Jump to content

KHK

Super Membru
  • Content Count

    4,271
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by KHK

  1. Acum 19 ore, RedRat a spus:

    Referitor la LC fiind mai scurt, da ai dreptate, mount-ul topcaseului e pus in asa fel incat il apropie prea mult de spatele pasagerului. Case-ul in sine fiind mai rotund si nu plat cum sunt cutile vario sau alea de aluminiu.

     

    Ca info, eventual si pentru altii: exista topcase mare (2 casti) pentru GS si original de la BMW:

    https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-motorrad-topcase-gross-49l-grau-k49-k50/

     

  2. Acum 15 ore, RedRat a spus:

     

     7. Nu inteleg ce ai spus :(

    Am facut acum o poza la a mea. Evident, exista unul similar si pe dreapta.

    20201015_095404.jpg

    Acum 16 ore, RedRat a spus:

     

    Deci cand lasam motoarele 3 casti trebe inchise pe LCul meu. 2 in topcase si una in side case.

     

    5. Voi monta un cablu cu o mufa, care va atarna inafara, sa fie maintenance free.

     

    7. Nu inteleg ce ai spus :(

    8. Acum am Anakee 3, 

     

    Deci treaba cu boxerul daca nu sta pe central se "strica" e mit? Multa lume zice ca mobra asta tre sa stea dreapta cand e parcata indelungat. 

     

    Referitor la topcase, ce nu am inteles niciodata: mergeti cu topcase-ul gol la drum si cand ajungeti puneti cele doua casti? Eu ma gandeam ca, chiar si la ture de o zi, tot omu' tine ceva in el, costume de ploaie, manusi, un polar etc. Nu mai zic, cand esti in tura, chiar ai bagaj acolo. Asta imi da mie cu virgula... Iar cand ajung seara la cazare imi iau casca cu mine ca s-o spal de muste si sa-i incarc comunicatorul noaptea.

    Cand opresc sa vizitez ceva sau restaurant/cafea, pun casca pe o oglinda si o leg cu un cablu. La fel si geaca, bag cablul ala pe o maneca si gata, sunt liber :)

    Ma rog, fiecare cu obiceiurile lui.

     

    5. Amicul meu si-a pus cum zis, direct la baterie, si priza sta acolo sub sa, nu atarna nimic.

    7. Am pus poza mai sus dar imi dau seama totusi ca pt pasager nu cred ca este foarte folositor, eu merg singur si imi este ok.

    8. Anakee 3 sunt de departe cele mai slabe care exista pentru GS; daca nu mai mergi pana la primavara, pe langa deja existentele Conti TA3, ar trebui sa lanseze si Pirelli inlocuitorul pentru Trail II si Metzeler pentru Tourance Next, doar ca va dura pana apar testele cu cele noi ca sa vedem ce si cum. Pana atunci, Conti raman cele mai bune in test si pot confirma ca sunt excelente.

     

    Acum 16 ore, RedRat a spus:

    Deci treaba cu boxerul daca nu sta pe central se "strica" e mit? Multa lume zice ca mobra asta tre sa stea dreapta cand e parcata indelungat.

     

    Apropos de mituri, multa lume stingea farul inainte de pornire crezand ca este mai bine pentru baterie, noroc ca de foarte multi ani la BMW nu mai este posibil si astia cu miturile nu mai au de ales, ca sa mearga apoi cu farul stins ca, evident, de multe ori uitau sa-l mai aprinda.

     

    Daca mitul asta cu cricul central era adevarat, nu mai aparea Rallye si apoi HP in varianta standard fara cric central. Si cred ca mai erau deja alte boxere (parca RS-ul, eventual si R?) care standard nu au central. ;) Daca ai insa problema asta, porneste-o doar dupa ce te urci pe ea si o lasi 2 secunde sa se plimbe uleiul si in celalalt cilindru :D dar oricum la pornire pompa la impins imediat peste tot.

