MaDoG

cea mai buna solutie este BORMASINA ! dai o gaura pe mijloc surubului cu probleme si ar trebui sa se desfaca f usor daca nici asa nu merge poti sa folosesti un spiral mai mare un pic decat diametrul surubului si atunci cu un flex ii faci cap de surubelnita la surub !

daca nu ai nici o taina cu flex si bormasina du-te la orice servis !!!

Pai sa fim on-topic!Pareri despre XJ 600 51J(eu asta am avut-o):

Contra: instabilitate(te bate vantul in stil barbar,fuge foarte usor spatele, la denivelari luate in lung Dumnezeu cu mila), ambreiajul merge greu indiferent cat de bine e uns cablul asa ca in oras faci un antebrat de culturist, intra si iese relativ greu din viteze, neutralul il cauti nu gluma, racire asa si asa(aer + ulei), rapoartele cam ciudate in cutie(aveam senzatia ca mestec cam degeaba in cutie- diferente mici intre treptele de viteza), regulatorul de tensiune cam prost racit =>in oras sanse mari sa crape, cam la toate roncane distributia, oglinzile retrovizoare egale cu 0, semnalele prea in afara(cand cade le face praf si nu-s chiar ieftine).S-ar mai adauga costul ceva mai ridicat specific unui motor in 4 cilindrii(bujii,carbelitoare) si neseriozitatea reprezentantei(nu ca ar fi numai cazul yamaha,dar...este si asta un minus).

Pro: consum redus(mie asa mi s-a parut, in comparatie cu alte motoare de 600),indicator de nivel la benzina, este un motor rezistent(cica daca ai grija de el trece lejer 100000 de km),raport calitate/pret destul de bun.

Daca mai imi aduc aminte si alte aspecte completez.

la mine este ezact pe dos :pro ambreajul merge usor , iese usor din viteze , ropoarte bune , oglinzi bune (te poti asigura cu usurinta )

:contra lipsa indicator de benzina ,racire pe aer (daca o alergi tare isi subtiaza uleiul si se schimba zgomotul motorului ,lipsa carene care sa te apere de vant pt piceoare

Ps : un avantaj f mare este cuplu de de la turatii joase

E bine sa schimbi si uleiul din cutie

si asta e bine dar ai putea baga niste saibi in plus la arcurile de la ambreaj,maxim doua la fiecare surub (desfaci capacul de pe partea stanga si mai departe te descurci tu )

ps asta este o improvizatie definitiva

Eu unul am ajuns la concluzia ca daca ma costa in jur de 200 euro o lucrare de genu asta mai bine i-au o toba de mijloc de Ciolo noua care are inclusa si teava dau citeva suduri la unul care se pricepe ma costa in jur de 50 euro maxim toata distractia si suna ok.Cit despre aspectul estetic pun mina o slefuiesc si ii dau o vopsea termo si nu mai are nimic.Dechit sa dau 200 euro pe esapament mai bine ii bag in placute ,semeringuri si altele.La unele moto mai vechi chiar nu merita efortul asta financiar.

Toba Cielo misloc 900 mii in Vitan

Teava evacuare dacia (aceeasi masura )200 mii

Sudurile pe coturi (la orcine nu pot costa mai mult de 300 mii)

 

Fara suparare ...mi-ar placea si mie ceva de genu ,dar nu merita investitia

frate la motocicleta mea e numai toba de fabrica 170E (fara tva) si e din tabla !!! daca la 200 iti modifica si coturile eu zic ca e super !!!!

Sal,

 

caut 4 O-RINGuri cu diametrul interior de 40mm. Imi trebuie pt cele 4 flanse de carburatoare.

 

poti sa incerci cu cele de la mufele pt tevile de apa

sa o stapanesti sanatos si sa ai parte de ea !!!!

s-o stapanesti sanatos !!!

pune si tu niste poze

Bafta

Concret, ce se poate face acum pentru familia lui?

Dumnezeu sa-l odihneasca !

Ar fi bine sa stranagem o suma de bani si sa-i ajutam familia cu cat punem, nu ?

daca nu ma inseala memoria merge de la skoda. sau mai bine zis: tot de la skoda..

partea mobila merge de la skooda si parte fixa poti sa-i faci transfer de pastile

ai greija la distanta platinei ca daca nu i-o faci cum trebuie nu urca in turatie

(nu mai stiu care e distanta)

cam asta e tehnica

doar nu ma crede lumea ca fara ambreaj se poate

e naspa si periculos cu ambreaj (banuiesc ca se strica oala ambreajului )

daca vreau o ridic pe o roata doar din acceleratie !!

e ceva obisnuit acest lucru sau a nimerit ceva bine?

cum ?

eu am incercat sa o ridic pe o roata dar merge doar la viteza f mica si ca sa o ridic tre sa ii dau un sprit scurt si dupa acel sprit imediat o accelerare puternica .

tu ai alta tehnica ?

vb multa saracia omului !

mai puneti si voi frana !!!

tariceanu ......

