ali baba

o sa apara in curand o poza cu bordul unui adventure la 99.999km mai are putin de bagat ca era la vreo 95.000 ))

Al lui Radu, banuiesc.

e bine sa te consideri etalon (nu stii tu nu mai stie nimeni).

Mai citeste o data. Am zis cu nu stiu eu, nu ca nu exista. Nu este acelasi lucru. Sigur, fiecare intelege ce vrea.

am observat ca multi isi cumpara motor pt drumul lung pe care-l fac odata pe an sau odata la 2 ani deci de "chinuie" cu el zilnic pt a calatori bine din cand in cand.

mai se pare mai logic sa te "chinui" odata pe an si sa te distrezi zilnic.

Interesant. Eu nu cunosc pe nimeni sa fi facut asa. Oricum mie mi se pare mai logic sa te distrezi atat zilnic cat si o data pe an.

Cristache lasa caterinca si visele si stai linistit cu mobrele tale ca-s bune amanadoua

Faina tura ati mai tras! Ma bate gandu si pe mine sa arunc un ochi in zona candva

Salut. Daca deschid tajicii ganita spre Gorno Badakshan, sunt sanse mari sa fim si noi in zona anul viitor.

Nu-i greu sa gasim carciuma, unde apatia "chelneritei" care dormea din lipsa de clienti

Nu ameti oamenii cu chelnerite in ghilimele. Domnisoara practica cea mai veche meserie din lume si ni s-au oferit serviciile ei. Dar noi, baieti finuti, partial casatoriti si insotiti de o doamna, am refuzat. Desi, sa fim seriosi: cate centuriste arata asa?

..am auzit de unu adevarat rau, Colebatch,

O sa fie ciudat cand o sa te intalnesti cu el.

Referitor la intrebarea daca se poate face traseul asta cu mobra de strada si raspunsul meu e acelasi...se poate cu aproape orice motor, ..

Desi sunt de acord sa incurajam oamenii sa vada Asia Centrala, eu cred ca ii cam dezinformam. Daca noi cu mobre dedicate am avut zile pe care le-am incheiat pe intuneric, ce s-ar fi intamplat daca era un VStrom cu noi (si nu cu Raul pe el )? Am fi ajuns de dimineata probabil. Eu tin minte ca am avut de cateva ori emotii, in special la traversarile de ape si la bolovanisurile antrenate de gheata pe drumuri. Eu am si lovit cu scutul de cateva ori.

S-o putea face traseul asta cu orice motoreta, dar nu este deloc recomandabil. E cam asa: poti sa ajungi la Viena si pe jos, ca Horia la imparat, dar mai usor e cu avionu.

Cum s-a descurcat Dakarul pe toata durata excursiei?

S-a descurcat bine. In afara de o pana si cate un surub pierdut ici si colo, Dayana nu a avut probleme.

Din satul Varlaam (jud Buzau) pornesc 2 drumuri forestiere spre Comandau (jud Covasna) care cumva ocolesc Penteleul. Intrebarea mea este urmatoare : Sunt abordabile vara aceste doua drumuri cu motorul?

Le-am facut pe amandoua in 2008 cu 1200GS. Trec camioane cu lemne tot timpul pe acolo. Poate fi noroi destul de adanc, dar nu cred ca poti sa ai probleme.

Spor

am mers si eu pe traseul ala pe la cabana, pana pe vf Leaota, cu 990-ul si am zis ca nu mai calc a doua oara pe acolo cu namila. prea greu pt mine pe o motocicleta asa grea.

Eu am mers cu 1200 cu cauciucuri de strada, ca stricasem crampoanele. Am cam dat cu ea de pamant, dar per total a fost foarte frumos. Grupul vesel mai continea si un DR650, F800GS si F650.

Noi am urcat pe partea aia, dinspre Ciungetu, in vara. Din starea drumului se vedea clar cat pret pun romanii pe strategie. Ce ne trebuie noua strategie coane, cand noi ne descurcam si asa?

Mai putin pipi si mai multa mana in gaz. (nu am emoticon pentru starea asta, din pacate).

Spor.

In curand in cinematografe. Interzis motociclistilor fara acordul parintilor.

Cat calm, cata eleganta!

impreuna cu prietenii offrodisti organizez in perioada 20-23 octombrie 2011 un concurs de plimbari pe coclauri. Premiera Cupei VAMA BUZAULUI consta in infintarea clasei STANDARD la motorete.

Salut.

Poti sa-mi dai o idee prin ce zona sunt traseele, prin ce munti? Se indeparteaza mult de Vama Buzaului sau se sta mai in zona? Cam cati km pe zi s-ar face? Multumesc.

E foarte amuzant ...mai ales ridicatul vacii de jos .... Drumul are doua portiuni mai urate in rest e minunat , numai bun de forja .