     

    Sunt la al 5-lea boxer, tinute exclusiv pe cric lateral, si niciodata nu am avut vreo problema. Pe langa efortul inutil, este clar mai stabila in trei puncte (pe lateral). Apoi, cum am zis, cricul central este o greutate inutila, se vede aiurea, iti limiteaza (minimal) garda la sol.

    Il vad insa necesar in situatii particulare, de exemplu daca ai un garaj ingust si urcarea pe central necesita ceva mai putin spatiu pentru moto cand sta parcata.

    Acum 1 oră, gabyshor a spus:

    Am vrut sa iau lc, dar atunci erau problemele cu furca si am luat gsa din 2011. Poate a ajutat si faptul ca NU am facut inca un test  drive cu lc 😀 si pot dormi linistit nopatea fara sa ma framant. 😄😄 

     

    Exact, bine ca nu ai testat :) Aia cu furca nu tine, s-a facut recall rapid cu adaugat "inelele" sau chiar schimbat toata furca, deci chiar nu a fost problema.

    Acum 22 ore, RedRat a spus:

    - Vibratiile sunt aproape inexistente (comparativ cu oilhead-ul)

    - Cutia de viteze este imbunatatita. Nu clancane / troncane, 

    - Proiectoarele LED OEM nu bat la distanta.

    - Stopul si semnalele LED iar, sunt agresive si foarte bine proiectate. Vizible de la distanta.

    - Franele: nu am avut nevoia sa le 'testez' dar ce pot spune ca nu sunt asa de agresive la actionarea initiala a manetei.

    - ESA. cel vechi nu avea. Trebuia sa ii fac preload manual. Aici ma impresionat functionalitatea, adica faptul ca poti schimba setarile din mers (pt. preload trebuie sa fii oprit)

     

    Ca info: cutia de viteze la LC a fost este si mai buna incepand cu mdelul 2017, si iar minimal upgradata in 2019 la 1250GS. Si vibratiile sunt iar si mai reduse la 1250.

     

    Tot ca info si de dragul discutiei :) la comparatia cu modelul precedent racit cu aer/ulei: stopul si semnalele LED (cam identice) au aparut de prin 2008, proiectoarele LED sunt aceleasi de prin 2010, au fost schimbate abia in 2017. Intr-adevar, chiar si la LC, proiectarele au doua mari avantaje: esti clar mai bine observat in trafic si ajuta in curbe.

    La frana simti diferenta mare pentru ca ai avut controversatul sistem cu servo la care s.a renuntat din 2006 dar eu cand am trecut de la dohc 2011 la LC 2014 nu am simtit mai deloc diferenta la frane. ESA exista ca optiune pe GS de la facelift-ul din 2008.

    Ce am vrut sa zic este ca unele dintre cele mentionate de tine nu le simt neaparat toti proprietarii care trec de la racit pe aer la LC.

    Dar... diferentele sunt clare: farul, suspensia (sustinuta si de anvelope mai late), acceleratia fara cablu, tempomatul (wow ce viata cu el!), pregatirea pentru navi, chiar si pozitia (aici nu sunt de acord cu tine ca este mai scurt, spatiul este mai mare, poate adaptorul de topcase este altfel pozitionat)... 

     

    Si da, eu din 2014 nu mai stiu ce este ala consum de ulei si carat bidonul dupa mine, si asta este diferenta notabila. Totusi, prietenul cu care merg cel ai mult are un 2015 cu peste 40.000 km si mai completeaza cate ceva dar incomparabil cu ce stiu de la racit pe aer. Bine ca BMW vinde ulei si in bidoane de juma' de litru :D

     

     

  3. Acum 18 ore, RedRat a spus:

     

    Dar nu recomand... taie ceva din locul pasagerului 😕 Mai ales cu back-rest-ul ala.

