Jump to content

Vlad S

Super Membru
  • Content Count

    2,457
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Vlad S

  1. Vlad S

    Ajutor&asistenta moto!

    Din cate stiu, de la barajul Lacului Lesu si pana la Stana de Vale e offroad.
  2. Cum nu se mai postează foarte des, nu mai îmi aduceam aminte de respectiva postare. Modelul acela de handguard de la KTM e acum fabricat de Polisport (se numește Sharp) și e cel indicat și de @Alexandru Rădoi. Mulțumesc oricum de răspuns. Din câte am citit, singura persoană care făcea modificări la Cluj nu se mai ocupă. La Motovis și Geoseats m-am uitat și din lucrările postate mi-a plăcut mult una de la Motovis. Am văzut că el are în portofoliu destul de multe lucrări pe TDM 850 și 900. Am să îi dau un telefon să văd pe când ar fi disponibil și cum să procedăm. Mersi de răspuns!
  3. Mersi de indicație! După o căutare pe Google, se pare că modelul Sharp de la Polisport e destul de des folosit pe motociclete adventure-touring. Cât de curând o să cumpăr un set și o să revin cu o părere după montaj. Rămân în continuare receptiv la feedback vizavi de modificarea șeii.
  4. Vremea a permis azi să scot puțin TDM-ul de la iernat și să văd cum pornește după 3 luni în care a stat într-un garaj încălzit (6-10 grade Celsius). Surprinzător, a pornit din prima fără niciun fel de ezitare. Se pare că bateria Yucell YT12B-4 (Sealed AGM), cumpărată în martie 2017 de la Caranda, rezistă destul de bine în ciuda faptului că nu are notorietatea Yuasa sau Varta. Poziția de montaj pe TDM 900 e destul de restrictivă, având în vedere înclinația față de verticala, dar acumulatorul nu a dat semne că ar fi vreo problemă (conform fișei tehnice e în parametri, dar aproape la limită). Oricum, având în vedere prețul și felul în care s-a comportat o recomand celor care au nevoie. Pe lista de achiziții din primăvara asta, pe lângă ulei, filtre și anvelope, vreau să mai achiziționez o pereche de hand guards-uri și să retapițez șaua. În legătură cu primele, m-am uitat pe ebay și aliexpress, dar n-am văzut niciun model care să se potrivească cu TDM-ul meu (au forme ciudate, catadiotri, etc.). Dacă a montat cineva pe motocicleta lui hand guards și îmi poate recomanda o pereche ok, m-aș bucura și aș rămâne recunoscător. În legătură cu șaua, am văzut câteva anunțuri cu persoane care modifică și retapițează, dar m-aș bucura dacă ar veni puțin feedback din partea celor care nu mai folosesc șaua originala (ce consideră că e bine, că nu e, ce s-ar putea îmbunătății). Pe mine a început să mă deranjeze faptul că pielea ecologică originală alunecă destul de tare și șaua e puțin îngustă. Astfel, aș încerca să o lățesc puțin, să fie învelită într-o piele ecologică antiderapantă și cele două locuri să fie separate puțin mai mult decât în varianta stoc. Mersi!
  5. De-a lungul vremii am vazut mai multe variante si recomandari prin tara, dar cel mai recent am vazut multa lume multumita de https://www.facebook.com/dantapiterul/ . S-ar putea sa iti fie totusi peste mana din punct de vedere al locatiei.
  6. Sa incercam sa mai inviem putin topicul... Stiu ca nu e nu stiu ce, e un cadru prins "la intamplare" cu GoPro-ul Si un cadru de pe Transalpina la doua saptamani dupa deschidere
  7. Da, o combinatie intre cele 2 ar fi grozava. Din pacate inca e destul de scump un BMW S1000XR
  8. Da, FJRul l-am vandut toamna trecuta si din primavara am TDMul din poza. Planul e ca la momentul la care vand TDMul actual sa trec din noul la FJR, dar pe varianta din 2013. O sa vedem cand se va intampla si treaba asta (sper ca nu peste prea mult timp).
  9. Am facut treaba asta la ambele TDMuri si intradevar se simte o diferenta. Insa cu toata decuparea clapetei respective, cu bujii noi si cu injectia proaspat sincronizata, nu o sa poti obtine niciodata de la motorul acesta un mers foarte lin si rotund. Asta e caracteristica lui si cine vine de pe un motor echilibrat poate crede ca are ceva probleme. Eu m-am obisnuit cu treaba asta si nu ma deranjeaza in conditiile in care e un motor foarte econimic. In rest, imi mentin parerea, un all-rounder foarte bun... 5000km and counting
  10. Pentru discutii despre FJR aveti topicul dedicat modelului din sectiunea motociclete de strada: /index.php?/topic/361400-yamaha-fjr-1300/ .
  11. Vlad S

