Korben

N-am inteles niciodata care e rostul acestei protectii

Eu merg cu standard indiferent de temperatura

Nu zic ca nu e mai bine sa adaptezi bujia la temperatura, dar hai sa fim realisti, cat mergi cu mobra la cateva grade peste zero?

Mai ales ca la africana e floare la ureche sa schimbi bujiile

Am avut K-60 si K-60 Scout

Si eu merg mai smucit, daca e relevant

Ce am observat la ambele, in primul an erau de vis, aderenta foarte buna in aproape toate conditiile

Insa in anul urmator, dupa cateva luni de frig, cauciucul a devenit sensibil mai dur si implicit mai alunecos

K-60 Scout l-am schimbat la 18000 km (!!!) si inca mai avea carne pe el, dar asta nu m-a entuziasmat din moment ce aderenta era de rahat

Acum am Mitas E-08, folosit in sezonul 2015, si nu prezinta simptomele K-60ului dupa prima iarna

Drept e ca, fiind constient ca e o anvelopa fara pretentii, nu ma aventurez prea tare pe ud

Mi-au trebuit 8 (opt) ani ca sa imi dau seama ca exista topicul asta

Bine v-am gasit, sunteti baieti faini

plus unu

Un review super meserias

Evident ca toate testele se fac asa, pe loc

De fapt, mai nou review-urile se iau cu copy/paste de pe net

Chiar si filmuletele astea cu Marc Marquez si Bareda sunt niste fake-uri, grafica pe calculator

Gurile rele spun ca de fapt nici nu exista CRF1000L, totul e facatura

Calindarul meu se afla la dom Profesor ?

Evident

Sunt gata calendarele ? Si eu vrau unul daca se poate

Stiu ca vrei, te-ai trecut pe lista de la inceput, dar canci adresa

Da-mi adresa pe PM

eu astept pocket edition, sid esigur un pin de purata la rever. d pin-ul probabil la vreo intlnire

De bagat strambe esti bun

Acum ca am anuntat ca sunt gata calendarele, te-ai dat la fund

Rusinicaaaaa

Adevarul e ca frigul sau caldura nu sunt mentionate in instructiunile de utilizare ale acumulatorior, ci descarcarea excesiva a acestora

Deci ceea ce spui tu are noima, dar strict legat de acumulator

Cealalta problema mentionata de mine a fost evaporarea componentelor volatile din benzina in timpul iernii, ceea ce POATE duce (nu e obligatoriu) la probleme de pornire primavara

Cred ca asta e problema lui chemical

Cum am scris anterior, eu am reusit sa pornesc transalpul amicului meu dupa mai multe incercari, bujii uscate si dat la cheie cu bujiile scoase etc

Dar asta face parte din placerile noastre, nu-i asa?

Korben, 14.4 V ie tensiune electrica, nu curent electric.

 

PS. Nu am bateria in casa pt a citi pe ea, dar parca imi amintesc ca scrie pe ea despre doua moduri de incarcare: unul rapid si altul lent. Pt binele bateriei e bina sa o incarci la curent cat mai mic, nu cat cere ea. Ambele moduri de incarcare se fac la 14.4 V. Difera doar curentul.

PPS. Releul nu are in custodie doar bateria. El dirijeaza curentul de la generator spre consumatorii mobrei (bujii, lumini) si surplusul spre baterie. Sau dispre baterie spre mobra daca generatorul nu functioneaza.

Stiu, crede-ma ca stiu ce vorbesc, vrei sa imi pun diplomele pe forum?

Si am vrut sa spun exact ce am spus: anume ca releul de incarcare stabilizeaza doar tensiunea, nu si curentul

Daca bateria vrea sa absoarba 20 A, o sa o faca, indiferent daca iti place tie sau nu, pentru ca alternatorul "baga" 20-30 A fara probleme

Andrei (Belcic) crezi ca releul de incarcare aflat pe autoturism sau motocicleta intreaba bateria cat curent vrea? Nu, el stie una si buna: 14.4 V (in medie)

Scuze, m-am exprimat gresit, vroiam sa intreb daca si-a rezolvat problema si motoru ii merge ca si inainte, a mea nu a pornit deloc, a facut vreo 3 afterburn-uri si mia fost frica sa mai incerc, plus ca sambata a fost sarbatoare , nu am prea avut chef de surubarit. Am vorbit cu un mecanic cu ocazia asta sa o duc sa ii curete carburatoarele sa le sincronizeze si ce mai trebuie facut sa o pregatesc de noul sezon. Problema ii ca ar trebui sa o pornesc sa o pot duce puna acolo. Imi poate zice cuneva ce surub de la carburatoare ar trebui sa desfac sa curga benzina din carburatoare cu eventualele impuritati sau apa. Am vazut ca este un surub care ar avea rol de robinet dedesuptul caruia pleaca un furtun si presupun ca ala ar fi, dar nu sunt sigur