     

    1. Revizia la furca. Am aflat de treaba asta citind topicul. Se poate verifica cumva? Sau trebe confirmat la un service pe baza VIN?

     

    3. Butoanele... Am si eu aceasta problema. 2 butoane in stanga raman blocate, iar pe dreapta kill-switch-ul ramane blocat pe off. La ce costuri ma pot astepta la schimbarea lor?

     

    5. Am un compresor 12v pe care l-am conectat la priza de pe bord (adapter DIN). 

    6. Bateria probabil e cea originala. Are ceva burete imprejur si sub. As vrea sa o inlocuiesc. Ceva recomandari? Nu vreau original BMW. 

    7.  In schimb aveti ceva recomandari pentru spate?

    8. La ce interval se schimba bateriile la senzorii de presiune? Vreau sa imi pun Scorpion Trail II si ma gandesc ca poate ar fi timpul...

    9. Faptul ca nu porneste in viteza cu ambreajul tras dauneaza in vre-un fel motorului, sau trebuie neaparat sa verific senzorii?

    10. Recomandari pentru un tankbag mai discred? in jur de 10L? Care sa si arate bine?

     

    Si ar mai fi doua chestii mai speciale:

     

    11. Cata garda de sol 'pierd' cu suspensiile low?

    12. Am inteles ca ar fi posibil schimbatul suspensiilor low cu unele standard daca sunt si reprogramate (ESA). Ar fi cineva interesat de un schimb?

     

     

    Te-a mancat cu topcase-ul. Asta de LC este mai mare decat cel precedent si extins este deja destul de mare, ai aceeasi cheie... Sper ca nu o bagi si tu p-aia cu "sa intre doua casti" :D 

     

    1. Tu te referi cumva la recall-ul cu pricina? In mod normal ar trebui sa vezi la service BMW daca s-a schimbat furca sau sa vezi la moto a ta "inelele" suplimentare.

    3. Daca nu le poti repara, incearca pe e-bay. Eventual din doua cu probleme sa obtii ce ai nevoie. Stiu pe cineva care a facut asa si a iesit clar mai ieftin decat schimbat.

    5. Pune o priza clasica legata direct la baterie si ai scapat de probleme.

    6. Bateriile BMW tin excelent, min. 5 ani daca nu o lasi iarna in frig, doar ca sunt ceva mai scumpe. Eu tot asta as pune. Si daca este inca cea originala, schimb-o clar, te va lasa brusc cand ti-e lumea mai draga.

    7. Eu la LC-uri mi-am pus niste ornamente care au umplut trunghiul din cadru pe unde vezi amortizorul, sunt accesorii originale BMW deci le gasesti la dealer si costa cca 50-60 € setul cu tot cu colierele necesare. Daca ai coprit acolo, nu prea mai are pe unde veni apa, eu sunt multumit cu ele. Am tot cautat dar nu am gasit un link.

    8. Din cate am inteles, se pot schimba si doar bateriile. Iar in caz ca schimbi snezorii, trebuie ajuns la dealer pentru programare cu tester BMW.

    Legat de anvelope, doar ca info, am inteles ca Trail II vor fi inlocuite acum cu model nou. Eu si prietenii cu care merg acum ne-am pus noile Conti TA 3 si, dupa Trail II care oricum erau top, ni se par excelente. Tu ce ai de te plangeai ca-s nasoale?

    9. Manetele sunt cele originale? Intreb ca eu mi-am pus la asta noua unele de la AC Schnitzer care sunt foarte misto dar la inceput am avut probleme dupa montajul lor si nu mai lucra bine contactul la ambreiaj.

    10. Iti recomand "cu tarie" tankbag-ul original de GS1250, este mai bine gandit decat cel de GS1200, varianta mica (ca exista doua variante). Are protectia de ploaie integrata (nu ai nevoie de husa), intrare de cablu (poti inlocui priza 12v de langa parbriz cu una dual-usb de la Wunderlich) si dupa parerea mea arata foarte bine iar dimensiunea e ideala.

