stilgar

vand roti supermoto Excel ptr KTM Husaberg (au fost pe un husaberg sm) complet echipate (ptr fata am doua discuri 1 dantelat de 310 si unu normal de 320) cauciucuri Pirelli supercorsa rulate doar 150km. jambe supermoto complet echipate cu etrier radial fix si pompa frana radiala (husaberg originale). au protectii si neoprene furcile . tot in pret intra si un lant DID cu o-ring-uri (ptr ca ;la trecerea de la enduro la sm e nevoie de un lant mai scurt) Pret 1000 E fix. este modalitatea de a trece de la o motocicleta de enduro la una de supermoto 100 % (amortizorul spate este identic)

http://www.youtube.com/user/rideroftheweek#p/u/31/siSIue3IWeI

Ok. Pe la 10 sunt acolo

Care mergi maine, sambta, la Buzau pe traseul de la mondiale? Nu prea am viteza dar trec cam peste tot.

fost la concurs. Traseul a fost f bine marcat ..... ptr mine care merg f incet. Daca nu te grabeai nu te rataceai Insa raul ala la vale cu pietre mari a fost pt mine The Stuff That Nightmares Are Made Of..... m-a distrus, ba chiar am ajuns cu motocicleta complet peste mine si noroc cu Ionut Cezar de la Bacau care m-a scos de sbu ea ca altfel stateam o vreme acolo. Cand am ajuns la finish m-am asezat si nu ma mai puteam ridica. Raul ala a fost ptr mine un cosmar fara sfarsit, nu reuseam sa stau pe motocicleta mai mult de 4-5m si ma opream, ba mi-am mai si strambat ghidonul. Deci traseul average (mai putin cosmarul ala cre nu era enduro- dupa definitia mea ci hard/extrem) iar marcajul excelent ptr cei ce merg incet si casca ochii dupa marcaj

din cate stiu eu nu intra in nici un pick-up european motocicleta asezata longitudinal cu bena inchisa. pe diagonala in a mea care are 4 usi intra doar daca insisti in mod inutil. care ar fi problema ca ai oblonul deschis?

up

hmmm nu cred ca la campionatul european se vorbeste limba ardeleneasca. ca sa exemplific : asta e drumul bun fata de asta drumul bun nu-i. ma rog io am mai fost prin ardeal asa ca inteleg modul de a vorbi si nu m-am ratacit. cred ca pe viitor corect ar fi nu pe aici

eu unu nu credeam ca in tara asta exista atata piatra. cred ca primarul a mai adus piatra pe traseu din fondurile europene ptr dezvoltare

chiar ma intrebam cum naiba ar ocolii ceva ce sta pe carare la viteza aia

am o intrebare ptr toti participantii care ma cunosc: cum va batut grasutu ala de Bradauer? in sfarsit capat si io sperante ca se poate :laugh: Frumoase imaginii. Felicitari tuturor.

vezi ca ai inteles? sau poate esti ceva regizor de soft porn si ai nevoie de recuzita....

hmmm pai daca din poze te lamuresti asa usor e plin internetul de poze de toate felurile. crezi ca e imposibil sa mergi 60 km intr-un picior? eu cred ca nu. cu putina determinare si mult timp liber 90% din populatie ar reusi asa ceva. intrebarea e de ce ai face-o? nu ai adus vb de pret tu... eu am facut-o ptr ca te referi la un model pe care il gasesti doar sh iar asta insemna ca nu-ti permiti unul nou (sau ca nu ti-l doresti dar asta cred ca e mai putin probabil) nu te-am intrebat daca va fi main bike? mai pastrezi si alta pe langa ea? ptr ca ar fi gresit sa ai ca singura motocicleta ceva de asemnea dimensiuni comparativ cu ale tale. (repet nu e imposibil, poate nu e nici f greu dar cu siguranta exista si altele mult mai bune) si in final daca chiar ai atitudinea unui adolescent care isi ia prima motocicleta si ptr care toate celelalte pareri nu conteaza go for it.... pana la urma orice motocicleta e mai buna decat nici una si ca sa te conving ca si un cbr 1000 rr poate fi un excelent tourer iti atasez cateva poze... ca doar daca existe poze e si adevarat

