MensSana Postat Octombrie 1, 2007 Share Postat Octombrie 1, 2007 Hello Vad tot felul de comparatii pertinente pe aici, dar despre 525EXC-uri mai nimic Ma intereseaza fiabilitatea ! Adica as vrea s-o compar cu un LC4 640 Enduro sau Adventure la capitolul asta, nu cu un cross .. ca pe langa un cross poate fi mult mai fiabila, dar fata de un LC4 e posibil sa fie varza. Nu stiu daca sa cumpar un EXC 525 sau un LC4 640 ... clar imi place EXC-ul mai mult, mai usurica, mai subtirica, dar imi place si sa merg des in ture, deci nu prea vreau s-o tin prin service (mai ales ca io nu fac cine stie ce extreme - adica exclus sarituri (prea inalte), viteze peste 110-120, aruncat dela etaj, scubadiving, etc ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Octombrie 1, 2007 Share Postat Octombrie 1, 2007 Hello Vad tot felul de comparatii pertinente pe aici, dar despre 525EXC-uri mai nimic Ma intereseaza fiabilitatea ! Adica as vrea s-o compar cu un LC4 640 Enduro sau Adventure la capitolul asta, nu cu un cross .. ca pe langa un cross poate fi mult mai fiabila, dar fata de un LC4 e posibil sa fie varza. Nu stiu daca sa cumpar un EXC 525 sau un LC4 640 ... clar imi place EXC-ul mai mult, mai usurica, mai subtirica, dar imi place si sa merg des in ture, deci nu prea vreau s-o tin prin service (mai ales ca io nu fac cine stie ce extreme - adica exclus sarituri (prea inalte), viteze peste 110-120, aruncat dela etaj, scubadiving, etc ) LC4 este pentru ce-ti trebuie tie ! EXC-ul este mai performant, dar un pic mai pretentios la intretinere ! ... este parerea mea ca fost (si poate viitor) posesor de LC4 ! EXC nu am avut dar,... mai citesc si eu ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pelerinul Postat Octombrie 1, 2007 Share Postat Octombrie 1, 2007 ce sa scriu nene? nu ma pricep. dar mie-mi pare ktm prea pretentios si scump pentru omul de rand (ca mine de exemplu). mai ales ca la banii aia el vibreaza; iar eu nu am neoie de resuscitare locala, deci prefer ceva linistit, care sa nu-mi toace discurile (dintre vertebre adica, aud ca ar fi unii motociclisti care deja au probleme chiar si fara ktm...). pe scurt, daca simt nevoia de vibratii fac o zi munca patriotica cu un picamer, iar daca vreau fitze, ma duc la mol.. Pace voua! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MensSana Postat Octombrie 2, 2007 Autor Share Postat Octombrie 2, 2007 Vibreaza ? kiar nu stiam Deh, nu le poti avea pe toate ... da' io zic aci de fiabilitate, vibratiile mi le-am asumat ! Cum adica e mai pretentioasa ca LC4 ? Dupa fiecare tura voi aerisi amortizoarele (e grea operatia ?) si voi regla supapele (deja creca ma depaseste cu viteza treaba asta) ? Stiu ca EXC-urile nu sunt SX-uri, adica nu sunt kiar pt competitii ci sunt mai degraba numa' bune pt dealuri, pt mers in forta pe teren prost ... si mai stiu ca nu sunt kiar impotente pe asfalt datorita celor 6 trepte. Dar nu am mers cu nici unul si d'aia intreb. Vreau ceva f usor, ma dau fara pasager si asfaltul nu-mi place DELOC (desi sunt nevoit sa-l folosesc pana la munte). LC4 enduro (sau adventure) este putin cam mare si greu. Dar daca costul unui 525EXC include mecanica la greu si o fiabilitate minima, atunci ma razgandesc subito !!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pelerinul Postat Octombrie 2, 2007 Share Postat Octombrie 2, 2007 mde, ai dreptate, dar avem targheturi diferite: io vreau 2 up, tu 1 up asa ca dam muzici la mese diferite pace voo! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MensSana Postat Octombrie 2, 2007 Autor Share Postat Octombrie 2, 2007 poate ca raspunsul e in alta parte ... cine stie ceva despre BMW G650 Xchalenge ? ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soso Postat Octombrie 30, 2007 Share Postat Octombrie 30, 2007 mai degraba bmw sau lc4, din ce inteleg ca vrei nu prea te potrivesti cu gama exc.nu e nimic de speriat cu intretinerea, doar ca este ceva mai deasa ca la lc4. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Octombrie 31, 2007 Share Postat Octombrie 31, 2007 fratioare...lc4 nu se prea preteaza ptr hard..chiar daca te ajuta si cuplul si telescoapele si ce mai vrei tu..ptr ce vrei sa faci asta e motorul ideal(are si viteza si comportament excelent in teren)..iar la intretinere e ok..are intr-adevar vibratii dar e "the best fucking enduro in the world" iar daca te sperie chestiuni minore ca asta mai bine iti iei o japoneza de 350-400... in ceea ce priveste exc-ul asta isi incepe activitatea acolo unde te opresti tu cu lc4 sa campezi si sa te intorci(no ofence)...e ca situatia in care vrei sa conduci sportiv si iti iei monopost de formula 1 in loc sa iti iei un bmw de 300 de caluti.eu am facut ucenicia in teren pe un lc4 de 640 si pot sa iti spun ca am fost foarte multumit la vremea respectiva de motor..acuma cand vine unu sa se dea cu noi cu un lc4 ne uitam compatimitor la el ca la autobuz... in fine..ca sa fiu on topic intretinerea la un exc este super costisitoare..la 100 l de zeama tre sa schimbi uleiul si filtrele(50+80),la 1500 km guma noua(200-350 in functie de marca),la 7000 de km kitul de lant(400-800 in functie de modele si marci),de 2 ori pe sezon placutele de frana(80-120)(iar daca sunt prea dure la 2 sezoane si discurile),1 pe sezon uleiul din telescoapele fata(40),antigelul din radiatoare(80),1 pe sezon in functie de vechime rulmentii (nu stiu pretul),1 la 2 sezoane uleiul din ambreiaj(45).iar la asta se adauga pagubele inerente:manete rupte,codite rupte,spite,radiatoare,ceva electronic daca "ai noroc",husa de sea,vreo roata daca "iarasi ai noroc".la exc 250 sotiei a trebuit sa ii schimbam rotile de enduro complet(1600eu-cele mai simple)...dar satisfactia este fantastica... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mark81 Postat Octombrie 31, 2007 Share Postat Octombrie 31, 2007 Poti sa uiti de EXC. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soso Postat Noiembrie 14, 2007 Share Postat Noiembrie 14, 2007 1600 euro rotile de enduro????nici macar cele Excell Pro nu sunt atat de mult.iar ce mai supne atillas e valabil pentru mers la enduro mai serios, unde tragi putin de motoreta, mai vede si un namol, mai scapi si mana in gaz la iesirea de pe viraj, mai faci si coborari lungi care mananca placutele, etc.in rest, nu cred ca e diferenta asa de mare intre lc4 si exc.numai ca la exc e mai important sa respecti intretinerea, daca vrei un fier in stare buna.oricum, de apreciat ca tot mesajul se termina cu un mare adevar .. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Noiembrie 21, 2007 Share Postat Noiembrie 21, 2007 1600 euro rotile de enduro????nici macar cele Excell Pro nu sunt atat de mult.iar ce mai supne atillas e valabil pentru mers la enduro mai serios, unde tragi putin de motoreta, mai vede si un namol, mai scapi si mana in gaz la iesirea de pe viraj, mai faci si coborari lungi care mananca placutele, etc.in rest, nu cred ca e diferenta asa de mare intre lc4 si exc.numai ca la exc e mai important sa respecti intretinerea, daca vrei un fier in stare buna.oricum, de apreciat ca tot mesajul se termina cu un mare adevar .. in primul rand scuze ..rotile au costat 1300 de euro de la vindex nu 1600(m-am uitat pe f®actura),iar diferenta e foarte mare..rally raid si soft enduro se preteaza lc4 iar hard enduro este doar ptr exc.. cred ca este normal si logic sa iti iei un motor ptr ce exact ce vrei sa faci..lc4 e mult mai comod,seaua este mare si comoda,farul lumineaza bine si se preteaza ptr viteze mai mari pe asfalt,pe cand exc-ul este construit strict ptr rape ,urcari,coborari si in general tot ce inseamna hard,in detrimentul total al comfortului.