Intrebare de 1000 de puncte, Je are un gsxf din '94. La date tehnice zice ca merge cu buji DR8ES sau DR8ES-L, acum la yamha in ghencea nu mai au de nici unele dar au DR8EA. Cineva zice ca ar fi bune si ale ca singura diferenta ar fi ca au 2 electrozi. Poate sa imi spuna cineva daca merg sau nu sau unde pot sa gasesc niste buji DR8ES!!!

 

Meci mult!

la Promotor care are doua sedii unul pe :agricultori (venind dinspre obor,intersectia cu iancului, vatra luminoasa,la vatra luminoasa faci dreapta si mai mergi cam 500m )

:giulesti este intre podul grand si maternitate sau camera de munca , pe partea cu maternitatea daca ai nelamurii suna-ma 0722350105

sper sa intelegi cum ti-am explicat

posibil sa fie si de la bujj

incearca cu cele vechi

.Mi-as comanda o aprindere...ce ma sfatuiti sa fac?

10x!

incearca aici

te ajuta daca au posibilitate

Din scurta mea experienta moto am ajuns la concluzia, si vad ca nu sunt singurul, ca un touring e cea mai .... Pana invata romanii sa faca sosele, de fapt sa dea banii pe sosele si nu pe comisioane la unii si la altii, touring enduro rules pe strazile din minunata romanica.

 

Asfalt uscat.

mai este un pana, se obisnuiesc soferii cu motociclete ....

Salutare!

Am renuntat pentru ca vreau mai mult confort pentru mine si pentru pasager pe distante mai mari, posibilitatea incarcarii motorului cu bagajele aferente unei excursii, garda la sol mai mare si suspensiile mai moi (nu mai simti chiar fiecare denivelare de pe drum), consumul un pic mai mic.

Sa nu fiu inteles gresit... daca mi-as permite nu as ezita sa am in garaj un speed, de asemenea ar fi bun un enduro si un chopper. Fiecare are farmecul lui, dar acum am ales ceva practic, un compromis care sa se potriveasca cu ce vreau eu acum: km multi, peisaje, bucuria de a imparti cu cineva toate astea, manevrabilitate si confort.

Toate cele bune!

km cat mai multi fara fara incidente !!!

Salve

Salutare!

Se pare ca de sambata voi fi posesor de diversion!

Abia astept!

pot sa te intreb de ce ai renuntat la speed'uri ??

este o solutie care indeparteaza vopseaua dar nu mai stiu cum ii zice.dar nu stiu daca nu ataca si plasticul stiui doar ca indeparteaza f bine vopseaua si autocolantele

si dupa indepartarea vopselei se da cu un fel de sprit chit (nu mai stiu cum ii zice ) special pt plastic pt ca vopseaua sa nu mai sara, sau sa se exfolieze

s-a dat cineva la liniute ???

am un gilera de 49cm si mergea super bine pana acu cateva zile cand i-am bagat benzina fara pb . tot in aceeasi zi am alimentat si la o masina si aceeasi problema nu mergea cum trebuie. sa fie benzina problema ,(nu se accelereaza scuteru cum trebuie si pe deasupra da si rateuri ) multumesc

icearca sa dai benzina jos si sa incerci cu una de la omv

heeeelp

ai ideie de mecanica ?

esti sigur ca trebuie set ?

daca da atunci cel mai ieftin ar fi sa te apuci tu de desfacut motorul si cu setul vechi +ala nou sa te duci la un service sa iti monteze biele pe setul nou.

cateva INDICI :CE DEMONTEZI TREBUIE PUS IN ACELASI LOC , CAPACELE DE LA BIELA NU TREBUIE INCURCATE INTRE ELE , PE CUZINET MAI SUNT NISTE 'ADANCITURI' CARE TREBUIESC MONTATE LA FEL,de obicei biele sunt numerotate daca nu sunt ar trebui sa le numerotezi inainte de a le demonta

DACA AI UN PIC DE IDEIE O SA TE DESCURCI ....

E mi-am facut singur motorul la dacie si a mers (mi-a luat o saptamana ...) nu prea mai tin minte multe de-atunci daca mai ai nevoie o sa te ajut in limita cunostintelor

cat despre scule ai nevoie de o cheie dinamometrica daca nu stii sa strangi ca omu

parerea me e ca ar trebui sa o alegi pe cea care este intr-o stare mai buna atat tehnic cat si optic .

pana la urma o sa vezi ca nu tu o alegi pe ea ci ea pe tine ...

succes!

am auzit odata o explicatie a acestui fenomen de la un mecanic auto (de dacie, bineinteles ):

cica e posibil ca racordul flexibil de frana sa se exfolieze pe interior, iar bucatile desprinse sa se comporte ca o supapa care lasa lichidul sa treaca doar in directia etrierului si invers nu. din acest motiv pistonasele nu se pot retrage suficient.

nu stiu daca se intampla asa ceva la tine. teoretic e posibil, dar practic nu cred....

e totusi o idee...

succes

e f posibil sa fie si asta ... poti sa verifici daca sufland pe ele

In cazul in care ai dat pistonasele jos si le-ai montat cu ulei sau vaselina asta ar putea ingreuna retragerea pistonasului ...