     

    Legat de problema cu suspensia: scoate-i cricul central ca oricum e inutil (eu nu am avut nici la Rallye si nici acum la HP si nu i-am dus dorul, atarna degeaba, lovesti cu el si este si inestetic) si pune-i scutul extins de la BMW si apoi nu cred ca mai ai griji.

    Cu saua... sa stii ca cea originala (chiar si cea standard) nu este confortabila la drum lung. Cea mai misto este cea Rallye dar daca mergi cu pasagera nu este din pacate o solutie, ideal sa iei ceva de pe la Wunderlich de exemplu.

     

     

     

     

    Acum 10 minute, RedRat a spus:

    Dar parca cele de pe oilhead erau mai usor de accesat. 

     

    Am deja 7 sezoane pe LCuri si le regret la fiecare drum pe cele vechi. Nu e vorba de obisnuinta, ca m-am obisnuit repede... dar cele vechi erau foarte usor de accesat in  orice situatie. Exemplu clasic cand strici ceva bun...

  4. La 06.10.2020 la 10:42, RedRat a spus:

    Si cricul trebuie schimbat, nu?

     

    Iar... daca este posibil lucrul asta, este cineva interesat de un schimb de suspensii? unele standard pentru cele low, ale mele? Moto are sub 39.000 km acum (documentat, si nu este import)

     

    Cred ca mai bine/simplu/ieftin/sigur schimbi motocicleta. Astea joase nu se gasesc tocmai usor si poate este un avantaj.

     

    p.s. avem si topic dedicat LC in caz ca vrei sa te muti acolo.

  5. La 20.08.2020 la 14:36, _Raul_ a spus:

    Si mie imi da cu virgula cand ma gandesc cum este situatia la granitele alpine dintre Austria si Italia, gen spre Timmelsjoch, Stelvio, etc.

     

    Nu cred sa fie controale neaparat acolo dar vad ca stii ca trebuie sa stai in carantina venind din tara cu risc mare.

    Asadar, daca cumva te depisteaza (iar numarul de Ro poate fi un indiciu) probabil ca risti o amenda mare. In Elvetia e la fel si am citit de amenzi pana la 10.000 CHF.

    La 20.08.2020 la 12:32, red a spus:

    De la astia nu inteleg mare lucru si oricum realitatea din teren este alta

     

     Mie mi se pare foarte clar inca din primul paragraf.

    Cum te astepti sa fie realitatea din teren?

  6. La 14.08.2020 la 12:48, gabyshor a spus:

    Multumesc. Inca n-am avut timp sa rezolv, dar e clar acum.

     

    Dupa discutia de aici am ajuns sa ma uit mai atent la aspectul asta si am vazut ca si nemtii au a treia placa de numar, normala, diferenta este doar ca nu au stickerul cu data tüv-ului.

    La multi dintre ei nu ar fi convenabil s-o schimbe ca la multe masini au numarul prins direct in suruburi, fara suportul clasic din plastic.

  7. La 16.08.2020 la 1:17, ivanp a spus:

    Eu as face verificare/ungere la fiecare 12000km.

     

    Doar de curiozitate, cum ai ajuns tocmai la numarul asta (12K)? Adica de ce nu 10k de exemplu, care este intervalul clasic de service la BMW?

    La 16.08.2020 la 1:17, ivanp a spus:

    Pentru un prieten cu GSA 2017 cu 40000km,

     

    Si pentru prietenul meu de plimbari (GSA 2015) tot pe la 40k s-a terminat smcheria 😒 Doar ca lui i-au dat culanta cam 50% aici la service.

     

    Ce nu inteleg, daca este o problema atat de evidenta, si sunt convins ca nu tu ai descoperit America, de ce naiba nu ar rectifica problema din start? Adica, de ce le-ar conveni sa dea bani la culante si garantii, ca n-or fi toti niste prosti si ignoranti la BMW. Ca acum deja au trecut la 3 ani garantie plus ca in general extra garantia pana la 5 ani are un pret modic as zice.