    Thasos

    De acord. Diferente foarte mari intre iunie, iulie si august nu am observat (mai/septembrie e altceva deja), in schimb pe durata weekendurilor se umple binisor insula. Am 3 vacante in Thassos la activ si dupa ce am cercetat un pic problema, cel mai bun raport timp/bani/siguranta a iesit in formula 2 zile. Din Cluj sunt aproximativ 1000km pana in Keramoti si sunt o gramada de variabile: Valea Oltului, traversatul Bucurestiului, podul de la Giurgiu, trecerea la Makaza care pot afecta foarte mult timpul de deplasare. E o priveliste foarte trista sa ajungi in port si sa vezi cum a plecat ferryul de 2 minute. Prima zi (https://goo.gl/maps/mNcqhiWLf7F2) e suficient de lejera de facut, poti sa pleci din Cluj la 9-10 si nu trebuie sa te grabesti sa ajungi pana la apus. Recomandarea mea e sa o iei prin Bucuresti spre Giurgiu, nu pe centura si nici pe varianta DN61/5B. Daca vrei o varianta fara A1 si traversarea Bucurestiului ar fi asa ceva https://goo.gl/maps/eoDgp3JtTj82 cu mentiunea ca e posibil sa fie scurte portiuni de calitate mai rea (te poti uita aici: http://proinfrastructura.ro/harta-calitatii-drumurilor.html#map=9/44.2/25.4 ). Ca si cazare in zona Giurgiu nu sunt foarte multe optiuni, deci trebuie facuta rezervare din timp. A doua zi, eu am preferat varianta cu Shipka si Makaza ca sa fie mai interesant drumul. Am pornit din Giurgiu pe la 6:30 si la 16:00 eram deja cazati in Limenas. Traseul facut de mine a fost acesta: https://goo.gl/maps/vYtesXZLrXv . In 2014 era bun drumul, cu exceptie cativa km pe centura de la Haskovo. Daca mergi prin Makaza ultimul plin de benzina la un pret mai ok decat in Grecia poti sa il faci la OMVul din Kardzali. Ca si taxe de drum, pentru motociclete e inca gratis in Bulgaria, iar in Grecia ai o singura poarta de taxare pe autostrada (in 2014 era costa 2 euro).
  12. Daca faci asa pe motocicleta, nu vreau sa stiu cum faci cu masina... Incearca sa corectezi obiceiul asta prost. Si chiar nu e mare lucru, e o corelare intre viteza si inclinarea cu care abordezi curba. Oricine stie sa mearga cat de cat cu bicicleta n-ar trebui sa aiba probleme in sensul acesta. In rest, in functie de directia curbei trebuie sa te incadrezi corect pe banda ta de mers ca sa nu te inclini peste sensul opus sau obstacolele de pe marginea drumului. Filmuletul mi-a placut, mai ales ca ai ales un soundtrack potrivit. Face treaba buna softul acela de editare automata.
  13. Vlad S

    BURSA LOCALA

    Vand aparat foto DSLR Canon 600D cu obiectiv 18-55 IS II, stare foarte buna, 4700 declansari. Mai multe detalii: https://www.olx.ro/oferta/vand-canon-eos-600d-kit-ID8rZc1.html
  14. Mie mi-a placut ce ai facut si prin urmare ti-am dat un like. Multe dintre sfaturi au fost date deja in comentariile anterioare, dar aici gasesti niste reguli de baza cand vine vorba de tipul acesta de videouri: http://www.soundrider.com/archive/tips/Better_MC_videos.aspx .
  15. De curand povesteam cu cineva legat de umblatul prin oras si povestea diferenta dintre fostul lui MT-03 si noul SH300i. Zicea ca pentru mers in oras nu s-ar mai intoarce niciodata la motocicleta din cateva considerente: schimbat viteze, consum, manevrabilitate, confort, spatiu util. Poate ca totusi recomandarea cu scuterul pentru oras (ca tot a mai aparut prin cateva comentarii) nu e chiar degeaba. In afara orasului: clar MT09
  16. Nu pica in capcana si crede ca autostrazile/drumurile nationale au acelasi buget de investitii ca si drumurile judetene. Banii se acceseaza din fonduri diferite, iar judetul Alba, ca de el este vorba cu acest drum, sta destul de bine la modernizarea drumurilor judetene. Clujul se chinuie de mai bine de 5 ani sa porneasca un proiect asemanator, cu o lungime totala de 700 km, dar s-a lucrat pana acum pe sub 100. Drumurile nationale/autostrazile sunt in "curtea" CNAIR sub Ministerul Transporturilor. Acolo sunt problemele mari si de acolo se trag marea majoritate a intarzierilor de la toate proiectele de anvergura.
  17. Vlad S

    Hai La O Plimbare !

