radu86

Daca tot s-a deschis subiectu despre coroziune, eu am cateva pete de coroziune pe furca, undeva mai sus de axul rotii. cum fac sa le scot? trebuie un fel de polish? face cineva prin bucuresti asta? Daca vreti poze ca sa va dati seama mai bine despre ce vorbesc, abia weekendu viitor pot avea.

Multumesc. Bafta!

Pai eu nu mai inteleg, prima data ai zis ca se aude la un interval de timp. acuma se aude permanent? si numa la ralanti?

Eu unu nu pre aintentionez sa pun cric central, desi cred ca e foarte ok cu unu din ala.

da, apa se incalzeste mai repede, ca ea e agentul de racire, si e normal sa "ia" caldura de la cilindri, dar oricum, daca simti ca apa are undeva peste 60 de grade, uleiul nu va avea nici el 20 de grade, si oricum uleiurile din ziua de azi sunt destul de evoluate si asigura o ungere destul de ok si la temperaturi sub cea nominala sa zic asa.

foarte bine zis maverick la partea cu turatul cand e rece. eu nu am termometru pt apa, ci doar cele 2 beculete de care ai zis, dar pun mana pe motor ca sa vad cam cat de cald e, de fapt pun mana pe furtunul de apa.

Uleiul inca nu l-am schimbat, si nici nu il mai schimb ca pun motoreta la iernat si ii fac schimbu in primavara, asa ca nu stiu ce sa zic la partea cu schimbu la cei 6000 pe care ii recomanda cartea.

Si eu il incalzesc pe loc 3-4 minute, de fapt pana ma echipez si apoi plec. Daca poate cineva sa explice de ce nu e bine (nu pt ca asa a zis nu situ care sau etc.) am sa il incalzesc si eu in mers de la inceput, dar pana acum chiar nu am auzit niste argumente solide si nici foarte corecte. (aceeasi problema se pune si la masini).

Buna intrebare, si mie mi s-a parut ca se aude ceva mai tare, dar dupa ce merg cativa km nu se mai aude asa tare. oricum eu stiu ca trebuie sa schimb uleiul la al meu ca si-a cam facut datoria, dar raspunu la intrebare tot as vrea sa-l aflu

Din cate stiu exista o pasta de etansare, dar nu stiu unde poti si unde nu poti sa o folosesti. eu am vazut o data acea pasta cand am etansat o cutie de viteze la o dacie 1310, acuma daca e ok si pentru capacul acela nu stiu ce sa zic.

Pana la urma ai rebobinat sau ai schimbat tot statorul?

Sunt invidios pe voi din bucuresti pentru vremea frumoasa care este aici (. Numa bine de plimbari.

Asflat uscat si enjoy the rides

Cum imi dau seama cand trebuie schimbat lantu (si cele doua pinioane eventual); adica ce fel de uzuri trebuie sa caut?

Multumesc.

Bafta!

deja m-a luat groaza... cred ca mai astept pana incerc

Multumesc de raspuns!

Bafta!

La partea cu gumele nu stiu ce sa zic: tot ce stiu e ca la a mea care a venit cu Metzler Mez4 presiunea pe spate tre sa fie 2.5 bari (rec de producator), daca cumva cei de la Pirelli recomanda alta presiune atunci cred ca aia ar fi cea ok. in rest nu stiu ce sa zic... mie inca imi e frica sa ma aplec asa tare

In rest, cum zici ca o ridici pe o roata... numa din acceleratie sau si din ambreiaj? Nu am de gand sa ma aventurez inca, nu ma simt asa stapan, dar s-a intamplat sa accelerez mai puternic in treapta 1 si nu s-a intamplat nimic, nici macar o tentativa de ridicare (asta spre fericirea mea momentan).

Am citit o groaza de pareri si nu mai stiu care varianta e adevarata: ba ca 0-100 e in 3.3 sec, ba in 3.6 ba in 4. care mai e adevarata?

si cu viteza maxima am gasit 200, 201, 210, 220 si acuma aproape 240.... sunt toootal in ceata acuma.

Please lamuriti macar o parte.

Bafta!

eu abia duminica o bag la iernat... tre sa ii fac loc mai intai in garaj. pan la urma daca o las pe rotile ei o iarna se intampla ceva sau nu? ca am citit ca unii si-o ridica, s anu stea pe anvelope.

la voi parca suna a civilizatie... cu bucati de asfalt bun, dar in moldova (nu in republica) toate drumurile care vin de pe campuri, sunt in curba, nu situ cum naiba, si desigur tot asfaltul e plin de noroi asa ca nu prea e ok sa intri cu viteza sa te apleci mai tare ca nu stii cum aluneci. in oras cam aceeasi treaba. eu abia m-am intors de la o plimbarica si parca nu as mai iesi la inca una... dar stiu ca nu o sa pot sta linistit, asa ca ramane doar sa merg incet.

Fiind pe racire cu lichid, e o motoreta potrivita si pt oras si pt mersul extraurban, si cred ca inginerii aia au facut o dimensionare corecta a radiatorului, asa ca racirea se face foarte bine

cu a 2-a merge bine si sub 3000, desi tot dupa 3000 se simte ca trage bine.

nu pot sa zic exact turatia de la care nu mi se mai pare subturat, dar oricum e peste 3,5k rpm... in treapta a 2-a mi se pare ca merge bine si la 2500.