daca asa era cazul nu se mai puneau intrebarile aici si o cumpara. Iar tehnica care suplineste forta si statura este valabila ptr profesionisti sau cei cu f.f multa experienta. si chiar si asa cu anumite limitari. Exemplul dat de tine este elocvent nu ptr ce insemna indemanare ci ptr marea diferenta intre scolile moto de la noi cu cele de afara... Concluzia este ca sa nu-ti iei o motocicleta mare doar ptr ca e bmw. Motocicleta trebuie sa fie un mijloc de deplasare facil care sa nu te streseze prin gabarit si putere si costuri de intretinere, si daca poate sa-ti aduca un zambet pe buze atunci e ce-ti trebe

in primul rand am glumit.. in al doilea rand imi inchipui ca nimeni nu-si ia un sh scump cum e bmw-ul care ca pret ajunge cat o motocicleta noua in ideea de a mai baga banii in mijloace de a cobora motocicleta. eu va spun ca o motocicleta de 225 kg +accesorii + coburi si top case e greu de balansat. Cand intru incarcat prin aglomeratie nu prea ma mai amuz. Si am cu vreo 15 cm in plus si vreo 30 kg. (iar 1150 e si mai greu). Nu cred ca merita un Bmw sh pe care il vei stapanii cu greu in anumite situatii banii pe care i-ai da pe un V-Strom nou. Ideea de ati lua o motocicleta pe care sa sti ca te va chinuii uneori e aiurea. Sunt destule motociclete care te pot tine confortabil pe parcursul tuturor drumurilor tale ca sa merite un compromis. Intre Moto sh-grea si inalta vs Moto nou-usurica si accesibila (la acelas pret) oare ce-i de ales? Iar argumentul ca una are cardan e cam rasuflat.

esti prea mic ptr Bmw

si deci ... revin la intrebarea fara raspuns : se merge pe cuie sau doar cauciuc FIM?

cu cuie sau fara?

vand roti supermoto Excel ptr KTM Husaberg (au fost pe un husaberg sm) complet echipate (ptr fata am doua discuri 1 dantelat de 310 si unu normal de 320) cauciucuri Pirelli supercorsa rulate doar 150km. jambe supermoto complet echipate cu etrier radial fix si pompa frana radiala (husaberg originale). au protectii si neoprene furcile Pret 1000 E fix. este modalitatea de a trece de la o motocicleta de enduro la una de supermoto 100 % (amortizorul spate este identic)

nici un moment nu ma gandesc sa te contrazic. doar expun cazul meu. Si imi cunosc situatia particulara mai bine decat altii. Pur si simplu la mine asa merge mai bine... si cate bordeie atatea caciuli... si again spun ca obiectivul meu este sa particip cat mai bine si nu sa castig. E un scop al meu sa reusesc sa fac un traseu cat mai bine dar fara sa merg in afara limitei de siguranta (asta cu limita de siguranta nu-mi iese mereu dar exersez ) Si deja vb polemici pe alta tema