  8. Acum 2 ore, _Raul_ a spus:

    Oricum, acesta este un trend prezent la toți fabricanții - modelele după care ma uit eu au ajuns sa coste în mare cu 20-25 % mai ieftin în sau după prima iarna. 

     

    N-am vazut niciodata asta la BMW. Nu e ca la altii (Yamaha, Honda etc.) sa tot vezi anunturi de vanzare ale dealerilor cu moto noi dar modele de acum 2-3 ani.

     

    Revenind on-topic... R18 s-a prevandut cu luni bune inainte de a fi lansat oficial, dealerii, cel putin p-aici, vandusera deja numarul de moto alocate.

    Eu n-am niciun dubiu ca va fi un succes. Pe langa motocicleta in sine, nebunia asta cu customizarea este mare acum si, cum ai observat deja, BMW ofera deja foarte multe posibilitati de customizare inca din configurator.

    Am avut ocazia sa vad R18-le inainte de a fi lansat oficial (nu era 100% gata), sa stau pe el, sa-l pornesc. Motorul suna superb si cu tobele stock. Nu sa-ti mute creierii cum fac HD. In plus, acum e nebunia asta cu zgomotul si in Germania, si in Austria... nu se mai baga neaparat pe zgomot foarte puternic si or sa tot reduca. Momentan in Tirol nu mai au ce cauta majoritatea modelelelor de la Ducati si HD.

  9. Acum 2 ore, Silver Arrow a spus:

    transmisia finala a rulmentului radial-axial cu unul radial (acuma sunt doi rulamenti radiali identici)

     

    Pfoaaa... m-ai terminat, mi-ai amintit de profu' de Maschinenelemente din facultate si toate exemenele de Vordiplom & co 😜

    Acum 2 ore, Silver Arrow a spus:

    Daca pe tine nu te deranjeaza e ok.

     

    Chiar nu ma intereseaza! Pentru mine faptul ca aceeasi motocicleta cu trei cutii pline de bagaje merge superb pe curbe, ma duce linistit cu 200 km/h pe autostrada si apoi las cutiile si bag pasuri off-road la 3000m altitudine... si toate astea in deplin confort si tot ce se poate in materie de siguranta... restul e can-can. Pentru eventuale probleme exista garantie si telefon la service mobil, desi din fericire n-a fost cazul.

    Legat de problema cu pompa de benzina, am auzit cateva cazuri dar s-au rezolvat lejer pe garantie. Un amic cu RT a ramas pe autostrada in Austria (moto din Ro) si servicemobilul i-a adus imediat piesa de la cea mai apropiata reprezentanta de la RT-ul din showroom. Deci macar au compensat cu serviciile de calitate.

    Racirea cu apa... solutia tehnica nu m-a deranjat cu nimic. Evolutia motorului este clar sensibila, mai puternic, mai rafinat, acceleratia cu fir... sa-i faca ce vor daca rezultatul este doar pozitiv.

     

    Deci, nu m-ai convins! Singurul regres pe care l-am simtit la BMW (si inca il simt) este introducerea sistemului de semnalizare ca la japoneze, cea mai mare tampenie!

  10. Acum 16 ore, Silver Arrow a spus:

    In ziua de astazi am gasit la BMW atatea solutii care din punctul meu de vedere sunt absolut penibile, contra bunului simt ingineresc, incat personal am renuntat la aceasta marca.

     

    M-ai facut curios... din alea "atatea", da-mi te rog vreo 2-3 exemple. Merci!

