Ktm 690 Enduro 2008

[arcgotic]

Probabil ca imping 990-ule puternic, e mai scump, mai mult profit...

[Vlad S]

Deci de 690 Adventure pe anul viitor nici urma, asa se zice peste tot(Nomad a confirmat asta pe un alt topic).

Pana acuma am vazut pe forum 2 proprietari de 690, dar ma mira ca nu a zis nimica pe acest topic(unul dintre ei are 990adv si pe topicul dedicat acelei motociclete am vazut noua lui jucarie).

Acuma nu stiu cum sta treaba in parte la fiecare motocicleta, dar lumea s-a plans in special de toba care se incinge si de faptul ca daca vrei sa pui numarul pe aripa mica, si sa doi jos suportul, daca pui si semnalizatoarele sus pe aripa mica o sa fie parlite de toba(suportul acela de nr cu semnalizatoarele la prima tranta mai buna eu cred ca lai cam rupt). Tot din caza tobei pasager ii posibil sa transpire mai tare, panoul lateral sa il topesti si chiar sa afecteze rezervorul. Alte probleme au mai fost ca din cauza bateriei descarcate(nu moarta da cu putin curent), injectia functiona anormal si arunca flacari pe toba si a topit panoul de plastic care vine pe toba cam pe jumate. Toate treburile astea leam citit pe 30 de pagini de pe advrider.com.

Chiar daca injectia e un avantaj deoarece se poate regla in funtie de terenul pe care se merge, e un dezavataj atunci cand se opreste motorul pe neasteptat. Fata de carburatie ii un motor mai complicat si daca se termina si bateria de la cat incerci sa il pornesti la buton, nu are pedala.

Asta e doar parerea mea, un propietar ne-ar putea lamuri mult mai bine.

[Nomad_shop]

Adventure 690 posibil sa apara in 2009 Septembrie sau mai rau 2010 primavara.

Pe anul asta (2009) pregatesc un 990 de tura bazat pe 990 SM, se va numi 990 SMT si o sa fie semicarenat - ceva ca Suzuki DL1000 - V-Strom.

[Mark81]

Deci de 690 Adventure pe anul viitor nici urma, asa se zice peste tot(Nomad a confirmat asta pe un alt topic).

Pana acuma am vazut pe forum 2 proprietari de 690, dar ma mira ca nu a zis nimica pe acest topic(unul dintre ei are 990adv si pe topicul dedicat acelei motociclete am vazut noua lui jucarie).

Acuma nu stiu cum sta treaba in parte la fiecare motocicleta, dar lumea s-a plans in special de toba care se incinge si de faptul ca daca vrei sa pui numarul pe aripa mica, si sa doi jos suportul, daca pui si semnalizatoarele sus pe aripa mica o sa fie parlite de toba(suportul acela de nr cu semnalizatoarele la prima tranta mai buna eu cred ca lai cam rupt). Tot din caza tobei pasager ii posibil sa transpire mai tare, panoul lateral sa il topesti si chiar sa afecteze rezervorul. Alte probleme au mai fost ca din cauza bateriei descarcate(nu moarta da cu putin curent), injectia functiona anormal si arunca flacari pe toba si a topit panoul de plastic care vine pe toba cam pe jumate. Toate treburile astea leam citit pe 30 de pagini de pe advrider.com.

Chiar daca injectia e un avantaj deoarece se poate regla in funtie de terenul pe care se merge, e un dezavataj atunci cand se opreste motorul pe neasteptat. Fata de carburatie ii un motor mai complicat si daca se termina si bateria de la cat incerci sa il pornesti la buton, nu are pedala.

Asta e doar parerea mea, un propietar ne-ar putea lamuri mult mai bine.

 

Tocmai asta ar fi unul din avantajele injectiei.

Dai la buton si porneste instant. De aceea nu au pedala.

[Vlad S]

Stiu. Da nu cred ca ai inteles ce vroiam sa zic. Fata de carburatie la care daca se strica ceva se poate repara relativ mai usor, daca se strica ceva in padure cu injectia ce faci?

[atillas]

Stiu. Da nu cred ca ai inteles ce vroiam sa zic. Fata de carburatie la care daca se strica ceva se poate repara relativ mai usor, daca se strica ceva in padure cu injectia ce faci?

tocmai a fost un topic cu injectie versus carburatie ptr enduro..

[Vlad S]

tocmai a fost un topic cu injectie versus carburatie ptr enduro..

 

Stiu. L-am citit...