Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'contact'
Găsit 3 rezultate
-
Salut, Un coleg are nevoie de ajutor. E la Voineasa/Vidra/Valcea, langa complexul abandonat si nu ii mai porneste transalpul 650. Este singur in zona si incearca sa isi conserve bateria la telefon. 1. Neutru. 2. Pun cheia in contact. Dau de cheie, nu se aude nimic, nu se aprinde farul care e automat, dar se stinge ceasul. 3. Nu apuc sa mai fac altceva. Alex. 0732445165 Multumesc » Post actualizat in 03 Nov 2018 09:52 A dat jos totul de pe baterie (manere, proiectoare) si tot asa se intampla. » Post actualizat in 03 Nov 2018 10:01 Eliminat si far. Tot asa face. E posibil sa ii cada bateria in stilul asta? Nu a dat semne. Nu are voltmetru.
-
Salutare tuturor. In urma cu putin timp am reusit sa imi cumpar mult visatul motor. Un Suzuki GSXR k3 de 600. Ce-i drept destul de ieftin, dar mai e de lucru la el. Am inceput cu partea electrica. Cu partea mecanica sta bine. Cel putin din verificari preliminare. Sa trecem la problema mea. Motorul a venit echipat cu o baterie cam veche, care nu mai tine curent. Am reusit sa o duc la un amic la curte, cu bateria asta. Dupa ce am parcat-o vreo 2 saptamani, am pornit-o doar sa o aud cum merge. Toate bune si frumoase, pornit bine cu cabluri auto de la masina. Acum apare problema. Dupa ce am decuplat cablurile auto de la masina, motorul moare. Am lasat-o sa se incalzeasca (am crezut ca poate fi din cauza asta), si am decuplat iar cablurile, iar a murit. Acum nu stiu daca e normal sa se opreasca cand nu mai are curent. Alternatorul masurat, merge bine. Regulatorul de tensiune verificat, merge bine. Mai departe am verificat contactul. Are in interior 3 contacte: unul pentru un plus, unul pentru un minus. Merg perfect. Al treilea insa de la firul gri spre nu mai stiu ce fir e pe schema, care duce spre ECU, imi da pe multimetru o rezistenta de 99,8 ohmi. Pe celelate doua imi da 0,3-0,4 ohmi. Nu stiu acum daca e normal sa dea rezistenta asta, sau din cauza asta nu imi merge motorul fara curent destul in baterie. Bateria mai are vreo 10,8 V. Imi tine un bec auto de 55W (faza scurta) vreo 10 secunde, deci zic eu ca mai are ceva curent, destul cat sa imi tina motorul pornit macar cateva secunde. Si mai stiu ca, teoretic, un motor ar trebui sa mearga fara baterie, ea fiind necesara doar la pronire, apoi luandu-si curent din alternator prin regulator. Prin urmare, rog pe cine are un GSXR K1-3 sa verifice continuitatea pe contactul moto intre firele gri si maro (parca) daca au o rezistenta mare Multumesc frumos. Asfalt uscat.
-
probleme cu contactul
un topic a postat crazyzly în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Salutari! Am si eu o mica (sper...) problema cu contactul. Am un F650 clasic din 96. Ieri am fost cu prietenii la o tura si am ajuns acasa pe ploaie. Atunci au inceput problemele: cand am intors ghidonul spre stanga, nu mai aveam curent, se oprea motorul. Dar cand am redresat ghidonul, am avutt iarasi curent. Am crezut, ca s-a infiltrat undeva apa si din aceasta cauza am problemele acestea. Azi, cand am scos motorul, iarasi aceeasi problema a aparut, de data asta pe o caldura de 30 grade. Dupa o inspectie minora am realizat cu tristete, ca un fir de la contact s-a deprins. Din lipsa de timp nu m-am putut ocupa de el, dar am incercat sa ating firul de punctul de unde s-a desprins. Era pus contactul, dar nu s-a intamplat nimic. Ce parere aveti? Am probleme mari? Trebuie sa-mi schimb contactul sau pot sa rezolv lipind inapoi firul cazut? Apreciez orice parere! Comentati daca aveti parerei relevante. Mersi oricum si asfalt uscat!
