Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'poze'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2019
    • SMAEB 2003 - 2018
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
  • Bursa
  • Mass-media
  • Magyar, English, Deutsch
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

Found 13 results

  1. SMAEB

    Poze SMAEB 2019

    Salut, Va invit sa postati aici pozele de la salonul moto de anul acesta. Ca sa pastram topicul curat, va rugam sa nu adaugati comentarii, daca nu adaugati si poze!
  2. Yamaha FZS600 din 1999 Situatia in care se prezinta: functional nu prezinta probleme majore, estetic prezinta urme destule. Daca cineva vrea sa isi ia motocicleta pentru aspect, atunci poate sa sara peste acest anunt. O cataloghez la 7-8/10 din punct de vedere estetic. Dar sa o luam treptat, inmatriculata in septembrie 2016 ca prima motocicleta a mea, momentan are 60800 km, iar de cand se afla la mine s-au facut 11000 km cu ea. Am tot investit in ea si speram ca la un momentdat sa ma impac cu gandul pozitiei, dar nu am reusit. La ce ma refer cu investit? Pai: Septembrie 2016: Suplimentata cu engine crashbar original (updatat putin dupa ce am descoperit ca este insuficient) - Razvan AXA; Schimbat anvelope (o teapa pe care am incasat-o destul de dur, dar nu intram in detalii); Refacut cablul catre contact, avea o imperfectiune - Razvan AXA; Alarma RSI 2009 - achizitionata de la, si montata, de Spydy; Octombrie 2016: Schimbat senzorul stopului de frana de pe maneta franei fata - Razvan AXA; Proiectoare LED - Razvan AXA; Oglinzi unghi mort – montate de mine; Iarna 2016-2017: Schimbat flasnsele de admisie de la carburator; Capacul generatorului (care a avut de suferit, revenim la povestea cand am descoperit ca engine crashbarul este insuficient pentru protectie) – Giurgiu; Ulei sil filtru (Eneos, Hiflo) – Giurgiu; Filtru aer (Hiflo) – Giurgiu; Baterie – LP YT12B-4 – Giurgiu; Bucsa senzor kilometraj luat prin Bardak – Giurgiu; Revopsite carena fata, rezervor – Giurgiu; Martie 2017: Becuri far Osram Night Breaker Unlimited – montate de mine; Bricheta 12V cu releu de protectie - Razvan AXA; Aprilie 2017: Givi Wingrack II (model 2001) + semnalizatoarele aferente – Cristi, Domnesti; Curatat mufa calculatorului din codita – Cristi, Domnesti; Mai 2017: Protectie radiator – montata de mine; Scarite pasager modelul 2001 – montate de mine; Antigel – schimbat de mine; Iulie 2017: Anvelope Roadsmart II (3816 fata si 1817 spate) – anvelopemoto.eu; Furca fata (cuzineti, simeringuri, ulei) – GrantRacing; Teste compresie – GrantRacing; Rulmenti roata fata – GrantRacing; Iarna 2017-2018 Desfacut motor, reglat supape – Cristi, Domnesti; Compresie readusa la viata – Cristi, Domnesti; Schimbat kit lant – Cristi, Domnesti; Schimbate cablurile acceleratiei cu unele originale – Cristi, Domnesti; Ulei + Filtru (Eneos + Hiflo) – Cristi, Domnesti; Rim stripes, rosii – montate de mine. + am si placutele franei spate, luate de la Brembo, sinter, nu le-am montat inca. Ce alte chestii iesite din standard mai are: Parbriz double bubble Evacuare finala Mivv, silencerul este sudat. Suportul tobei l-am luat rupt si am refacut unul din platband, nu este perfect, dar isi face treaba fara probleme. Topcase E360 model vechi (/index.php?