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sher Postat Decembrie 11, 2007 Share Postat Decembrie 11, 2007 intretinerea la un exc este super costisitoare..la 100 l de zeama tre sa schimbi uleiul si filtrele(50+80),la 1500 km guma noua(200-350 in functie de marca),la 7000 de km kitul de lant(400-800 in functie de modele si marci),de 2 ori pe sezon placutele de frana(80-120)(iar daca sunt prea dure la 2 sezoane si discurile),1 pe sezon uleiul din telescoapele fata(40),antigelul din radiatoare(80),1 pe sezon in functie de vechime rulmentii (nu stiu pretul),1 la 2 sezoane uleiul din ambreiaj(45).iar la asta se adauga pagubele inerente:manete rupte,codite rupte,spite,radiatoare,ceva electronic daca "ai noroc",husa de sea,vreo roata daca "iarasi ai noroc".la exc 250 sotiei a trebuit sa ii schimbam rotile de enduro complet(1600eu-cele mai simple)...dar satisfactia este fantastica... Salut, la o japoneza (wr sau drz), intretinerea este la fel de costisitoare? Ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Decembrie 12, 2007 Share Postat Decembrie 12, 2007 Salut, la o japoneza (wr sau drz), intretinerea este la fel de costisitoare? Ms ..... ia uite-te la asta ! ..... vezi-ti bai nene de ,,asfaltul" tau ! Nu mai poti sa te dai si tu la o padure, ca te lovesti de toti speeder-istii ! ..... ia uite AICI !!! ... sau ai citit, deja ? Daca ,,insisti", mai gasesti informatii ! Ciau ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sher Postat Decembrie 12, 2007 Share Postat Decembrie 12, 2007 ms de link Am stat aseara pana tarziu sa ma documentez Pasrca scrie VFR 800 la dumnevoastra in profil? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Decembrie 12, 2007 Share Postat Decembrie 12, 2007 ms de link Am stat aseara pana tarziu sa ma documentez Pasrca scrie VFR 800 la dumnevoastra in profil? parerea mea e sa trecem la enduro..nu sa ne impungem..iar daca tu renunti la asfalt si treci la coclauri o sa ai satisfactie adevarata,cu fiecare rapa coborata,fiecare deal urcat,sau fiecare noroi din care scoti capra..multa bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sher Postat Decembrie 12, 2007 Share Postat Decembrie 12, 2007 O sa imi iau si enduro, dar nu renunt inca la motorul de viteza. Petrica e prietenul meu si de asta mai glumim, nicidecum impungeri. Sunt oare mai putin costisitoare japonezele in privinta intretinerii? Ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Decembrie 12, 2007 Share Postat Decembrie 12, 2007 O sa imi iau si enduro, dar nu renunt inca la motorul de viteza. Petrica e prietenul meu si de asta mai glumim, nicidecum impungeri. Sunt oare mai putin costisitoare japonezele in privinta intretinerii? Ms definitiv...vezi ca sunt o gramada de topicuri pe aici x versus y si gasesti tot ce vrei tre sa ai doar o cana mare de cafea si multa rabdareeee.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Decembrie 13, 2007 Share Postat Decembrie 13, 2007 ms de link Am stat aseara pana tarziu sa ma documentez Pasrca scrie VFR 800 la dumnevoastra in profil? Ia-ti bre KTM ! O fi (sau nu) mai fiabile japonezele, insa la capitolul piese de schimb o sa fie mult mai bine ! Nu ca pret, ci ca distributie ! Poti sa-ti comanzi si ,,rahat de piston de KTM"... si vine repede ! Eu unu' m-am hotarat ! EXC, sa fie ! ................. 