere al cunostinteleor mele de electronica: nu rezista bateriile de UPS la un regim de functionare cum e la motocicileta.Nu rezista pentru ca sunt "topite" pur si simplu de consumatori.Alea sunt facute pentru lucrari finute, curent consumat constat.Pe cand la moto curentul consumat poate sa varieze mult (mai saluti cu farul , mai pui frana, aprinzi farul noaptea). Incarcarea de pe moto nu le face bine, de aceea se distrug. Baterii Pb acid nu se gasesc pe piata? Ceva din astea romanesti facute la Bistrita ? sau altele gata formate.Sincer , o baterie care vine neformata nu ofera aceleasi perfomante cu una formata , care acid si e sigilata.Una e statia de formare,care baga curent progresiv si alta diferite redresoare, ma rog, nu mai intru in detalii. Oricum, toate bateriile se distrug din cauza vibratiilor (sare pasta). Mie imi plac "mecanicii" care bat cu piatra in borna la masina ca nu face contact bine.......pa baterie......

Normal ca exp camera prima.Asta determina distrugerea cauciucului...........mi se pare ca pusasi asta la misto, sa faci o mistocareala mik de mine Nu-i nik.......

am 181 cm.Tot la Ij raman, e cea mai accesibila pentru mine, paote mai strang in timp un ban si iau ceva mai performant.Pt mine e buna ca vreau sa invat sa lucrez la ea, nu ma sperii de surubareala........cum am zis....prima chestie..........ii fac aprindere tranzistorizata Pentru a face modificarile resp la nipra tre sa mai bag in ea aproape cat am dat si nu renteaza pentru mine. Daca as avea bani as face numai restaurari de radiouri vechi si de motociclete. Dar de ce sa explodeze cauciucul? ca doar nu merg cu el pana la panza. Un cauciuc nou nu cred ca poate exploda. Nu am auzit de asa ceva.............se poate?

Pai nu vreau nipra pt ca nu prea imi place designul.Mi-ar place ca e motor 4t, dar nu imi place pur si simplu deloc designul. Stiu ca trage de rupe.Se ingrijeste mai usor decat o 2t.La Ij caut sa fie cu disc pe fata ca e mai misto. Plus ca DNEPR prinde max 120, poate nici nu ia atata, la Ij sutn sperante de mai mutl un pic..........nu ca sa ma dau tot timpul cu viteza asta.Sa stiu ca merge cat de cat motorul.........

Murii de ras si inviai.Nu e mah grasa........ ca intru acum cauliu in voi E mai bien sa ai un motor mai puternic............