    Acum 15 ore, Silver Arrow a spus:

    si ''pronume'' (ca sa citam genul de sefi din ziua de astazi)

     

    M-am abtinut initial (Dan Nastase deja a atras aici atentia acestui aspect) dar acum prea ai ridicat mingea la fileu... un om care scrie de 4 ori "cilindrii" (cu doi i, desi nu era cazul) intr-un post, cum ar trebui judecat?

    Te intreb fair, chiar nu vreau sa ma iau de tine...

  11. La 07.08.2020 la 16:20, Lucian_M a spus:

    Eu pe autostradă nu intru, deci am luat-o să nu primesc amendă pentru vreun tunel. Deja discutăm aiurea despre un lucru simplu.

     

    Pai iata dovada ca nu discutam aiurea, ai sansa sa te informezi corect si sa scutesti cei 5€, ca vad tot n-ai inteles: tunelul daca nu este pe o autostrada, nu are nicio treaba. Doar nu crezi ca iti trebuie vinieta la un tunel oarecare de pe un drum "judetean" 🙄

    La 07.08.2020 la 19:30, _Raul_ a spus:

    Asta echivala cu faptul ca nu puteai fi depistat in mers daca ai vigneta sau nu, prin simpla scanare a placutelor. 

    Din cauza asta vignetele trebuia puse la vedere. Ca sa fie usor verificate optic de politie/alte autoritati in momentul in care esti oprit. 

     

    Ai inteles tu ceva dar nu chiar complet. Adica, da, la moto asa era pana in 2018.

    Pentru masini, Austria are de mult un sistem destul de performant de supraveghere pentru viniete. Doar ca nu pe baza numarului, ci pe baza stickerului de pe parbriz. De aceea stickerul trebuia lipit intr-o anumita zona a parbrizului. Apoi, sistemul stia sa recunoasca daca vinieta nu era lipita (ci doar pusa acolo, cum multi au fost destepti si au facut si au luat amenda) sau daca era relipita (a patit un prieten care si-a schimbat parbrizul si, in loc sa ceara una noua, gratuit, s-a chiunuit si a lipit-o, evident prost, pe cea veche).

     

    Din 2019 a aparut sistemul de viniete online care functioneaza foarte simplu si din aplicatia ASFINAG (administratorii autostrazilor). De asemenea se poate opta pentru plata automata a taxelor pentru acele tuneluri unde se plateste taxa. In paralel insa s-a pastrat, pentru cei mai traditionali, si sistemul cu viniete tip sticker.

  12. Spre surprinderea mea, desi se discuta si se stie de peste un an despre R18, niciun pasionat de cruisere & co nu a deschis un topic dedicat acestui model.

     

    r-18jpg.thumb.jpg.5f2e662b49a06e2e4d2fac5c10ea8509.jpg

     

    Toate informatiile, poze detaliate si video pot fi gasite aici.

  13. Acum 14 ore, Lucian_M a spus:

    O chestie: in Austria e musai sa iei vinieta lor sau m-a prostit ala de la benzinarie? Cica pentru tunel si autostrada.

     

    Trebuie sa recunosc ca nu prea am inteles intrebarea ta... adica stii ca exista vinieta, ai vrea sa mergi pe autostrada dar nu stii daca trebuie sa iei vinieta?

     

    Da, pentru autostrada si drumuri rapide (S-uri) trebuie sa ai vinieta care pt. moto costa cca. 5€ / 10 zile. Bineinteles, trebuie sa lipesti stickerul pe o parte fixa a motocicletei. Ideal este undeva pe o jamba, de exemplu, nu neaparat pe parbriz (sau depinde daca vrei neaparat ca apoi sa vada lumea din tara ca ai fost "p-afara" 😄 ).

    Exista si vinieta online dar, din motive de protectia consumatorului, trebuie achizitionata cu o vreo 18 zile inainte de prima zi de valabilitate in cazul persoanelor fizice. Sau bagi la oha o firma si o iei direct ca important este numarul de inmatriculare.

