skvj Postat Octombrie 31, 2011 Share Postat Octombrie 31, 2011 Felicitari pentru motor! Eu mi-as pune semighidoane, arata ciudat asa. Ma uit la poze si vad cat difera de al meu, cat de mult au contat 4 ani. Sa-l ai cati mai multi km. Problema cu turometru ar fi, din ce am vazut pe la alte modele, din cauza releului de incarcare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 1, 2011 Share Postat Noiembrie 1, 2011 Felicitari pentru motor! Eu mi-as pune semighidoane, arata ciudat asa. Ma uit la poze si vad cat difera de al meu, cat de mult au contat 4 ani. Sa-l ai cati mai multi km. Problema cu turometru ar fi, din ce am vazut pe la alte modele, din cauza releului de incarcare. skjv merci de urare dar am rezolvat problema cu turometru! nu avea o mufa la rezervor conectata! am nevoie de carene si semighidoane Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edysson Postat Noiembrie 2, 2011 Share Postat Noiembrie 2, 2011 skjv merci de urare dar am rezolvat problema cu turometru! nu avea o mufa la rezervor conectata! am nevoie de carene si semighidoane Semighidoane de fzr am eu din dezmembrari daca te intereseaza.Pompa de frana va trebui reconditionata caci pierde lichidul in decurs de o saptamana,in rest sint ok.Astept pm daca te intereseaza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Noiembrie 2, 2011 Share Postat Noiembrie 2, 2011 skjv merci de urare dar am rezolvat problema cu turometru! nu avea o mufa la rezervor conectata! am nevoie de carene si semighidoane Din cate vad carena frontala a fost taiata, la fel si cadrul de montaj a acesteia, pentru a putea monta ghidoanele aftermarket (asadar o sa arate ciudat cu un carenaj complet in rest insa cu o carena fata decupata + ca nu poti sa montezi oglinzi la locul lor original). In locul tau as pastra ghidonul aftermarket si as cumpara un far streetfighter si as inlocui toata carena fata cu el. Apoi as cumpara un crash cage pentru ea si asa esti sigur ca nu mai bagi bani in ea in caz de cazaturi usoare si banale. Spun treaba cu crashcage-ul deoarece capacul de protectie a electromotorului e destul de subtire si sufera crapaturi in caz actiuni mecanice asupra lui (bushituri ). Plus ca ai o pozitie foarte putin solicitanta pe moto ,cu ghidonul care il ai acum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 2, 2011 Share Postat Noiembrie 2, 2011 (editat) multumesc tuturor de sfaturi - dar motocicleta o sa ajunga in stadiul in care a fost cand a iesit de pe poarta fabricii! O sa ii schimb si ghidonu si tot o sa o fac dupa sufletul meu! inainte de ea am avut un gpz-u care e dupa cum stiti din categoria sports tourer - ce nu am apreciat ca de fiecare data trebuia sa ma aplec pe ghidon - asa cu ghidoanele originale ale fzr-ului n-o sa fiu nevoit sa ma aplec asa de mult! Editat Noiembrie 2, 2011 de cs_05_hho Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Noiembrie 3, 2011 Share Postat Noiembrie 3, 2011 tu stii cel mai bine ce iti place Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 3, 2011 Share Postat Noiembrie 3, 2011 multumesc tuturor de sfaturi - dar motocicleta o sa ajunga in stadiul in care a fost cand a iesit de pe poarta fabricii! O sa ii schimb si ghidonu si tot o sa o fac dupa sufletul meu! inainte de ea am avut un gpz-u care e dupa cum stiti din categoria sports tourer - ce nu am apreciat ca de fiecare data trebuia sa ma aplec pe ghidon - asa cu ghidoanele originale ale fzr-ului n-o sa fiu nevoit sa ma aplec asa de mult! Vei avea nevoie de ceva banuti. Eu prefer sa investect banii in mecanica si apoi, daca mai raman, in estetica. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 3, 2011 Share Postat Noiembrie 3, 2011 pai in mecanica n-am ce investi - ii fac revizia (schimb ulei, filtru ulei, filtru aer, bujii) si in rest n-am ce sa ii fac la mecanic dar la cine gasesc carene? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Noiembrie 4, 2011 Share Postat Noiembrie 4, 2011 fai si un test de compresie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 4, 2011 Share Postat Noiembrie 4, 2011 n-am de ce sa ii fac test de compresie nici la rece nici la cald nu scoate fum - trage foarte bine - am comparat-o cu o Yamaha mai noua! CINE MA AJUTA CU CARENE - SAU DE UNDE CUMPAR!? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 4, 2011 Share Postat Noiembrie 4, 2011 Pai in partea asta a mecanicii ma refeream. Sunt cativa banuti, un ulei bun, niste bujii bune. Apropo, NGK, Denso? Ce ulei, ce vascozitate? Ce filtru? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 4, 2011 Share Postat Noiembrie 4, 2011 filtru de aer delo sau champion sau ce marci sunt bune - filtru de ulei hiflo - ulei castrol actevo SAE 20W-40, exceeds API SG, JASO MA... buji NGK CR9E (totul cum zice in manualul ei) dar daca voi aveti sfaturi pe aceasta tema ascult! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 As vrea sa bag in ea Procycle, de pe Louis. 20w50. Filtre, da, tot de pe acolo, Champion. Am sa caut totusi si un hiflo. Bujii, nu stiu, sunt nehotarat. NGK...Desno? Am auzit pareri pro si contra pentru ambele marci. Iridium nu intentionez sa-i cumpar prea curand, mi se par prea scumpe si pentru uz stradal nu cred ca renteaza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 Nu baga Procycle fiindca am un amic care a folosit Procycle - cam de proasta calitate acel ulei - mergi pe Castrol - de acela poti fi sigur! NGK am folosit la Kawasaki GPZ 500s (fosta motocicleta) si n-am avut problema cu bujiile! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 De ce era de proasta calitate uleiul? Ce l-a facut sa zica asta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 (editat) faptul ca dupa un sezon de utilizare motorul a inceput sa mearga in 3 - sa nu mai traga sa porneasca greu si sa scoata mult fum alb! Intrebare - eu stiu ca FZR 600R 4jh are valva exup - vreau si confirmarea voastra - am uitat sa ma uit sub burtica la fzr-ista mea sa imi confirm singur chestia asta!+ ca sunt in cautare de manualul de service si nu-l gasesc Editat Noiembrie 5, 2011 de cs_05_hho Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 (editat) L-a dus in service? Ce era stricat in el? Ce motocicleta era, din ce an? Editat Noiembrie 5, 2011 de skvj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 YZF 750 R (sau FZR 750r) din 93 - inca nu l-a dus la service dar preconizam ca sunt duse semeringurile de la supape sau supapele de admisie... vedem ce o avea! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 Fumul alb, din cate stiu eu, nu are treaba cu uleiul. Fumul rezultat de arderea uleiului este de culoare albastruie, precum la scuterele cu motor in 2 timpi. Am citit la comentarii pe louis si doar pareri bune despre ulei. Oricum, mai astept opinii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 5, 2011 Share Postat Noiembrie 5, 2011 (editat) gresit - fumul de la ulei poate varia de la alb la albastrui - dependent de felul uleiului si chimicalele sale - aditivii din benzina si tipul benzinei - combinatia intre ulei si diferite tipuri de benzen dau culoarea fumului la ardere! in fine - fiecare baga ce crede in final motoarele personale le stricati daca uleiul e de proasta calitate DAR UN MANUAL DE REPARATII NU GASIM UNDEVA PT FZR 600R - 4JH Editat Noiembrie 5, 2011 de cs_05_hho Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 6, 2011 Share Postat Noiembrie 6, 2011 De gasit gasesti, era un site, dar nu-mi mai aduc aminte. A. Uite: www.manualedereparatie.info Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Noiembrie 6, 2011 Share Postat Noiembrie 6, 2011 FZR 600 UK / EU 1989 600 3HE1 'Genesis' 1990 600 3HE3 'Genesis' 1991 600 3HE7 'Genesis' 1992 600 3HE8 'Genesis' 1993 600 3HEE 'Genesis' 1994 600 R 4JH 1995 600 R 4JH 1996 N/A 1997 N/A 1998 N/A 1999 N/A USA (Non CA) / CA 1989 600 3HH1 / 3HW1 'Genesis' 1990 600 3HH4 / 3HW2 'Genesis' 1991 600 3HH6 / 3UU2 'Genesis' 1992 600 3HH8 / 3UU8 'Genesis' 1993 600 3HHA / N/A 'Genesis' 