/topic/748951-porblema-incuietoare-topcase-givi/?hl=%2Bincuietoare+%2Btopcase) Cric central Maneta de frana si de abreiaj si prinderile nu sunt cele originale. Anul asta nu ar fi chestii de investit, dar ce as face in primavara urmatoare: Lichide frana; Bujii; Curatat si sincronizat carburator; Pe langa ce se vede in poze, mai am la ea belly pan-ul pe care l-am scos pentru a putea monta engine crashbar-ul. Estetic: Se vede in poze: rezervorul si carena fara au fost revospite, nu s-a reusit obtinerea aceleasi culori, fiind o persoana pe care nu o intereseaza aspectul nu m-am complicat cu revosirea si celorlalte elemente; O umflatura pe rezervor, a aparut la 2 luni de la revopsire, este in aceeasi stare de 8 luni (calculam doar sezonul utilizare al motocicletei). Carena fata, partea stanga, mici crapaturi de vopsea in zona unde a fost retusata problema aparuta de la cazatura avuta la 20 km/h. Functional: Nimic de reprosat cu exceptia relantiului care oscileaza, conform forumului dedicat al Fazer-ului, aceasta problema este din cauza a 3 posibile chestii: bujiile (au cel putin 2 ani, nu le-am schimbat de cand am luat-o si probabil erau de ceva timp de dinainte), fisele, curatarea si sincronziarea carburatorului. Investitie de aproximativ 500 lei pe care nu sunt interesat sa o mai achit. Am mers anul trecut cu oscilarea asta, nu am avut probleme. La ultimul drum, Bucuresti – Zarnesti si retur am scos un consum de 4.9/100km, mers in limita de +20 in localitate/afara si 10 minute de +60 in afara localitatii. Video cu filmarea pornirii: Administrativ: 3 chei (una nu as mai folosi-o niciodata, are o mica taietura de la uzura si candva se va rupe), 2 telecomenzi ale alarmei, 1 cheie a topcase-ului. Impozitul platit pe anul 2018, nu am datorii sau probleme, deci fiscalul se poate elibera rapid. ITP valabil pana in aprilie 2020. Asigurare valabila pana pe 30.06.2018 Locatie: Bucuresti Contact: aici sau mesaj privat Pret: 8500 lei, nu sunt interesat sa negociez sau sa schimb, am deja inlocuitorul, Transalp.
  3. Buna, ma intereseaza un GoPro 4 sau 5 cu accesorii montare casca . Mersi INFO pm sau 0784884962
  4. Vad ca nu rupe nimeni pisica sa puna o poza cu MAN-ul din acest an, asa ca dau primul cu piatra in balta, chiar daca nu prea am cine stie ce poze, calitate canci, iar in ele regasiti doar chestii subiective, adica ce mi-a placut ('au ba!) si am reusit sa surprind! Voi comenta cand o sa am timp si unele aspecte, surprinse in poze...sau altele nesurprinse, fiindca am fost acolo participant, nu observator...si m-am distrat de minune, pozele facute fiind doar o mica parte din ce mi-a placut acolo sau...nu! Gospo' sa nu injuri sa aud!
  5. Salutare, Am facut recent o tura cu Starul meu din Polonia in Romania, prin SK si HU, si m-am gandit sa pun cateva poze de pe Transrarau si Bicaz, (a fost unul dintre motivele calatoriei). Restul a fost mai mult documentare video si inca nu am apucat sa prelucrez mai nimic. Partea asta a traseului (Targu-Mures - Piatra Neamt - Targu-Mures, primele doua poze) am parcurs-o in doua zile. Toata calatoria a fost 2600 KM, ultima poza totaul de pe gps. Please enjoy Apropo... de la coborare de pe Rarau pana la Barajul Bicaz drumul e praf si pulbere...
  6. Salutare! Am vazut ca au fost multi baieti care au filmat sau au pozat acest mars. Cine doreste sa share-uiasca il rog sa posteze aici. Multumesc frumos!
  7. Salut! Cateva poze de la intalnirea de la Podgoria.
  8. Topic de iarna cu titlu 'autoexplicativ' pentru a ne cunoaste gusturile, experienta, si evolutia preferintelor moto Mi-as dori pe cat posibil acesta sa ramana un topic exclusiv foto, cu cat mai putine comentarii si cat mai multe poze Propun ca pentru comentarii sau intrebari, sa se foloseasca PM sau un topic separat, pentru evitarea unei aglomerari de discutii aici Daca sugestia va pare ca are sens, se va porni si un topic de Q and A paralel Nu exista restrictii de capacitate, gen, stare, culoare, etc, atata timp cat pozele sunt edificatoare si insotite de numele, modelul si anul de fabricatie al motocicletei Scurt si la obiect: 1995 YAMAHA XJ600S 2001 HONDA CB600N HORNET 2004 KAWASAKI Z750N 2006 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 2008 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050
  9. Respect si multumire tuturor participantilor de la eveniment.
  10. unnamed

    Ce casca ai?

