stilgar

Cred ca hotararea cu 3 clase ar trebui luata dupa ce se observa HEPN 2012. Iar urcarea de sambata chiar dupa start a fost de mare efect. Poate daca era la finish nu se facea dop, dar imediat dupa start a fost macel acolo. N-am reusit din prima, cand poate... poate aveam pe unde sa ma strecor... apoi insa era buluceala jos si sus... deci avant de nicaieri si nici loc sa termin pe sus nu era. Acolo cu aliatul Jumba am luat ceva teapa ajutand cati confrati care apoi au disparut in ceata/praf. pentru ei

stef aveti cateva probleme la capitolul clasament.... nu pentru cei din fata canu stiu despre ei dar ceva mai jos sunt ceva probleme cu oameni care ar trebui sa fie dnf si care sunt in clsament si alti care au terminat si nu apar...

nu cred ca e ok sa se dea gps doar pentru unii. Daca pe cei cu gps ii arbitrezi dupa gps gen redbull sa nu ai mai mult de 50m abatere de la track, s-ar putea sa ai belele gen sibiu unde unii stateau in rapa si alti treceau pe sus, desi marcajul era prin rapa. Trebuie sa mearga toti in aceleasi conditii.... ori toti cu gps, ori niciunul.... ori eu o sa fiu primul care face contestatie by default

traseul era pe jos... trasa mai buna era pe sus...

nu inteleg de ce ti-ai lua asa ceva...cu asemnea interval de service dat in manual. Eu mi-am cumparat doar chestii ce pot fi intretinute by the book. Si in general daca pot evit iesirile cu cei ce au mobre neintretinute ptr ca sansele ca o iesire de antrenament sa se transforme in ore de mecanica improvizata sunt maricele cand iti cumperi masina nu intrebi la cati km se schimba uleiul? eu cand mi-am luat motocicletele mereu m-am uitat in manual sa vad ce scrie, ca sa stiu la ce ma astept.

poate ar trebuis spus exact ce scrie in manualul de intretinere al fiecarei mototciclete... "Ca ii faci un schimb de ulei la 5 rezervoare de benzina consumate?" asta inseamna mai mult de 10h... Impresia mea generala este ca daca faci intretinerea si totul conform manualului este mai scump pe termen lung (2-3 ani de mers intens) un 4t. Dca o ti un an intretinuta dupa ureche e mai ieftin un 4T. Insa asa apare mitul ca mobrele sunt stricacioase... ca cine o ia si pica la el anul 3 ala incaseaza amenda cea mare...

sau nu.... cred ca daca vrei enduro 2t e ce trebuie... de la viteza poti cere feedback de la sst, mali si vargolici

deci..... fiecare model isi are manualul sau in care spune clar cum se intretine. Din exp proprie : husaberg 450 (model 2007 si 2009) mers cu fiecare aprox 150 h nimic schimbat la motor. intretinere : schimb ulei la 10h de functionare + filtru. Ambele motociclete au plecat la noii lor proprietari si merg f bine in continuare. Husaberg 250 TE (2 timpi) ma apropii de 100h de functionare ocazie cu care voi verifica starea pistonului, probail skimbat 200 E. Costurile sunt comparative la 100 de h. Insa atunci cand la 4t trebuie sa faci o operatie majora sunt mai multe piese si deci costuri mai mari. Pe termen lung consider ca un 4t este ceva mai scump dar nu cu mult. Acum ca utilizare... desi am inceput cu 4t pot spune ca am renascut la trecerea la 2t, motiv ptr care il recomand mai ales incepatorilor datorita unei greutati scazute si unei porniri incredibil de usoara dupa cazaturi.(la 4t modelele cu injectie pornesc f usor). Mereu am in minte imaginea de la sfarsitul unei zile cand un om obosit da la pedala unui 4t inecat... e un fel de moartea caprioarei. Acum daca ai un buget ok .... i-ati un exc 350... daca nu i-ati un 2t (ktm are avantajul ca e bine reprezentat pe piata si gasesti usor orice-ti trebuie).... iar daca nu-ti iei nici una din astea ... inseamna ca gresesti si eu am scris degeaba

http://www.youtube.com/watch?v=h5lDqOnqnao&feature=related la min 2 si 20 sec... cred ca ar fi bun la hard enduro

un amestec prea sarat poate face motorul sa fiarba mai repede dar pana la blocaj complet in motor mai e cale lunga iar lipsa ungerii ar fi prima posibilitate.

ai probleme de racire/ ungere ale motorului, respectiv se caleaza.

