Korben

Poti incepe cu verificarea intinderii lantului

Nu vreau sa par naspa,dar de ce as lasa-o asa? Stiu ca Africana nu mai e o mobra de impresionat pixde si stiu exact de ce am luat-o,dar asta nu inseamna ca nu am voie sa ma bucur de sunetul V2 produs de o evacuare aftermarket decenta (in loc de partzaitoarea aia stock)

 

Exista vreun considerent tehnic pe care te bazezi cand spui sa o las asa? sau e doar vorba de gusturi ?

Tocmai din considerente tehnice am scris sa o lasi asa, e de la mama ei

daca te deranjeaza tonul, pot reformula: nu e obligatoriu sa o schimbi, toba e calculata si realizata de Honda, deci are un raport optim intre zgomot si putere

Better?

TRASEUL ESTE OBLIGATORIU !!!

Aha, dar prezenţa, nu

» Post actualizat in 04 May 2015 08:23

Unde gasesc o evacuare aftermarket? Ca asta stock e ca dracu atat la sunet cat si ca look (am unele zone unde a dat rugina) iar la V2 cu toba stock pt mine e ca un uscator de par la sunet.

Las-o aşa

Scurt update pentru intalnirea de la Nadrag. Ce ziceti daca anul asta ii dam o sansa si lui Tibor sa ajunga sa faca traseul?

Cu alte cuvinte gulasul sa fie facut vineri seara (trebuie sa fiarba cateva ore bune). Iar sambata sa bagam un mix grill (pui/mici/ceafa)?

 

Si daca mai doreste cineva tricou sa faca bine sa anunte, pentru ca va trebui sa inchid lista curand.

Păi eu știu că Tibor face gulașul voluntar, nu are nicio obligație față de cineva, deci nu are cine de ce să se supere că vrea și el să iasă pe traseu

Pe de altă parte, știi că eu nu mă dau în vânt să ies pe traseu, așa că nu m-ar deranja să mă ocup de gulaș sâmbătă

Tibor trebuie doar să pregătească ingredientele și instrucțiuni precise

Plus, dacă vin colegii din Ungaria, nu mai avem probleme cu rețeta, ne descurcăm și fără maestru

Credeam ca Andry vine cu hartia de Xerox A4

offtopic: )))

 

Eu zic ca nu-i offtopic

Pentru ca ma bate gandul sa pun pe spate guma din aia, Continental TKC80, dar nu stiu cum se comporta pe asfalt

rea nu poate fi, doar e Continental

Ce bolnavi . . . .

Degeaba le spui bemevistilor ca motoarele alea nu sunt pentru enduro, ei sunt batmani

Poate sa confirme cineva daca scaritele de CR80 se potrivesc la RD04?

Pune si tu o poza

» Post actualizat in 15 Apr 2015 19:46

Eu nu rad, am cautat si eu la randul meu. Sa vedem cum ajunge la tine.

Cu posta romana, plata ramburs. O bagi intr-un plic

Iti trimit detaliile pe PM

» Post actualizat in 15 Apr 2015 19:47

pt. ce mai Korben san, ca sa pimpui afrikana si sa o vinzi pe mercador

Nici acum nu te-ai prins ca e pusa la vanzare ca sa ridic pretul celor care vor sa vanda cu adevarat?

S3RJ, am facut loc in casuta si ti-am trimis mesaj.

Am mai gasit niste piese de rezistenta, precum un surub de fixare a cablului de soc un carb (RD07), un capac plastic de la axul basculei si o pereche de garnituri pt coturile de esapament spre chiulasa.

O sa râzi, dar vreau eu capacul, daca nu l-a revendicat altcineva

Nu e moale, aia e clar

Important e sa fie uns cablul si sa fie aliniat la iesirea de jos din camasa, la mine era putin oblic si a ros vreo doua lite din cablu

O sa te obisnuiesti

Aia e toba pt 650, nu pt 750

Tenere are carburator Teikei

Inginerii de la Teikei sunt dezertorii de la Keihin

» Post actualizat in 03 Mar 2015 20:23

Ma indoiesc ca te poti imbogati cu ideea asta. Cel mult sa obtii recunostinta unor posesori de AT

Si nu numai

Totusi, ma intreb de ce au lasat japonezii jocul ala...

si la Yamaha, Suzuki, si Kawasaki

aka toate care au releu de acest tip si carburatoare Mikuni sau Keihin

.... Dar impreuna cu membranele de carburi releul este unul dintre esecurile honda, proaste si scumpe......

Aici te contrazic din nou

Regulatorul (stabilizatorul de tensiune) in scurtcircuit nu e inventie Honda, nu e vina lor

Membranele de carburator (si carburatoarele) de asemenea, nu sunt facute de Honda

Eu as fi construit regulatoarele din doua module, redresorul si stabilizatorul, cu racire corespunzatoare

Ma intereseaza parbrizul daca e asta

Galen, parerea mea e ca sarcina mare nu efecteaza partea de stabilizare a tensiunii, ci redresorul

La sarcini mari triacele nu mai deschid aproape de loc, pe cand prin diodele redresoare trec curenti de zeci de amperi

Dar efectul este acelasi, are nevoie de cooler

Cand am cumparat eu africana adusa din Italia de la mecanicul de scutere, "mufa"de trifazic arata asa

Sub scociul albastru totul era negru

Am ramas fara curent cand eram in culmea fericirii

ps. Acu la drumul la "Bikes on Ice" releul si-a dat obstescul sfarsit,

Ţ-am zâs io că-i releu'

Pai pe atunci nu prea aveam benzina dar observatia ta e foarte pertinenta

Cristi, nu te supara, dar ceea ce ai tu la prototiptil nu se poate numi lumina

A te descurca si a avea lumini bune nu e acelasi lucru

Farul tau se vede si atat, pe drumul nostru de anul trecut la si de la Valeni chiar ma intrebam cum te descurci noaptea cu lumanarea aia, ca eu nu sunt multumit nici cu doua H4 de 55W

Mai ales ca am avut si xenoane, dar le-am dat jos ca ma injurau toti soferii

aia ce-o mai fi?

Galen, cum zici tu ca nu prea folosesti motorul la 5000 rpm? Acolo merge cel mai bine

Acum, stand stramb si judecand drept, eu cred ca alternatorul e OK, si de fapt releul da rateuri

Poti verifica a la Haynes:

La manual scrie ca daca scoti mufa de trifazic si masori tensiunea generata in gol intre faze, tensiunea ar trebui sa fie pe la 75-80 volti

Daca nu e asa, e bai

Galen are probleme cu rotorul

Eu stiam de 350 W la 5000 rpm (RD07/A)

Sau Haynes minte...

Si eu inclin sa cred ca alternatorul lui Galen are nevoie de viagra

Arici Supermoto, str Obedenaru (langa pizzeria 5 Colturi)

Motor Bike, str Andrei Saguna (langa Detasamentul de Pompieri Arad)