Pai tocmai asta e smenu - cu cat e mai urat drumu, cu atat trebuie mai multa forja. Eu recunosc ca fac asa doar de frica. Cum vad bolovanisu, cum ma infig in gaz, de frica sa nu cad.

Si coborarea in Gorj e abrupta tare. Si sunt curbe surpriza. Adica dai cu 80 si dupa o burta a drumului direct intr-o curba de 30. Simteam cum ridicam roate din spate si venea peste mine. Delicios...

am vazut si eu 800-le la AB in curte. cum ai spart farul? strada, off? piatra?

hehe: scapat-o de pe pasarela de coborare de pe pasager la Periprava. Dunarea este foarte scazuta si de aceea scandura aia mai lata, care face legatura dintre pasarela legata de ponton (variabila cu nivelul apei) si cea legata de mal (fixa), era intr-o pozitie naspa. Eu m-am grabit, n-am rugat pe cineva sa ma tina un pic de spate... si am proptit-o cu farul de un montant al pasarelei, cu roata din fata atarnand sub pasarela. Daca nu era montantul se mai ducea vreo doi metrii mai jos, pe nisip. Oricum pasarela respectiva este prea ingusta pentru ghidonul meu - intr-un loc trebuie sa strecori extremitatile ghidonului pe rand. Un exemplu foarte elocvent de "graba strica treaba". Ma grabeam sa prind ultimele minute de lumina, sa nu fac tot drumul pana la Sulina pe intuneric.

Spor.

Si am inceput sa urcam spre Pasul Valcan. Pe masura ce urcam peisajul devenea tot mai frumos.

Salut.

Pe unde ati urcat? Din Vulcan pe sub gondola noua? E amuzant drumul - bolovanos si abrupt. Sau prin Straja?

Spor.

Si sa nu uitam, ca daca, in ultimul timp, a inceput sa se miste ceva la AB, in niciun caz nu se datoreaza aplaudacilor.

Nu se misca nimic. La mine a durat trei zile sa-mi dea un deviz pentru far, cadru far, aripa fata si rulmenti roata spate. Dupa care am intrebat in alta parte si am gasit pana in 2/3 din pret. Asa, ca exemplu extrem - rulmentii m-ar fi costat cam 500lei cu tot cu montaj la AB si m-au costat 150lei la Profesoru.

Nu-mi este total clar ce se vede de la mine altfel; poate te referi la servicii mai bune ale angajatilor BMW, garantie etc?

Corect

Prin catalogul de accesorii amandoua sunt prezentate ca avand 25l stranse sau 35l desfacute.

You're the expert you name it.

Top-case-ul meu de la 1200 este la un prieten. Se poate face un test comparativ. Cat despre catalog: ala se mai schimba...

Cu privire la "schimb": pe PM.

Spor

Pai ambele au capacitate 25-35 litri.

Nu le mai ai? Eu am doar placa si mi-ar fi util un topcase in care sa intre rucsac cu laptop/casca.

In topcase-ul de 800 inghesuiam cu greu casca (Caberg flip-up) si agenda A4. Langa casca nu are cum sa-ti intre altceva mai mare. Cea de la 1200 a fost ceva mai incapatoare, dar tot mica. Probabil ca aia avea 35litri. Acum am un Givi de 52l in care intre usor doua casti, nu una si o agenda.

Nu stiu de unde iei tu cifrele si nu ma intereseaza. Eu iti spun doar ca ce am avut eu (sau ce mi-au dat ei la mobrele respective) era clar diferit. Ca scrie undeva altfel nu e treaba mea.

Spor.

Ce anume nu ti-a placut la ele?

Pe langa faptul ca se potrivesc foarte bine cu designul/tipul motocicletei (ceea ce nu prea e cazul cu Givi) si ca ai aceeasi cheie cu motocicleta, eu apreciez mult faptul ca sunt variabile si mi se par destul de robuste.

 

Tu ce probleme ai intampinat cu ele?

Am remarcat de multe ori atitudinea gratuit anti-bmw a lui Bogdan Harea. Nu te supara prea tare pe mine, dar tu cam esti negativul lui, desi sunt convins ca de la tine se vede altfel. Si spun asta in calitate de fost posesor de F650 (10.000km) si R1200Gs (27.000km) si actual posesor de F800Gs (20.000km). Poate stii ce locuri au vazut motarele respective.