450 sau 525 ? ? ? ? ? Noroc ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fully Postat Decembrie 16, 2007 Share Postat Decembrie 16, 2007 ..... ia uite-te la asta ! ..... vezi-ti bai nene de ,,asfaltul" tau ! Nu mai poti sa te dai si tu la o padure, ca te lovesti de toti speeder-istii ! ..... ia uite AICI !!! ... sau ai citit, deja ? Daca ,,insisti", mai gasesti informatii ! Ciau ! razvane, tu chiar vinzi vfr-ul? esti chiar hotarat? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MensSana Postat Decembrie 16, 2007 Autor Share Postat Decembrie 16, 2007 (editat) mda ... grea decizie ! ca mi-ar place sa fie fieru usurel (si mic, ca io n-am decat 173cm si niste picioare groase) ca sa ma dixtrez la max ! dar prea curand nu voi putea scoate dintr-un exc untul, stiu asta si deci e prea mult pt mine si prea costisitor pt faza asta, dar pe de alta parte LC4 e greu nene ... dupa ce ca sunt ucenic la endureala serioasa, sa-mi mai dea de furca si baritai hipopotamu de minim 160kg ?? oare un DRZ 400S (ca E-ul e neinmatriculabil, altfel ar fi fost si mai si) mi-o fi bun? serios, in teren creca-mi vine bine, dar pe strada cele 5 trepte, cei 400cmc si cei 40 caluti, nu sunt oare rapid coplesiti ??? pot sa merg cu 110kmh constant, cat e ziulica de lunga (cu pauze de realimentari, fireste) fara sa-i scot sufletul prematur ? cine are si stie ?? ps: multumesc de toate mesajele de pana acum (Soso, Atilla, Petrica si toti ceilalti) Editat Decembrie 16, 2007 de MensSana Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Decembrie 17, 2007 Share Postat Decembrie 17, 2007 razvane, tu chiar vinzi vfr-ul? esti chiar hotarat? Putin probabil sa se gaseasca cineva sa se bage la o combinatie cu mine !!! ..... si chiar de s'ar intampla sa dau VFR-u', mai am Hornetu', asa ca nu scapi de mine asa cu una cu doua ! Bafta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
orestte Postat Decembrie 17, 2007 Share Postat Decembrie 17, 2007 Ia-ti bre KTM ! O fi (sau nu) mai fiabile japonezele, insa la capitolul piese de schimb o sa fie mult mai bine ! Nu ca pret, ci ca distributie ! Poti sa-ti comanzi si ,,rahat de piston de KTM"... si vine repede ! Eu unu' m-am hotarat ! EXC, sa fie ! ................. 450 sau 525 ? headscratch.gif ? headscratch.gif ? headscratch.gif ? headscratch.gif ? Noroc ! beer.gif lucrez in domeniu...piesele de yamaha ajung mai repede , cat despre fiabilitate au ajuns sa fie la fel cu un plus spre japoneze si cel mai mult conteaza cu ce te smti tu cel mai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rebelul Postat Decembrie 17, 2007 Share Postat Decembrie 17, 2007 lucrez in domeniu...piesele de yamaha ajung mai repede , cat despre fiabilitate au ajuns sa fie la fel cu un plus spre japoneze si cel mai mult conteaza cu ce te smti tu cel mai bine scurt si la obiect Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
moz Postat Decembrie 20, 2007 Share Postat Decembrie 20, 2007 ia ti mah KTM ca e si mai fiabil ,mai ieftine piesele ca pe yamaha e si mai rapid, mai ushor si aratasi mai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MensSana Postat Ianuarie 4, 2008 Autor Share Postat Ianuarie 4, 2008 cine stie cunoaste frate ... deci ktm bate pe yamaha, bmw e mai fiabil decat toate la un loc, hardu nu-i ca softu la enduro si in consecinta nu-i masina ca trabantu nici ekipa ca rapidu. just ! acum ca stiu abc-ul, revin la o comparatie: EXC 450/525/530 cu DRZ 400 ... sunt indecis intre ele. ce ma indecide ? faptul ca DRZ poate fi un pic mic, iar celelalte un pic exclusiviste; in rest toate atuurile (care ma privesc) sunt de partea DRZ-ului. cat de mic e in realitate la treburile gospodaresti de zi cu zi ? sau cat de nepotrivit EXC-ul ? voi afla vazand si facand, ratiunea ma trage la DRZ iar inima la EXC .. tough one LA MULTI ANI !!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.