     

    Anumite tuneluri sunt cu plata si platesti chiar daca ai vinieta. Dar mai toate, mai ales cu moto, merita ocolite pe sus, pe pas, ca e drumul frumos, nu te afumi in tunelul lung si pierzi doar cateva minute.

     

     

  14. La 19.07.2020 la 9:23, baubau_arad a spus:

    Stelvio (care nu este de motociclit)

     

    Nu as da verdictul asta, exact ca cel cu Grossglockner al lui @Silver Arrow

     

    Am fost de mai multe ori pe Stelvio, ultima data acum vreo 10 zile.

    Prima data aveam cca. 1 an experienta dar nu mi s-a parut asa nasol, intre curbe ii dadeam cat puteam iar la serpentinele alea stranse, inguste si cu diferenta mare de nivel, da, trebuie sa ai stapanire, sa vezi exact cum abordezi, sa poti trece odata cu o masina sau motociclisti care nu sunt in stare sa-si tina partea, de biciclisti sau motociclisti care se cred la curse si te preseaza nu mai zic... este clar dificil dar peisajele, altitudinea la care ajungi, merita efortul. Si panorama de la cafeneaua Tibet sau wurst-ul de cerb cu varza sunt unice :D Dar asta este pe partea estica. Pe partea vestica sau daca il combini cu Umbrail Pass este deja altceva.

    Intr-adevar, cu pasager, eventual si fara experienta pe curbe stranse, sunt convins ca este si mai dificil. Dar n-as "speria" lumea cu "nu este de motociclit".

    Si sa stii ca nu numai greutatea este problema. Eu de exemplu am facut o data Stelvio cu un F800GS care este o moto destul de usoara si, desi nu era aglomerat, nu aveam deloc bagaj, vremea de vis... pe motocicleta aia nu mi-a placut (ambreiajul foarte greu de actionat, roata aia de 21" total aiurea pe curbe stranse...), nu ne-am impacat bine.

    La 20.07.2020 la 11:09, Silver Arrow a spus:

    Daca intrebai inainte de plecare iti spuneam eu sau altii ce te astepta pe Großglockner.

     

    Da, eu i-as fi spus ca este superb si deosebit! L-am facut de vreo 10 ori si nu am alta parere. La fel inteleg si de la mai toti pe care-i cunosc si au fost acolo.

    L-am prins aglomerat cum zici tu (ca pe DN1) doar cand am participat la evenimentele BMW Mountain Days si eram cateva sute de bmw-isti de la eveniment.

    Normal, sunt momente cand este mai aglomerat, mai ales in weekendurile de vara... dar p-alea le evit. Si, chiar si asa... privelistile si tot ce poti vedea/vizita p-acolo, tot merita.

     

    I-as mai fi spus sa nu rateze urcarea la Biker's Point (la 2571m), asa cum multi, care nu se informeaza, il trateaza doar ca pe un pas... si rateaza chiar si drumul pana la ghetar (vad ca el a fost).

    I-as fi spus ca drumul ala merita alocata macar o jumtate de zi ca sa te poti opri la multele atractii incluse in pretul de intrare (micul muzeu al constructiei strazii, muzeul mare de la ghetar, panorama de la observatorul Swarovski, intalnirea cu marmotele din spatele restaurantului Panorama unde le poti hrani si vin pe piciorul tau, ca exista biker safe unde iti poti lasa linistit echipamentul si te poti plimba putin si prin tunel, ca e frumos sa urci cu moto pe terasa parcarii supraetajate sa faci poze etc.). 

    La 20.07.2020 la 11:41, Dan Ny a spus:

    plus o cască integrală în mijlocul verii,

     

    Corect! Eu nu prea am mai vazut motociclisti de touring cu casca integrala... Nu exista comparatie intre a avea plip-up si integrala, chiar si pt. pasagera, sa poti respira si admira peisajele, mai ales la viteze mici pe curba. Si la orice oprire, in trafic, semafor etc.

