Reconditionari Amortizoare

[heinrich]

deci pun telescoape de ETZ fata?

[mircea_simson]

Si mai castigi si frana pe disc.

Spor

[heinrich]

deci sa caut un ETZ. O informatie mai specifica se poate, un ETZ model ... an?

[mircea_simson]

Nu lua un ETZ complet cauta pe la dezmembrari te intereseaza diametrul ( sa se potriveasca in jug, eventual se poate si bucsa) si sa aiba lungimea dorita .si daca nu schimbi ghidonul pui doar maneta frana si acceleratia. Pentru ETZ se gasesc piese deci se pot repara.( Eventual cauta la MZ isti precis te ajuta)

Numai bine

[Beica Razvan]

Buna, am si eu probleme cu furca de la un cx 500 e sport. am puncte de rugina pe tub si nu gasesc tuburi sh pentru modelu asta. ma poate sfatui careva daca as putea sa le reconditionez undeva sau daca se mai pot reconditiona? In caz contrar cu ce as putea schimba sa imi pot folosi sa imi fie ok pentru axul meu de la roata.

 

Ms

[ZIDU']

cauta un atelier care face cromare dura. Cromezi si slefuiesti dupa aia. E cea mai buna metoda pentru a le reface.

CEl mai probabil vei gasi servicii complete la cei care reconditioneaza cilindrii hidraulici. Nu cred ca va fi ieftin dar asta e

[Vizitator Zenklawa Garage]

Noi putem oferi acest serviciu, dar este foarte scump, deoarece sunt putine ateliere care au cromare dura si extrem de putine ateliere care pot rectifica intre centre tuburile cromate.

De aici si pretul pe masura, pentru un set de turburi se ajunge la 3-400 EUR.

[ZIDU']

serios? https://www.google.ro/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=cromare+dura&*

https://www.google.ro/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=cromare+dura+cilindri+hidraulici&*

 

exista si metaliare dura ca alternativa la cromare

[Beica Razvan]

Noi putem oferi acest serviciu, dar este foarte scump, deoarece sunt putine ateliere care au cromare dura si extrem de putine ateliere care pot rectifica intre centre tuburile cromate.

De aici si pretul pe masura, pentru un set de turburi se ajunge la 3-400 EUR.

daca cumva scade pretul la jumate ii in bugetul meu.

[superbec]

No, o intrebare imbecila: nu se pot inlocui tuburile cromate cu teava din inox care sa respecte diametrele tubului (in cazul in care se gaseste) ? inoxul poate fi lustruit oglinda.

nu prea ai vazut tuburi d'astea desfacute, nu? ... teoretic se poate , practic cred ca trebuie cromat chiar daca-l faci din inox.

[superbec]

Sincer sa fiu, am vazut foarte putin timp...doar cat au fost desfacute de mecanic pentru schimburile de ulei si simeringuri. Ma gandeam ca partea de sus poate fi filetata pe interior pentru a accepta capacul tubului insa nu stiu cum este configuratia interioara a tubului original. Desigur, solutia propusa de mine este una ipotetica pentru cazuri ca cel de mai sus, unde piesele sunt rare / nu gasesti sa le cumperi de noi / sunt foarte scumpe. Probabil in strainezia unde piata serviciilor este mult mai dezvoltata o cromare nu ar fi atat de scumpa...sau poate ma insel.

munca in zadar aia e, piata serviciilor din strainezia e mirobolanta

 

sunt furci si furci , partea de sus binenteles ca poate fi filetata si aia de jos se face ca tot de masini a fost facuta , dar ce sens are?

 

furcile la gunoaiele astea ancestrale sunt niste suporti de arc, atat .

[superbec]

Da, problema apare cand vrei sa tii motoreta veche stoc pentru restaurare si nu mai gasesti piese. Baiatul de mai sus cred ca vrea sa faca un cafe racer sau ceva de genul, caz in care ar avea o piata foarte larga de a alege niste amortizoare decente in stare foarte buna iar cu putine adaptari poate tine roata stoc.

cine vrea sa aiba o motocicleta veche si stock (de concurs) nu se uita la cateva sute-mii de euro

[ZIDU']

cautati preturi si vedeti unde ajungeti. Nu luati de buna o singura cotatie data aici