    Mâine mi-am propus o tura de 300-400 km. Încă nu am un traseu stabilit. Dacă mai sunt doritori sunt deschis la propuneri.
  18. Pe carene, cu exceptia coditei unde era mult spray de lant lipit, era foarte mult praf si doar cateva ganganii uscate. Carenele laterale le-am prespalat cu MA-FRA Shampoo Power (miroase bestial, iti vine sa mananci spuma) si am indepartat insectele. Ulterior, am folosit MA-FRA Fast Cleaner (recomand) care e un spray de curatare rapida pentru mizerie usoara (praf si insecte proaspete) si face treaba foarte buna. Are si ceara in compozitie, astfel ca ofera o oarecare protectie, lasand suprafetele mai putin aderente pentru mizerie. Si ca solutia sa fie completa am folosit ceara lichita MA-FRA Metal Car. Se aplica direct din tubul sub presiune, se lasa cateva minute si ulterior se indeparteaza excesul cu o microfriba si apoi se polisheaza pana nu mai sunt urme. Nu a iesit ca un polish profesional facut cu masina, dar eu sunt multumit, mai ales ca a fost si prima operatiune de genul. Galeria de evacuare si toblele le-am degresat prima data cu MA-FRA HP12 si ulterior le-am polishat manual cu Autosol Metal Polish (recomand). Pe plasticele mate de pe motocicleta le-am tratat cu MA-FRA Diamantplast, iar cutiile laterale si topcaseul care sunt dintr-un altfel de plastic le-am impregnat cu MA-FRA Faspoiler. Cutiile au iesit incredibil de bine, chiar nu ma asteptam. Topcaseul era destul de decolorat, iar acum e de un negru lucios de ai zice ca e aproape nou. Sunt curios si cat va rezista asa, dar o sa va tin la curent. Marea majoritate a solutiilor sunt de la MA-FRA fiindca le-am prins la promotie la Emag si le-am luat destul de bine. Nu sunt produse de top, dar sunt destul de bune, iar la nivelul meu (amator) isi fac treaba cu succes. » Post actualizat in 11 Apr 2017 20:53 ------- Intre timp s-a consumat si prima plimbare impreuna
  19. Vlad S

    Util

    Confirm si eu: daca e luata de la un intermediar cetatean roman/firma nu mai e nevoie de certificatul respectiv.
  20. Data viitoare verifica aici dupa ce faci un traseu pe Google Maps: http://proinfrastructura.ro/harta-calitatii-drumurilor.html#map=7/45.974/24.115
  21. Vlad S

    Util

    Da, da, doar de "bine"...primele programari posibile sunt deja la inceputul lui IUNIE... Si ca sa fim siguri ca mergem spre si mai "bine", cum n-am mai inmatriculat o motocicleta adusa din afara de 4 ani am aflat ce s-a mai schimbat. Bine inteles ca procedura s-a mai complicat in loc sa se simplifice si mai trebuie facuta o plimbare la finante pentru un certificat prin care demonstrezi ca tu ca persoana fizica nu esti platitor de tva (WTF!?). Treaba asta e obligatorie pentru persoanele fizice care au cumparat un autovehicul din afara Romaniei, indiferent ca e achizitionat de la un particular sau dealer. Si cum vorbim de finante, bine inteles ca nimic nu poate fi rezolvat pe loc si certificatul se ridica dupa 2 zile lucratoare. Se pare ca de birocratie nu o sa scapam niciodata...
  22. Vlad S

    Ajutor&asistenta moto!

    https://www.untrr.ro/info-untrr-anul-ii-nr-3-13-martie-2005/ceta-colecteazasi-transporta-anvelopele-uzatein-vederea-distrugerii-acestora.html
  23. Vlad S

    Ajutor&asistenta moto!

    Teoretic le poti lasa la orice vulcanizare. Anvelope uzate sunt ridicate gratuit de la vulcanizari de o firma care are contract in acest sens cu statul.
×
×
  • Create New...