La obiect: am folosit top-case bmw vreo 45.000km si side-case cam 10.000km. Concluzia mea? Sunt mici, grele, au sistemul de prindere slab la top-case(ale mele au capatat amandoua joc suparator, desi nu am fost in off-road cu ele). Sistemul de expandare se blocheaza daca nu il utilizezi un timp. Eu oricum nu-i vad rostul - in top-case-ul restrans nu mai intra casca - dar asta tine de obisnuinta fiecaruia. In plus, la prima cazatura de pe loc side-case-ul s-a rupt din balamaua de expandare. Sa mai spun ca au aerodinamica proasta, motiv pentru care creste consumul? Partea cu designul este discutabila - nu-mi displac, dar nici nu ma dau pe spate. Pe de alta parte, daca ma uitam la design nu-mi luam bmw. Nu este punctul lor forte.

Acum folosesc side-case Hepco&Becker Journey si top-case Givi de 52. Mai banal dar mult mai practic. Ma descurc cu doua chei in plus, nu atarna atat de tare. Am si Hepco&Becker Gobi, pentru ca asa am cumparat motorul de la Bogdan Stefan, dar nu le folosesc pentru ca sunt chiar mai putin practice decat cele bmw. Or fi ele indestructibile, dar eu nu am nevoie de calitatea asta a lor, pentru ca nu merg cu cutii in off. In plus tocmai am vazut una la care s-a rupt sistemul de prindere.

Spor.

Nu le mai ai? Eu am doar placa si mi-ar fi util un topcase in care sa intre rucsac cu laptop/casca.

Pardon - da, il mai am pe cel de la 800. Ti-l dau cu cea mai mare placere. Daca faci cinste cu un vin bun e al tau.

Cealalta este la vanzare.

Pai poti sa o iei inainte, sa o stimulezi, sa se mai antreneze pt examen

 

Topcaseul bmw vario, este acelasi pt F ca pt. r1200gs?

Nu, la 1200 este mai mare. Sistemul de prindere este totusi acelasi. Eu le-am avut pe amandoua. La fel de proaste si una si alta. Cumpara Givi mai bine.

Spor,

Foarte frumos dragi colegi!

Pana acum nu vedeai pe drumul asta decat motoare si ceva masini de teren

Complet fals. Am fost eu acu doi ani intr-o duminica si la plecare am depasit cateva zeci de turisme pana la Moroeni. Nici nu vreau sa ma gandesc cate sute au fost in total. Nu cred ca numarul lor poate creste semnificativ. Zona era compromisa de foarte mult timp. Doar la inceputul anilor 90 ce a mai fost frecventabila.

Spor,

Pt problema nr 2 iti recomand sa te duci la Automobile Bavaria si sa intrebi daca o resoftare iti rezolva problema. Aici ca o paranteza fie spus daca merge incearca sa-ti resoftezi cu o versiune mai veche 2008 sau 2009 intrucat am citit pe advrider ca la noile versiuni de soft au scos o chestie care mie mi se pare geniala desi nu functioneaza chiar cum ar trebui.....si anume distanta pe care o poti parcurge cu ce ai in rezervor.

Nu prea inteleg cum ar rezolva o resoftare. Banuiesc ca vitezometrul este analog. Cel mult ar putea rezolva partea cu jurnalul resetabil, dar atunci l-ai avea pe ala in km si vitezometrul in mile...

Functioneaza indoielnic previzionarea lor cu cati km poti sa faci cu ce ai in rezervor. Are un prieten (cel cu problema cu opritul motorului la cald). Merge bine pe ultimii 200km. Nu inteleg de ce n-au putut face o treba ca lumea. La Citroenul meu C4 predictia este foarte buna. M-as gandi ca BMW ar trebui sa poata face mai mult, dar se pare ca nu.

2. computerul de bord indica totul in mpg (consumul), mile (distanta) etc., astfel incat ma surprind adeseori facand calcule in timpul mersului....lucru bun de altfel daca il consideram "gimnastica intelectuala"

Eu am mers vreo 8000km (este adevarat - marea majoritate in trei saptamani in Turcia) cu un Varadero cu bordul in mile pe ora. Mi-am facut niste automatisme. Nu mai calculam. Cred ca dureaza cateva zile de gimnastica intelectuala, dupa care te poti culca pe o ureche din nou

Maine vreau sa ajung si eu prin zona. M-ar interesa cum e drumul Voineasa-Obarsia Lotrului-Petrosani. Multumesc

Diferit pe segmente. Rezonabil pana la Voineasa, cam rupt peste pasul Vidruta, aproape refacut de la Vidra la Obarsie, in lucru pana in pasul Groapa Seaca si rupt rau de acolo in Petrosani. Dar pentru r1200gs este in regula, daca stai cu motorul mai turat si bagi mana in gaz la gropi

Spor

bun traseu. nu imi fac griji de motorete, stiu ca duc su mai bine :-)

Sa stii ca au fost cam la limita - mai ales 650-ul. Pe pasul Valcan sunt niste bolovanisuri inclinate tare si lucrau suspensiile cursa intreaga. La urcare a I-a si turat puternic.

Spor.