In treapta a 6-a il tin pe la 4500, probabil ca un mers la 4000 ar aduce consumu care il spuneti.

da, asa e, mersu subturat nu te avantajeaza la consum. oricum injectia e ceva mai economica, deoarece dozajul se face calculat, la carburatie se face "la bunu simt" sa zic asa.

Uite am sa incerc sa merg si eu cat mai constat sa vad cat ia, momentan imi place ca pot face depasirile mult mai usor decat cu o masina si de aici trag si ptuin mai tare de motoreta. oricum, chiar la consum de 4 nu cred ca pot sa o scot, dar cine stie

Pe un drum de aprox 100 de km mers in afara orasului (au fost vreo 4km prin oras) si tinuta in 5-6k rpm, tot undeva la 6.3-6.5. am sa incerc si sa merg si in 4-4,5k sa vad diferenta .

@Qruzzer: da, te cam urca pe rezervor cu bijuteriile daca ii inchizi gazu de tot. incerc sa ma invat sa il dozez astfel incat sa incetineasca dupa nevoie.

M-a surprins cand am coborat o panta mai serioasa, ca am zis sa o tin in treapta a 2-a cica sa fie frana de motor.... si dadea sa se opreasca ), si s-a simtit bine abia in a 4-a, mergea decent fara sa o accelerez deloc. (panta mai serioasa inseamna 8-10% pt mine , ca mai abrupte nu am pe aici)

bafta!

In primul rand, permite'mi sa te intreb de ce vrei sa schimbi pompa de frana, si mai ales de ce cu alt model?

 

La schimbarea pompei de frana trebuie sa iei in calcul ca diametrul pistonasului pompei de frana influenteaza direct volumul de lichid pompat in etriere.

 

Daca diametrul este mai mare decat cel original, cursa manetei de frana va fi mai scurta, va fi nevoie sa se aplice o forta mai mare pe levier decat de obicei iar franarea va fi dificil de dozat. Daca dimpotriva, diametrul noului pistonas este mai mic, forta va fi mai mica, dozarea mai facila insa trebuie avut in vedere ca nu cumva cursa levierului sa nu cumva sa se mareasca intr'atat incat sa devina nepractica.

 

In general, la constructia unui sistem de franare se iau in calcul toate dimensiunile pieselor active si pasive(numar/diametru/cursa pistonase etriere, diametru/grosime discuri, diametru/lungime furtune, daca este cazul repartitoare si ajutaje, diametru/cursa pistonas pompa de frana, lungime levier...etc) si se testeaza si ajusteaza pana la obtinerea compromisului ideal.

 

Modificarile dupa ureche la sistemul de franare sunt foarte periculoase asadar total nerecomandate.

 

Se practica "upgrade"uri la sistemul de franare, in general de la modele de motociclete mai noi (motivele nu constituie subiectul acestui topic) insa cu inlocuirea intregului ansamblu. Alfel putem obtine exact contrariul imbunatatirilor asteptate...

 

Ride SAfe!

Are dreptate.

Nu intelesesem ca totu ramane la fel mai putin pompa...

Mai conteaza si diametrul discului de frana si desigur daca sistemu de prindere e diferit, sa prinda pe toata suprafata placutei.

Preturile sunt in lire.Eu am platit online cu cardul.A mers brici!

 

Spor la cumparaturi!

Ok, mersi. am vazut ca are de toate pe site

Salutare.

 

am gasit un site foarte interesant din Anglia unde au tot felul de piese pentru mai toate moto.Gasiti acolo toate variantele de SV.Personal am comandat de la ei si sunt foarte ok.Piesele au venit in mai putin de o saptamana de la confirmare.

NU fac reclama, dar in caz de nevoie cred ca e sursa buna.

 

http://shop.wemoto.com/

 

Toate bune!

M-am uitat si eu pe site.... dar nu am gasit daca preturile sunt in euro sau lire, si cum se face plata. sau asta scrie numa cand faci comanda?

spuneam doar ca e normal ca in a 6-a sa mearga incet de la 4-5k rpm! asta pentru ca daca mergi cu a -a, incepi minim de la 6k rpm!

Eu facusem o comparatie cum trage in a-5a si apoi in a 6-a si nu ma asteptam la diferenta pe care am simtit-o, in rest imi e si mie clar ca nu poate sa traga in ultima treapta cum trage in primele 3-4. De asta am intrebat cum sa imi dau seama daca e limitat sau nu.

Mersi de raspunsuri

@ qruzzer: eu il tin pe la 4k-4,5k, deci cam de acolo incep sa accelerez (cand nu fac vreo depasire mai rapida) si ziceam ca in treptele 2-3-4 pleaca repede. normal ca nu ma asteptam sa plece la fel si in 5-6, dar zic asa ca in a 6-a daca sunt pe la 5000 mi se pare cam "inceata". dar cum am zis, pt experienta mea momentana (foarte mica) imi este de ajuns.

@aoleks: nu prea sunt genu care sa conduca sportiv, mie imi place un mers cursiv si cu viteza cat mai constanta, nu imi place sa franez inainte de curbe, ci doar sa reduc din acceleratie, deci sportiv mai rar. (merg la consum )