    Pentru ca sezonul rece vine cu pasi mari si asta inseamna ca este timpul topicurilor mai mult sau mai putin utile/inutile pe forum, il propun pe urmatorul: punem o poza si informatii despre castile noastre, ce ne-a placut, ce nu ne-a placut, etc. Chiar daca multi vom fi subiectivi si lipsa comparatiilor ne va face sa ne dea cu virgula, macar ma gandesc ca poate ii vom ajuta pe cei care cauta o casca. Ideea am luat-o de pe un forum moto din alta tara. Incep eu: AGV GP-Tech. In afara de lucrurile pe care le observi la prima plimbare, nu pot sa spun foarte multe pentru ca am purtat-o doar vreo 700 km. In comparatie cu ce am purtat inainte mi se pare mai silentioasa (mult mai in comparatie cu Ti-Techul de la AGV), mai bine aerisita si cu un coeficient areodinamic mai bun. In plus, imi place mult cum arata, si ca si culori, dar si forma. Cel putin pentru forma capului meu, mi se pare foarte comoda. Chiar daca in circumefrinta am undeva intre 56 jumate si 57 iar casca este un M (57-58), mi se pare ca vine la fix, sper sa nu se lase foarte mult. In plus, am o groaza de loc pentru urechi (am niste casti imense pt mp3 player care stau acolo foarte bine si nu ma deranjeaza deloc) si se pupa foarte bine si cu neck-brace pe care-l port. Casca precedenta imi limita mult mai mult miscarile gatului. + este foarte usoara Specificatii: 3 shell sizes in SSL (Fibreglass, Kevlar, Carbon) IVS (Integrated Ventilation System) ventilation system with wide channels hollowed directly in the shell for an enhanced air-flow into the helmet and an improved aerodynamic penetration 3 front air vents and 5 rear extractors Visor micro-opening system for an effective anti-fog effect even in bad atmospheric conditions New Shield Mechanism with XQRS (Extra Quick Release System) to replace the visor without tools in few seconds. Safety device to avoid visor detachment in case of fall Detachable nose protector Detachable wind-protector for chin Fully removable and washable (including neckroll) inside padding Multi-featured fabrics with hygienic treatment for maximum comfort: humidity and sweat absorbing Cool Max for forehead, temples, back of the neck areas; hyper-breathable material for the top and rear area for an effective air-flow; micro-fibre material on the cheek pads to guarantee comfort and coolness Double D retention system Sizes available: XXS-XL Inainte de asta, au fost urmatoarele: AGV Ti-Tech: Per total am fost multumit de ea insa au fost cateva lucruri care nu mi-au placut: mi s-a parut mult prea galagioasa! Eu am avut varianta EVO care are buzunare pentru urechi, poate modelele precedente fara buzunare sunt mai silentioase. Imi era imposibil sa port chin-guardul pentru ca atunci cand dadeam casca jos imi venea fata in el si-l deplasam din locul lui. Dupa cativa ani comutatorul unei aerisiri de sus a incetat sa mai functioneze, miscandu-se in gol, trebuia sa inchid sau sa deschid aerisirea cu un betisor. Suspectez ca s-a intamplat asta pentru ca bagam si scoteam casca de multe ori in/din husa si intr-un final s-a dat peste cap. Capsa de prindere a curelusei s-a rupt dupa 4 ani, fiind prinsa pe un material ca o panza care cu timpul s-a rarefiat. A fost haios sa merg un an intreg cu curelusa lovindu-se de toate partile castii. Sistemul de inchidere/deschidere al ventilatiei de barbie s-a blocat. Este adevarat ca l-am tinut mult si bine doar pe "deschis", insa acum daca trag de el nu se mai clinteste. Daca trag mai tare mi-e teama ca raman cu el in mana. In plus, viziera pe care am luat-o pentru ea, dupa doar vreo 2 ani a inceput sa piarda un strat de pe ea, iar acolo unde era stratul respectiv cazut, se vedea ca prin ceata. Shell SSL (Super-Super-Light) Karbon-Kevlar construction. Number of shells 2 shell sizes Ventilation System IVS (Integrated Ventilation System) with pure titanium air intakes (Titanium Technology) and channels hollowed directly in the shell Fabrics Cool Max with hygienic treatment Inside padding Fully removable and washable (including neckroll) Neckroll Perspirant neckroll Visor Clear, flat, anti-scratch and anti-fog polycarbonate Race visor