nici unul nu te-a ajutat ptr ca niciunul nu a spus ce ai vrea tu sa auzi. nici unul nu a spus ca exista o mobra buna la toate si care sa si coste cat vrei tu. din nefericire ptr tine si pt alti enduro e: fie un sport/ hobby fie o plimbare/ hobby. Alegerea pe care o vei face iti va influenta cariera urmatoare; adica : daca iti iei un drz toata lumea care va face enduro te va evita ( daca nu esti un talent inascut/ viitor campion) iesirile tale se vor lasa cu motor fiert si impins la deal de toata gasca si dupa 2 iesiri iti vor spune sa-ti iei ceva decent daca vrei sa iesi cu ei; sau iesi cu o gasca de drz-isti , oameni puternici care stiu sa impinga si sa traga incercand sa evite necunoscutul ce poate devenii imposibil daca il iei ptr plimbare te vei da pe drumuri forestiere si cam atat. pana la drumurile forestiere vei trepida pe asfalt iar macadamul nu-l vei gasi prea excitant. Oriunde te-ai duce sa-ti iasa din cap sa mergi singur ptr ca poti pati ceva si sa nu stie nimeni de tine. ceea ce am scris este experienta unor cunoscuti deci sfatul meu un ktm in 4 timpi (daca e in mintile lui te va duce 1 an 2 fara piese) si de acolo iti dai seama de ce vrei sa faci. DRZ-ul este ptr cei care cred ca pot impaca si capra si varza ptr ca apoi sa incerce sa scape de el motiv ptr care vei obs ca ele sunt ca leapsa. Posesori de DRZ sa nu fie jigniti dar realitatea e ca in tara noastra e f greu sa gasesti in mod constant o gasca ptr turele lor( cu exceptia unor zone bine definite pe harta).

DAAA DAAAA DAAAAA

multumesc de informatii... pana la iasi e cale lunga totusi

la united intadevar nu au... m-ar fi interesat sa stau pe un asemenea model sau macar ceva informatii referitor la pozitie. am 1.86 si 100 kg (deci am burta) pana acum ceva vreme pt oras foloseam un 600 rr dar dupa mai multe lovituri la enduro, incheieturile mainlor mele sufera mult motiv ptr care caut ceva cu o poztie mult mai relaxata dar si cu ceva protectie la vant. deci cum e pozitia pe ea?! stai in maini sau stai cu bustul in fata dar fara greutate mare in maini? am incercat si un fz 1 dar am gasit pozitia tot prea sportiva ptr ce duc mainile mele. Multumesc

Exista vre-un posesor de asa ceva la noi? As vrea sa vad una de aproape dar cum la smaeb nu a fost ma gandesc poate cineva o are totusi. http://www.motorbikesgallery.com/kawasaki-z1000sx-technical-parameters.html

Mark am vazut oameni care merg f bine pe niste fiare contorsionate in forma de motocicleta.(mult mai bine ca mine) Clar eu nu-i pot atinge limitele insa detalile pe care le vad imi directioneaza plasarea ei intr-o nisa de piata.... poate pt niste oldboys care vor sa mai vada potecuta.

m-am uitat mai de apropae la freeride.. ca si pe mine ma batea un gand... si in afara de kg in minus nu prea am gasit + adica... cursa mai mica a suspensiilor decat enduro, puterea mai mica (iar cine crede ca-i poate mari puterea sa dea o privire la dimensiunea radiatorului), frana fata are etrier radial9pare mai proeminent decat cel flotant) garda la sol mai mica. in concluzie cred ca e ptr plimbari relaxante intre doua cabane dar nu ptr enduro (mai ales hard) adica un drz 400 mult mai bun

deci ma dau la hobby...

ok... intrebare: anul trecut au fost doua clase. Clasele de anul asta cum corespund cu cele de anul trecut? Adica dacaanul trecut m-am dat la B anul asta unde ma inscriu? experti sau hobby?

mda... cum ii ziceam si unui prieten .. mai bine cu picioarele pe jos decat cu cracii-n sus a fost frumos... mi-am zis la prolog ca orice doar sa nu ma opresc pe urcarea aia...

ete doctoru.... ce facusi mai Victore?

http://bikeshop.ro/handler.php?src=db&act=view&tip=am&ID=442168

ok vad ca de la organizatori nu scrie nimeni nimic. Mai e o saptamana. unde ?ce?cat?cum

si cum o sa-l pasterzi tu impecabil daca-l si folosesti? sau ma rog la ce ai de gand sa-l folosesti?