Pai la o cursa am un traseu clar si nu balauresc la vanatoare de mistreti prin te miri ce maracini, iar acel traseu imi pune probleme (dar nu unele imposibile). Merg singur si nu stau dupa nici unu care sa fumeze sa vb la tel sau fara benzina etc(asta ca sa enumar cateva din chestiile care se intampla cu cei cu car pot iesi eu)..... acolo teoretic cineva inchide traseul si mai ales in caz ca o scrantesc e o salvare aproape (teoretic). Timpi la probele de legatura de la clasa C m-au determinat sa capat viteza (nu radeti ca nu-i frumos ) ptr ca altfel ritmul meu era mai lejer. Din aceste motive eu consider ca invat mai mult la o cursa decat la o iesire. Poate mai ales ca iesirile pe care le fac sunt departe de casa si fara un grup omogen. Asta e cazul meu particular dar sunt convins ca sunt destui care se regasesc in ceea ce descriu eu. Din acest motiv "militez" ptr dezvoltarea clasei C. E buna ptr inceput. Dar sa luam etapa de la Buzau ultima .. diferente intre clasa C si B : la etapele de legatura diferenta de dificultate nu era mare.... se puteau face si cele de la B cu nivel de C(poate nu in timp dar se puteau face) dar proba de enduro..... ntzzz.... acolo se murea pe capete, se buleau motorete si poate se rupeau oase. Asa ca ma intreb io in sinea mea : Bai Dragos dupa ce ai vazut ca in princip poti termina in siguranta o cursa la clasa C , te-ai baga B? raspunsul dupa ce am vazut acel enduro test : mai bine nu, mai bine merg in cursa de la C si vin alta data sa incerc si bucla aia, dar nu in regim de cursa ca-mi blestem zilele Mesaj completat Din acest motiv zic ca diferenta dintre B si C e prea mare (nu zic ca una e prea sus sau alta prea jos ci doar ca dif dintre ele e prea mare). Si apare intrebarea : Ce-i de facut? Sa duci C-ul spre B sau invers? S-au sa le lasi asa dar va zic ca vor fi mai putini cei care vor veni ca concursuri. Sportul acesta tinde sa se cristalizeze in zone de interes si isi va pierde din ce in ce mai mult caracterul general (national). Dupa ce ca preturile cresc la orice deplasare (datorita diverselor scumpiri) si adaugi consumabile rezulta un scor(mare mic in functie de buzunarul fiecaruia). Daca la asta mai adaugi si piese(din cele pe care le strici datorita unui traseu mai dificil decat poti duce ) si frustrarea unei nereusite cred ca la sfarsit da pe minus. Concluzia mea este : clasa C sa ramana asa cum este la CN (dar sa aiba si enduro test obligatoriu la fiecare etapa ) iar cupele sa aiba o clasa echivalenta ei. Cei care castiga la sfarsit de an primele 5 locuri la o clasa obligat sa avanseze. Iar la cupe nu e asa greu sa refuzi inscrierea celor f buni la clasele inferioare, sau sa-i primesti dar in afara clasamentului

indiferent in ce campionat ai participa pe lumea asta chiar daca ar fi 2000 de participanti la o clasa tot cu 2 sau 3 pers te vei lupta ptr locul tau in clasament. uitata la GP , la campionatul mondial de enduro , la dakar , la 100m plat etc..... aproape mereu sunt aceasi in frunte in cursul unui an, si nu exista salturi majore decat f rar. deci ptr pozitia ta indiferent in care parte a clasamentului va fi tot cu 3-4 maxim te vei bate. acuma care ar fi placerea sa zici ca m-ai batut pe mine? ca io stiu ca tu esti mai bun si tu sti ca tu esti mai bun... si eu merg mai greu (sau deloc ) pe unde mergi tu (dar imping tractorasu si tot trec . deci daca io as merge pe traseul pe care tu il consideri frumos (adeka f greu ptr mine) poate as pleca frustrat ca in loc sa merg mai mult am impins. si ok tre sa invat cumva...si o sa ziceti dute frate si te antreneaza.. si ati avea dreptate (dar nu prea am unde si adevarul e ca la o cursa inveti mult mai mult decat la o iesire cu pretenii-poate depinde si de preteni).. dar in acelas timp voi ati obs ca sunt toti mai putini concurenti. si pe praful ce se asterne tot mai gros pe portofele vor fi si mai putini daca nu exista o impartire mai clara a concurentilor pe clase valorice. (mai ales la CUPE). Cred ca un organizator va trebui sa sparga buba si sa-si faca o lista pe baza clasamentelor din anul trecut cu cei care promoveaza automat la o clasa superioara, o lista de care sa tina cont in momentl inscrierii si sa zica :" tu Gheorghita fiul meu la cursa mea daca vrei sa te dai n-ai voie la clasa Castraveti, iar tu Vasilica musai la clasa Adevarti campioni sau in public cu amandoi" dar ma indoiesc sa vad asa ceva la noi. io oricum o sa merg la cate curse pot ptr ca io merg sa ma dau si nu sa castig (desi cred ca as da bine acolo pe podium )