1994 600 3HHC / 3UU5 'Genesis' 1995 600 3HHE / 3UU6 'Genesis' 1996 600 3HHG / 3UU7 'Genesis' 1997 600 3HHH / 3UU8 'Genesis' 1998 600 3HHJ / 3UUJ 'Genesis' 1999 600 3HHK / 3UUA 'Genesis' Indicativul fiecarei serii de motor nu indica existenta valvulei EXUP. Oricum, existenta sa pe un motor de 600cc nu este neaparat motiv de bucurie, in general aceasta a fost folosita mai mult pentru a reduce poluarea decat pentru a creste cuplul la turatii joase. Spre exemplu in USA doar modelul "California" are EXUP care, impreuna cu alte cateva modificari (carburatoare, harta avans... etc.) au permis omologarea in statul cu acelasi nume, ale carui legi referitoare la emisie de gaze si noxe sunt foarte restrictive. Nu stiu insa cum sta treaba la modelele EU. Cel mai simplu te apleci un pic si te uiti le galerii... In alta ordine de idei, fumul alb, mai ales daca are tente galbui, indica mai degraba lichid de racire in amestecul carburant. Eu cel putin nu am vazut inca fum de ulei alta nuanta decat spre albastrui (cu tente gri-negricioase daca era combinat cu amestec prea bogat). Un test simplu ar fi o bucata de hartie la 20-30cm de evacuarea finala in timp ce ii dai cateva sprituri mai lungi. Lasi mai apoi hartia la uscat intr'un mediu caldut si studiezi ce a ramas din pete. Daca inca sunt unsuroase, e ulei, daca s'au evaporat (eventual au ramas numai urme de murdarie)... e "altceva". In general FZR-urilor le "place" mai degraba uleiul mineral decat cel sintetic, probabil datorita faptului ca la data cand au fost proiectate tolerantele au fost calculate pentru uleiurile majoritare de pe piata la data repectiva. Oricum, din punct de vedere al standardului API, uleiurile "moto" sunt inca generatie veche, in general SG/SH. Asta nu inseamna neaparat ca sunt mai proaste, ba dimpotriva. Datorita legilor impotriva poluarii, din ce in ce mai restrictive, producatorii de uleiuri au fost obligati sa gaseasca alte solutii si compozitii pentru aditivii anti-uzura, ca exemplu principal fiind restrictia foarte drastica de continut de fosfor, care face ravagii prin metalele nobile ale catalizatoarelor. Dar asta este o cu totul alta discutie... fara sfarsit. Concret, un ulei mineral de calitate, schimbat la intervale decente, este tot ce are nevoie un FZR. Mai mult de atat sunt bani irositi... Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat Noiembrie 6, 2011 Share Postat Noiembrie 6, 2011 (editat) Merci de ajutor yo4hgx - da m-am uitat in dimineata asta sub ea nu am valva EXUP! Ce zici tu de ulei nu face decat sa-mi intareasca afirmatia cu uleiul Castrol Actevo care e un ulei mineral - iar pretu de 8 euro pe litru e miere pt buzunar! SKVJ cat despre manualele de reparatie pt 4JH nu gasesc - doar pt modelele anterioare sau pt thundercat Editat Noiembrie 6, 2011 de cs_05_hho Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 6, 2011 Share Postat Noiembrie 6, 2011 FZR-ul de California (cu Exup) are 72CP, din cate imi amintesc. E bine ca nu o ai, e o grija in minus. Am timp toata iarna sa ma hotarasc in privinta uleiului. De ce ar fi Procycle rau? Pariez ca e cu mult peste ce era pe piata in anii cand s-au proiectat motocicletele astea. Probabil voi pune Castrol si eu, dar ma mai interesez cu privinta la Procycle. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Noiembrie 6, 2011 Share Postat Noiembrie 6, 2011 Merci de ajutor yo4hgx - da m-am uitat in dimineata asta sub ea nu am valva EXUP! Ce zici tu de ulei nu face decat sa-mi intareasca afirmatia cu uleiul Castrol Actevo care e un ulei mineral - iar pretu de 8 euro pe litru e miere pt buzunar! SKVJ cat despre manualele de reparatie pt 4JH nu gasesc - doar pt modelele anterioare sau pt thundercat Nu am auzit de Castrol "Actevo"... oricum, esti sigur ca e mineral? La 8 Euro/litru nu mi se pare chiar un chilipir. Nu'ti trebuie manualul fix pentru 4JH, e suficient sa fie anul de fabricatie cat de cat apropiat. Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.