with tear-off system Retention System Double D Shield Mechanism XQRS (Extra Quick Release System): shield replacement without tools in few seconds AGV XR-2/GP-Pro: Mi s-a parut ca imi vine foarte foarte bine, asta fiind si singurul criteriu pe care am ales-o in conditiile in care nu aveam habar de producatori de casti (si am comparat-o cu Arai si inca 2-3, nu mai stiu ce aveau in magazinul Motor Unu, vis-a-vis de Antena 1 daca si-l mai aminteste cineva). La fel alegeam o casca First-Bike daca imi placea mai mult cum ma simteam in ea. Ce nu mi-a placut la ea: foarte bine ventilata nu mi s-a parut (desi, e drept, este totusi o casca race, gandita sa mearga in anumite conditii, iar eu am folosit-o doar pe scutere si motorete de 125cc ), dupa vreo 3 ani si jumatate de utilizare, insertiile de plasa metalica (altfel nu stiu cum sa le zic) de la baza gatului de pe neck-roll (si care suspectez ca-s acolo doar pentru design) au strapuns materialul care le inconjurau si imi zgariau gatul la fiecare intoarcere a capului. Dupa 3-4 ani mecanismul de la viziera a patit ceva, in sensul ca, acum, viziera se misca mult prea usor sus-jos, nu mai e nimic care sa opuna rezistenta, macar insa ramane blocata in continuare in pozitia deschis sau inchis. Culorile nu s-au pastrat foarte bine (problema asta nu am observat-o si la modelele urmatoare): portocaliul a disparut de tot, iar albul a devenit galbui. La asta n-am mai gasit specificatii pe net , nu cred ca se mai produce de aproape 10 ani.
  11. Pentru ca se dorea cea mai importanta intilnire a motociclistilor din Romania si voiam sa particip la M.A.N. chiar daca nu conform desfasurarii programate, simbata dimineata am pornit catre Fagaras pe traseul Ploiesti-Tirgoviste-Pitesti-Curtea de Arges-Bilea Lac-Fagaras. Drumurile perfecte pina la Pitesti, apoi bune sau acceptabile cind am inceput sa urcam, dar peisajul incredibil merita orice efort. Transfagaraseanu, chiar daca mai batrin si mai uzat, la fel de impresionant, spectaculos si imprevizibil, cu mult peste Transalpina si la fel de accesibil, mai ales ca in mare parte s-a reparat asfaltul.
  12. Pasionat fiind atat de motociclete cat si de fotografie am zis ca ar fi bine sa le combin. Astfel pentru cei interesati ofer servicii foto in diverse locatii in functie de preferintele fiecaruia. Si pentru ca experienta sa fie completa va recomanda cu toata sinceritatea sa si printati pozele preferate. Este altceva sa vezi un tablou cu tine si motorul tau pe perete decat pe un monitor... Pentru a vedea cateva exemple de poze puteti intra aici: http://cosminburtea.wix.com/foto#!sport/cyaq Sesiunile foto pot fi achizitionate si sub forma de VOUCHER pentru a face un cadou mai deosebit unui confrate motociclist Dupa cum spuneam sunt un pasionat de fotografie nu un profesionist care asta face zi de zi asa ca imi asum riscul ca pozele sa nu fie mereu la nivelul asteptat de voi. Din acest motiv plata sesiunilor foto se va face numai dupa vizualizarea impreuna a pozelor si numai daca sunteti multumiti de rezultat. Asfalt uscat si sa ne vedem cu bine pe serpentinele patriei!
  13. Salut! As vrea in viitorul apropiat sa fac ceva strobe photography cu tema moto. Ma intrebam daca ar fi cineva interesat sa piarda niste timp pentru asa ceva. Eu am cat de cat tehnica in sensul de DSLR, blituri, softbox... am nevoie de personaje. In principiu eu castig experienta fiind primele sesiuni pe tema asta... si personajul castiga niste poze moca. Ar mai fi probleme cu locatiile pentru ca in general unde sunt locatii pretabile gen parcari subterane sau de clariri etc etc vine un gigel de la paza&seminte ca nu e voie ca etc etc. Ca si exemple ma gandesc la ceva de genul pozelor de mai jos si cred ca as putea sa fac sa-mi iasa ceva de genul. Pozele sunt de pe net nu sunt facute de mine dar cum am spus... spre asa ceva vreau sa merg. De inceput ma gandeam la zona Baneasa, sub poduri pe DN1 vis-a-vis de Brico/Metro/Baneasa Shopping. Grinzi de beton, beton, intunecos, fara paznici... Daca v-ar interesa o incercare sau aveti vr'o poza vazuta pe net si ati vrea in genul ala...
×
×
  • Create New...