     

    Si da, cum s-a mai spus, pentru cine merge la drum cu pasager, un sistem de comunicatie mi se pare clar necesar. Mai ales pentru ea... ca noi mai suntem atenti la drum, avem placerea condusului (ma rog, cu pasager mai putin :D )...

    Eu am inceput sa-l apreciez foarte mult si intre rideri, trece clar altfel drumul.

    La 20.07.2020 la 14:05, baubau_arad a spus:

    Dar in austria .italia,elvetia nu purta nici dracu masca sau alte cele

     

    In Elvetia nu am fost acum recent dar in Italia am ajuns de doua ori in iulie si, mai ales prin orase, am vazut multi purtatori de masca. Iar in magazine, banzinarii, restaurante, orice spatiu inchis era obligatoriu si chiar se purta.

    Iar in Austria, pentru cine mai vine acum, se poarta iar in magazine, benzinarii, unele restaurante etc.

  15. La 12.06.2020 la 21:56, gabyshor a spus:

    Cum se procedeaza? Pe net zice lumea ca trebuie duse actele de la suportul de bicicleta. Mi se pare ciudat, da nu ma mai mira nimic. O sa merg saptamana viitoare la biroul rutier, dar speram ca s-a mai confruntat cineva cu problema asta si sa stiu la ce sa ma astept...

     

    Doar ca info: in Austria de exemplu nu poti primi a treia placuta normala ci una rosie pe care numarul este scris cu alb (care, se stie, este dedicata pt asa ceva). Si ai de ales: ori o pui / muti pe cea originala din spate ori o pui pe asta rosie pe suportul de bici.

    Nu m-ar mira sa nu-ti accepte sa primesti inca o placuta.

  16. La 05.07.2020 la 20:13, DiarM a spus:

    Cand ar trebui sa ma interesez de schimbat bateria la un gsa 2015?

     

    Din ce mi-au povestit mai multi posesori de BMW, cam dupa 5 ani (daca ai intretinut-o) ai toate sansele sa-ti cada oricand. Problema este ca se cam intampla brusc si acolo ramai. Si poate se intampla intr-o duminica dimineata cand tocmai voiai sa iesi la o tura programata, sau seara in varful muntelui... asa ca nu mi-as asuma riscul si as schimba-o voluntar deja, ca banii tot o sa-i dai. Doar ca acuma inca poti sa alegi unde si cand... 

  17. La 10.06.2020 la 22:14, otravel a spus:

    Ce baterii recomandati ptr GS din 2016?

     

    Hopa, avem noutati! :) Astept detalii.

    Sa-l stapanesti sanatos!

     

    Eu recomand bateria BMW, din ce am auzit la toata lumea este cea mai longeviva, tine 5 ani (daca nu o lasi in ger iarna) fara probleme. Apoi o schimbi tu, nu astepti sa te lase cand ti-e lumea mai draga ca, cum a zis Capone, pica si gata.

     

    Referitor la crashbar... eu stiam ca 2013-2016 era identic, nu am inteles, de ce il vinzi?

  18. La 02.03.2020 la 20:59, dedant68 a spus:

    Atentie la consumul de ulei! Motoarele de Mini sunt mari consumatoare de ulei, in plus mai ai si partea de turbo cu problemele specifice.

     

    Care sunt motoarele "de Mini"? :)

    Ala de 1,6 pe care l-ai avut tu era de Peugeot iar astea noi de 1,5 in 3 cilindri sunt de la BMW.

    Alea de la Peugeot, da, au fost recunoscute pt probleme cu uleiul. Folosesc ca masina de oras un Cooper Cabrio, tot de 1,6 (automat, 122cp) si singura problema pana acum (ce-i drept il am doar de un an) a fost ca am gasit o data balta de ulei sub ea si a trebuit s-o iau pe platforma de acolo. Se rupsese un racord sau furtun de ulei :D

     

×
×
  • Create New...