Ia vezi in poza

@ chemical: am scris ca da, l-am pornit, si bubuia ca vitezanele la intruniri

La chestia cu benzina din rezervor si din carburatoare, exista doua variante: ori pornesti motorul la 3-4 saptamani ca sa nu se depuna naftalii si apa in carburator, ori golesti tot, rezervor si carburatoare (eu nu agreez asta, se usuca garniturile din carburator) De obicei, carburatoarele au cate un surub de golire la nivelul cel mai jos al camerei de nivel constant

Am facut acum cativa ani un experiment: am pus benzina intr-o sticla si am inchis-o, iar sticla am lasat-o in pace in pivnita. Sa vedeti voi ce era pe fundul sticlei dupa o luna... si era benzina de 99 de la OMV

Uite chestie patita sambata de un amic cu Transalp, care imi vine ca argument pentru porniri periodice (indiferent de anotimp):

A scos mobra la vanzare, nepornita din octombrie. A pornit-o in ziua vanzarii, a lasat-o sa se incalzeasca bine apoi a oprit-o

A mai bagat niste benzina proaspata, ca era deja pe rezerva, si cand a venit clientul nu a mai pornit nici in vis

Am curatat si incalzit bujiile pana m-am plictisit, a pornit intr-un final, dar faccea afterburn mai ceva ca o vitezana la intruniri

Ca sa nu mai spun de mirosul "benzinei"...

Gluma e gluma, dar faptul ca ne impartasim impresiile nu trebuie sa supere pe nimeni

Orice motor/motocicleta are problemele ei, daca mai adaugam si neglijenta pe lista, ne meritam soarta

contrar sfaturilor date de expertii de pe forum, eu tin mobra si implicit bateria in garaj, la temeperaturi cat de cat mai ridicate decat cele de afara

in plus, am luat de la Lidl un incarcator electronic cu fabuloasa suma de 80 lei, si tin bateria tot timpul cuplata, incarcatorul e destept si stie ce sa faca ca sa nu fiarba electrolitul

in plus, ca sa fac in ciuda specialistilor de pe forum, eu pornesc motorul o data la 3-4 saptamani si il las sa mearga pana se incalzeste bine, si daca se poate mai dau si o tura cu el prin cartier

rezultatul: sambata am vrut sa ies la plimbare si am iesit fara probleme

deci mare grija, nu faceti ca mine, ca patiti si voi la fel

Cristi nu sparge seminte la TV

Cristi produce africane

Cristi e baiat isteţ

Fii ca Cristi

Nu se mai aude nimic de calendarul cu africa twin ?

E gata

Sa-mi dai adresa pe PM

» Post actualizat in 25 Jan 2016 14:20

eu astept pocket edition, sid esigur un pin de purata la rever. d pin-ul probabil la vreo intlnire

Anul asta nu este nici pocket edition, nici pin

Nu vad de ce ar avea probleme de fiabilitate o motocicleta produsa de Honda, iar electronica nu este produsa de Honda

Nici la cea veche, celebrul releu si celebra pompa de benzina nu erau produse de Honda, asa cum nici BMW, KTM sau alte marci nu produc subansamblele astea, ci le comanda la firme specializate

Producatorul face cadrul, motorul, rezervorul, saua, carenele si alte chestii

La urma urmei totul tine de subiectivismul fiecaruia

Mie imi place Honda, altora le place BMW, si tuturor ne plac motocicletele

Nu e aceeasi clasa, mai degraba cu F800 si 990

Ce-i aia BMW? Ceva şampon?

Nicule,

Mi se termina calendarul.... cand le dai la tipar?

Saptamana viitoare

Eu zic sa-l bati preventiv

Multumesc

Nici anul viitor nu te prezinţi la Nădrag?

cateva variante de calendar

https://goo.gl/photos/SP3b1zRkoLH2zvDj7

https://goo.gl/photos/5kQVRBc2AMiEHsqFA

https://goo.gl/photos/tqfYVo4BmfWNd1Dp8

https://goo.gl/photos/vccUoYQjHE3fApns5